Fra 21. januar til 24. januar ble den neste internasjonale militærtekniske utstillingen International Armored Vehicles 2019 holdt i den britiske hovedstaden. Temaet for denne hendelsen er pansrede kampbiler i alle hovedklasser, inkludert stridsvogner. Denne gangen var det tankbygging som ble kilden til de mest interessante nyhetene. Under den nylige London -utstillingen ble det gjort store utsagn, samt data om en rekke lovende prøver ble publisert. Alt tyder på at de europeiske statene er seriøst fast bestemt på å modernisere sine pansrede styrker og implementerer passende programmer.
Selges selskap
Den kanskje mest interessante nyheten fra pansersfæren hørtes ut på den første dagen i International Armored Vehicles 2019. 21. januar kunngjorde det internasjonale selskapet BAE Systems og det tyske konsernet Rheinmetall AG en avtale om selve salget av et av de britiske forsvarsselskapene. På grunnlag av den solgte organisasjonen vil det bli opprettet et joint venture, som vil fortsette å jobbe i forsvarssektoren.
Signering av avtale mellom BAE Systems og Rheinmetall. Foto av Alex T / Flickr.com
BAE Systems bestemte seg for å selge til tysk side en del av aksjene i den britiske filialen, som er ansvarlig for utviklingen av landsystemer. Etter at avtalen ble avsluttet, til en verdi av 28,6 millioner pund, vil Rheinmetall ha 55% av aksjene i dette selskapet. Det ble kunngjort at som et resultat av denne avtalen vil eierne av tomteavdelingen i person av BAE Systems og Rheinmetall danne et joint venture RBSL (Rheinmetall BAE Systems Land), basert i Storbritannia.
Det nye selskapet RBSL må vinne og oppfylle kontraktene til det britiske forsvarsdepartementet og militære avdelinger i andre land. Eksistensen vil blant annet lette markedsføringen av Rheinmetalls produkter i Storbritannia. Samtidig kom de nye eierne av selskapet med en viktig uttalelse angående det nåværende høyt prioriterte prosjektet.
Inntil nylig var BAE Systems og Rheinmetall konkurrenter i Challenger 2 -tankens moderniseringsprogram og tilbød to forskjellige prosjekter. Etter salget av den britiske landdivisjonen mister BAE Systems faktisk kontrollen over utviklingen. Likevel lover Rheinmetall å fortsette parallelt arbeid med to prosjekter samtidig og deretter sende dem til den britiske militære avdelingen. Uansett hvilket prosjekt militæret velger, vil reparasjon og modernisering av pansrede kjøretøyer bli utført på Telford -fabrikken, tidligere eid av BAE Systems.
Det skal bemerkes at kontrakten mellom BAE Systems og Rheinmetall forårsaket en interessant reaksjon fra spesialister og publikum. Oftest ble den observerte ironien om skjebnen notert. Landet som skapte verdens første tank, gir videreutviklingen av sin pansrede industri i hendene på en annen stat. Videre ble de fleste av de britiske stridsvognene på en gang utviklet for konfrontasjon med Tyskland. Den politiske situasjonen har imidlertid endret seg, og nå velger forretningsmenn i de to landene gjensidig fordelaktig samarbeid.
Challenger 2 LEP
Rheinmetall -konsernet deltar for tiden i en konkurranse om utvikling av et lovende prosjekt for modernisering av de viktigste Challenger 2. Tankene. Det britiske forsvarsdepartementet ønsker å reparere og oppdatere sine pansrede kjøretøy, øke egenskapene og sikre drift av utstyr til kl. midten av trettiårene. Kalt LEP (Life Extension Project), det er to organisasjoner som deltar i programmet, og nå har de en felles eier.
Erfarne Challenger 2 Black Night tank fra BAE Systems. Foto Janes.com
Et av moderniseringsprosjektene, med foreløpig tittelen Black Night, ble utviklet av den britiske divisjonen av BAE Systems. Den andre varianten, med den ukompliserte betegnelsen Challenger 2 LEP, tilbys av Rheinmetall. Inntil nylig avslørte tyske tankbyggere ikke detaljene i prosjektet, men under IAV 2019 -utstillingen kunngjorde de en rekke interessante opplysninger. I tillegg ble publikum vist utseendet til en prototype av en ny type.
Det rapporteres at den britiske tanken gjennomgår betydelige endringer innenfor rammen av det tyske prosjektet. Først og fremst foreslås det å bytte ut enhetene, og ikke bare de som er installert inne i maskinen. Forbedret beskyttelse og utskifting av våpen er planlagt i henhold til gjeldende krav. Kanskje vil Rheinmetall Challenger 2 LEP -prosjektet sørge for en dyp modernisering av kraftverket. De foreslåtte løsningene testes nå på bevismuligheter ved bruk av to eksperimentelle tanker. En av dem mottok bare en lovende kraftenhet, mens den andre er en fullverdig prototype med dyp modernisering.
Demonstratortanken mottok et helt nytt sveiset tårn i stedet for det originale støpte. Dette tårnet skiller seg fra det forrige i dimensjoner, konturer, internt utstyr, etc. Spesielt kunngjøres omarbeidingen av reservasjonen med sikte på å øke beskyttelsesnivået, men prinsippene for slik modernisering er ikke avslørt. Tårnets akternisje er alvorlig endret, der nye typer ammunisjon nå skal lagres. I fremtiden vil Challenger 2 LEP -tanken kunne motta et aktivt beskyttelseskompleks for en av de eksisterende modellene. Prototypen har ikke slikt utstyr ennå, men det kan vises senere.
Et av hovedproblemene med Challenger 2 -tanken anses å være bevæpning. Kjøretøyet er utstyrt med en 120 mm L30A1 riflet pistol med separat last. På grunn av dette kan ikke britiske stridsvogner bruke vanlige NATO -tankrunder, noe som fører til kjente problemer. Rheinmetall foreslår å bli kvitt slike mangler ved å bruke en 120 mm glattboret pistol av eget design. Kanonen på 55 kaliber vil kunne bruke standard enhetsrunder og forenkle logistikken.
Takket være bruken av en ny glattboret kanon, vil de moderniserte Challenger 2 LEP-tankene kunne bruke lovende ammunisjon, nemlig DM53-panserboring-prosjektilet og DM11-fragmenteringsprosjektilet med en programmerbar sikring. På grunn av bruk av enhetlig ammunisjon, sørger prosjektet fra Rheinmetall for behandling av ammunisjonsoppbevaring. Samtidig plasseres en betydelig del av ammunisjonslasten i tårnets akternisje.
Rheinmetalls Challenger 2 LEP -prototype. Foto av Alex T / Flickr.com
I det nye prosjektet er brannkontrollsystemet fullstendig overhalet. Også arbeidsplassene til kommandanten og skytteren ble gjenoppbygd. For å søke etter mål og målvåpen, blir mannskapet invitert til å bruke Thales optiske enheter. De samme severdighetene brukes på pansrede kjøretøyer fra Ajax -familien. På grunn av den nye MSA er det planlagt å øke nøyaktigheten og effektiviteten til brann betydelig.
Det skal bemerkes at LEP -prosjektet fra Rheinmetall skiller seg markant fra den konkurrerende utviklingen av BAE Systems. Først og fremst gir det en større redesign av den opprinnelige maskinen. Spesielt klarte britiske ingeniører å klare seg uten å bytte ut tårnet og våpnene. Likevel gir slike forbedringer visse fordeler. Om kunden vil være interessert i disse fordelene er uklart. Det britiske forsvarsdepartementet har ennå ikke valgt et spesifikt prosjekt for å modernisere eksisterende tanker.
Leclerc med økt ildkraft
På den nylige IAV 2019 -utstillingen skryte også det franske selskapet Nexter, som er en del av den internasjonale beholdningen KNDS, av sine suksesser. Tyske og franske foretak fra sistnevnte deltar for tiden i MGCS (Main Ground Combat System) -programmet, som sørger for utvikling av en lovende hovedstridsvogn. For å finne ut noen løsninger knyttet til bevæpningskomplekset, ble det laget en interessant prototype basert på Leclerc serietank.
I løpet av pågående eksperimenter mistet hovedtanken til Leclerc sin vanlige 120 mm glatte pistol. I stedet ble den siste 140 mm kanonen med felles fransk-tysk utvikling installert i tårnet. Sammen med henne ble en automatisk laster montert på tanken for et enhetlig 140 mm skudd, en ny våpenstabilisator og andre enheter.
Nexter påpeker at prototypen er den første tanken i sin klasse i verden som mottok en 140 mm glattboret pistol og er testet. Fra i fjor og før åpningen av London -utstillingen klarte den franske erfarne tanken å passere deler av sjekkene. Han skjøt over to hundre skudd, sannsynligvis med bruk av ammunisjon til forskjellige formål. Alle nye enheter og enheter har vist anstendige resultater. Disse testresultatene tillater fortsatt arbeid med det nye prosjektet og hele MGCS -programmet som helhet.
En eksperimentell Leclerc -tank med en 140 mm kanon. Foto Warspot.ru
Målet med det nåværende arbeidet er å øke hovedparametrene til pistolen betydelig, noe som kan ha en positiv effekt på kampens kvaliteter til tanken. Ved å øke pistolens kaliber med 20 mm, er det planlagt å oppnå en økning på 70% i kraft. Å øke våpenets energiparametere vil igjen forbedre de grunnleggende kampegenskapene. Implementeringen av slike forslag er imidlertid ikke en lett oppgave. Hvis det blir løst, vil programmet for utvikling av en lovende MGCS -tank motta et nytt våpen. Den eksisterende 140 mm kanonen eller en variant av dens utvikling vil bli integrert i prosjektet til et lovende pansret kjøretøy.
Nexter understreket at de nåværende forsøkene med 140 mm pistolen er rent forskningsformål. Modernisering av Leclerc -tanker med bruk av slike våpen er ikke planlagt og ikke planlagt. Den eksisterende hovedtanken fungerer bare som en plattform for testing av enheter beregnet for fremtidens tank.
Det skal bemerkes at dagens eksperimenter med installasjon av en 140 mm kanon på Leclerc-tanken ikke er de første i sitt slag. Utformingen av en tank med økt ildkraft begynte nesten umiddelbart etter at arbeidet med den grunnleggende versjonen var fullført. I 1996 var resultatet deres den eksperimentelle Leclerc T4 -tanken, også kjent som Terminateur. Denne maskinen er testet og samlet de nødvendige dataene. Militæret var imidlertid ikke interessert i det nye våpenet, og den erfarne tanken ble sendt for demontering. Ifølge noen rapporter ble noen enheter av denne maskinen brukt i nyere tid i konstruksjonen av en ny prototype med en 140 mm kanon.
Leclerc XLR
Bevæpningseksperimenter er beregnet på fremtidige programmer, men eksisterende tanker vil ikke stå uten modernisering. På en nylig utstilling snakket Nexter igjen om oppgraderingsprosjektet Leclerc XLR pansrede kjøretøyer. Den allerede kjente informasjonen ble supplert med nye detaljer. I tillegg kunngjorde de utvidelsen av planene for å modernisere utstyr fra kampenheter. I henhold til gjeldende planer vil alle eksisterende Leclercs oppgraderes til XLR, og ikke 100 enheter, som tidligere rapportert.
De foreslåtte tankoppgraderingene er en del av et større oppgraderingsprogram for SCORPION bakkestyrker. Innenfor rammen av sistnevnte bør tanker og andre pansrede kjøretøyer motta nye kommunikasjons- og kontrollsystemer som sikrer effektivt kamparbeid. I tillegg tilbys forskjellige modifikasjoner og utskiftninger av innebygde systemer, samt bruk av nye enheter, på grunn av hvilke de generelle egenskapene til utstyret bør øke.
Erfarne Leclerc XLR på en av de siste utstillingene. Foto Armyrecognition.com
Leclerc XLR -prosjektet sørger for tillegg av tankens egen rustning med nye vedlegg - ballistisk og antikumulativ beskyttelse. Kroppen selv og det meste av innholdet forblir uendret. Spesielt forblir kraftavdelingen uten endringer. Tårnet og bevæpningen forblir også det samme, men får nye kontroller. For eksempel foreslås det å forene besetningsjobbene i kamprommet med andre moderne franskproduserte pansrede kjøretøyer.
Mannskapet må jobbe med SCORPION SICS globale informasjonssystem, ATOS kampstyringsutstyr og CONTACT kommunikasjonskompleks. Det foreslås utskifting av brannkontrollinnretninger. En interessant innovasjon vil være HUMS -komplekset - det vil kombinere forskjellige sensorer og sensorer til et system for å overvåke tankens tekniske tilstand og mannskapets helse. Det er planlagt å supplere standard overvåkingsutstyr med egne ubemannede luftfartøyer. UAV -er må ta av direkte fra tanken og gi synlighet utover mulighetene i sin egen tankoptikk.
I følge de publiserte dataene vil seriell modernisering av utstyr for Leclerc XLR -prosjektet begynne i nær fremtid. Den første oppdaterte tanken er planlagt returnert til troppene i 2021. Så, i løpet av flere år, vil alle andre pansrede kjøretøyer fra den franske hæren gjennomgå reparasjon og modernisering. Det er ikke kjent om XLR -prosjektet vil bli tilbudt utenlandske kunder.
Business, modernisering og utvikling
Den nylige utstillingen International Armored Vehicles 2019 og nyhetene fra tankkonstruksjon kunngjort der viser flere store trender i utviklingen av denne industrien i Europa. Den kanskje mest bemerkelsesverdige nyheten var salget av den britiske divisjonen av BAE Systems til det tyske konsernet Rheinmetall. Denne hendelsen viser tydelig at optimaliseringen av forretningsprosesser i produksjonen av pansrede kjøretøyer og andre militære produkter fortsetter i Europa. Hvor nyttige og effektive disse trinnene vil være - tiden vil vise.
De presenterte prosjektene med tanker bekrefter de lenge kjente fakta. Europeiske stater planlegger generelt å lage nye modeller av pansrede kjøretøyer og til og med starte relevante prosjekter - først og fremst er dette det fransk -tyske programmet MGCS. Imidlertid, før utseendet på serielle tanker av en fundamentalt ny type, må hærene bare bruke eksisterende utstyr. Kassetanker trenger reparasjon og modernisering, som forskjellige selskaper lager forskjellige prosjekter for å bytte ut visse komponenter, men ikke en kardinal omstrukturering av utstyr.
Det er bemerkelsesverdig at prosjekter for modernisering av stridsvogner for hærene i Frankrike og Storbritannia fortsatt er under utvikling, og den faktiske oppdateringen av utstyret starter først i fremtiden. Dette fungerer som et gjennomsiktig hint om når pansrede styrker i europeiske stater vil kunne oppdatere utstyrsflåten og få nye evner som oppfyller tidens krav. Tilførselen av helt nye tanker er på sin side fortsatt et spørsmål om en fjern fremtid.
Som du kan se, går europeisk tankbygging - inkludert i land som tidligere hadde ledende stillinger i bransjen - fortsatt gjennom vanskelige tider, men situasjonen begynner å endre seg. Nye modifikasjoner av det eksisterende utstyret blir opprettet, og søket etter det optimale utseendet på fremtidens tanker er i gang. Alt dette gjør at de europeiske hærene kan se på fremtiden med behersket optimisme. Imidlertid bør de ikke glemme at alle de ønskede resultatene fortsatt er et spørsmål om fremtiden.
