For trettifem år siden, 6. juli 1976, ble T-80 hovedstridsvogn (MBT) adoptert av den sovjetiske hæren. For tiden er MBT T-80 i Western Military District (ZVO) i tjeneste med en tankbrigade, 4 motoriserte riflebrigader, og brukes også til å trene personell i distriktsopplæringssenteret, samt kadetter og offiserer ved militære universiteter og akademier. Totalt har ZVO mer enn 1800 T-80 stridsvogner og modifikasjonene, rapporterte informasjonsstøttegruppen i det vestlige militære distriktet.
Kampvognen ble opprettet i et spesielt designbyrå (SKB) for transportteknikk ved Leningrad Kirov -anlegget av en gruppe designere ledet av Nikolai Popov. Den første serien med T-80-tanker ble produsert i 1976-1978. Hovedtrekk ved T-80 var gasturbinmotoren, som ble brukt som kraftverk i tanken. Noen av modifikasjonene er utstyrt med dieselmotorer. T-80-tanken og dens modifikasjoner kjennetegnes ved høy bevegelseshastighet (opptil 80 km / t med et mannskap på 3). T-80 deltok i fiendtlighetene i Nord-Kaukasus. Det er i tjeneste med bakkestyrker i Russland, Kypros, Pakistan, Republikken Korea og Ukraina.
Tank T -80 - designet for offensive og defensive kamper under forskjellige fysiske, geografiske og vær- og klimatiske forhold. For effektiv ødeleggelse av fienden, er T-80 bevæpnet med en 125 mm glattboret kanon stabilisert i to fly og en 7,62 mm PKT-maskingevær paret med den; 12, 7 mm luftfartøy-maskingeværkompleks "Utes" på kommandantens kuppel. For å beskytte mot guidede våpen, er Tucha røykgranatkasteren installert på tanken. T-80B-tankene er utstyrt med 9K112-1 "Cobra" ATGM-komplekset, og T-80U-tankene er utstyrt med 9K119 "Reflex" ATGM. Lastemekanismen ligner den på T-64-tanken.
T-80B brannkontrollsystem inkluderer en lasersikteavstandsmåler, en ballistisk datamaskin, en bevæpningsstabilisator og et sett med sensorer for overvåking av vindhastighet, rulle- og tankhastighet, måloverskriftsvinkel, etc. Brannkontroll på T-80U er duplisert. Pistolen er laget med strenge krav til fatet, som er utstyrt med et varmebeskyttende hus av metall for å beskytte mot ytre påvirkninger og redusere nedbøyning ved oppvarming. Kampens vekt på tanken er 42 tonn.
Den glatte hullpistolen med en kaliber på 125 mm sikrer ødeleggelse av mål i en avstand på opptil 5 km. Ammunisjon av tanken: runder - 45 (som BPS, BCS, OFS, guidet missil). Kombinert rustningsbeskyttelse. En multi-fuel GTD-1000T med en kapasitet på 1000 kW brukes som et kraftverk. Cruise -rekkevidden på motorveien er 500 km, dybden på vannhindringen som skal overvinnes er 5 m.
Hovedtank T-80
Sovjetunionen
Da forsvarsminister i Den syriske arabiske republikk Mustafa Glas, som ledet den syriske hæren i Libanon i 1981-82, spurte en korrespondent for magasinet Spiegel: «Den tidligere tankskipføreren i Glas vil gjerne ha den tyske Leopard 2, som Saudi-Arabia er ivrig etter å få.? ", svarte ministeren:" …. jeg streber ikke etter å ha det for enhver pris. Sovjetiske T-80 er Moskvas svar på Leopard 2. Det er ikke bare lik det tyske kjøretøyet, men også betydelig bedre enn den. Som soldat og tankspesialist tror jeg at T-80 er den beste tanken i verden. " T-80, verdens første serietank med et enkelt gasturbinkraftverk, begynte å bli utviklet ved Leningrad SKB-2 på Kirov-anlegget i 1968. Imidlertid begynte historien til innenlandske gasturbintankbygging mye tidligere. GTE, som vant en absolutt seier over stempelmotorer i militær luftfart på 1940 -tallet. begynte å tiltrekke seg oppmerksomheten og skaperne av stridsvogner. Den nye typen kraftverk lovet svært solide fordeler i forhold til en diesel- eller bensinmotor: med et liknende volum hadde gassturbinen betydelig mer kraft, noe som gjorde det mulig å dramatisk øke hastigheten og akselerasjonskarakteristikkene til kampbiler og forbedre tank kontroll. Rask oppstart av motoren ved lave temperaturer ble også sikret pålitelig. For første gang oppsto ideen om en gasturbinkampvogn i Main Armored Directorate i USSR forsvarsdepartementet tilbake i 1948.
Utviklingen av prosjektet med en tung tank med en gassturbinmotor ble fullført under ledelse av sjefsdesigner A. Kh Starostenko i SKB -turbinproduksjonen på Kirov -anlegget i 1949. Denne tanken forble imidlertid på papiret: en autoritær kommisjon som analyserte resultatene av designstudiene kom til den konklusjon at det foreslåtte kjøretøyet ikke oppfylte en rekke viktige krav. I 1955 kom vårt land igjen tilbake til ideen om en tank med en gassturbinmotor, og igjen tok Kirovsky -anlegget opp dette arbeidet, som ble betrodd på et konkurransedyktig grunnlag for å lage en ny generasjon tung tank - den kraftigste kampen kjøretøy i verden som veier 52-55 tonn, bevæpnet med 130 mm pistol med en innledende prosjektilhastighet på 1000 m / s og en 1000 hk motor. Det ble besluttet å utvikle to versjoner av tanken: med en dieselmotor (objekt 277) og med en gasturbinmotor (objekt 278), som bare er forskjellige i motorrommet. Arbeidet ble ledet av N. M. Chistyakov. I samme 1955, under ledelse av G. A. Ogloblin, begynte opprettelsen av en gassturbinmotor for denne maskinen. En økning i interessen for sporet gasturbinteknologi ble også tilrettelagt av et møte om dette emnet, som ble holdt av nestleder i USSR Ministerråd V. A. Malyshev i 1956. Spesielt den berømte "tankfolkskommissæren" uttrykte tillit til at "om tjue år vil gassturbinmotorer dukke opp på biltransportkjøretøyer."
I 1956-57. Leningraders produserte for første gang to prototype GTD-1 tank gasturbinmotorer med en maksimal effekt på 1000 hk. Gasturbinmotoren skulle gi en tank med en masse på 53,5 tonn evnen til å utvikle en veldig solid hastighet - 57,3 km / t. Gasturbintanken ble imidlertid aldri til, hovedsakelig på grunn av subjektive årsaker kjent i historien som "frivillighet": to dieselobjekter 277, utgitt litt tidligere enn deres gassturbin -motstykke, i 1957, besto fabrikkprøver, og snart en av dem ble vist til N. S. Chrusjtjov. Showet hadde svært negative konsekvenser: Khrusjtsjov, som tok et kurs for å forlate tradisjonelle våpensystemer, var veldig skeptisk til det nye kampvognen. Som et resultat ble alt arbeid på tunge tanker i 1960 innskrenket, og prototypen på objekt 278 ble aldri fullført. Imidlertid var det også objektive årsaker som hindret introduksjonen av GTE på den tiden. I motsetning til en dieselmotor var en tank gasturbin fremdeles langt fra perfekt, og det tok år med hardt arbeid og mange eksperimentelle "objekter", i to og et halvt tiår med å stryke deponier og spor før GTE endelig kunne "registrere" seg på en serie tank.
I 1963, i Kharkov, under ledelse av AA Morozov, samtidig med T-64 medium tanken, ble dens modifikasjon av gassturbin, den eksperimentelle T-64T, som skiller seg fra dieselmotoren ved installasjon av en helikopter gasturbin motor GTD-ZTL med en kapasitet på 700 hk. I 1964 kom et eksperimentelt objekt 167T med en GTD-3T (800 hk), utviklet under ledelse av L. N. Kartsev, ut av portene til Uralvagonzavod i Nizhny Tagil. Designerne av de første gasturbintankene sto overfor en rekke vanskelige problemer som ikke tillot opprettelse av en kampklar tank med en gassturbinmotor på 1960-tallet. Blant de vanskeligste oppgavene.som krever søk etter nye løsninger, ble problemene med å rense luften ved turbininnløpet fremhevet: i motsetning til et helikopter, hvis motorer suger inn støv, og selv da i relativt små mengder, bare i start- og landingsmoduser, en tank (for eksempel, marsjerer i en konvoi) kan stadig bevege seg i en støvsky, passere gjennom luftinntaket 5-6 kubikkmeter luft per sekund. Gasturbinen vakte også oppmerksomhet fra skaperne av en fundamentalt ny klasse kampbiler - missiltanker, som har blitt aktivt utviklet i Sovjetunionen siden slutten av 1950 -tallet.
Dette er ikke overraskende: Tross alt, ifølge designerne, var en av hovedfordelene med slike maskiner økt mobilitet og redusert størrelse. I 1966 ble et eksperimentelt objekt 288, opprettet i Leningrad og utstyrt med to GTE-350 med en total kapasitet på 700 hk, testet. Kraftverket til denne maskinen ble opprettet i et annet Leningrad -kollektiv - flybygningen NPO im. V. Ya. Klimov, som på den tiden hadde lang erfaring med å lage turboprop- og turbosaksmotorer for fly og helikoptre. Under testene ble det imidlertid avslørt at "tvillingen" av to gassturbinmotorer ikke har noen fordeler i forhold til et enklere monoblokk -kraftverk, som ble opprettet i henhold til regjeringsvedtaket "Klimovtsy", sammen med KB-3 fra Kirov-anlegget og VNIITransmash, begynte 1968 år. På slutten av 1960 -tallet hadde den sovjetiske hæren de mest avanserte pansrede kjøretøyene for sin tid.
Medium-tanken T-64, som ble tatt i bruk i 1967, overgikk betydelig sine utenlandske kolleger-M-60A1, Leopard og Chieftain når det gjelder grunnleggende kampytelse. Siden 1965 har imidlertid USA og Forbundsrepublikken Tyskland jobbet sammen for å lage en ny generasjon hovedstridsvogn, MVT-70, som er preget av økt mobilitet, forbedret bevæpning (en 155 mm Schileila ATGM-skyter) og rustning. Den sovjetiske tankbyggingsindustrien trengte et tilstrekkelig svar på NATO -utfordringen. 16. april 1968 ble det utstedt et felles dekret fra Sentralkomiteen for CPSU og Ministerrådet i Sovjetunionen, i henhold til hvilken SKB-2 ved Kirov-anlegget fikk i oppgave å utvikle en versjon av T-64-mediet tank med et gasturbinkraftverk, preget av økte kampegenskaper. Den første "Kirov" gasturbintanken til den nye generasjonen, objekt 219sp1, produsert i 1969, var utad lik den erfarne Kharkov gasturbinen T-64T.
Maskinen var utstyrt med en GTD-1000T-motor med en kapasitet på 1000 hk. med., utviklet av NGO. V. Ya. Klimov. Det neste objektet - 219sp2 - var allerede vesentlig forskjellig fra den opprinnelige T -64: tester av den første prototypen viste at installasjonen av en ny, kraftigere motor, økt vekt og endrede dynamiske egenskaper til tanken krever betydelige endringer i chassiset. Utviklingen av nye driv- og styrehjul, støtte- og støttevalser, spor med gummierte tredemøller, hydrauliske støtdempere og torsjonsaksler med forbedrede egenskaper var nødvendig. Tårnets form ble også endret. En kanon, ammunisjon, en automatisk laster, individuelle komponenter og systemer, samt elementer av karosseripanser er bevart fra T-64A. Etter konstruksjon og testing av flere eksperimentelle kjøretøyer, som tok omtrent syv år, 6. juli 1976, ble den nye tanken offisielt adoptert under betegnelsen T-80. I 1976-78 produserte produksjonsforeningen "Kirovsky Zavod" en serie på "åttitallet", som kom inn i troppene.
Som andre russiske stridsvogner på 1960- og 70 -tallet. -T-64 og T-72, T-80 har et klassisk oppsett og et mannskap på tre. I stedet for en visningsenhet har sjåføren tre, noe som har forbedret sikten betydelig. Designerne sørget også for oppvarming av sjåførens arbeidsplass med luft hentet fra GTE -kompressoren. Maskinens kropp er sveiset, den fremre delen har en helningsvinkel på 68 °, tårnet er støpt. De fremre delene av skroget og tårnet er utstyrt med kombinert rustning i flere lag, som kombinerer stål og keramikk. Resten av kroppen er laget av monolitisk rustning i stål med en stor differensiering av tykkelser og hellingsvinkler. Det er et kompleks av beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen (foring, overhead, lufttetting og rensingssystem). Utformingen av T-80s kamprom er generelt lik utformingen som ble vedtatt på T-64B. Motorblokken i den bakre delen av tankskroget er plassert i lengderetningen, noe som krevde en viss økning i kjøretøyets lengde sammenlignet med T-64. Motoren er laget i en enkelt blokk med en totalvekt på 1050 kg med en innebygd reduksjonsskive-girkasse og er kinematisk koblet til to innebygde planetgirkasser. Motorrommet har fire drivstofftanker med en kapasitet på 385 liter hver (den totale drivstoffreserven i det bookede volumet var 1140 liter). GTD-1000T er laget i henhold til et tre-akselopplegg, med to uavhengige turboladere og en gratis turbin. Den variable turbindysen (PCA) begrenser turbinhastigheten og forhindrer "løping" når du skifter gir. Mangelen på en mekanisk forbindelse mellom kraftturbinen og turboladere økte tankens framkommelighet på jord med lav bæreevne, under vanskelige kjøreforhold, og eliminerte også muligheten for motorstopp når kjøretøyet plutselig stoppet med giret innkoblet.
En viktig fordel med gassturbinkraftverket er kapasiteten til flere drivstoff. Motoren drives på jetbrensel TS-1 og TS-2, diesel og lavoktanbensin. Prosessen med å starte gassturbinmotoren er automatisert, spinningen av kompressorrotorene utføres ved hjelp av to elektriske motorer. På grunn av eksos bakover, så vel som sin egen lave støy fra turbinen i forhold til dieselmotoren, var det mulig å redusere tankens akustiske signatur noe. Funksjonene til T-80 inkluderer det første implementerte kombinerte bremsesystemet med samtidig bruk av en gasturbinmotor og mekaniske hydrauliske bremser. Den justerbare turbindysen lar deg endre retningen på gassstrømmen, noe som tvinger bladene til å rotere i motsatt retning (selvfølgelig legger dette en kraftig belastning på kraftturbinen, som krevde spesielle tiltak for å beskytte den). Prosessen med å bremse tanken er som følger: Når føreren trykker på bremsepedalen begynner bremsingen ved hjelp av turbinen.
Når pedalen er innfelt ytterligere, aktiveres også de mekaniske bremseinnretningene. GTE på T-80-tanken bruker et automatisk kontrollsystem for motorens driftsmodus (ACS), som inkluderer temperatursensorer foran og bak effektturbinen, en temperaturkontroller (RT), samt grensebrytere installert under bremsepedalene og PCA knyttet til RT og drivstofftilførselssystem. Bruken av det automatiske kontrollsystemet gjorde det mulig å øke ressursen til turbinbladene med mer enn 10 ganger, og med hyppig bruk av bremsen og PCA -pedalen for å bytte gir (som oppstår mens tanken beveger seg over ulendt terreng), er drivstofforbruket redusert med 5-7%. For å beskytte turbinen mot støv ble det brukt en treghet (såkalt "syklonisk") metode for luftrensing, som gir 97% rensing. Ufiltrerte støvpartikler legger seg imidlertid fortsatt på turbinbladene. For å fjerne dem når tanken beveger seg under spesielt vanskelige forhold, tilbys en vibrasjonsrensingsprosedyre for bladene. I tillegg utføres en rensing før motoren startes og etter at den er stoppet. Transmisjon T -80 - mekanisk planetarisk. Den består av to enheter, som hver inneholder en innebygd girkasse, sluttdrift og hydrauliske servodrev for bevegelseskontrollsystemet. Tre planetgir og fem friksjonskontroller i hver sideboks gir fire gir forover og ett bakover. Banevalser har gummidekk og aluminiumsplater. Spor - med tredemøller i gummi og hengsler i metall.
Spenningsmekanismer er av ormen -typen. Suspensjonen av tanken er en individuell torsjonsstang, med en vridning av torsjonsakslene og hydrauliske teleskopiske støtdempere på den første, andre og sjette valsen. Det er utstyr for undervanns kjøring, som etter spesialopplæring gir overvinning av vannhindringer på opptil fem meter dyp. Hovedbevæpningen til T-80 inkluderer en 125 mm glattboret kanon 2A46M-1, forent med tankene T-64 og T-72, så vel som Sprut selvgående antitankpistol. Kanonen er stabilisert i to fly og har en direkte skytebane (med et subkaliber-prosjektil med en starthastighet på 1715 m / s) på 2100 m. Ammunisjonen inkluderer også kumulative og eksplosive fragmenteringsprosjektiler med høy eksplosjon. Skuddene er av separat eske. 28 av dem (to mindre enn T-64A) er plassert i en mekanisert ammunisjon "karusell", tre runder er lagret i kamprommet og sju flere skall og ladninger i kontrollrommet. I tillegg til kanonen, ble det installert et 7,62 mm PKT-maskingevær paret med en pistol på prototypene, og et 12,7 mm NSVT "Utes" luftfartøy-maskingevær ble også installert på serietanken på grunnlag av sjefens luke.
Kommandanten skyter fra den og befinner seg på dette tidspunktet utenfor det bookede volumet. Skytefeltet for luftmål fra "Cliff" kan nå 1500 m, og 2000 m for bakkemål. Den mekaniserte ammunisjonslagringen er plassert langs omkretsen av kamprommet, den bebodde delen er laget i form av en hytte skiller den fra ammunisjonens oppbevaringstransportør. Skjellene er plassert horisontalt i brettet, med "hodene" til rotasjonsaksen. Drivstoffladninger med delvis brennende hylse er installert vertikalt, paller oppover (dette skiller det mekaniserte ammunisjonstativet til T-64- og T-80-tankene fra T-72 og T-90 ammunisjonsstativ, hvor skallene og ladningene plasseres horisontalt i kassetter). På kommando av skytteren begynner "trommelen" å rotere og bringer kassetten med den valgte typen ammunisjon inn i lasteplanet. Deretter stiger kassetten langs en spesiell guide ved hjelp av et elektromekanisk løft opp til utleveringslinjen, hvoretter ladningen og prosjektilet skyves inn i ladekammeret som er festet i pistolens lastevinkel med ett slag av stamperen. Etter skuddet blir pallen fanget opp av en spesiell mekanisme og overført til den forlatte skuffen. En skuddhastighet på seks til åtte runder i minuttet er gitt, noe som er veldig høyt for en pistol av dette kaliber og ikke avhenger av lasterens fysiske tilstand (noe som i vesentlig grad påvirker brannhastigheten til utenlandske tanker). Ved maskinbrudd kan du også laste den manuelt, men brannhastigheten synker selvfølgelig kraftig. Optisk stereoskopisk sikteavstand TPD-2-49 med uavhengig stabilisering av synsfeltet i det vertikale planet gir muligheten til å nøyaktig bestemme rekkevidden til målet innen 1000-4000 m.
For å bestemme kortere avstander, samt skyte mot mål som ikke har vertikal projeksjon (for eksempel skyttergraver), er det en avstandsmåler i synsfeltet. Målområder blir automatisk angitt i omfanget. Også en korreksjon for tankens bevegelseshastighet og data om typen av det valgte prosjektilet blir automatisk lagt inn. I en blokk med et sikte lages et kontrollpanel for våpen som peker med knapper for å bestemme rekkevidden og skyte. Nattattraksjonene til sjefen og skytteren på T-80 ligner de som ble brukt på T-64A. Tanken har et sveiset skrog, hvis fremre del er skrått i en vinkel på 68 °. Tårnet er støpt. Sidene av skroget er beskyttet av gummistoffskjermer som beskytter mot å bli truffet av kumulative prosjektiler. Den fremre delen av skroget har en flerlags kombinert rustning, resten av tanken er beskyttet av monolitisk rustning i stål med differensierte tykkelser og hellingsvinkler. I 1978 ble en modifikasjon av T-80B vedtatt. Den grunnleggende forskjellen fra T-80 var bruken av en ny kanon og et 9K112-1 "Cobra" guidet missilsystem med et 9M112 radiostyrt missil. Komplekset inkluderte en veiledningsstasjon installert i bilens kamprom, bak skytterens rygg. "Cobra" ga rakettskyting i en rekkevidde på opptil 4 km fra stedet og på farten, mens sannsynligheten for å treffe et pansret mål var 0,8.
Missilet hadde dimensjoner som tilsvarer dimensjonene til et 125 mm prosjektil og kunne plasseres i en hvilken som helst skuff på et mekanisert ammunisjonsstativ. I hodet på ATGM var det et kumulativt stridshode og en solid drivmotor i halen - et maskinvarekammer og en kasteanordning. Dokkingen av deler av ATGM ble utført i skuffen på lastemekanismen da den ble matet inn i pistolens fat. Missilføringen er halvautomatisk: skytteren trengte bare for å beholde siktemerket på målet. Koordinatene til ATGM i forhold til siktelinjen ble bestemt ved hjelp av et optisk system ved bruk av en modulert lyskilde installert på raketten, og kontrollkommandoer ble overført langs en smalt rettet radiostråle. Avhengig av kampsituasjonen var det mulig å velge tre rakettflymoduser. Når du skyter fra støvete grunner, når støv hevet av nesegasser kan lukke målet, får pistolen en liten høydevinkel over siktelinjen. Etter at missilet forlater fatet, gjør det et "lysbilde" og går tilbake til siktlinjen. Hvis det er en trussel om at en støvete plume dannes bak missilet, og avslører flyet, fortsetter ATGM, etter å ha klatret, med noe overskudd over siktlinjen og, bare umiddelbart foran målet, faller til lav høyde. Når du skyter en rakett på kort avstand (opptil 1000 km), når målet plutselig dukker opp foran en tank hvis pistol allerede er lastet med en rakett, blir pistolrøret automatisk gitt en liten høydevinkel, og ATGM er senket til siktlinjen etter 80-100 m fra tanken.
I tillegg til forbedrede våpen, hadde T-80B også kraftigere rustningsbeskyttelse. I 1980 mottok T-80B en ny GTD-1000TF-motor, hvis effekt økte til 1100 hk. med. I 1985 ble en modifikasjon av T-80B med et kompleks av montert dynamisk beskyttelse vedtatt. Kjøretøyet fikk betegnelsen T-80BV. Litt senere, i ferd med planlagte reparasjoner, begynte installasjonen av dynamisk beskyttelse på den tidligere bygde T-80B. Veksten i kampmulighetene til utenlandske stridsvogner, så vel som anti-tankvåpen, krevde stadig ytterligere forbedring av "80". Arbeidet med utviklingen av denne maskinen ble utført både i Leningrad og i Kharkov. Tilbake i 1976, på grunnlag av T-80, ble en foreløpig design av objekt 478 fullført på KMDB, som har betydelig forbedrede kamp- og tekniske egenskaper. Det var planlagt å installere en dieselmotor, tradisjonell for Kharkiv -borgere, på tanken - 6TDN med en kapasitet på 1000 liter. med. (en variant med en kraftigere dieselmotor på 1250 hestekrefter ble også utarbeidet). Objekt 478 skulle installere et forbedret tårn, guidede missilvåpen, et nytt syn, etc. Arbeidet med dette kjøretøyet tjente som grunnlag for opprettelsen av en seriell diesel T-80UD tank i andre halvdel av 1980-årene. En mer radikal modernisering av de "åtti" skulle være Kharkiv -objektet 478M, designstudier som også ble utført i 1976. I utformingen av denne maskinen var det planlagt å bruke en rekke tekniske løsninger og systemer som ennå ikke er implementert. Tanken skulle være utstyrt med en 124CH dieselmotor på 1500 hk. med., som økte maskinens spesifikke kraft til en rekordverdi - 34, 5 liter. sek / t og tillatte hastigheter opp til 75-80 km / t. Beskyttelsen av tanken skulle øke dramatisk på grunn av installasjonen av det lovende komplekset med aktiv beskyttelse "Shater"-prototypen til den senere "Arena", samt en 23 mm maskingevær med luftfartøy med fjernkontroll.
Parallelt med objekt 478 i Leningrad ble det utført en lovende modifikasjon av T-80A (objekt 219A), som har forbedret beskyttelse, nye missilvåpen (ATGM "Reflex"), samt en rekke andre forbedringer spesielt innebygd bulldozerutstyr for selvforankring. En erfaren tank av denne typen ble bygget i 1982, og flere biler ble senere produsert med mindre forskjeller. I 1984 ble et sett montert eksplosiv reaktiv rustning testet på dem. For å teste det nye refleksstyrte våpensystemet med laserstyrte missiler, så vel som Irtysh våpenkontrollsystem, opprettet LKZ Design Bureau i 1983, basert på T-80B seriell tank, en annen prototype-objekt 219V. Begge erfarne stridsvogner ga drivkraft til det neste viktige trinnet i utviklingen av "åttitallet" laget av Leningrad -designerne. Under ledelse av Nikolai Popov, i 1985, ble T -80U -tanken opprettet - den siste og mest kraftfulle modifikasjonen av "åttitallet", anerkjent av mange innenlandske og utenlandske eksperter som den sterkeste tanken i verden. Maskinen, som beholdt de grunnleggende layoutene og designfunksjonene til forgjengerne, mottok en rekke fundamentalt nye enheter.
Samtidig økte tankens masse i forhold til T-80BV med bare 1,5 tonn. Brannkontrollsystemet til tanken inkluderer et informasjons- og beregningssystem for dagskyting for skytespilleren, et sikte- og observasjonskompleks for sjefen og et nattmålsystem for skytespilleren. Brannkraften til T-80U har økt betydelig på grunn av bruken av et nytt kompleks av guidede missilvåpen "Reflex" med et brannkontrollsystem som hindrer jamming, noe som gir en økning i rekkevidden og nøyaktigheten til brann, samtidig som tiden reduseres for forbereder det første skuddet. Det nye komplekset gjorde det mulig å bekjempe ikke bare pansrede mål, men også lavflygende helikoptre. 9M119 -missilet, styrt av en laserstråle, gir en rekke ødeleggelser av et "tank" -type -mål når det skyter fra stillstand i områder på 100-5000 m med en sannsynlighet for 0,8. Høyeksplosive skudd. Et rustningsgjennomtrengende sub-kaliber prosjektil har en starthastighet på 1715 m / s (som overstiger initialhastigheten til et prosjektil fra enhver annen utenlandsk tank) og er i stand til å treffe tungt pansrede mål på et direkte skuddområde på 2200 m.
Ved hjelp av et moderne brannkontrollsystem kan kommandanten og skytteren foreta separate søk etter mål, spore dem, samt målrette ild dag og natt, både fra stedet og på farten, og bruke guidede missilvåpen. Irtysh optisk sikt på dagtid med en innebygd laseravstandsmåler lar skytespilleren oppdage små mål i en avstand på opptil 5000 m og bestemme rekkevidden til dem med høy nøyaktighet. Uavhengig av våpenet er synet stabilisert i to fly. Det pankratiske systemet endrer forstørrelsen av den optiske kanalen i området 3, 6-12, 0. Om natten søker og skytter skytteren med et kombinert aktivt-passivt Buran-PA-sikte, som også har et stabilisert synsfelt. Tankkommandanten overvåker og gir skytteren målbetegnelse ved hjelp av PNK-4S observasjons- og observasjonskompleks dag / natt, stabilisert i det vertikale planet. Den digitale ballistiske datamaskinen tar hensyn til korreksjoner for rekkevidde, målflankehastighet, tankhastighet, kanonvippevinkel, fatboring, lufttemperatur, atmosfæretrykk og sidevind. Pistolen mottok en innebygd kontrollenhet for justering av skytterens syn og en rask frakobling av fatrøret med seteleddet, som gjør at den kan byttes ut i feltet uten å demontere hele pistolen fra tårnet.
Ved opprettelsen av T-80U-tanken ble det lagt stor vekt på å øke sikkerheten. Arbeidet ble utført i flere retninger. På grunn av bruken av en ny kamuflasjefarging som forvrenger tankens utseende, var det mulig å redusere sannsynligheten for å oppdage T-80U i de synlige og infrarøde områdene. Bruken av et selvforankrende system med et bulldozerblad 2140 mm bredt, samt et system for innstilling av røykskjermer ved bruk av Tucha-systemet, som inkluderer åtte 902B-granatkastere, bidrar til en økning i overlevelse. Tanken kan også utstyres med en montert banetrål KMT-6, som eliminerer detonering av gruver under bunn og spor. Panserbeskyttelsen til T-80U har blitt betydelig forbedret, utformingen av rustningsbarrierer er endret, og den relative andelen rustning i tankens masse har blitt økt. For første gang i verden har elementer av innebygd reaktiv rustning (ERA) blitt implementert, som er i stand til å motstå ikke bare kumulative, men også kinetiske prosjektiler. VDZ dekker mer enn 50% av overflaten, nesen, sidene og taket på tanken. Kombinasjonen av forbedrede flerlags kombinerte rustninger og luftbårne forsvar "fjerner" nesten alle typer av de mest massive kumulative antitankvåpenene og reduserer sannsynligheten for å bli truffet av "blanks".
Når det gjelder kraften i rustningsbeskyttelse, som har en tilsvarende tykkelse på 1100 mm mot et subkaliber kinetisk prosjektil og 900 mm-under virkning av kumulativ ammunisjon, overgår T-80U de fleste utenlandske fjerdegenerasjons tanker. I denne forbindelse bør det bemerkes vurderingen av rustningsbeskyttelsen til russiske stridsvogner, som ble gitt av en fremtredende tysk spesialist innen pansrede kjøretøyer Manfred Held (Manfred Held). På et symposium om utsiktene for utviklingen av pansrede kjøretøyer, som fant sted innenfor veggene på Royal Military College (Storbritannia) i juni 1996, sa M. Held at T-72M1-tanken, som Bundeswehr arvet fra DDR -hæren og utstyrt med aktiv rustning, hadde blitt testet i Tyskland … Under skytingen ble det funnet at den fremre delen av tankskroget har beskyttelse som tilsvarer rullet homogent rustning med en tykkelse på mer enn 2000 mm. I følge M. Held har T-80U-tanken et enda høyere beskyttelsesnivå og er i stand til å tåle beskytning av sub-kaliberskall som avfyres fra lovende 140 mm tankkanoner, som bare utvikles i USA og et antall av vest -europeiske land. "Dermed", avslutter den tyske eksperten, "de nyeste russiske stridsvognene (først og fremst T-80U) er praktisk talt usårbare i frontprojeksjon fra alle typer kinetisk og kumulativ antitank-ammunisjon som er tilgjengelig i NATO-land og har mer effektiv beskyttelse enn deres vestlige kolleger. (Jane's International Defense Review, 1996, nr. 7) ".
Selvfølgelig kan denne vurderingen være av opportunistisk karakter (det er nødvendig å "lobbye" for å lage nye modeller av ammunisjon og våpen), men det er verdt å lytte til den. Ved gjennomboring av rustningen sikres tankens overlevelsesevne ved bruk av et høyhastighets automatisk brannforebyggende system "Hoarfrost", som forhindrer antennelse og eksplosjon av drivstoff-luftblandingen. For å beskytte mot en gruveksplosjon er førersetet hengt opp fra tårnplaten, og stivheten i karosseriet i området i kontrollrommet er økt på grunn av bruk av en spesiell søyle bak førersetet. En viktig fordel med T-80U var dens perfekte system for beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen, bedre enn slik beskyttelse av de beste utenlandske kjøretøyene. Tanken er utstyrt med en foring og en foring laget av hydrogenholdige polymerer med tilsetningsstoffer av bly, litium og bor, lokale beskyttelsesskjermer laget av tunge materialer, systemer for automatisk forsegling av beboelige rom og luftrensing. En vesentlig innovasjon var bruken av en hjelpekraftenhet GTA-18A med en kapasitet på 30 liter på tanken. med., slik at du kan spare drivstoff mens tanken er parkert, under en defensiv kamp, så vel som i et bakhold. Ressursen til hovedmotoren er også lagret.
Hjelpekraftenheten, plassert på baksiden av kjøretøyet, i bunkeren på venstre skjerm, er "innebygd" i det generelle systemet for GTE-operasjonen og krever ingen ekstra enheter for driften. På slutten av 1983 ble det produsert en eksperimentell serie på to dusin T-80U, hvorav åtte ble overført til militære forsøk. I 1985 ble utviklingen av tanken fullført og den store serieproduksjonen begynte i Omsk og Kharkov. Til tross for perfeksjonen av gassturbinmotoren, var den i en rekke parametere, først og fremst når det gjelder effektivitet, dårligere enn den tradisjonelle tankdieselmotoren. I tillegg. kostnaden for en dieselmotor var betydelig lavere (for eksempel kostet V-46-motoren på 1980-tallet staten 9600 rubler, mens GTD-1000-104 000 rubler). Gasturbinen hadde en betydelig kortere ressurs, og reparasjonen var vanskeligere.
Et entydig svar: som er bedre - en tank gasturbin eller en forbrenningsmotor ble aldri oppnådd. I denne forbindelse ble interessen for å installere en dieselmotor på den kraftigste husholdningstanken stadig opprettholdt. Spesielt var det en mening om preferansen for differensiell bruk av turbin- og dieseltanker på forskjellige teatre for militære operasjoner. Selv om ideen om å lage en versjon av T-80 med et enhetlig motoroverføringsrom, som tillater bruk av utskiftbare diesel- og gasturbinmotorer, fortsatt var i luften, ble det aldri realisert, men arbeidet med å opprette en dieselversjon av "åttitallet" ble utført siden midten av 1970-tallet. I Leningrad og Omsk ble eksperimentelle kjøretøyer "objekt 219RD" og "objekt 644" opprettet, utstyrt med henholdsvis dieselmotorer A-53-2 og B-46-6. Imidlertid oppnådde innbyggerne i Kharkiv den største suksessen etter å ha skapt en kraftig (1000 hk) og økonomisk sekssylindret 6TD -dieselmotor - en videreutvikling av 5TD. Designet til denne motoren begynte i 1966, og siden 1975 har den blitt testet på chassiset til "objektet 476". I 1976 ble en variant av T-80 med 6TD ("objekt 478") foreslått i Kharkov. I 1985, på grunnlag av det, under ledelse av generaldesigner IL Protopopov, ble "objekt 478B" ("bjørk") opprettet.
Sammenlignet med "jet" T-80U hadde dieseltanken litt dårligere dynamiske egenskaper, men hadde et økt marsjområde. Installasjonen av dieselmotoren krevde en rekke endringer i girkassen og styringsdriftene. I tillegg mottok kjøretøyet fjernkontroll av Utes luftvernmaskingevær. De fem første seriene "Birches" ble satt sammen i slutten av 1985, i 1986 ble bilen lansert i en stor serie, og i 1987 ble den tatt i bruk under betegnelsen T-80UD. I 1988 ble T-80UD modernisert: påliteligheten til kraftverket og en rekke enheter ble økt, den monterte dynamiske beskyttelsen "Kontakt" ble erstattet med innebygd dynamisk beskyttelse, bevæpningen ble revidert. Fram til slutten av 1991 ble det produsert rundt 500 T-80UD i Kharkov (hvorav bare 60 ble overført til enheter stasjonert i Ukraina). Totalt var det på denne tiden i den europeiske delen av Sovjetunionen 4839 T-80 tanker med alle modifikasjoner. Etter Sovjetunionens kollaps falt produksjonen av biler kraftig: uavhengig Ukraina klarte ikke å bestille militært utstyr til sine egne væpnede styrker (stillingen som "uavhengig Russland" var imidlertid ikke mye bedre).
En vei ut ble funnet i tilbudet om en dieselversjon av T-80 for eksport. I 1996 ble det kontaktet for levering av 320 kjøretøyer, som mottok den ukrainske betegnelsen T-84, til Pakistan (dette tallet inkluderte trolig tankene som er tilgjengelige i de ukrainske væpnede styrkene). Eksportverdien av en T-84 var 1,8 millioner dollar. I Kharkov pågår arbeidet med å lage en kraftigere (1200 hk) 6TD-2 dieselmotor, beregnet for installasjon på moderniserte modeller av T-64. I lys av den økonomiske situasjonen som råder i Ukraina, samt brudd på samarbeidet med det russiske militærindustrielle komplekset, ser utsiktene for tankbygging i Kharkov imidlertid veldig usikre ut. I Russland fortsatte forbedringen av gasturbinen T-80U, som ble fullstendig overført til anlegget i Omsk. I 1990 begynte produksjonen av en tank med en kraftigere GTD-1250-motor (1250 hk).s.), noe som gjorde det mulig å forbedre de dynamiske egenskapene til maskinen noe. Enheter ble introdusert for å beskytte kraftverket mot overoppheting. Tanken fikk et forbedret missilsystem 9K119M. For å redusere radarsignaturen til T-80U-tanken, ble et spesielt radioabsorberende belegg utviklet og påført ("Stealth" -teknologi-som slike ting kalles i Vesten). Reduksjon av den effektive spredningsflaten (EPR) til bakkekampbiler har fått spesiell betydning etter fremveksten av luftfarts radaroppdagelsessystemer i sanntid ved bruk av sideutseende syntetiske blenderradarer som gir høy oppløsning. I en avstand på flere titalls kilometer ble det mulig å oppdage og spore bevegelsen til ikke bare tankkolonner, men også individuelle enheter av pansrede kjøretøyer.
De to første flyene med slikt utstyr - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - ble vellykket brukt av amerikanerne under Operation Desert Storm, så vel som på Balkan. Siden 1992 begynte en termisk bildeapparat for observasjon og sikte "Agava-2" å bli installert på deler av T-80U (industrien forsinket tilførselen av termiske avbildere. Derfor var det ikke alle maskiner som mottok dem). Videobildet (for første gang på en husholdningstank) vises på en TV -skjerm. For utviklingen av denne enheten ble skaperne tildelt Kotin -prisen. Den serielle T-80U-tanken med de ovennevnte forbedringene er kjent under betegnelsen T-80UM. Nok en viktig innovasjon. økte kampoverlevelsen til T-80U betydelig. var bruken av komplekset av optoelektronisk undertrykkelse TShU-2 "Shtora". Formålet med komplekset er å forhindre antitankstyrte missiler med et halvautomatisk styresystem fra å treffe tanken. samt å feste fiendens våpenkontrollsystemer med lasermålbetegnelse og laseravstandsmålere.
Komplekset inkluderer en opto-elektronisk undertrykkelsesstasjon (OECS) TShU-1 og et installasjonssystem for aerosolgardiner (SPZ). EOS er en kilde til modulert infrarød stråling med parametere nær parametrene til ATGM-sporere som "Dragon", TOW, NOT, "Milan", etc. Ved å virke på den infrarøde mottakeren til det halvautomatiske ATGM-styringssystemet, forstyrrer det missilveiledning. EOS gir fastkjøring i form av modulert infrarød stråling i sektoren +/- 20 ° fra fatets akse horisontalt og 4,5 "- vertikalt. I tillegg er TShU-1, hvorav to moduler er plassert foran på tanktårn, gi IR-belysning i mørket, rettet skyting med nattsynsenheter, og brukes også til å blinde alle (inkludert små) objekter. og et artilleri korrigert 155 mm prosjektil "Copperhead", reagerer på laserstråling innen 360 "i asimut og -5 / + 25 " - i det vertikale planet. Det mottatte signalet behandles ved høy hastighet av kontrollenheten, og retningen til kilden til kvantestråling bestemmes …
Systemet bestemmer automatisk den optimale løfteraketten, genererer et elektrisk signal som er proporsjonalt med vinkelen som tårnet på tanken med granatskyttere skal dreies til, og utsteder en kommando om å skyte granaten, som danner et aerosolgardin i en avstand på 55 m tre sekunder etter at granaten ble avfyrt. EOS fungerer bare i automatisk modus, og SDR - i automatisk, halvautomatisk og manuell. Feltprøver av Shtora-1 bekreftet kompleksets høye effektivitet: sannsynligheten for å treffe en tank med raketter med halvautomatisk kommandoveiledning reduseres med 3 ganger, med missiler med semi-aktiv laser-homing-med 4 ganger og ved å korrigeres artilleriskjell - 1,5 ganger. Komplekset er i stand til å gi mottiltak mot flere missiler som samtidig angriper en tank fra forskjellige retninger. Shtora-1-systemet ble testet på en eksperimentell T-80B ("objekt 219E") og begynte for første gang å bli installert på T-80UK seriell kommandotank-en variant av T-80U-kjøretøyet designet for å kontrollere tankenheter. I tillegg mottok kommandantens tank et system for fjernt detonering av fragmenteringsfotskall med elektroniske sikringer i nærheten. Kommunikasjonsfasiliteter T-80UK opererer i VHF- og HF-bånd. R-163-U ultrakortbølge-radiostasjonen med frekvensmodulasjon, som opererer i driftsfrekvensområdet på 30 MHz, har 10 forhåndsinnstilte frekvenser. Med en fire meter piskeantenne i middels ulendt terreng gir den en rekkevidde på opptil 20 km.
Med en spesiell kombinert antenne av typen "symmetrisk vibrator", montert på en 11 meter lang teleskopmast, montert på bilens karosseri, øker kommunikasjonsområdet til 40 km (med denne antennen kan tanken bare fungere når den er parkert). Kortbølget radiostasjon R-163-K, som opererer i frekvensområdet 2 MHz i telefon-telegrafmodus med frekvensmodulasjon. designet for å gi langdistansekommunikasjon. Den har 16 forhåndsinnstilte frekvenser. Med en pisk HF-antenne 4 m lang, som sikrer drift når tanken var i bevegelse, var kommunikasjonsområdet i utgangspunktet 20-50 km, men på grunn av muligheten for å endre antennens retningsmønster var det mulig å øke det til 250 km. Med en pisk 11 meter teleskopisk antenne når rekkevidden til R-163-K 350 km. Kommandotanken er også utstyrt med TNA-4-navigasjonssystemet og en autonom AB-1-P28 generator med en kapasitet på 1,0 kW, en tilleggsfunksjon som er å lade batteriene mens de står stille med motoren av. Skaperne av maskinen har løst problemet med elektromagnetisk kompatibilitet til mange radio-elektroniske midler.
Spesielt for dette. et spesielt elektrisk ledende spor brukes. Bevæpning, kraftverk, transmisjon, undervogn, observasjonsutstyr og annet utstyr på T-80UK tilsvarer T-80UM-tanken. pistolammunisjonen ble imidlertid redusert til 30 skjell, og PKT -maskingeværet - til 750 runder. Utviklingen av T-80-tanken var en stor prestasjon for den innenlandske industrien. Et stort bidrag til opprettelsen av tanken ble gitt av designerne AS Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, BM Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, BA Dobryakov og mange andre spesialister. Mengden arbeid som utføres, bevises av mer enn 150 opphavsrettssertifikater for oppfinnelser som foreslås i prosessen med å lage denne maskinen. En rekke tankdesignere ble tildelt høye offentlige priser. Lenins orden ble tildelt A. N. Popov og AM Konstantinov, ordenen for oktoberrevolusjonen til A. A. Druzhinin og P. A. Stepanchenko …..
Juni 1993, etter dekretet fra presidenten i Den russiske føderasjonen, ble en gruppe spesialister og hoveddesigner for T-80U-tanken, NS Popov, tildelt Statsprisen i Den russiske føderasjonen innen vitenskap og teknologi for utvikling av nye tekniske løsninger og introduksjon av maskinen i serieproduksjon. T-80 har imidlertid langt fra uttømt mulighetene for ytterligere modernisering. Forbedringen av midlene for aktiv beskyttelse av tanker fortsetter. Spesielt testet den eksperimentelle T-80B "Arena" aktive tankbeskyttelseskomplekset (KAZT), utviklet av Kolomna KBM og designet for å beskytte tanken mot ATGM og antitankgranater som angrep den. Videre tilbys refleksjon av ammunisjon, ikke bare flyr direkte til tanken, men også ment å ødelegge den når du flyr ovenfra. For å oppdage mål bruker komplekset en multifunksjonell radar med en "umiddelbar" oversikt over rommet i hele den beskyttede sektoren og høy støyimmunitet. For målrettet ødeleggelse av fiendtlige missiler og granater brukes smal målrettet defensiv ammunisjon, som har en veldig høy hastighet og er plassert langs omkretsen av tanktårnet i spesielle installasjonsaksler (tanken bærer 26 slik ammunisjon). Automatisk kontroll av den komplekse operasjonen utføres av en spesialisert datamaskin som gir. også, overvåke ytelsen.
Kompleksets sekvens er som følger: Etter at du har slått den på fra tankkommandørens kontrollpanel, utføres alle videre operasjoner automatisk. Radaren gir et søk etter mål som flyr opp til tanken. Deretter overføres stasjonen til autosporingsmodus, utvikler parametrene for målets bevegelse og overfører dem til datamaskinen, som velger nummeret på beskyttelsesammunisjonen og tidspunktet for operasjonen. Beskyttende ammunisjon danner en bjelke av skadelige elementer som ødelegger målet ved tilnærming til tanken. Tiden fra måldeteksjon til ødeleggelse er rekordstor - ikke mer enn 0,07 sek. I 0, 2-0, 4 sekunder etter det defensive skuddet, er komplekset igjen klart for å "skyte" det neste målet. Hver defensiv ammunisjon skyter mot sin egen sektor, og sektorer med ammunisjon med nært mellomrom overlapper hverandre, noe som sikrer avskjæring av flere mål som nærmer seg fra samme retning. Komplekset er allvær og "hele dagen", det er i stand til å fungere når tanken beveger seg, når tårnet snur. Et viktig problem, som utviklerne av komplekset klarte å lykkes med å løse, var levering av elektromagnetisk kompatibilitet for flere tanker utstyrt med "Arena" og som opererer i en enkelt gruppe.
Komplekset pålegger praktisk talt ikke begrensninger for dannelsen av tankenheter under vilkårene for elektromagnetisk kompatibilitet. "Arena" reagerer ikke på mål som ligger i en avstand på mer enn 50 m fra tanken, til små mål (kuler, granater, små kaliberskall) som ikke utgjør en umiddelbar trussel for tanken, mot mål som beveger seg vekk fra tanken (inkludert sine egne skjell), på objekter med lav hastighet (fugler, jordklumper, etc.). Det er iverksatt tiltak for å sikre sikkerheten til infanteriet som følger med tanken: faresonen for komplekset - 20 m - er relativt liten, når beskyttelsesskallene utløses, dannes ikke noen dødelige sidefragmenter. det er en ekstern lyssignal som advarer infanteristene bak tanken om inkludering av komplekset. Utstyring av T-80 med "Arena" gjør det mulig å øke tankens overlevelsesevne under offensive operasjoner med omtrent to ganger. Samtidig reduseres kostnaden for tap av tanker utstyrt med KAZT 1,5-1,7 ganger. For tiden har "Arena" -komplekset ingen analoger i verden. Bruken er spesielt effektiv i forbindelse med lokale konflikter. når motsatt side er bevæpnet med bare lette antitankvåpen. Tank T-80UM-1 med KAZT "Arena" ble første gang demonstrert offentlig i Omsk høsten 1997. En variant av denne tanken med et annet aktivt beskyttelseskompleks - "Drozd" ble også vist der. For å øke evnen til å bekjempe luftmål (først og fremst angrepshelikoptre), så vel som tankfarlig fiendtlig arbeidskraft, har Tochmash Central Research Institute opprettet og testet et sett med ekstra våpen for T-80-tanken med 30 mm 2A42 automatisk kanon (lik den som er installert på BMP -3. BMD-3 og BTR-80A). Kanonen, som har en fjernkontroll, er installert i den øvre bakre delen av tårnet (mens 12,7 mm Utes maskingevær er demontert). Styringsvinkelen i forhold til tårnet er 120 "horisontalt og -5 / -65" -vertikalt. Ammunisjonsmengden til installasjonen er 450 runder.
Kjennetegn ved KAZT "Arena"
Målhastighetsområde: 70-700m / s
Azimutbeskyttelsessektor: 110 °
Rekkevidde for flygende mål: 50 m
Kompleks reaksjonstid: 0,07 sek
Strømforbruk: 1 kW
Forsyningsspenning: 27V
Kompleks vekt: 1100 kg
Instrumentvolum inne i tårnet: 30 kvm.
En videreutvikling av T-80 var tanken "Black Eagle", som ble opprettet i Omsk. Kjøretøyet, som beholder T-80-chassiset, er utstyrt med et nytt tårn med en horisontal automatisk laster, samt 1 TD med en kapasitet på 1500 hk. med. Samtidig økte kjøretøyets masse til 50 tonn. Som hovedvåpen på "Black Eagle" kan lovende kanoner med et kaliber på opptil 150 mm brukes. For tiden er T-80 en av de mest populære fjerdegenerasjons hovedtanker, bare den andre etter T-72 og amerikanske M1 Abrams. Fra begynnelsen av 1996 hadde den russiske hæren omtrent 5000 T-80s, 9000 T-72s og 4000 T-64s. Til sammenligning har de amerikanske væpnede styrkene 79 IS Mi -tanker. Ml A og M1A2, i Bundeswehr er det 1700 leoparder, og den franske hæren planlegger å kjøpe totalt bare 650 Leclerc -tanker. I tillegg til Russland er T-80-maskiner også i Hviterussland, Ukraina, Kasakhstan, Syria. Pressen rapporterte om interessen for å anskaffe "åttitallet" fra India, Kina og andre land.
