Evolusjon av konseptet
I april ga det franske forsvarsdepartementet ny informasjon om et lovende hangarskip for den franske marinen, betegnet Porte Avion Nouvelle Generation eller PANG. Det må sies at dette skipet har blitt "glemt" med hell de siste månedene. Men først ting først.
Starten på den praktiske implementeringen av programmet med sikte på å skape en erstatning for det eneste franske hangarskipet Charles de Gaulle ble kjent i desember. Dette ble kunngjort av Emmanuel Macron. Selv da ble bilder av det nye skipet presentert, noe som ga en generell ide om hvordan det ville være. Det var klart at vi snakker om det som nå, med et øye til den amerikanske marinen, kalles "superbæreren". Det vil si et makeløst kraftigere skip enn den nevnte Charles de Gaulle. Som rapportert da vil den totale forskyvningen av PANG være omtrent 75 tusen tonn (mot 42 tusen tonn for det gamle hangarskipet).
Den blir opptil 300 meter lang og cirka 80 meter bred. Porte Avion Nouvelle Generation vil motta to nye atomreaktorer av typen K22 med en termisk kapasitet på 220 MW hver og tre aksellinjer med en total kapasitet på 80 MW, med propeller. Den totale genererte kapasiteten, inkludert kraftproduksjon, vil være 110 MW. Skipet vil kunne nå hastigheter på 26-27 knop. Den vil motta amerikansk luftfartsutstyr: tre EMALS elektromagnetiske katapulter og General Atomics AAG luftfangere.
I følge de nye dataene vil forskyvningen av PANG være 70 000 tonn. Som nevnt nylig i det franske forsvarsdepartementet, vil det gi opptil 60 sorteringer per dag og ha et lager av ammunisjon i en uke for operasjoner med høy intensitet. Mannskapet vil omfatte 1100 besetningsmedlemmer, samt 700 mennesker fra luftfløyen.
Som nevnt i desember, vil hangarskipet motta en hangar med et areal på omtrent 5000 kvadratmeter, som vil betjene to heiser ombord på fly (det er ikke kjent om denne informasjonen er relevant nå eller ikke).
Det mest interessante gjelder luftgruppen. Skipet vil kunne bære tre dusin jagerfly, E-2D varslings- og kontrollfly, helikoptre og UAV. I det første stadiet kan grunnlaget for luftgruppen være Rafale M -jagerflyet: tester av jagerflyet og EMALS elektromagnetiske katapult vil bli utført i Lakehurst (New Jersey) til 2030.
I fremtiden bør skipet motta det siste sjette generasjons jagerflyet NGF (Next Generation Fighter), som blir opprettet under Future Combat Air System (FCAS, Système de combat aérien du future) -programmet. Snarere dens marineversjon: jagerflyet vil eksistere i minst to versjoner. Det er vanskelig å si ennå hvordan denne bilen vil se ut. Mest sannsynlig er modellene og bildene langt fra virkeligheten. Hvis vi oppsummerer alle de kjente dataene, vil flyet være stort, skjult, to-motoret og vil kunne kontrollere slave-UAV-ene (forutsatt at de vises).
Seriefighteren skulle se dagens lys innen 2040. Det er sant at det er vanskelig å snakke med tillit om noe. Nylig hadde Frankrike og Tyskland, som sammen utviklet jagerflyet, en dyp krangel om situasjonen. Dette gjaldt først og fremst rettighetene til teknologi. Senere, i vår, fant partiene likevel enighet: i det minste formelt. Men sedimentet ble fortsatt.
Når det gjelder hangarskipet, bør det være ferdig innen 2036. Byggingen av skipet vil bli utført på verftet i Saint-Nazaire i Vest-Frankrike.
Hva har britene?
Av åpenbare grunner gir det ikke mye mening å sammenligne mulighetene til PANG og det nye amerikanske hangarskipet. Og det er ikke bare at Gerald R. Ford er mye større og kan bære opptil 90 fly og helikoptre. Når PANG går i drift, kan amerikanerne allerede ha et godt dusin Fords til rådighet. Og innen den tid vil de ha mye erfaring med å betjene dem.
Hvis vi snakker om landene i EU, så har Italia to hangarskip og spanjolene har ett. Imidlertid snakker vi i alle tilfeller om "mini-hangarskip", hvis evner er uforlignelig mindre enn Charles de Gaulle, for ikke å snakke om Porte Avion Nouvelle Generation.
Den mest logiske sammenligningen av Porte Avion Nouvelle Generation med det nye britiske hangarskipet Queen Elizabeth, spesielt siden den har en lignende forskyvning - 70 tusen tonn. Hvert av de to skipene i Queen Elizabeth-klassen vil kunne bære rundt femti fly: opptil 36 stealth F-35B Lightning II multi-role korte start- og vertikale landingskjempere og et visst antall helikoptre. I likhet med PANG vil skipet motta to heiser, men det er en viktig forskjell. Sammenlignet med det franske hangarskipet, har dronning Elizabeth ikke lanseringskatapulter, avhengig av et springbrett som Admiral Kuznetsov. Enkelt sagt vil den ikke kunne bruke verken tunge AWACS-fly eller konvensjonelle flybaserte jagerfly. Dette er en betydelig begrensning.
Britene bestemte seg for å spare penger. Er denne økonomien dårlig?
Det avhenger av hvilken side situasjonen skal vurderes. Tilstedeværelsen av to hangarskip på en gang tillater den britiske flåten å alltid være i en høy kampberedskap: det ene skipet skal under reparasjoner og modernisering, mens det andre vil kunne overta utførelsen av kampoppdrag. I denne forstand er det ingen klar vinner, fordi Frankrike tradisjonelt er avhengig av ett skip av denne klassen. Det er usannsynlig at PANG vil bli bygget i en serie enheter: dette er et altfor dyrt foretak for Den femte republikk.
Det er et annet land i Europa som kan ha et nytt hangarskip. Det er Russland. Det er åpenbart at det foreløpig ikke er noen klar forståelse av hva som vil erstatte den nevnte "admiralen Kuznetsov". På forskjellige tidspunkter ble forskjellige alternativer foreslått. I 2013, innenfor rammen av det internasjonale marineshowet i St. Petersburg, ble spesialister vist en modell av et hangarskip av prosjektet 23000 "Storm". Skipets forskyvning er opptil 100 tusen tonn. Luftfartsgruppe-opptil 90 fly, inkludert den transportørbaserte versjonen av femte generasjon Su-57 jagerfly.
Vi kan si at det var "før-krisen" -versjonen av hangarskipet. I 2019 presenterte Nevsky Design Bureau utseendet til Project 11430E -skipet "Lamantine", som har mer beskjedne evner. Luftfartsgruppen skal ha opptil 60 fly og helikoptre. Femte generasjons jagerflymodeller var ikke lenger på dekk.
Og i januar viste Nevsky Design Bureau konseptet med Varan hangarskip med en forskyvning på 45 tusen tonn. Den har plass til 24 "flerbruksfly" (åpenbart, dette betyr krigere av MiG-29K / KUB-typen), seks helikoptre og opptil 20 UAV.
Siden dette er det siste av konseptene til russiske hangarskip som er presentert til dags dato, kan det antas at de vil se et slikt skip nå i marinen. I dette tilfellet vil PANG (og den britiske dronning Elizabeth) ha en fordel i forhold til det lovende russiske hangarskipet. I hvert fall når det gjelder antall kampfly.
