Vi har allerede snakket om familien til japanske lette kryssere i Kuma -klassen, nå er det fornuftig å vurdere en av klassens representanter litt mer detaljert. Han fortjener det, og ikke fordi en overlevde fra hele familien, men fordi han ble gjenstand for alvorlige eksperimenter.
Ja, du gjettet det. Kitakami.
Mottoet til dette skipet kan være slagordet "Jeg lever i en epoke med globale endringer!" Greit, forresten.
Det faktum at japanerne var veldig tøffe karer, til og med i stand til å feste flyter til en helvetes pingvin og feste en torpedo, er et faktum. Og hele tiden deres eksperimenter, personlig, vakte jeg bare ærefrykt, for i virkeligheten var det ingenting hellig for dem.
En tvilsom konvertering av slagskip til hangarskip er verdt noe. Og jeg snakker ikke om "Shinano", alt var mer eller mindre anstendig dekorert der. Dette er i retning av "Hyuga" og "Ise", som sluttet å være slagskip, men ikke kunne være hangarskip.
Vel, omtrent som vår "admiral Kuznetsov", verken et hangarskip eller en cruiser. Så dette var "ukjente dyr", om det var på en fabelaktig måte.
Er cruisere laget av annet metall? Hvorfor kan du ikke gjøre narr av kryssere? Lett. Hva vil samuraien svare hvis Mikado bestiller? Whoa … Fra kampkrysseren "Akagi" viste det seg å være et ganske normalt hangarskip. Det var prosjekter for å konvertere de tunge krysserne "Aoba" til noe flybærende, og denne prosessen har kommet ned på lette kryssere.
Kitakami var veldig heldig. De bestemte seg for ikke å gjøre det om til et fly. Men dette betyr ikke at alt var bra. Jeg vil si at tvert imot, ikke et eneste skip i den japanske keiserlige marinen (og derfor i hele verden) ble så hånet.
Vi vil la historien om utseendet til krysserne i Kuma-klassen til side (lenke), faktisk skulle Kuma-klassen bli en motvekt til de amerikanske cruiserne i Omaha-klassen. Det var en veldig vanskelig oppgave, for i utgangspunktet ble krysseren dårlig spikret i prosjektet.
"Kuma" kunne knapt motsette seg noe mot "Omaha", siden "Kuma" av syv kanoner på baugen eller akter bare kunne skyte tre, og seks kanoner deltok i sidesalven. Omaha hadde ikke mye, men bedre. Seks kanoner kunne skytes mot baugen og akterenden, sidens salve - åtte av tolv kanoner.
Generelt, ifølge prosjektet, hadde Kuma opprinnelig en forskyvning på 3500 tonn og 4 140 mm kanoner …
Da de skjønte at underlederen / re-destroyeren ikke er nødvendig av den keiserlige marinen, er det amerikanerne som trenger det, som vil finpusse sine skyteferdigheter på den, begynte japanerne å lage Kuma på nytt.
Endring først
Våpenene har blitt 7. Allerede bedre. Cruiseområdet ble økt fra 6000 til 9000 miles. Bilenes effekt ble også nesten doblet, fra 50 til 90 tusen hk. Som et resultat hoppet den totale fortrengningen fra 4.900 til 7.800 tonn. Farten gikk også ned, fra 36 til 32 knop, men nå er den ikke så kritisk. Kitakami kunne ikke lenger lede ødeleggerne, men dette var heller ikke i hovedoppgavene hans.
Dessuten måtte jeg spare på alt igjen. Til og med kanonene ble plassert i halvtårn, det vil si i tårn uten bakvegg. Dessuten var tykkelsen på veggene så mye som 20 millimeter, så vi kan si at våpentjenerne ikke hadde noen beskyttelse i det hele tatt.
Men etter det nye konseptet med torpedoskip, i stedet for to trerørs torpedorør av 533 mm kaliber, installerte de fire to-rørs torpedorør på Kitakami. Ja, jeg måtte legge den om bord, men vinklene for å lansere torpedoer viste seg å være veldig praktiske. Bedre enn Omaha.
Generelt ble skipet "fett", det ble mer som en cruiser, men egenskapene til en ødeleggerleder forble fortsatt: svak rustning, som kunne beskytte mot ødeleggerskjell (120-127 mm) på lang tid (40-50 kabel) avstander, og fra skall av ekte lette kryssere (152 mm) på enda større avstander.
Artilleriet var godt forsterket, det samme var torpedobevæpningen. Så det viste seg å være noe mellom en normal lettcruiser og en ødeleggerleder. Cruiser Scout, men ikke veldig fort. Generelt ble det så som så. En veldig lett cruiser som bare kunne bekjempe destroyere og destroyere.
Luftfartsvåpen var også svake. To 76 mm universalpistoler og to 6,5 mm maskingevær. Så ved å benytte anledningen installerte de 13, 2 mm maskingevær og 25 mm koaksiale luftfartsskytepistoler i stedet.
Etter å ha bygget en haug med skip (14 stykker) av typen "Kuma", "Nagara" og "Sendai", roet japanerne seg litt ned og tok opp ødeleggerne og tunge krysserne. Lette kryssere av alle typer ble gradvis foreldet, og ble derfor delvis trukket tilbake til reservatet.
På den tiden begynte destroyere med "lange spyd" og 610 mm torpedoer å spille rollen som hovedstreikestyrken. Taktikken for hele flåten ble til og med endret for disse skipene og torpedoer. Den ideelle nattkampen, som ble praktisert av japanerne, så slik ut i deres syn: stealth-skip nærmet seg fienden og avfyrte en torpedestang fra en kort avstand på 30-50 kabler. Utgår fra det faktum at minst et beløp vil falle.
Da ville skipene nærme seg den skadede fienden og rett og slett fullføre ham, enten med artilleri eller ved å laste torpedorør på nytt.
Japanerne demonstrerte forresten noe slikt i slaget på Savo Island og i slaget i Javahavet, som kostet de allierte et stort antall tapte skip.
For å implementere dette konseptet kreves det skip som ville være bevæpnet med et stort antall torpedorør.
Og noen i marinedepartementet kom på ideen om å konvertere en rekke utdaterte lette kryssere til torpedoskip. Det ble besluttet å fjerne 140 mm kanonene, for å beskytte mot fly og mindre problemer, å installere universelle 127 mm kanoner, to tvillingfester på baugen og akterenden.
Og hele mellomrommet mellom forten og bakoverbygningen var opptatt av elleve firerørs 610 mm torpedorør. Fem kjøretøy på hver side og ett i midtplanet. Det vil si at Kitakami kan skyte 24 torpedoer om bord i maksimal salve, og 20 torpedoer på den andre siden.
Prosjektet var skummelt. Med tanke på at tre kryssere, Kitakami, Ooi og Kiso ønsket å lage nytt, ville det ha vist seg å være en veldig lovende divisjon som var i stand til å så havet rundt det med 132 610 mm torpedoer på kort tid.
Her ville det være mulig og ikke bry deg om å lade opp. Enhver fiende ville ikke hatt tid til noe etter en slik volley.
Prosjektet "spilte imidlertid ikke".
Til å begynne med viste det seg at landet har åpen mangel på både torpedorør og 127 mm kanoner, og mangelen er så alvorlig at det overhodet ikke kan snakkes om å utstyre tre skip. To - frem og tilbake, men tre - på ingen måte. Og verftene er fullastet.
Men likevel ble det funnet muligheter.
Den andre endringen. 1941 år
To skip, Kitakami og Ooi, begynte å bli omgjort til "torpedokryssere".
De kunne riktignok ikke finne gratis 127 mm kanoner, de la fire 140 mm kanoner ligge i baugen. Torpedorør måtte også installeres ikke 11, som opprinnelig planlagt, men "bare" 10.
Men for å imøtekomme et slikt gjennombrudd av torpedorør og torpedoer for dem, var det nødvendig å utvide dekket med 3,3 meter. På begge sider ble det arrangert noe slikt som sponsoner, som strakte seg 75 meter fra kanten av forvarselen til akterenden. Sponsorer hang litt over vannet. De inneholdt torpedorør, støttestagene hvilte på sidene. Et skinnetorpedomateringssystem for omlasting ble installert mellom kjøretøyene og overbygningene. Krysseren hadde evnen til raskt å laste torpedorør til sjøs på nytt.
Akteroverbygningen ble betydelig utvidet og et lager for ekstra torpedoer ble utstyrt der.
For å kontrollere brannen ble det installert et nytt artilleri-brannkontrollsystem av type 92 med en seks meters avstandsmåler av et nytt design, og det gamle Type 91-systemet og en fire-meters avstandsmåler ble gitt for avfyring av torpedoer.
Utvidelsen av dekket og installasjonen av 10 torpedorør påvirket imidlertid skipets vektfordeling i stor grad, noe som økte overheadvekten betydelig. Jeg måtte lette skipet maksimalt på dekk. Kranen til sjøflyet og katapulten ble fjernet, observasjonsposter ble fjernet fra mastene. Standard forskyvning økte imidlertid fortsatt til 5 860 tonn.
Og i denne formen gikk "Kitakami" og "Ooi" til kamp. Begge skipene ble en del av den 9. cruiser -divisjonen i First Fleet, "Kitakami" ble flaggskipet til kontreadmiral Fukudai.
Det var sant at kampene ikke gikk bra. Fra desember 1941 til mai 1942 deltok krysserne i å eskortere to konvoier til Pescadores -øyene.
29. mai 1942 deltok begge krysserne i hovedstyrken til admiral Yamamoto i slaget ved Midway. Sant nok, i stedet for torpedoangrep, var krysserne engasjert i beskyttelse mot ubåt mot slagskipssøylen.
Og halvveis til Midway dro Kitakami og Ooi til Aleutian Islands generelt og deltok i en operasjon for å avlede amerikanske styrker fra Midway. Generelt ble øyene Kiska og Attu tatt til fange, men dette påvirket ikke slaget ved Midway. Amerikanerne, som utførte sin operasjon, ignorerte fangsten av aleutene og beseiret de japanske styrkene på Midway, mens den aleutiske avdelingen var engasjert i åpenlyst ledighet nær Aleutian Islands.
Det skjedde slik at torpedokrysserne ikke avfyrte en eneste torpedolansering mot fienden. Og mens "Kitakami" kuttet nær Aleutian Islands, anerkjente generalstaben ideen om torpedokryssere som mislykket.
Det er ikke helt klart hvorfor Yamamoto dømte torpedokrysserne uten å gi dem en eneste sjanse til seier. Men faktum er at det var Yamamoto selv som anbefalte i sin rapport til det keiserlige hovedkvarteret noe å gjøre med disse skipene.
Og begge torpedokrysserne dro til arsenalet i Yokosuka …
Den tredje endringen. Juni 1942
Hovedkvarteret for flåten bestemte seg for å lage amfibiske skip av torpedokryssere. I juni 1942 mistet krysserne noen av våpnene. To bue 140 mm kanoner var igjen, to ble fjernet. Av de 10 torpedorørene ble 4 fjernet, som var i akterenden. Men de resterende 24 torpedorørene var også en betydelig styrke. Og antiluftvåpenet ble forsterket ved tillegg av tre innebygde 25 mm luftvernkanoner. Antallet 25 mm fat nådde tretten, men dette var ærlig talt ikke nok for et vellykket forsvar mot fly.
I stedet for fire aktertorpedorør ble det utstyrt plasser for to Daihatsu landingsbåter, og i det tidligere torpedolageret ble det utstyrt rom for fallskjermjegere. Nå kunne "Kitakami" ta ombord opptil 500 mennesker med våpen og opptil 250 tonn med forskjellige laster.
Endringen ble fullført i november 1942, og da var skipene klare til å begynne å jobbe i en ny dekke. Generelt var alt dette en ganske lovende virksomhet, siden japanerne allerede hadde erfaring med å konvertere destroyere i Minekadze-klasse til amfibiske transporter. Men ødeleggerne kunne ikke overføre tungt utstyr, men den tidligere krysseren med forlenget dekk var perfekt for dette.
Det eneste som hindret japanerne var amerikansk luftfart, som gradvis begynte å gripe luftoverlegenhet og komplisere levering av varer til japanerne.
Fra oktober 1942 til mars 1943 var Kitakami og Ooi involvert i transport av tropper fra Filippinene til øyene Vewak eller Rabaul, sjeldnere Shortland. Deretter jobbet krysserne i de tidligere nederlandske territoriene på øyene i Det indiske hav.
På en slik reise, 27. januar 1944, ble Kitakami angrepet av en amerikansk ubåt, Templar, 110 miles fra Penang. Amerikanerne skjøt seks torpedoer mot Kitakami og slo med to. Begge torpedoer skjøt mot maskinrommet i akterenden. Skipet mottok 900 tonn vann, 12 besetningsmedlemmer ble drept, men mannskapet forsvarte skipet og brakte det til Port Swattenham. Etter noen reparasjoner dro Kitakami til Singapore for reparasjoner, deretter til Manila, og skipet ble restaurert i Japan.
Men "Ooi", som var alene, var ikke heldig. Skipet fraktet tropper til Manila og Sorong fra Singapore. På vei til Manila 19. juli 1944 ble han angrepet av den amerikanske ubåten "Flesher", som avfyrte 4 torpedoer mot skipet.
To torpedoer traff også Ooi, som Kitakami, men resultatet var noe annerledes. Det blussede drivstoffet startet en veldig sterk brann og skipet mistet farten. To timer senere behandlet amerikanerne Ooi med ytterligere to torpedoer, og det var slutten på Ooi's kamptjeneste. To timer senere sank skipet fullstendig og uigenkallelig.
Den fjerde endringen. Januar 1945
Siden Kitakami er her i Japan, hvorfor ikke lage det på nytt? Så sannsynligvis tenkt i hovedkvarteret for den keiserlige flåten. Og omgjort til en bærer av menneskelige torpedoer "Kaiten".
Alle torpedorørene ble fjernet. Festene for landingsfartøyer ble også fjernet. I stedet ble det installert spesielle skinner i akterenden på Kitakami, langs hvilken Kaiten-man-torpedoer skulle slippes i vannet.
Med disse enkle enhetene kunne åtte Kaiten -torpedoer bli lansert på 8 minutter. En 30-tonns kran ble installert på den andre masten for å løfte torpedoer om bord.
140 mm kanonene ble likevel erstattet med to 127 mm doble universalfester. Den ene ble installert i baugen, den andre - på akteroverbygningen.
På baugoverbygningen og på sidene av de overlevende sponsonene ble det installert 56 fat med luftvernkanoner - tolv trippel, to parret og atten single.
I tillegg mottok Kitakami to brannkontrollradarer av type 13, samt en type 22 modell 4S overflatedeteksjon og brannkontrollradar. Så Kitakami ble også et luftforsvarsskip.
Det var også et lite hyggelig øyeblikk: Amerikanske torpedoer knuste det bakre maskinrommet og under reparasjonen måtte de ødelagte mekanismene demonteres. Som et resultat falt kraften til 35 000 hk og hastigheten til 23 knop.
"Kitakami" gikk i tjeneste etter endringen 21. januar 1945, ble en del av den spesielle sabotasjeenheten "Kaiten", men krysseren måtte ikke bruke våpenet, selv om opplæring i bruken ble utført aktivt.
To ganger, 19. mars og 24. juli, ble Kitakami skadet av amerikanske luftangrep, men hver gang var de ganske lette.
Kitakami var den eneste av de 5.500 tonn krysserne som overlevde til slutten av krigen, og overga seg til amerikanerne. I august 1945 ble hun avvæpnet og ble frem til oktober brukt som hjemsendingsskip, og tok ut japanske nybyggere fra Indokina. I oktober 1946 ble skipet sendt til Nagasaki for demontering, som ble fullført i april 1947.
En interessant skjebne. En torpedocruiser som ikke avfyrte torpedoer. Bæreren av torpedoer med kamikaze, som ikke droppet en eneste Kaiten. Veldig rart, men generelt sett ikke dårlig.
Du kan uttrykke denne ideen: hvis japanerne forsto godt hvilke problemer som må løses i utgangspunktet, tror jeg, slike freaks som en undercruiser, under-transport, under-flight, og så videre ville neppe blitt født.
Problemet for japanerne var at de brukte for mange ressurser på implementering av "rå" objekter. Og Kitakami er den beste bekreftelsen på dette.
