Når det gjelder legionen av japanske lette kryssere, begynn på nytt. Begynnelsen, det vil si de første lette krysserne, var to cruiser i Tenryu-klasse. Forgjengerne som kunne kreve tittelen på den første. Kryssere i "Tikuma" -klassen tilhørte pansrede kryssere.
De første lette krysserne dukket opp i samsvar med de endrede forholdene i sjøkonseptet, der ødeleggerflotiller begynte å spille en veldig viktig rolle i sammensetningen av enhver flåte. Destroyerne trengte støtteskip, det vil si ledere. Pansrede kryssere var ikke egnet for rollen som ødeleggerforsvarere, siden de ikke hadde riktig fart.
De skulle erstattes av nye skip, raskere. Generelt ble den nye skipstypen designet presist basert på kravene til eskortering av destroyere og beskyttelse mot små fiendtlige skip.
Designet av nye kryssere begynte i 1915. Selvfølgelig, da de jobbet med prosjektet, så de japanske designerne mot de britiske skipene, prosjektet til krysseren "Danae" ble lagt til grunn.
Men så, for brukskonseptets skyld, begynte utseendet og innholdet på det nye skipet å endre seg. Cruiser-lederen for ødeleggerne måtte bevege seg med en hastighet som ikke var mindre enn ladningene og i passende rekkevidde. Japanske destroyere har alltid vært forskjellige i rekkevidde, så lederen måtte matche.
Så det er ikke rart at det siste utseendet til Tenryu lignet veldig på ødeleggerne i Kawakaze-klassen, som ble designet parallelt, og den buede stammen ble tatt fra Isokaze-ødeleggeren.
De bestemte seg også for å bruke maskinene fra ødeleggeren. De var i stand til å gi den planlagte hastigheten på 30 knop og gi det nødvendige området, mens de jobbet med olje. Dette reduserte vekten betydelig, med samme cruising -rekkevidde krevde mindre olje enn kull.
For å sikre høy hastighet ble skroget designet for å være veldig smalt, noe som satte ytterligere belastning på skroget. Skroget ble delt inn i 15 rom med vanntette skott. Langsgående skott og torpedobeskyttelse manglet, noe som ofret vektbesparelser. Det var en dobbel bunn bare i området til artillerikjellerne og maskinrommet.
Reservasjon
Amerikanske destroyere med sitt 102 mm kaliber ble ansett som den sannsynlige fienden til cruiserne i Tenrou-klassen. Hovedmekanismene i motor- og fyrrom ble beskyttet av et pansret belte med en høyde på 4, 27 m og en lengde på bare 58, 6 m.
Det pansrede dekket hadde en tykkelse på 22 til 25,4 mm. Den pansrede jakken var pansret med 51 mm tykke ark, de viktigste batteritårnene var dekket med 20 mm rustningsplater. Ammunisjonskjellerne var under vannlinjen, derfor var de ikke pansrede.
Kraftverk
For å akselerere en cruiser med et slagvolum på 3500 tonn til de nødvendige 33 knop med designhastighet, trengs tre TZA med en total kapasitet på 51.000 hk. Kraftverket var helt i samsvar med installasjonen av ødeleggerne av Tina "Kawakaze".
TZA matet ti Kampon "RO GO" kjeler med damp. I utgangspunktet var det planlagt å utstyre alle skip med oljeoppvarming, men senere, på grunn av mangel på olje, ble denne ideen forlatt. Som et resultat var konfigurasjonen av kjelene på Tenryu -typen som følger: 6 store kjeler og 2 små kjeler for oljeoppvarming og 2 små kjeler for blandet oppvarming.
Fyrrom for tre rom.
I den første opererte to små kjeler med blandet drivstoff gjennom skorstein # 1.
I den andre ble det installert to små kjeler for olje, som også ble ført ut til pipen # 1 og to store kjeler, som ble tatt ut gjennom skorsteinen # 2.
I det tredje fyrrommet var det fire store kjeler, som ble ført ut til skorsteinene # 2 og # 3.
Ifølge prosjektet skulle skipene holde 920 tonn olje og 150 tonn kull i lagring av drivstoff. Den estimerte marsjavstanden var 6000 miles ved 10 knop, 5000 miles på 14 knop og 1250 miles på 33 knop.
Mannskap og beboelighet
Mannskapet på skipene besto av 337 mennesker, inkludert 33 offiserer. Beboelsesforholdene var på vanlig nivå for japanske skip, det vil si under gjennomsnittet etter verdensstandarder.
Offisernes kvartal var på nedre dekk akter på skipet, bak maskinrommet. En offiser hadde 6, 7 kvadratmeter. m. boareal. Sjømennene var stasjonert i baugen på skipet foran fyrrommene, på øvre og nedre dekk. En sjømann hadde 1, 38 kvm. m. per person.
Belysningen og ventilasjonen i boligkvarteret var naturlig, gjennom vinduene.
Bevæpning
Cruisernes hovedkaliber besto av 140 mm enkeltpistolfester, to i baugen og akter på skipet.
Kanonene ble guidet manuelt, hastigheten på horisontal og vertikal føring var 8 grader / s, høydevinklene var i området fra -5 ° til + 20 °.
Flyområdet til et prosjektil som veier 38 kg ved maksimal høydevinkel nådde 15, 8 km. Kanonene ble lastet manuelt, det var mulig å laste i hvilken som helst høydevinkel på fatet. Tilførsel av skjell og ladninger ble også utført manuelt ved hjelp av et system med mekaniske kjettingtaljer.
Kampfrekvensen var dermed 100% avhengig av kanontjenerne og var opptil 6 runder i minuttet.
Ammunisjonskapasiteten er 110 runder per fat, totalt 440 runder.
Hjelpevåpen og luftfartsvåpen
Luftvernbeskyttelse besto av en 80 mm pistol.
Pistolen skjøt et 6 kg prosjektil i en avstand på 7,2 m i en høydevinkel på 75 grader og 10,5 km i en høydevinkel på 45 grader. Brannhastighet 13-20 runder per minutt. Alle prosesser ble utført manuelt, henholdsvis, avfyringshastigheten var avhengig av opplæringen av tjenerne.
Ammunisjon besto av 220 runder.
Luftforsvaret for kortdistanse ble levert av to 6, 5 mm luftvernmaskingevær, som ble installert mellom skorsteiner nr. 2 og nr. 3. Denne maskinen var en japansk kopi av franske Hotchkiss fra 1900.
Generelt var bevæpning mot luftfartøy ganske anstendig for 1915. Skipene kom selvfølgelig inn i andre verdenskrig med forskjellige våpen.
Min torpedobevæpning
Siden krysseren bare var en tøff ødelegger, og det daværende konseptet innebar installasjon av torpedorør på alt som flyter, var Tenryu følgelig ikke noe unntak.
To tre-rør roterende torpedorør av 533 mm kaliber ble plassert i skipets senterplan og kunne skyte en salve på seks torpedoer til hvilken som helst side. Ammunisjon besto av 12 torpedoer.
I tillegg hadde Tenryu utstyr for å legge gruve av jernbanetype på begge sider av akteroverbygningen. Ammunisjon besto av 30-48 gruver av forskjellige typer.
Sammenlignet med klassekameratene (britiske "Danae", "Caledon"), var den japanske krysseren mer en ødeleggerleder enn en fullverdig krysser. De japanske skipene var raskere, marsjområdet var omtrent det samme som de britiske lette krysserne, men når det gjelder bevæpning var de japanske skipene dårligere og dårligere. Likevel er 6 x 152 mm kontra 4 x 140 mm veldig signifikant.
Så hvis Tenryu var en fare for noen, var det for ødeleggerne og ødeleggerne. Som ble bekreftet av deres tjeneste under krigen.
Bekjempelse av bruk
Tenryu
Fastsatt 11. mars 1918, lansert 26. mai 1919, tatt i bruk 20. november 1919.
Før utbruddet av andre verdenskrig gikk Tenryu gjennom flere modifikasjoner. De gjaldt hovedsakelig luftvernvåpen. Først ble 6, 5 mm maskingevær erstattet av 13, 2 mm type 93, i desember 1940, i stedet for maskingevær, ble det installert to dobbeltløpende 25 mm type 96 angrepsgeværer, og i februar 1942 ble to flere dobbeltløpende 25 mm angrepsgevær ble installert.
I det hele tatt selvfølgelig utilfredsstillende.
Eldsdåp "Tenryu" tok i slaget ved Shanghai i 1932, deltok i den andre kinesisk-japanske krigen. Det var en landing, som ble dekket av kampkrysseren "Kirishima", lette kryssere "Tenryu" og "Yura" og 4 destroyere. Dette var nok til å kjøre av skipene i Shanghai -flåten, for å sikre landing av en stor angrepsstyrke og arbeidet til hangarskipene "Kaga", "Jose" og sjøflytransporten "Notoro", hvis fly bombet Shanghai.
I 1938 var krysseren igjen utenfor kysten av Kina, dekket landingsstyrkene og blokkerte kysten. Da ble skipet brukt som treningsskip.
På slutten av 1940 gjennomgikk Tenrou en modernisering, hvor de blandede kjelene ble erstattet med olje, et pansret tak ble installert på broen og to 25 mm luftvernkanoner ble lagt til.
Krysseren møtte begynnelsen av andre verdenskrig for Japan til sjøs, som en del av en skvadron med skip som skulle fange Wake Island. Det første angrepet ble slått tilbake, men som et resultat av det andre, 20. desember 1941, ble Wake tatt til fange.
I 1942 dekket Tenrou landinger og transportkonvoier til øyene New Ireland, New Britain, Salomonøyene og New Guinea.
I slutten av januar - begynnelsen av februar 1942 eskorterte IJN Tenryū landingstransporter under invasjonen av New Ireland og New Britain, og ble deretter sendt for å patruljere Caroline Islands -regionen.
August 1942 deltok Tenru i et nattslag utenfor Savo Island, hvor syv japanske kryssere (5 tunge og 2 lette), ledsaget av en ødelegger, kolliderte med åtte amerikanske kryssere (6 tunge og 2 lette) og 15 destroyere.
Kampen endte med det totale nederlaget til den amerikanske skvadronen. Fire amerikanske tunge kryssere ble senket, en krysser og to destroyere ble hardt skadet. Tenrou -kontoen ble kreditert for senkingen av krysseren Quincy av to torpedoer og deltakelse i senkingen av de tunge krysserne Astoria og Canberra. Svarbrannen til krysseren "Chicago" forårsaket mindre skader, 23 besetningsmedlemmer ble drept.
Mer enn et anstendig resultat.
Ytterligere deltok krysseren igjen i operasjoner i New Guinea -området, dekket landingen, evakuerte fallskjermjegerne og senket en britisk transport med en forskyvning på 3000 tonn.
Den 2. oktober 1942, mens han var ved brygga i Rabaul, mottok Tenru en bombe fra et amerikansk B-17-bombefly. Tretti besetningsmedlemmer ble drept, men skipet ble raskt reparert, og han ble med i den såkalte "Tokyo Express", en konvoi fra Rabaul til Guadalcanal, som stadig transporterte forskjellige varer til øya.
Krysseren dekket konvoien, gikk flere ganger inn i kamper med amerikanske fly og torpedobåter, men uten skade.
Tenrou deltok også i raidet på Henderson Field, et amerikansk flyplass på Guadalcanal i november 1942. Raidet var ærlig talt mislykket, det amerikanske flyet kjørte bort de japanske skipene, men Tenryu forble intakt igjen. Krysseren var mye mer heldig enn Kinugas -kollegaen, som ble sendt til bunns av amerikanske torpedobombere.
16. desember 1942 seilte Tenrou og 4 destroyere fra Shortland til New Guinea for landing. 18. desember ble landingen vellykket landet, skipene la ut på vei tilbake. Tenryu eskorterte en tom transport, som ble angrepet av den amerikanske ubåten Albacore.
Båten skjøt tre torpedoer inn i transporten, hvorav den ene kom på Tenryu og knuste akterenden. Maskinrommet ble oversvømmet, krysseren mistet hastighet og strømforsyning, noe som fikk pumpene til å pumpe ut vann. Og på toppen av det hele brøt det ut en brann, som heller ikke kunne slokkes på grunn av ubrukte pumper. Brannen slukket imidlertid da krysseren begynte å senke, men dette var ikke lenger vesentlig.
Klokken 23.20 19. desember 1942 sank Tenru.23 besetningsmedlemmer ble drept, resten ble hentet av gruppens destroyere.
"Tatsuta"
Fastsatt 29. mai 1918, lansert 31. mai 1919, tatt i bruk 31. mai 1919.
Ytelsesegenskapene og bevæpningen skilte seg ikke fra seriens første skip, i moderniseringsprosessen ble 6, 5 mm maskingevær først erstattet av 13, 2 mm maskingevær og deretter av 25 mm luftfartøy våpen, hvorav antallet ble brakt til ti.
Han begynte sin kamptjeneste i september 1924 og voktet militære forsendelser til Kina. Deltok i øvelsene til United Fleet. Under en øvelse 19. mars 1924 senket han ubåt nr. 43 med en vær.
I mars 1934 deltok han i redningen av den ødelagte ødeleggeren Tomozuru i den kinesiske kysten i forbindelse med den andre kinesisk-japanske krigen.
I 1938 deltok han i blokaden av kinesiske havner.
Etter utbruddet av andre verdenskrig deltok Tatsuta i fangst av Wake Island. Etter suksessen med operasjonen ble krysseren overført til Kwajalein, hvor hun ble en del av Southern Task Force.
Dekket landingen av tropper på Rabaul, New Britain, Lae, Salamua, New Guinea. Deltok i invasjonen av Port Moresby, okkupasjonen av Bougainville, Shortland, Keith, Manus og Admiralty Islands. Konvoierte transporter på Tokyo Express til Guadalcanal fra Rabaul.
Så var det landing av japanske tropper i New Guinea, på øyene Boone, Gudenaf, Taupota, ved kysten av Milne Bay. Hun beskyttet kysten av øya Labi og støttet landingen av tropper på øya.
I september 1942, mens han deltok i operasjonen for å evakuere landingen fra Boone Island, senket han den britiske transporten Anshan.
I 1943, etter en omfattende renovering, var krysseren basert på Truk Atoll, hvorfra hun fulgte transport med last til øya Ponape.
Året 1944 ble brukt på å eskortere transport til Amoy og Mariana -øyene.
12. mars 1944 dro Tatsuta fra Yokosuka og eskorterte en konvoi med fem godstransporter til Saipan. I området på øya Hachijo-jima (Izu-skjærgården) ble konvoien angrepet av den amerikanske ubåten Sand Lance, som skjøt seks torpedoer mot konvoien.
To torpedoer traff akterenden på Tatsuta og etter 20 minutter sank krysseren. 45 besetningsmedlemmer ble drept.
Hva kan du oppsummere om disse skipene? Bare at de var ganske vellykkede skip. Rask, smidig, med god rekkevidde. Våpnene var ærlig talt svake, men som praksis viste, var overlevelsesevnen til krysserne enda verre. En torpedo for en cruiser er ikke nok, men Tenryu var nok. Og to torpedoer etterlot ingen sjanse for Tatsuta.
Faktisk var de fremdeles ganske tøffe ødeleggerledere enn fullverdige kryssere. Så i prinsippet er slutten ganske naturlig.
Imidlertid skal det sies at Tenryu ble utgangspunktet for den videre utviklingen av klassen av japanske lette kryssere. Og underveis har japanske designere laget skip, som vi vil snakke om videre. De var verdt det.
