18. desember på skipsverftet Admiralteiskie Verfi (St. Petersburg) fant lanseringsseremonien for nordpolen isbestandig selvgående plattform sted. Det unike fartøyet, prosjekt 00903, bygges etter ordre fra Roshydromet og vil bli med i den vitenskapelige flåten i nær fremtid. Med sin hjelp vil nye studier av Arktis bli gjennomført, umulige eller overdrevent vanskelige under de nåværende forholdene.
Av vitenskapens interesse
I 1937-2015. landet vårt har distribuert mer enn 40 drivende forskningsstasjoner "Nordpolen", som ga en omfattende studie av den arktiske regionen. De siste årene har slike stasjoner ikke blitt bygget på grunn av klimaendringer og økt risiko. Likevel ble det funnet en måte å drive forskning på uten trusler mot polaroppdagere og materiell.
I 2015-16. Vympel Design Bureau og Admiralteiskie Verfi -verftet har begynt å jobbe med utseendet til et lovende forskningsplattformsfartøy for en forskningsstasjon. I 2018 var en foreløpig prosjektering klar, noe som gjorde det mulig å overføre byggeprogrammet til en ny etappe.
19. april 2018 undertegnet Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring (Roshydromet) og Admiralty Shipyards en kontrakt for utvikling av et teknisk design for en isbestandig selvgående plattform “00903” med påfølgende konstruksjon av et slikt fartøy. Kostnaden for arbeidet ble anslått til nesten 7 milliarder rubler. Leveringen av den ferdige plattformen var forventet innen utgangen av 2020.
Byggingen av fartøyet ble lansert i slutten av 2018. 10. april 2019 fant den banebrytende seremonien sted. Plattformen fikk navnet "Nordpolen". Våren i år ble det kjent at kunden hadde justert kravene sine. Behovet for å fullføre prosjektet og gjennomføringen av slike endringer førte til en økning i kostnadene for prosjektet med 2-2,5 milliarder rubler. og til et skifte i leveringsdatoen for plattformen i slutten av 2022.
Byggingen av forskningsfartøyet fortsatte og har nå gått inn i en ny fase. 18. desember ble skroget skutt opp. Nå ligger "Nordpolen" ved kaiveggen, der ferdigstillelsen utføres. Dette arbeidet vil bli fullført tidligst neste år, og i 2022 er det planlagt å fullføre alle nødvendige tester.
Teknisk utseende
Spesifikke krav ble pålagt 00903 -prosjektet, noe som førte til dannelsen av et uvanlig utseende på plattformen. Så fartøyet bør kunne overvinne is, samt en lang drift sammen med isflak når som helst på året. Det stilles høye krav til autonomi. I tillegg må et stort utvalg av vitenskapelig utstyr ombord på plattformen. Det er faktisk planlagt å bygge et selvgående forskningssenter med brede evner.
I følge prosjektet har "Nordpolen" en lengde på 83,1 m, en bredde på 22,5 m og en forskyvning på ca. 10,4 tusen tonn På grunn av de spesielle tjenestevilkårene fikk fartøyet et skrog av original design. Den nedre delen er eggformet, noe som forhindrer isklemming og ødeleggelse. Høye sider tilbys; det er ingen uttalt stor overbygning. Plattformen som helhet har en Arc5 -isklasse - uavhengig navigasjon i førsteårsis opp til 1 m tykk. Samtidig tilsvarer skroget Arc8-klassen, som lar deg selvstendig arbeide i is opp til 2-3 m tykk.
Plattformen får et ikke-atomkraftverk med en kapasitet på 4200 kW. Bevegelse vil bli gitt av to rorpropeller i akterdelen og en baugpropell. Maksimal hastighet vil overstige 10 knop. Bevegelse i is er mulig både bak isbryteren og uavhengig. På grunn av den store drivstofftilførselen om bord og i forbindelse med de spesifikke driftsmodiene til kraftverket, har autonomien for drivstoff blitt økt til 2 år.
Flere laboratorier for forskjellige formål vil bli plassert ombord på Nordpolen. Fartøyet vil kunne drive geologisk, geofysisk, oseanografisk, akustisk og annen forskning. Skipet vil også kunne bære et arktisk Mi-8AMT helikopter, båter og annet utstyr.
Eget mannskap på fartøyet - 14 personer. Ytterligere 34 personer vil utgjøre forskerteamet. De vil kunne fungere som en polar stasjon i lang tid. Trygge og komfortable leve- og arbeidsforhold vil bli sikret ved lufttemperaturer ned til -50 ° C.
Betydning for vitenskap
Sammen med den lovende isresistente selvgående plattformen, vil Roshydromet få en rekke nye muligheter for å forske på de tøffe arktiske forholdene. Nordpolen vil i sin hovedrolle bli en erstatning for drivstasjonene med samme navn på isflak, noe som har betydelige fordeler i forhold til dem.
Standardscenariet for bruk av en selvgående plattform er ganske interessant. Fartøyet, uavhengig eller ved hjelp av en isbryter, må gå til et gitt punkt og gå til drift. Uten skade på strukturen vil den kunne fryse inn i isen og fortsette å seile med den. Denne driften kan vare opptil to år, hvoretter plattformen vil slå på motorene igjen og gå til basen. Om nødvendig vil skipet kunne motta eller sende helikoptre med last og passasjerer.
En selvgående plattform som base for en forskningsstasjon har åpenbare fordeler fremfor en isflak. Det er trygt, forutsigbart og håndterbart. I tillegg kan skipet romme mer vitenskapelig utstyr med større bekvemmelighet og effektivitet, samt sikre strømforsyning og full drift. Til slutt er det lettere å organisere riktig komfort for mannskapet og forskere.
Nordpolen er et unikt fartøy. En spesialisert plattform for organisering av driftsstasjoner blir opprettet for første gang, ikke bare i landet vårt, men også i verden. Denne nyheten er direkte relatert til en rekke fordeler. Samtidig fører det til visse risikoer og vanskeligheter. Så det endelige utseendet på plattformen ble ikke umiddelbart dannet, og justeringene førte til et endring av vilkårene og en økning i byggekostnadene.
Forventet fremtid
For noen dager siden ble en isbestandig, selvgående plattform for et nytt prosjekt lansert og ført til veggen for ferdigstillelse. I nær fremtid vil "Admiralty Shipyards" installere alt det gjenværende utstyret på skipet, inkl. vitenskapelige formål, og deretter ta det til sjøforsøk. Disse aktivitetene er planlagt fullført innen utgangen av 2022, hvoretter den ferdige nordpolen vil bli overlevert til Roshydromet.
Allerede i 2023 kan det nye forskningsfartøyet legge ut på sin første ekspedisjon. Det er svært sannsynlig at forskere vil bruke hovedfunksjonene og fortsette praksisen med å distribuere driftsstasjoner. I en fjern fremtid bør det forventes gjenopptakelse av langsiktig og regelmessig arbeid med slike vitenskapelige objekter, som er umulig under dagens forhold.
Det er åpenbart at plattformen til prosjekt 00903 ikke bare er i stand til å drive med is. Ved hjelp av "Nordpolen" vil det være mulig å organisere andre vitenskapelige ekspedisjoner med sikte på en omfattende studie av Arktis. Sannsynligvis vil det bli lagt særlig vekt på forskning som sikrer den økonomiske utviklingen i regionen. I tillegg kan resultatene av vitenskapelig arbeid være nyttige for den militære avdelingen, som er ansvarlig for å beskytte de nordlige grensene.
Således allerede nå, to år før forventet levering, er det klart at det nye forskningsplattformfartøyet ikke vil være inaktiv. Roshydromet, uavhengig og i samarbeid med andre avdelinger, vil gjennomføre mange forskjellige typer ekspedisjoner. Nordpolen under bygging vil være et utmerket tillegg til den eksisterende forskningsflåten og vil utvide kapasiteten for alvor.
