Faktisk er det verdt å vurdere her tre familier samtidig: "Kuma", "Nagara" og "Sendai", siden forskjellene i skipsdesign var minimale.
Det mest interessante med dette prosjektet er at japanerne ikke skulle bygge slike skip. I følge bevæpningsprogrammet måtte den japanske flåten fylle opp 6 lette kryssere med en forskyvning på 3500 tonn (faktisk en modifisert Tenryu) og 3 speider -speider større, 7.200 tonn.
Men "etterretning rapporterte sikkert" at prosjektet til krysseren "Omaha" er klart i USA (følgende materiale vil handle om det), og alt måtte gjøres om. Omaha virket som et perfekt skip og krevde umiddelbar respons.
Så speiderprosjektet ble generelt utsatt, og i stedet for en krysser på 3500 tonn utviklet de raskt et prosjekt for en ny universell lettkrysser med en forskyvning på 5500 tonn. Oppgavene til det nye skipet inkluderte ledende destroyere, rekognosering, bekjempelse av raiders på handelsruter og raiding.
Prosjektet var basert på den samme Tenryu.
Det var rett og slett ikke noe annet til rådighet for designerne. Men siden Tenryu var et veldig vellykket skip, uten å nøle, endret de ganske enkelt skroget til krysseren, noe som gjorde det til et dekk høyere og lengre. Dette var først og fremst nødvendig for å imøtekomme et kraftigere og moderne kraftverk, cruiserhastigheten var planlagt å være 36 knop for å holde tritt med de ledende ødeleggerne.
I følge planen skulle det være mer i krysseren: kanoner, torpedorør, hastighet, rekkevidde, rustning.
Reservasjon
Som vanlig med japanerne kom rustningen ganske svak ut. Men siden motstanderne i planene tegnet fiendens destroyere, bestemte flåtens hovedkvarter at beskyttelsen skulle holde 120 mm skall på en avstand på 7 km og videre.
Det pansrede beltet var. Tykkelse 73 mm, lengde fra baugfyrrommet til det bakre maskinrommet, høyde 4, 88 m.
Rommene med hovedmekanismene ble dekket ovenfra av et pansret dekk med en tykkelse på 28,6 mm. Over artillerikjellene var dekket 44,6 mm tykt.
Konningstårnet i baugoverbygningen hadde en reservasjon på opptil 51 mm, noe som faktisk var veldig progressivt for japanske skip.
Ammunisjonstilførselsheisene ble beskyttet av 16 mm rustning, og kjellerne ble beskyttet av 32 mm. Hovedkanonene hadde 20 mm skjold.
Den totale vekten av rustningen var bare 3,5% av forskyvningen, som på det tidspunktet var veldig, veldig lite.
Kraftverk
For nye cruisere, designet for nye oppgaver, ble kraftigere TZA utviklet. Det var et meget vellykket eksperiment i trippel samarbeid mellom det velkjente selskapet Parsons, den japanske marinetekniske avdelingen Gihon og Mitsubishi-konsernet. Disse TZA utviklet effekt opp til 22.500 hk. og mottok navnet Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Hvert skip i serien var utstyrt med fire slike TZA.
Damp til turbinene ble produsert av tolv Kampon RO GO tre-trommel vannrørskjeler. Seks store og fire små kjeler ble drevet av olje, mens de to andre små kjelene var på blandet drivstoff.
Den totale designkraften til kraftverkene var 90 000 hk, skipet ble drevet av 4 trebladede propeller med en diameter på 3, 353 m. Cruiserne utviklet den nødvendige hastigheten på 36 knop uten problemer.
Marsjavstanden var 1.000 miles ved 23 knop, 5000 miles på 14 knop og 8.500 miles med 10 knop. Drivstoffreserver: 1284 tonn olje, 361 tonn kull.
Mannskap
Cruisers mannskap besto av rundt 450 mennesker, inkludert 37 offiserer. Offisershyttene lå i akterdelen av skipet på nedre dekk, bak maskinrommene, for en offiser var det 10, 69 kvm. m. boligområde.
De nedre rekkene var i baugen på skipet over fyrrommene, på det øvre dekket og i prognosen. En sjømann hadde bare 1,56 kvadratmeter. m. område.
Levevilkår etter europeiske standarder vil bli ansett som utilfredsstillende. Det var mye støy og varme fra kraftverket. På tropiske breddegrader - ikke det beste nabolaget. I tillegg sparte skaperne på belysning og ventilasjon ved å gjøre dem naturlige ved hjelp av portholes.
Det er. Og belysningen av boligkvarteret, og enda mer ventilasjonen var veldig dårlig.
Bevæpning
Hovedkaliberet besto av syv 140 mm kanoner i enkeltstående tårnfester.
To kanoner ved baugen og tre på akterenden. To kanoner ble installert på sidene av baugoverbygningen. Det vil si at seks kanoner kan gi maksimal salve på den ene siden.
Kanonene kunne ikke betraktes som moderne, veiledningen ble utført manuelt, lastingen var manuell, brannhastigheten var helt avhengig av beregningsarbeidet. Skjell og ladninger fra kjellerne ble også levert manuelt ved hjelp av kjettingtaljer. Så brannhastigheten var omtrent 6 runder i minuttet. Rekkevidden til prosjektilet ved maksimal høydevinkel (25 grader) nådde 17,5 km.
Hjelpevåpen og luftfartsvåpen
For det første er dette to 80 mm 8 cm / 40 3. årstype kanoner i enkeltpistol åpne fester. Heller ikke automatiserte kanoner med manuell veiledning, brannhastigheten var 13-20 runder / min, maksimal skyteområde ved en høydevinkel på 45 ° var 10,8 km, maksimal høyde på prosjektilet ble nådd ved en høydevinkel på 75 ° og var 7, 2 km.
For det andre to 6,5 mm 6,5 mm / 115 3. årstype Type Kiho -angrepsgevær. Det var en lisensiert kopi av Hotchkiss -angrepsgeværet, modell 1900.
Generelt kan krysserens antiluftvåpen ikke engang kalles tilfredsstillende.
Min torpedobevæpning
Hver cruiser bar fire doble roterende 533 mm torpedorør. Enhetene var plassert foran og bak skorsteinene. Det vil si at krysseren kunne skyte fire torpedoer fra hver side.
Ammunisjon besto av 16 torpedoer.
I tillegg kan skipet ta ombord 48 miner Mk.6 Model.1.
Flyvåpen
Disse krysserne hadde ikke luftfart, med unntak av krysseren Kiso, som av eksperimentets skyld ble installert en kort (bare 9 meter lang) plattform for oppskyting av fly. Plattformen ble installert på taket av buetårnet på GK nr. 2, senere ble en ekstra plattform lagt til taket på tårnet nr. 1. I følge planen skulle flyet starte fra plattformen ved å bare bruke motoren og strømmen av møtende luft fra skipet i full fart. For sjøfly var det utstyrt en hangar i baugoverbygningen.
Modernisering
Dessverre har ikke fullstendige data om oppgraderingene av krysserne i Kuma-klassen blitt bevart på grunn av tap av noen av dokumentene fra brannen under bombingen av den allierte luftfarten.
Krysserens antiluftvåpenvåpen ble forsterket med 25 mm luftvernkanoner. "Kuma" mottok totalt 36 fat av 25 mm kaliber.
To kryssere, Ooi og Kitakami, gjennomgikk modernisering i henholdsvis 1940 og 1941, hvor ti firerørs 610 mm torpedorør ble installert på hvert skip. Skipene ble til torpedokryssere.
Tanken var å angripe fiendens skip om natten med volleys med 20 610 mm torpedoer, pluss at noen flere destroyere kunne frigjøre. Men det gikk ikke, amerikanerne ville hardnakket ikke kjempe om natten, og utseendet på radarer i store mengder på skipene i den amerikanske marinen opphevet taktikken for en hemmelig tilnærming med den påfølgende lanseringen av torpedoer.
Og eksperimentene med Kitaks tok ikke slutt, den ble gjenoppbygd til bæreren av åtte Kaiten-man-torpedoer.
Bekjempelse av bruk.
Kuma
På tidspunktet for utbruddet av andre verdenskrig var han medlem av den 16. skvadronen. Han deltok i invasjonen av Filippinene, og landet deretter tropper i vestlige Mindanao og Cebu. I området på øya i vannet i Cebu unngikk krysseren mirakuløst to torpedoer som ble avfyrt av en amerikansk torpedobåt.
Deretter dekket krysseren "Kuma" landingen i Corregidor, patruljerte området Manila, voktet havnen i Makassar. Brukes til å transportere tropper som transport.
Den siste reisen som en transport "Kuma" foretatt den første uken i januar 1944 Krysseren forlot Singapore for Penang sammen med de tunge krysserne "Ashigara" og "Aoba".
Ikke langt fra Penang ble Kuma torpedert av den britiske ubåten Tally Ho, som traff krysseren med to torpedoer. Kuma sank veldig raskt.
Tama
Krysseren begynte tjenesten i takt med søsterskipet "Kiso" i 21. skvadron i 5. flåte. Han deltok i operasjonen på Aleutian Islands, deltok i slaget ved kommandørøyene. Deretter ble den brukt som en væpnet transport under evakueringen av garnisonen på Kiska Island, for levering av forsterkninger til øyene i den sørvestlige delen av Stillehavet.
Fikk alvorlig skade fra amerikanske fly på Cape St. George, ble reparert til slutten av 1943. Etter reparasjoner ble det igjen en rask transport, levert garnisoner på øyene.
Deltok i slaget ved Leyte, i slaget ved Cape Engano. Fikk en torpedo fra et amerikansk fly, droppet ut av slaget, mannskapet kjempet for overlevelse. Etter gjenopplivning var mannskapet i stand til å gi et trekk og skipet kravlet til Okinawa. Og på vei til Okinawa ble "Tamu" møtt av den amerikanske ubåten "Jallao". Naturligvis savnet amerikanerne ikke krysseren, kravlet med en hastighet på 7 knop.
"Tama", etter å ha mottatt ytterligere to torpedoer, tok umiddelbart inn en enorm mengde vann, snudde og sank sammen med hele mannskapet. Det var ingen redde mennesker.
Kiso
Sammen med "Tama" deltok i slaget ved kommandørøyene i den aleutiske operasjonen. Garnisonen på øya Kiska ble evakuert. Han jobbet i det sørvestlige Stillehavet. Den ble grundig skadet i september 1943 av amerikanske bombefly og ble reparert til mars 1944.
Deltok i slaget ved Leyte -bukten. Deretter transporterte han varer i det filippinske havet.
Den siste seilasen fant sted 13. november 1944. Kisoen forlot havnen i Manila da amerikanske fly ankom og krysseren mottok flere 227 kg bomber i umiddelbar nærhet og satt på bakken på grunt vann, hvor den ble værende til 1956, hvoretter den ble kuttet i metall.
Ooi
Krigen begynte i Det indiske hav, og voktet slagskipene til den 9. skvadronen. Han deltok i alle operasjoner på Filippinene, hvoretter han ble omgjort til en rask transport og utførte forsyninger fra Singapore.
Under toktet 19. juli 1944, nær Manila, ble det torpedert av den amerikanske ubåten Flasher. To torpedoer blåste av baugen og forårsaket en massiv brann. Skipet ble forlatt av mannskapet og forliste.
Kitakami
Sannsynligvis den mest langmodige krysseren i Kuma-familien. Ikke et eneste skip av denne og påfølgende serien har gjennomgått så mange endringer.
I 1941 ble Kitakami omgjort til en "torpedocruiser". Delvis siden opprustningsplanen besto av å erstatte 140 mm kanoner med 4 × 2 127 mm kanoner, 4 × 2 25 mm luftfartøyskanoner og 11 (fem på hver side og en i senterplanet) quad 610- mm torpedorør.
Men i Japan begynte problemer med bevæpning, og de fire fremover 140 mm kanonene ble forlatt. De installerte 10 torpedorør, ikke 11, fem om bord. I tillegg installerte de to tvillingfester på 25 mm luftfartsvåpen.
Siden ideen om "torpedokryssere" ikke lyktes, bestemte de seg for å konvertere krysseren til en rask transport i slutten av 1942.
Antallet 25 mm luftvernkanoner økte til 18 fat, bomfrigivere og en ammunisjonslast på 18 bomber dukket opp på akterenden. Antall torpedorør ble redusert til to firerørs, og seks Daihatsu landingsbåter ble plassert i det ledige rommet.
Tilstedeværelsen av anti-ubåtvåpen hjalp ikke, og 27. januar 1944 traff en torpedo fra den britiske ubåten Teplar siden av Kitakami.
Krysseren "Kinu" slepte "Kitakami" til Singapore, hvor skipet gjennomgikk nødreparasjoner. Videre fulgte "Kitakami" transportkonvoier til Manila, og dro deretter til Sasebo. Der ble krysseren igjen konvertert, denne gangen til en transportør av Kaiten-man-torpedoer. Åtte enheter ble plassert på sponsoner og skutt ut i vannet langs akterlisten. De ble løftet opp på skipet med en 20 tonns mastekran.
De resterende 610 mm torpedorørene og 140 mm kanoner ble fjernet. I stedet for 140 mm kanoner ble det installert to doble installasjoner av 127 mm universalkanoner. Antall 25 mm angrepsgevær økte til 67 fat (12 × 3 og 21 × 1).
Men den planlagte selvmordsoperasjonen på Kaitens i Okinawa fant ikke sted. 24. juli 1945 ble Kitakami kraftig skadet i Kure av amerikanske flybaserte fly, og 28. juli 1945, under et annet raid, ble det faktisk avsluttet. Naturligvis reparerte de ikke krysseren, og i 1947 ble de skrotet.
Den andre cruiserserien var skip av typen "Nagara"
Serien besto også av fem skip, "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" og "Abukuma". Forskjellene fra skipene i den første serien var minimale og besto av individuelle detaljer. Det er absolutt ingen vits i å vurdere dem, siden visiret på skorsteinen er en forskjell som egentlig ikke kan kalles signifikant.
Den eneste forskjellen mellom Nagara og Kuma var torpedorørene, siden de opprinnelig var 610 mm på Nagara.
Det er verdt å merke seg bare den vellykkede konverteringen av Isuzu til en luftverncruiser. 140 mm kanonene ble fjernet, og i stedet for dem ble seks 127 mm universalkanoner installert i tre tvillingfester og 37 luftvernkanoner av 25 mm kaliber.
Nagara
Med krigens utbrudd sikret "Nagara" invasjonen av Filippinene, hvoretter han dro til nederlandske India. Der transporterte han tropper til Kendari og Makassar. Deretter ble han overført til Batavia og tjente som et vaktskip.
Kampet på Midway og i slaget ved Salomonøyene, deltok i slaget ved Guadalcanal. Involvert som en rask transport i forsyningsoperasjoner.
August 1944, da han kom tilbake fra en kampanje til Okinawa, ble Nagara truffet av en torpedo fra den amerikanske ubåten Crocker. Mannskapet klarte ikke å takle skaden og krysseren sank.
Isuzu
Utførte transport og eskorte av skip i vannet i Surabaya, Balkapanan og Makassar fra begynnelsen av krigen til september 1942. Han deltok i beskytningen av Guadalcanal, natten til 14.-14. November, i Guadalcanal-regionen, han ble truffet av amerikanske fly og ble hardt skadet av bomber.
Etter reparasjoner, som varte til mai 1943, styrket luftforsvaret og mottok en radar for å kontrollere luftrommet, begynte han transportoperasjoner.
5. desember 1943, nær Kwajalein -atollen, ble han igjen truffet av en amerikansk bombe, men klarte å gå tilbake til Truk og videre til Japan. Der ble skipet omgjort til en luftverncruiser.
Han kjempet ved Cape Engano, reddet mennesker fra sunkne hangarskip, ble skadet av skall fra amerikanske kryssere.
Deretter utførte han transportoperasjoner, under en av disse mottok han en torpedo fra ubåten Hake i baugen. Krøp til Singapore, hvor den ble reparert, men i den første avkjørselen 7. april 1945, i Bima Bay, løp han inn i amerikanske ubåter Charr og Jibilen, som bokstavelig talt rev krysseren med sine torpedoer.
Natori
Var med på invasjonen av Filippinene. Han deltok i slaget i Sound Strait, hvor han sammen med andre skip senket den amerikanske krysseren Houston og den australske krysseren Perth.
Patruljerte utenfor kysten av Sarabain og Makassar.
9. januar 1943 mottok hun to torpedoer avfyrt av den amerikanske ubåten Teutog, men siden torpedoen traff akterenden og mannskapet taklet skaden, nådde Natori Singapore, hvor den ble reparert til 1944. Skaden var svært alvorlig.
Etter å ha forlatt reparasjonen dro jeg til Manila med forsyninger fra hæren. 18. august 1944, på et slikt cruise, sendte to torpedoer fra den amerikanske ubåten Harhead Natori til bunns.
Yura
Fra begynnelsen av krigen opererte han i regionen Malaya, Borneo og Fransk Indokina. Deltok i slaget ved Midway, slaget ved Salomonøyene, eskorterte transporter til Guadalcanal.
18. oktober 1942, utenfor kysten av Choisal Island, mottok krysseren en torpedo fra den amerikanske ubåten "Gramius", men mannskapet taklet det og tok skipet til basen.
Imidlertid mottok en uke senere, 25. oktober 1942, beskytning av den amerikanske basen "Henderson Field" to bomber fra et dykkebomber. Skipet begynte å trekke seg tilbake, men V-17-ene, som hadde tatt av fra flyplassen, påførte Yura svært store skader. Skipet mistet farten og ble avsluttet med torpedoer fra de japanske ødeleggerne som nærmet seg.
Jura var den første japanske lette krysseren som ble senket i andre verdenskrig.
Kinu
Deltok i fangst av Java og Malaya, operasjoner i nederlandske India. Gjennom 1942 og 1943 seilte krysseren med høyhastighetstransport, og ga alle nødvendige hærgarnisoner i regionene i Singapore. Java og Makassar. Ved forankringen i Makassar ble krysseren skadet av en bombe som ble kastet fra et B-24-bombefly. Renoveringen varte til september 1943.
Etter renoveringen fortsatte han med å levere aktiviteter. Slepte torpedoen krysseren Kitakami 1944-01-27 til basen i Singapore, leverte last til Filippinene. I oktober 1944 slepte hun den ødelagte krysseren Aoba til Cavite.
25. oktober landet han tropper på Leyte Island, og 26. oktober ble han senket av bombefly fra hangarskipet Manila Bay nær Palau.
Abukuma
Deltok i kampanjen til Pearl Harbor. Deltok i landingen av tropper i Rabaul og Kavieng. Deltaker i operasjonen på Aleutian Islands. Sammen med lettkrysseren Kiso ble garnisonen på Kiska Island evakuert i juli 1943.
Under en kampanje for å støtte garnisonene på Panaon-øyene på Filippinene, ble Abukuma torpedert av den amerikanske RT-137 torpedobåten. En torpedo traff og ikke et kritisk område av maskinrommet. Krysseren holdt seg flytende og fortsatte å løpe. "Abukuma" gikk mot basene, men i Sulushavet 26. oktober 1944 kom B-24 inn på det og solgte det med bomber i sin helhet. To bomber eksploderte på dekket, en brann startet, men bombene som eksploderte nær sidene førte til flere skader. Som et resultat ble krysseren forlatt av mannskapet og senket.
Cruisere i Sendai-klasse
Den tredje serien med kryssere, Sendai -klassen, besto av bare tre skip. Ytterligere tre skip ble ikke bygget på grunn av restriksjoner pålagt av Washington -traktaten, som Japan undertegnet i 1921.
Cruiserne skilte seg fra den forrige serien av kryssere i Nagara -klassen med et annet arrangement av kjeler og tilstedeværelsen av katapulter for fly. Sendai, Dzintsu og Naka ble bygget.
Sendai
Eskorterte invasjonsstyrkene til Malaya i november 1941. Transportene landet tropper, og krigsskipene skjøt mot posisjonene til de britiske styrkene i Malaya.
20. desember 1941 deltok Sendai i senkingen av den nederlandske ubåten O-20.
26. januar 1942 deltok Sendai og 4 destroyere i slaget ved Endau mot britiske destroyere. Som et resultat sank japaneren ødeleggeren Thanet.
Ytterligere deltok krysseren i fangst av Milush Atoll, landet tropper på Guadalcanal og beskyttet Tulagi Island. I nattslaget ved Guadalcanal ble hun dekket av kampkrysseren Kirishima, men hun sank fortsatt.
Sendai var videre basert på Rabaul og var engasjert i transportoperasjoner til den døde 2. november 1943.
Dette skjedde i et slag i Princess Augusta Bay, hvor Sendai var et styre for en avdeling av amerikanske kryssere Montpellier, Cleveland, Columbia og Denver. Amerikanerne skjøt eksepsjonelt nøyaktig, og rev ganske enkelt Sendai fra hverandre med skjellene. Krysseren sank.
Ta det
Deltok i invasjonen av Filippinene, i landingen ved Luzon. I januar 1942 eskorterte krysseren transporter med invasjonsstyrkene til Balikpapan. Den nederlandske ubåten K-XVIII skjøt torpedoer mot krysseren. Mens krysseren og ødeleggerne kjørte ubåten, nærmet fire amerikanske destroyere seg til konvoien og senket tre transporter og en minesveiperbåt.
Videre deltok "Naka" i operasjoner for å fange øya Java, deltok i slaget i Javahavet. Leverte tropper på juløya.
Under landingen ble Naka truffet av en torpedo avfyrt av den amerikanske ubåten Seawulf. Eksplosjonen gjorde et stort hull, men teamet håndterte skaden og Natori slepte Naka til Singapore. Reparasjonen av krysseren varte i nesten et år.
Etter reparasjoner, 1. april 1943, flyttet krysseren "Naka" til Truk, hvorfra den utførte transport. 17. februar 1944 forlot skipet Truk med oppgaven å gi bistand til den ødelagte krysseren Agano, men så fløy tre bølger med amerikanske fly opp.
Krysseren kjempet mot de to første raidene, og i den tredje vendte flaks bort fra japanerne. Først slo amerikanerne "Naka" med en torpedo, og fratok den kursen, hvoretter det ble lettere enn noen gang å slå den immobiliserte krysseren med bomber. Naka kantret til slutt og sank.
Dzintsu
Deltok i fangst av Filippinene, dekket landingsoperasjoner i Celebes, Hong Kong, Ambon og Timor. Under slaget i Javahavet ble krysseren truffet av et 120 mm skall avfyrt av den britiske ødeleggeren Elektra. Skaden krevde reparasjon.
Deltok i slaget ved Midway, dekket landingen på Guadalcanal. Under kampene for Guadalcanal ble han truffet av en 227 kg bombe fra et amerikansk bombefly. Skipet returnerte til Truk, hvor det ble lappet og sendt til Japan for større reparasjoner.
8. juli 1943 forlot "Dzintsu" Truk sammen med ødeleggerne av dekselet som en transport. Krysseren fraktet tropper til land på øya Kolombangara. 12. juli så et amerikansk sjøfly den japanske flotillen og ledet en avdeling amerikanske skip inn i konvoien. Japanerne ble angrepet av amerikanske kryssere.
"Jintsu" var den første som åpnet ild, men amerikanske "St. Louis" og "Honolulu" og New Zealand "Linder" skjøt mer nøyaktig og oftere. Mer enn et dusin 203 mm skall traff "Dzintsu", men det siste punktet ble satt av en torpedo fra en amerikansk ødelegger.
Hva med disse krysserne? Ved begynnelsen av andre verdenskrig var de utdaterte, både moralsk og fysisk. Hovedproblemet var størrelsen, noe som gjorde det umulig å utstyre skipene i henhold til de endrede forholdene. Dette gjaldt både radarutstyr og moderne våpen og luftfartsinstallasjoner.
Skipene hadde imidlertid god fart og bæreevne, noe som gjorde at de kunne brukes som raske og (viktigere) godt bevæpnede transporter som var i stand til å avvise fiendens skip.
Et åpenbart problem for skip i alle tre seriene var anti-torpedobeskyttelse. 8 kryssere av de døde 12 ble ofre for torpedoer.
Gamle skip, bygget umiddelbart etter første verdenskrig, viste seg å være ganske nyttige for den japanske flåten, ikke så mye når det gjelder ildkraft, men på grunn av deres andre kvaliteter. For kamp var disse krysserne minst egnet.
