Etter nederlaget i første verdenskrig forbød Versailles-traktaten i Tyskland besittelse av luftvernartilleri generelt, og de eksisterende luftvernkanonene ble ødelagt. Derfor, fra slutten av 1920-årene til 1933, jobbet tyske designere i all hemmelighet med luftvernkanoner både i Tyskland og i Sverige, Holland og andre land. På begynnelsen av 1930-tallet ble det også opprettet luftfartøyenheter i Tyskland, som for konspirasjonsformål fram til 1935 ble kalt "jernbanebataljoner". Av samme grunn ble alle nye felt- og luftvernkanoner, designet i Tyskland i 1928-1933, kalt "arr. atten". Således, ved henvendelser fra regjeringene i England og Frankrike, kunne tyskerne svare at dette ikke var nye våpen, men gamle, opprettet tilbake i 1918 under første verdenskrig.
På begynnelsen av 30-tallet, i forbindelse med den raske utviklingen av luftfart, oppstod en økning i hastighet og rekkevidde for fly, opprettelse av fly av metall og bruk av luftfarts rustning, spørsmålet om å dekke tropper fra bakken angrep fly.
De tilgjengelige luftvernkanonene som ble opprettet under første verdenskrig, oppfylte lite kravene til moderne krav til brannhastighet og siktehastighet, og maskingevær for luftfartøyer av riflekaliber tilfredsstilte ikke når det gjelder rekkevidde og handlingskraft.
Under disse forholdene var lite kaliber luftfartøyskanoner (MZA), kaliber 20-50 mm, etterspurt. De har gode brannhastigheter, effektive brannområder og prosjektilskader.
Luftvernmaskinpistol 2,0 cm FlaK 30 (Tysk 2, 0 cm Flugzeugabwehrkanone 30-20 mm luftskytepistol av 1930-modellen). Utviklet av Rheinmetall-selskapet i 1930. Wehrmacht begynte å motta våpen fra 1934. I tillegg eksporterte Rheinmetall-selskapet 20 mm Flak 30 til Holland og Kina.
Fordelene med 2 cm Flak 30 var enkelheten til enheten, muligheten til å raskt demontere og montere og den relativt lave vekten.
28. august 1930 ble det undertegnet en avtale med det tyske selskapet BYUTAST (frontkontoret til Rheinmetall-selskapet) om levering av en 20 mm automatisk luftvernkanon til Sovjetunionen, blant annet våpen. Kanoner og en ekstra svingning del.
Etter å ha testet 20-mm-kanonen til "Rheinmetall" -firmaet ble tatt i bruk under navnet på den 20 mm automatiske luftfarts- og antitank-kanon arr. 1930. Produksjon av 20-mm kanonarr. 1930. Var overført til anlegget nr. 8 (Podlipki, Moskva -regionen), hvor det ble tildelt 2K -indeksen. Serieproduksjonen av pistolene ble startet av fabrikken # 8 i 1932. Kvaliteten på de produserte angrepsgeværene viste seg imidlertid å være ekstremt lav. Den militære aksept nektet å godta luftvernkanonene. produksjon av en kanon.
Basert på resultatene av kampbruken av 20 mm Flak 30 i Spania, utførte Mauser-selskapet moderniseringen. 2,0 cm Flak 38 … Den nye installasjonen hadde samme ballistikk og ammunisjon.
Alle endringer i enheten var rettet mot å øke brannhastigheten, som økte fra 245 rds / min til 420-480 rds / min. Hadde rekkevidde i høyde: 2200-3700 m, skyteområde: opptil 4800 m. Vekt i kampstilling: 450 kg, vekt i stuvet posisjon: 770 kg.
Lette automatiske kanoner Flak-30 og Flak-38 hadde i utgangspunktet samme design. Begge pistolene ble montert på en lett hjulvogn, og ga sirkulær brann i en kampstilling med en maksimal høydevinkel på 90 °.
Operasjonsprinsippet for mekanismene til angrepsgeværet modell 38 forble det samme - bruk av rekylkraften med et kort slag av fatet. Økningen i brannhastigheten ble oppnådd ved å redusere vekten på de bevegelige delene og øke hastigheten i forbindelse med at spesielle buffere-støtdempere ble introdusert. I tillegg gjorde introduksjonen av en kopieromakselerator det mulig å kombinere åpningen av lukkeren med overføring av kinetisk energi til den.
De automatiske bygningsattraksjonene til disse kanonene utviklet vertikal og lateral bly og gjorde det mulig å rette pistolene direkte mot målet. Inndataene til severdighetene ble angitt manuelt og bestemt av øyet, bortsett fra området som ble målt av en stereo avstandsmåler.
Endringene i vognene var minimale, spesielt ble en andre hastighet introdusert i manuelle styringsdrev.
Det var en spesiell demontert "pakke" -versjon for fjellhærenheter. I denne versjonen forble Flak 38 -pistolen den samme, men en liten og følgelig lettere vogn ble brukt. Pistolen ble kalt Gebirgeflak 38 2-cm fjellskytevåpen og var et våpen designet for å ødelegge både luft- og bakkemål.
20 mm Flak 38 begynte å gå inn i troppene i andre halvdel av 1940.
Luftfartsvåpenene Flak-30 og Flak-38 var et veldig mye brukt luftvernvåpen fra Wehrmacht-, Luftwaffe- og SS-troppene. Et selskap med slike kanoner (12 stykker) var en del av antitankdivisjonen til alle infanteridivisjonene, det samme selskapet var en integrert del av hver motorisert luftfartsdivisjon i RGK, knyttet til tanken og motoriserte divisjoner.
I tillegg til de slepne ble det opprettet et stort antall selvgående kanoner. Lastebiler, tanker, forskjellige traktorer og pansrede personellbærere ble brukt som chassis.
I tillegg til deres direkte formål, ble de mot slutten av krigen i økende grad brukt til å bekjempe fiendens arbeidskraft og lette pansrede kjøretøyer.
Omfanget av bruken av Flak-30/38 kanoner fremgår av det faktum at bakkestyrkene i mai 1944 hadde 6 355 kanoner av denne typen, og Luftwaffe-enhetene som ga tysk luftvern-mer enn 20 000 20 mm kanoner.
For å øke tettheten av brann på grunnlag av Flak-38, ble det utviklet et firemontasje. 2 cm Flakvierling 38 … Effektiviteten til luftvernpistolen var veldig høy.
Selv om tyskerne gjennom krigen hele tiden opplevde mangel på disse luftfartsinstallasjonene. Flaquirling 38 ble brukt i den tyske hæren, i luftvernvernene til Luftwaffe og i den tyske marinen.
For å øke mobiliteten ble mange forskjellige luftfarts selvkjørende kanoner opprettet på grunnlag av dem.
Det var en versjon designet for installasjon på pansrede tog. Det ble utviklet en installasjon, hvis brann skulle kontrolleres ved hjelp av en radar.
I tillegg til Flak-30 og Flak-38 i luftforsvaret i Tyskland, ble det brukt et 20 mm maskingevær i mindre mengder. 2 cm Flak 28.
Denne luftvernpistolen sporer sine aner til den tyske "Becker-kanonen", som ble utviklet tilbake i første verdenskrig. Firmaet "Oerlikon", oppkalt etter beliggenheten - en forstad til Zürich, skaffet seg alle rettigheter til å utvikle pistolen.
I 1927 hadde Oerlikon -selskapet utviklet og satt på transportøren en modell kalt Oerlikon S (tre år senere ble det ganske enkelt 1S). Sammenlignet med den opprinnelige modellen, ble den laget for en kraftigere patron på 20 × 110 mm og var preget av en høyere snutehastighet på 830 m / s.
I Tyskland ble pistolen mye brukt som et middel til luftvern for skip, men det var også feltversjoner av pistolen, som ble mye brukt i Wehrmacht og Luftwaffe luftfartsstyrker, under betegnelsen - 2 cm Flak 28 og 2 cm VKPL vz. 36.
I perioden fra 1940 til 1944 utgjorde transaksjonsvolumet til morselskapet Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon (WO) bare med aksemaktene - Tyskland, Italia og Romania - 543,4 millioner sveitsiske franc. franc, og inkluderte leveranser av 7013 20 mm kanoner, 14, 76 millioner stykker patroner til dem, 12 520 reservefat og 40 tusen ammunisjonskasser (dette er en slik sveitsisk "nøytralitet"!).
Flere hundre av disse luftvernkanonene ble fanget i Tsjekkoslovakia, Belgia og Norge.
I Sovjetunionen ble ordet "Oerlikon" et husholdningsnavn for alt lite kaliber luftfartøyartilleri under andre verdenskrig.
For alle sine fordeler var 20 mm luftvernkanoner ikke i stand til å garantere 100% penetrasjon av rustningen til Il-2 angrepsfly.
For å rette opp denne situasjonen, i 1943, opprettet Mauser-selskapet ved å pålegge en 3 cm MK-103 flykanon på vognen til en 2 cm automatisk Flak 38 luftpistol, Flak 103/38 luftpistol. Pistolen hadde en dobbeltsidig remmatning. Virkningen av maskinens mekanismer var basert på et blandet prinsipp: åpningen av fatboringen og sperren til bolten ble utført av energien fra pulvergassene som slippes ut gjennom sidekanal i fatet, og arbeidet med matemekanismene ble utført av energien fra rullende fat.
Til serieproduksjon Flak 103/38 ble lansert i 1944. Totalt 371 kanoner ble produsert.
I tillegg til enkelt-fatede enheter, ble det produsert et lite antall tvilling- og firhjulinger på 30 mm.
I 1942-1943. foretaket "Waffen-Werke" i Brune på grunnlag av den 3 cm store flykanonen MK 103 opprettet en automatisk luftkanonkanon MK 303 Br … Den ble skilt fra Flak 103/38 pistol av den beste ballistikken. For et prosjektil som veide 320 g, var munningshastigheten for MK 303 Br 1080 m / s mot 900 m / s for Flak 103/38. For et prosjektil som veide 440 g, var disse verdiene henholdsvis 1000 m / s og 800 m / s.
Automatisering fungerte både på grunn av energien til gassene som ble sluppet ut av fatet, og på grunn av rekylen til fatet under det korte slaget. Lukkeren er kileformet. Leveringen av patroner ble utført av en stamper langs hele bevegelsesbanen til patronen inn i kammeret. Snutebremsen hadde en effektivitet på 30%.
Produksjonen av MK 303 Br -kanoner begynte i oktober 1944. Totalt ble 32 kanoner levert ved slutten av året, og i 1945 - ytterligere 190.
30 mm-installasjonene var mye mer effektive enn de 20 mm, men tyskerne hadde ikke tid til å utvide den store produksjonen av disse luftvernkanonene.
I strid med Versailles-avtalene begynte Rheinmetall-selskapet på slutten av 1920-tallet arbeidet med å lage en 3, 7 cm automatisk luftvernpistol.
Kanonautomatikken fungerte på grunn av rekylenergien med et kort fatstrek. Skytingen ble utført fra en pidestallvogn, støttet av en korsformet base på bakken. I stuet posisjon ble pistolen montert på et firehjulet kjøretøy.
Den 37 mm luftvernspistolen var beregnet på å bekjempe fly som flyr i lave høyder (1500-3000 meter) og for å bekjempe pansrede bakkemål.
Den 3, 7-cm kanonen til Rheinmetall-selskapet, sammen med den 2 cm automatiske kanonen, ble solgt til Sovjetunionen av BYUTAST-kontoret i 1930. Faktisk ble bare komplett teknologisk dokumentasjon og et sett med halvfabrikata levert, våpnene i seg selv ble ikke levert.
I Sovjetunionen fikk pistolen navnet "37 mm automatisk luftfartsvåpenmod. 1930 ". Noen ganger ble det kalt 37 mm pistolen "N" (tysk). Produksjonen av pistolen ble startet i 1931 ved anlegget nummer 8, der pistolen ble indeksert 4K. I 1931 ble 3 våpen presentert. For 1932 var planen 25 kanoner, anlegget presenterte 3, men militær aksept godtok ikke en eneste. På slutten av 1932 måtte systemet avvikles. Ikke en eneste 37 mm pistolmod. 1930 g.
Den 3, 7 cm automatiske kanonen fra Rheinmetall gikk i tjeneste i 1935 under navnet 3,7 cm Flak 18 … En av de største ulempene var det firehjulede kjøretøyet. Det viste seg å være tungt og klønete, så en ny firesengsvogn med avtakbar tohjulsdrift ble utviklet for å erstatte den.
3, 7 cm luftvernautomatikkanon med en ny tohjulsvogn og en rekke endringer i maskingeværet ble navngitt 3,7 cm Flak 36.
Det var et annet alternativ, 3,7 cm Flak 37, bare forskjellig i et komplekst, kontrollert syn med en beregningsinnretning og et forebyggende system.
I tillegg til standardvognene arr. 1936, 3, 7 cm Flak 18 og Flak 36 maskinpistoler ble installert på jernbaneplattformer og forskjellige lastebiler og pansrede personellbærere, samt på tankchassis.
Flak 36 og 37 ble produsert helt til slutten av krigen ved tre fabrikker (en av dem lå i Tsjekkoslovakia). På slutten av krigen hadde Luftwaffe og Wehrmacht rundt 4000 37 mm luftvernkanoner.
Allerede under krigen, på grunnlag av 3, 7 cm Flak 36, utviklet Rheinmetall et nytt 3, 7-cm maskingevær Flak 43.
Automatisk arr. 43 hadde en grunnleggende ny automatiseringsordning, da en del av operasjonene ble utført på bekostning av energien fra avgassene, og delvis - på bekostning av de rullende delene. Magasinet Flak 43 holdt 8 runder, mens Flak 36 hadde 6 runder.
3, 7 cm maskinpistoler mod. 43 ble installert på både enkelt- og totaktsfester.
Under andre verdenskrig var det en "vanskelig" høyde for luftvernkanoner fra 1500 m til 3000. Her viste flyet seg å være utilgjengelig for lette luftvernkanoner, og for kanonene til tungt luftfartøyartilleri dette høyden var for lav. For å løse problemet virket det naturlig å lage luftvernkanoner av et mellomliggende kaliber.
Tyske designere av selskapet "Rheinmetall" tilbød militæret en pistol, kjent under indeksen 5 cm Flak 41.
Driften av automatiseringen er basert på et blandet prinsipp. Å låse opp boringen, trekke ut foringen, kaste bolten tilbake og komprimere fjæren på boltknotten skyldtes energien til pulvergassene som ble sluppet ut gjennom sidekanalen i fatet. Og tilførselen av patroner ble utført på grunn av energien fra tilbakeslagstønna. I tillegg ble en delvis utrulling av fast fat brukt i automatisering.
Tønnehullet var låst med en kil i lengderetningen. Strømforsyningen til maskinen med patroner er lateral langs det horisontale matbordet ved hjelp av en klips for 5 patroner.
I stuet posisjon ble installasjonen transportert på en firehjulsvogn. I skuddposisjonen ble begge trekk rullet tilbake.
Den første kopien dukket opp i 1936. Revisjonsprosessen gikk veldig sakte, som et resultat ble pistolen satt i masseproduksjon først i 1940.
Totalt ble det produsert 60 luftvernkanoner av dette merket. Så snart den første av dem gikk inn i den aktive hæren i 1941, dukket det opp store mangler (som om de ikke var i området).
Hovedproblemet var ammunisjon, som var dårlig egnet for bruk i luftvernkanoner.
Til tross for det relativt store kaliberet, manglet 50 mm -skallene strøm. I tillegg blindet skyteskytene skytteren, selv på en klar solskinnsdag. Vognen viste seg å være for voluminøs og upraktisk under virkelige kampforhold. Den horisontale siktemekanismen var for svak og fungerte sakte.
Flak 41 ble produsert i to versjoner. Den mobile luftvernpistolen beveget seg på en tosidig vogn. Den stasjonære kanonen var beregnet på forsvaret av strategisk viktige objekter, for eksempel Ruhr -demningen. Til tross for at pistolen viste seg, mildt sagt, mislykket, fortsatte den å tjene til slutten av krigen. Riktignok var det bare 24 enheter igjen på den tiden.
I rettferdighet skal det sies at våpen av dette kaliber aldri ble laget i noen av de krigførende landene.
Anti-fly 57 mm S-60 ble opprettet i Sovjetunionen av V. G. Grabin etter krigen.
Når man vurderer handlingene til det tyske småkaliberartilleriet, er det verdt å merke seg dets eksepsjonelle effektivitet. Anti-flydekselet til de tyske troppene var mye bedre enn sovjet, spesielt i den første perioden av krigen.
Det var luftfartsbrann som ødela det meste av tapt Il-2 av kamphensyn.
De veldig høye tapene til Il-2 bør først og fremst forklares med spesifisiteten til kampbruken til disse angrepsflyene. I motsetning til bombefly og jagerfly opererte de utelukkende fra lave høyder-noe som betyr at de oftere og lengre enn andre fly var i riket med ekte ild fra det tyske småkaliber-luftfartøyrartilleriet.
Den ekstreme faren som tyske småkaliber luftvåpenkanoner utgjorde luftfarten vår, skyldtes først og fremst perfeksjonen av den materielle delen av disse våpnene. Utformingen av luftfartsinstallasjoner gjorde det mulig å raskt manøvrere baner i de vertikale og horisontale flyene, hver pistol var utstyrt med en kontrollenhet for artilleri luftfartsbrann,som utstedte korreksjoner for flyets hastighet og kurs; sporskall gjorde det lettere å justere brannen. Til slutt hadde tyske luftvernkanoner en høy skytehastighet; så avfyrte 37 mm Flak 36-installasjonen 188 runder i minuttet, og 20 mm Flak 38-480.
For det andre var metningen av disse troppsmidlene og luftforsvaret for bakre anlegg for tyskerne veldig høy. Antall fat som dekker målene for Il-2-angrepene økte jevnt, og i begynnelsen av 1945 kunne det skytes opptil 200-250 20- og 37 mm granater mot et angrepsfly som opererte i sonen til det tyske befestede område per sekund (!).
Reaksjonstiden var veldig kort, fra det tidspunkt det ble oppdaget til åpningen av brann. Det lille kaliber luftfartsbatteriet var klart til å gi det første rettet skuddet innen 20 sekunder etter oppdagelsen av sovjetiske fly; tyskerne innførte korreksjoner for endringen i løpet av Il-2, vinkelen på dykket, hastigheten, rekkevidden til målet innen 2-3 sekunder. Konsentrasjonen av ild fra flere kanoner på ett mål økte også sannsynligheten for å bli truffet.
