Er det mulig å "krysse" en tank med et fly? I mange år virket akkurat denne ideen absurd. Til slutt fant vi imidlertid i Sovjetunionen før krigen fremdeles spesialister som klarte å løse et slikt "teknisk puslespill". Blant dem var Nikolai Sklyarov, en veteran fra den sovjetiske industrien som hadde jobbet i nesten 70 år ved All-Union Institute of Aviation Materials og hadde utviklet nye typer rustningsbeskyttelse i flere tiår.
Korrespondenten hadde en sjanse til å møte Nikolai Mitrofanovich og lære av ham ukjente detaljer om hvordan "moderlandets skjold" ble "smidd" som bidro til å beseire nazistene.
Borgerkrigen i Spania viste "uventet" den militære ledelsen i Sovjetunionen et trist faktum: de stappende "Stalins falker" i sine lette kjøretøyer har liten sjanse til å overleve i et ekte slag.
"På begynnelsen av 1930 -tallet begynte VIAM på eget initiativ å utvikle spesielt sterke legeringer," minnet N. M. Sklyarov. - Lederne for vårt institutt trodde at luftslag ville spille en viktig rolle i de kommende krigene, og derfor er det nødvendig å sørge for pålitelig beskyttelse av piloter mot fiendtlige kuler i utformingen av kampfly. Noen av de ledende sovjetiske flydesignerne, inkludert Lavochkin, Petlyakov, var imidlertid kategorisk uenige i slike konklusjoner … De argumenterte for at de "røde stjernene" pilotene skulle beseire fienden på grunn av den høye kunsten å manøvrere, personlig mot … Og hvis, sier de, gjemmer piloten bak skuddsikre vegger, så vil han, som ser ut, bli til en feig og bare glemme hvordan man flyr som den skal! Striden kunne ha fortsatt lenge, hvis ikke borgerkrigen i 1936 hadde begynt blant spanjolene, der Sovjetunionen aktivt støttet republikanerne, forsynte dem med militært utstyr og sendte tankskip og piloter til dette fjerne landet.
Luftkampene som utspiller seg på sørhimmelen ga ikke grunn til optimisme. Ved å delta i kampene på siden av general Franco, gjorde tyske krigere, bevæpnet med kraftigere maskingeværinstallasjoner, lett en sil av sovjetiske "hauker", og intet mot kunne hjelpe her. Det var da våre "flygeblad" gjettet for å arrangere minst håndverksbeskyttelse mot kuler. De kunnskapsrike flygerne konstruerte improviserte pansrede rygger fra stykker avskåret fra skroget på en skadet pansret båt. Selv slike primitive hjemmelagde produkter har reddet livene til luftflytere mer enn én gang.
- Stalin fant ut om dette, og etter noen dager, på hans vegne, møtte folkekommissær Voroshilov vår Viamov -gruppe, som var engasjert i utviklingen av rustning, og vi fortalte ham om ideen om å installere beskyttende rygger i cockpittene til fly. Noen måneder senere, 2. mai 1938, kom luftvåpenkommandør Yakov Smushkevich til anlegget i Podolsk for personlig å motta den første omgangen med slike pansrede rygger … Men ingenting lignende eksisterte i noe annet land i verden på den tiden. De samme tyskerne - uansett hvor hardt de prøvde - klarte ikke å utvikle en industriell teknologi som var sammenlignbar med vår for produksjon av rustningsstål til fly. I mellomtiden fant Sovjetunionen ut et helt fantastisk prosjekt: flydesigneren Ilyushin foreslo å lage et fullt pansret angrepsfly …
Nattbrann
For at en journalist som ikke er dedikert til rustningene i rustningsproduksjonen, kunne sette pris på særegenheten til dette prosjektet til sin sanne verdi, måtte Nikolai Mitrofanovich umiddelbart arrangere et lite utdanningsprogram:
- For å få spesielt sterkt stål - rustning, må du herde det: først varme det opp til nesten tusen grader, og deretter raskt avkjøle det - for eksempel i olje. Problemet er at alvorlig deformasjon oppstår og de pansrede delene mister sin opprinnelige form. Det er praktisk talt umulig å montere et flykropp fra slike "krumninger", og observere alle de høyeste nøyaktighetskravene som stilles til dets geometri. Og forsøk på å stemple fragmenter av flykroppen fra allerede herdede ark var dømt til å mislykkes på grunn av skjørheten til slikt stål …
Det virker virkelig som en håpløs situasjon. Imidlertid klarte personalet på VIAM -laboratoriet å lage en spesiell stålkvalitet som beholdt plastegenskapene selv når den ble raskt avkjølt til 270 grader. Dette gjorde det mulig å stemple emner fra slikt metall i en spesiell presse - rett i herdingsprosessen.
Det første forsøket på å gjøre en del av en ny legering på fabrikken endte nesten i en skandale. Erfarne arbeidere, vant til den gamle teknologien, ønsket ikke å legge en herdet del under pressen på noen måte: “Det er skjørt! Vil øyeblikkelig knuse i støv! Likevel, det gode, og maskinen vil mislykkes, men vi må svare!..”Den unge spesialisten Sklyarov måtte demonstrere dem de fantastiske egenskapene til nytt stål: først ble det glødende arbeidsstykket dyppet i olje for kjøling - og så slo Nikolai Mitrofanovich den med en slegge av all makt. Delen knaser ikke og falt ikke i stykker, men bøyde seg bare og beviste at den var plastisk. Etter det startet arbeidet …
"Under det eksperimentelle arbeidet med å forberede nye typer materialer for industriell produksjon oppsto det noen ganger helt uforutsette problemer," ristet min samtalepartner på hodet. - En gang i fabrikkbutikken, der et eksperimentelt parti av rustningsplatene våre ble forberedt, skjedde det en nødssituasjon. Klokken to om morgenen brant plutselig et badekar med fem tonn saltpeter, som ble brukt til å avkjøle metallemner. De ankomne brannmennene skulle skyte ned flammene med vann. Imidlertid forbød jeg dem kategorisk å gjøre dette, fordi jeg forsto: hvis det kommer vann inn i det brennende saltpeteret, vil en kjemisk reaksjon begynne, ledsaget av frigjøring av en stor mengde hydrogen, og derfor kan en knusende eksplosjon ikke oppstå etter dette unngås, noe som vil ødelegge hele bygningen! Det gjensto å vente til alt innholdet i badekaret brant ut.
- Selvfølgelig, for sjefen for brannvesenet, så en slik ordre ut som ren dumhet: her brenner en brann av makt og hoved - ved et militært anlegg, forresten! - og sjefen for det pansrede laboratoriet forbyr å slukke det. Og dette er ikke dumhet, men ren sabotasje!
- Selv om det ikke var noen alvorlig skade fra brannen i verkstedet, kom folkekommissæren for NKVD Yezhov dagen etter for å håndtere min "sabotasje" i nattbrannen. Etter å ha blitt innkalt til ham, prøvde jeg å forklare så klart som mulig logikken i mine forbud mot å slukke saltpeter med vann. Tilsynelatende kom min "svært vitenskapelige" rapport til forståelse for den formidable sjekisten: stille nikket han hodet til meg og viste derved at min "synd" ble tilgitt og hendelsen var over, snudde seg og gikk bort fra kontoret …
"Fantasi" fra Podolsk
Etter å ha mestret produksjonen av nye rustningsemner, sommeren 1940, ved fabrikken i Podolsk, ble to skrog av Il -angrepsfly samlet fra dem for testing. Akkurat på dette tidspunktet sendte lederne for våre ledende pansrede fabrikker - Izhora og Kirovsky - et brev til Stalin, der de argumenterte for at Ilyushins forslag om å lage et fullt pansret fly var en helt umulig fantasi! Begge fikk råd fra Kreml: dra til Podolsk og sørg for at "fantasien" din allerede har blitt en realitet.
Snart i Voronezh, i et av de beste luftfartsforetakene i Sovjetunionen, ble det lansert serieproduksjon av "flygende stridsvogner" - Il -2 -angrepsfly. (Men de "avanserte" amerikanerne klarte først å mestre produksjonen av pansrede fly - på 1950 -tallet.)
Under den store patriotiske krigen tilpasset Luftwaffe -pilotene seg likevel til å skyte ned angrepsfly og førte dem inn i "dødssonen" fra halesiden. Våre spesialister måtte utvikle en modifikasjon av denne kampbilen - "Il -10". På "topp ti" var det et ekstra baksete for skytter-radiooperatøren. I tillegg ble skjermet rustning brukt som beskyttende "rustning" for det nye flyet.
"De gjorde det to-lags," begynte Nikolai Mitrofanovich å forklare igjen. - Det ytre laget er designet for å ødelegge prosjektilet som traff flyet, og det indre laget absorberer støtene til fragmentene som ble dannet under eksplosjonen … Jeg måtte til og med rapportere om prinsippet for drift av et slikt materiale på et spesielt møte med Stalin selv. Joseph Vissarionovich var fornøyd med det han hørte: “Å, så du fant på aktiv rustning? Bra!..”Forresten, selve begrepet -“aktiv rustning” - har siden slått rot i hverdagslivet til metalleksperter, men få mennesker vet hva kamerat Stalin personlig fant på det.
