Om tanker med kjærlighet. I dag går vi igjen til tankfreak -showet vårt, men formålet med vår "tur" vil bare være en tank. Men hva en! Vår T-34 er en tank som alle sikkert har hørt om, og uten omtale av hvilken bok om andre verdenskrig, verken i vårt land eller i Vesten, kan gjøre. "T-34 deres var den beste i verden!" Dette ble ikke sagt av noen, men av en tysk general. Og dette er trolig den mest alvorlige ros for tanken.
Jeg lærte om denne tanken for lenge siden. I sovjetiske tider var bildene og seksjonene hans i magasinet "Young Technician", og "Modelist-Constructor", og "Science and Life", og til og med … i magasinet "Murzilka". Den ble fortalt om ham i boken av O. Drozhzhin "Land Cruisers" (1942), og i boken av A. Beskurnikov "Strike and Defense" (1974), og i boken av N. Ermolovich "Knights of Armor" (1976.), og I. Shmelevs "Tanks in Battle" (1984), og selvfølgelig i hans "History of a Tank (1916-1996)" (1996). Og disse er bare de mest, så å si, populære publikasjonene. Og det var tross alt spesielle monografier (perfekt publisert) av en rekke andre, meget kompetente forfattere, for eksempel M. Kolomiets, forfatter av boken “T-34. Det første komplette leksikonet”(2013).
Kort sagt, det er så mange bøker om T-34, inkludert til og med deltakelsen i Korea-krigen og konflikten i Kroatia, at det er på tide å skrive en fullverdig historiografisk anmeldelse om dem, men det er usannsynlig at noen vil trenger det i dag.
For modellere blir T-34-modellene produsert av de mest kjente modellfirmaene, inkludert Tamiya, Revell og vår Zvezda, selvfølgelig. Og i en helt annen skala. Fra 1: 100 til 1:10 og 1: 6! Det vil si at det er mye informasjon om denne tanken, og den mest mangfoldige.
Men blant all denne utvilsomme rikdommen er det et sted for samlingen vår.
Tyskerne, som fanget mange T-34 stridsvogner, brukte også dem og forsterket også rustningen deres ved å skjerme
Til slutt vant imidlertid en enklere ordning med ekstra booking av tanken ved å sveise ytterligere rustningsplater på skrogets frontpanser. Det er kjent at tykkelsen på rustningen på frontprojektjonen var 45 mm. Etter å ha sveiset på et ark med en tykkelse på bare 10 mm får vi en total tykkelse på 55 mm, og hvis 15, så vil det til slutt være hele 60 (bestilling av en erfaren T-46-5-tank). Vel, 20 mm-platen ga totalt 75 mm, det vil si rustningen til T-34, i henhold til denne indikatoren, korrelert med rustningen til KV-tanken. Imidlertid hadde fabrikkene ikke alltid rustningsplater med nødvendig tykkelse, og deretter ble "sandwich" rustningen oppfunnet: 10 + 5 + 5 + 45 - det var 75 mm. Til og med rustningsplater med en tykkelse på 35 mm ble installert, det vil si at en slik tank mottok 80 mm frontal rustning! Det er sant at en slik reservasjon økte vekten, trykket på de fremre valsene og fjærene, men likevel holdt de ut med det. Og levetiden til tankene våre på slagmarken var så kort at fjæringen ikke hadde tid til å bli utslitt!
Men i denne figuren ser vi fire projeksjoner av T-34, som ikke er helt vanlige i utseende. Det ser ut til å være en tank av 1941 -modellen, men noen liker ikke det. Og dette er så å si en tank av merket "IF" ("If only …"), som representerer forfatterens fantasi om temaet forbedring av den originale prøven. Mange tankskip klaget over at luka på den fremre rustningsplaten var en dårlig løsning. Ofte ble tanken truffet av skjell gjennom luka, spesielt av et stort kaliber. En av de mulige løsningene på dette problemet kan være bruk av en solid rustningsplate uten kutt for luken, men bare med to smale spor (en tradisjon for de årene!) For observasjon og med tre periskoper på taket av skroget. Men lukene kunne godt ha blitt plassert på sidene av skroget, slik britene gjorde på mange av sine stridsvogner, spesielt på Valentine -tanken.
Men T-34IF-tanken med en modifisert skråning av frontpanseret og en større bredde på skroget med en bakovervendt skråning av sidepanserplatene på skroget, dekket med et annet lag tynnere rustning med luker for inventar i området Skjermene. En slik ordning ville gjøre det mulig å flytte tårnet litt tilbake og plassere luker, sjåføren og radiooperatøren på taket av skroget til venstre og høyre. Som i prinsippet da ble utført på T-44-tanken, selv om sidepanserplatene ikke vippet.
I denne figuren er bredden på tankens skrog den samme, men skråningen på den fremre rustningsplaten på skroget er endret. Følgelig vil dette gjøre det mulig å merke begge luker på taket av skroget, det vil si å gi hvert besetningsmedlem sin egen luke. Siden rustningen i dette tilfellet vil bli redusert, kan denne ulempen kompenseres ved å øke tykkelsen på rustningsplaten til 52 mm. Dette var skråningen på den frontale rustningen som var på de amerikanske Sherman -stridsvognene (51/56 °). Det vil si at amerikanerne anså slik rustning for å være ganske tilstrekkelig for deres mellomstore tank. Det ville ha beskyttet tanken vår like godt, men bekvemmeligheten til sjåføren og skytteren på den ville ha økt på en veldig merkbar måte.
Her skal det tas i betraktning at analysen av skader på frontal rustning viste at skråningen fører til en ricochet av skjell bare hvis kaliberet til prosjektilet ikke er større enn tykkelsen på rustningen, det vil si for tyske kanoner er maksimum 37 og 50 mm kaliber. Men med en økning i kaliber, reduseres sannsynligheten for et prosjektil Ricochet fra et skrå ark veldig raskt. For skjell av 88 mm kaliber hadde den skrå rustningen til T-34-skroget praktisk talt ingen effekt på rustningsbestandigheten. På den annen side er en rustningsplate plassert i en vinkel på 60 ° til vertikal praktisk talt lik en rustningsplate med dobbel tykkelse: 1 / cos (60 °) = 2, noe som gjør det mulig å rasjonelt dekke det indre volumet med rustningen og reduser den totale vekten av rustningen på tanken. Det vil si at jo mindre rustningen vippes, desto bedre er det i prinsippet, men en tilt på 52 ° med en tykkelse på 52 mm kan betraktes som nesten optimal. Og dessuten luker ovenfra!
Det er kjent at i løpet av krigsårene ble det produsert to modifikasjoner av T-34/85-tanken: med 85 mm D-5T-kanonen (tidlig versjon) og den samme kaliber ZIS-S-53-kanonen, som ble ansett som mer praktisk å bruke og teknologisk avansert i produksjon …. Men siden D-5T var klar tidligere, begynte de å legge den på tankene først.
Tyskernes bruk av kumulativ ammunisjon på slutten av krigen førte igjen til behovet for å utstyre stridsvogner med avstand mellom rustninger. Her er et av prosjektene for en slik tilleggsbestilling. Men som alltid var prosjektene på ett sted, og tankene var på et annet, så tankskipene våre måtte "pansre" tankene sine med sengenett og gitter fra hagegjerdene. Det er bilder der slike stridsvogner kan sees, men i vårt freakshow er tegningene deres dessverre fraværende.
