Elbit Systems demonstrerte også evnene til SEAGULL 12m Automatic Surface Vehicle (AHA) i en felles øvelse med den britiske marinen. Under øvelsen ga SEAGULL, kontrollert fra kystkontrollstasjonen, rask deteksjon av "miniforme" objekter og ga advarsler til det britiske helikopterbåten OCEAN.
Tidligere ble evnen til denne AHA i krig mot ubåt demonstrert da den distribuerte en nedsenkbar ekkolodd for å oppdage og klassifisere undervannsobjekter, hvoretter den ble overvåket i sanntid via satellittkanal direkte fra selskapets stand på DSEI 2017-utstillingen i London.
Lockheed Martin og Boeing ble tildelt 43 millioner dollar i kontrakter i oktober 2017 for utvikling av et ekstra stort ubemannet undersjøisk kjøretøy (ORCA XLUUV) for den amerikanske marinen. De to selskapene må kjempe om retten til å produsere opptil 9 av disse kjøretøyene, som skal utføre etterretnings- og logistikkoppgaver.
Lite informasjon er offentlig tilgjengelig, men ORCA forventes å stige fra og gå tilbake til hjemmebasen og navigere til et fjernt operasjonsområde med last i et 9,2 m3 rom. Den deklarerte cruiseavstanden er 2000 nautiske mil. Når den kommer til destinasjonen, etablerer enheten kontakt med kreftene, som den gir støtte, losser lasten og går tilbake til basen.
Lockheed Martin viser også interesse for annen ubemannet cruiseskipsteknologi. Dette bevises av den store investeringen i Ocean Aero, utvikleren av SUBMARAN overflatefarkosten (foto nedenfor), også drevet av solcellepaneler, som er i stand til å dykke til en dybde på 200 meter for å unngå bevegelse av overflatefartøy og stormer eller utfører rekognoseringsoppdrag.
Investeringen ble innledet av et vellykket samarbeid mellom selskapene i demonstrasjonen av ubemannede systemteknologier under den årlige sjøteknologiske øvelsen 2016. Lockheed Martin bemerket at dette vil demonstrere sin ekspertise i å konfigurere grupper av autonome systemer for komplekse oppdrag.
Thales Australia og Ocuis Technology utvikler også et lignende system, som viste utenfor Australias kyst i august 2017 deres AHA BLUEBOTTLE (foto nedenfor) med sol-, vind- og bølgedrift, som utførte anti-ubåtoppdrag. AHA var utstyrt med et sonarsystem slept på en 60 meter lang linje; Denne kombinasjonen av systemer oversteg angivelig alle utviklerens forventninger når det gjelder funksjonene.
Flåtene i mange land har tradisjonelt vært motvillige til å ta i bruk autonome systemer, men de begynner å forstå at introduksjonen av denne teknologien vil øke sikkerheten og påliteligheten i et vanskelig driftsmiljø.
Flåter bruker vanligvis en rekke undervanns- eller overflatekjøretøyer som kan forbli til sjøs i lengre perioder og som gjør dem i stand til å identifisere trusler på og under vann. Flåtene anser imidlertid luftmiljøet som mer problematisk for integrering av ubemannede systemer, spesielt ombord på skip.
Australia kunngjorde i februar 2017 at de hadde tildelt Schiebel en kontrakt for levering av CAMCOPTER S-100-dronen slik at flåten kunne vurdere behovene for denne plattformen som en del av NMP1942-prosjektet.
Dette vil bli fulgt av implementeringen av SEA 129-prosjektet, som gir et fullskala kjøp av en skipsbåren drone for Australia, som UMS Skeldar og Northrop Grumman i tillegg til Schiebel sannsynligvis vil søke om.
I tillegg har Tyskland også studert bruken av denne teknologien for skipsoperasjoner en stund, og i desember 2017 kunngjorde UMS Skeldar sammen med ESG fullføring av felles ukentlige tester av R-350 helikopter UAV.
Denne UAV, utstyrt med en laseravstandsmåler og et optoelektronisk / infrarødt kamera, utførte under tester automatisk gjenkjenning av landingsstedet for et bemannet helikopter utenfor synsfeltet.
Leonardo, som også er veldig aktiv i ubemannede systemer, har nylig lykkes med sin valgfritt bemannede SW-4 SOLO. I februar i fjor kunngjorde selskapet det første SOLO -flyet uten pilot. Dronen SOLO, basert på det polske lette enmotors SW-4-helikopteret, tok av fra et flyplass i Sør-Italia og ble værende i luften i 45 minutter. I følge Leonardo fungerte alle systemene som forventet med "utmerket kontroll og håndterbarhet."
Helikopteret gjennomgikk en rekke tester, inkludert ekstern motorstart, rullebanekjøring og motorstans, automatisk start og landing, svevende, akselerasjon fremover, automatisk mellomkoordinatnavigasjon og et simulert rekognoseringsoppdrag, mens den nådde en høyde på 460 meter og en hastighet på 60 knop. Før det jobbet helikopteret i to måneder uavhengig, men med en pilot ombord, og spilte en viktig rolle i opplæringen av kampoperasjoner til sjøs Unmanned Warrior.
Felles operasjoner
Under den tre dager lange Advanced Naval Technology Exercise, som ble holdt i august 2017 på Naval Surface Weapons Development Center, demonstrerte Northrop Grumman forskjellige autonome teknologier. Selskapets avanserte utviklingsoppgavehåndterings- og kontrollsystem har vist fordelene med en åpen arkitektur for å integrere mange evner i flåteoppgaver.
"Å utføre undervannsangrep ved hjelp av eksisterende teknologi og bruke autonome plattformer for forskjellige miljøer, utstyrt med nettverkssensorer og avanserte kommando- og kontrollsystemer, gir betydelige offensive og defensive evner i det maritime miljøet," sa en talsmann for Northrop Grumman Aerospace Systems.
Under øvelsen ble flere undervanns-, overflate- og luftbårne kjøretøyer i oppgave å samle, analysere og syntetisere data fra forskjellige sensorer for å utvikle sanntidsløsninger som ville gjøre det mulig for undervannsbilen å effektivt ødelegge fiendens infrastruktur på havbunnen i det omstridte rommet.
DARPA Office CODE Program
Den felles handlingen mellom flere enheter er også temaet for DARPA -programmet, kalt CODE (Collaborative Operation in Denied Environments), "forbudt" i denne sammenhengen betyr fravær eller jamming av GPS -signalet. DARPA kunngjorde vellykket gjennomføring av fase 2 -flytester, som gjorde at fase 3 kunne begynne, inkludert oppgradering av eksisterende fly slik at de kan kommunisere med minimal kontroll.
Målet med CODE -programmet er å utvide mulighetene til eksisterende amerikanske militærbemannede fly til å utføre dynamiske fangster av svært mobile land- og sjømål i omstridte eller forbudte kamprom.
Mange UAVer utstyrt med CODE -teknologi flyr til sine operasjonelle områder og søker deretter, sporer, identifiserer og nøytraliserer mål i samsvar med de etablerte reglene for krigføring; hele gruppen kontrolleres av en operatør.
I den andre fasen tok Lockheed ledelsen innen flygingstesting, mens Raytheon validerte den åpne programvarearkitekturen og leverte selve testen. Flytestene ble utført i California, og involverte RQ-23 TIGERSHARK UAV med KODE-utstyr og programvare for å kontrollere retning, høyde, hastighet og sensorene selv.
Ekte og simulerte TIGERSHARK UAVer brukte nettverksrelativ navigasjon i fravær av et GPS -signal, for eksempel brukte en innebygd planleggingsfunksjon for å tilpasse seg dynamisk endrede situasjoner, automatisk endre baner i tilfelle plutselige nye trusler, og tilordne roller på nytt når en eller flere teammedlemmer er tapt.
DARPA valgte Raytheon til å fullføre CODE -programvareutvikling i fase III. Hvis alt fungerer etter hensikten, kan vi forvente at eksisterende UAV vil bli mer seig, fleksibel og effektiv, samt redusere kostnadene og akselerere utviklingen av fremtidige systemer.
"Fase 2 -flytesting overgikk infrastrukturmålene hans og viste retningen for fremtidige autonome evner for samarbeid som CODE vil tilby," sa CODE -programlederen. "I fase 3 regner vi med å utvide CODEs evner ytterligere ved å teste flere kjøretøyer med større autonomi i mer utfordrende scenarier."
Kombinert med nyskapende håndverksdesign designet for å fungere i alle miljøer, vil samspillet mellom ubemannede og bemannede systemteam sannsynligvis låse opp det sanne potensialet i denne raskt utviklende teknologien.
Angrep på bakken
Den amerikanske hæren er den største operatøren av bakkebaserte mobilroboter (HMP), og er allikevel klar til å ta i bruk neste generasjon systemer.
I oktober 2017 tildelte det for eksempel Endeavour Robotics en kontrakt for programmet Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II), som vil være ferdig innen to år.
Roboten som veier omtrent 75 kg, selv om den er ny, vil fortsatt være basert på systemene som allerede er utviklet av selskapet. Det vil utføre operasjoner for å nøytralisere improviserte eksplosive enheter, oppdage kjemiske og biologiske våpen og rydde ruter.
Endeavour Robotics tilbyr også det militære programmet Common Robotic System - Individual (CRS -I), som skal utføre den samme oppgaven som MTRS Inc II -roboten, men veier bare 11,5 kg. Forespørsel om forslag til den ble utstedt i 2017, og kontrakten ble utstedt i 2018.
Etter at FirstLook -robotens fullstendige samsvar med kravene til det tyske militæret ble bestemt, og som et resultat av å beseire "verdige rivaler", mottok selskapet en kontrakt fra Tyskland for 44 slike forlatte roboter.
"Jeg er virkelig stolt over arbeidet gruppen vår har utført," sa direktøren for Endeavour. "FirstLook er et viktig verktøy som brukes overalt av soldater og førstehjelpere for å holde dem trygge mot dødelige trusler. Vi er glade for å kunne bringe disse kritiske mulighetene til våre tyske allierte.”
Et annet nytt system på markedet er det 342 kg T7 fjernstyrte kjøretøyet, som først ble introdusert av Harris i 2017. Det ble anskaffet av den britiske hæren som en del av Starter -programmet.
En allsidig robot tilbys for ulike strukturer, inkludert militæret, rettshåndhevelse; den har taktil navigasjon og en rekke alternativer for berøringssett.
“T7, som et basissystem, er en fleksibel, allsidig plattform. Den første britiske bestillingen for den var akkurat som en robot for avhending av ueksplodert ammunisjon, men vi ser også interesse fra kunder for dette systemet som et system for WMD -rekognosering og arbeid med farlige materialer, sa en talsmann for Harris. "Samtidig bør plattformene for militæret for eksempel være sterkere enn for politiet."
Han bemerket at det er behov for ensartethet i alle typer operasjoner, og ett land ønsker å kjøpe en robot for militæret og politiet fra Harris, slik at den kan ha felles tilbehør, treningsverktøy og så videre.
“Ikke alle bruker roboter på denne måten; noen foretrekker små roboter da de bare er et sett med øyne og ører. Og hvis du bare vil ha videokameraet innendørs, hvorfor trenger du noe større enn det som passer i sekken din? han la til. - Selvfølgelig er dette ikke en robot i samme størrelse som kan passe alle kunder. Med større roboter har du flere alternativer når det gjelder rekkevidde og innsats. Dette lar deg jobbe med avhending av farlige gjenstander, en stor robot lar deg jobbe med biler lastet med eksplosiver, som du ikke kan gjøre med en liten eller middels robot."
Det estiske selskapet Milrem, i samarbeid med Raytheon UK, Advanced Electronics Company og IGG Aselsan Integrated Systems, tilbyr TheMIS modulære fjernstyrte kjøretøy i tre konfigurasjoner: med en våpenmodul, en lastversjon med en nyttelast på opptil 750 kg og en alternativ for avhending av eksplosiv ammunisjon. THeMIS kan også brukes til evakuering av sårede, som en basestasjon for en UAV, inkludert for lading, eller som en sensorplattform. Erfaring har vist at med en enkelt baseplattform for forskjellige applikasjoner, reduseres kostnadene for vedlikehold og opplæring.
“Det vi utvikler er et system med ubebodde systemer. Det vil si at en kampenhet kan utstyres med forskjellige plattformer, dette kan øke kampeffektiviteten og redusere behovet for arbeidskraft. Selvfølgelig, enda viktigere, vil soldatene ikke komme i farlige situasjoner, sier direktøren for Milrem.
"Suksessen med Milrems løsninger i Midtøsten og Asia, så vel som i USA, er et reelt bevis på at forskning og utvikling selv i et så lite land som Estland er svært mulig og på det høyeste nivået," sa han.
Opprørsroboter
I krigførende land som Irak og Syria demonstrerer ikke-statlige aktører også sin evne til å bygge roboter. I løpet av det siste året har mer enn 20 forskjellige fjernstyrte systemer blitt identifisert, som vises fra tid til annen på forskjellige steder i de to landene.
Sunni Shaba Media-kanalen i Aleppo, for eksempel, har lagt ut videoer av sine fjernstyrte 12,7 mm DShK-maskingevær med 180 grader brann (kjent som SHAM-serien) på Internett, som styres av en kontroller som ligner de som ble brukt for kommersielle videospill.
Tidligere irakisk politibetjent Abu Ali samler forskjellige fjernstyrte kjøretøyer, både hjulede og sporet, for en av enhetene som kjemper mot IS-militante (forbudt i Russland). Minst to hjemmelagde roboter er kjent: ARMORED TIGER og KARAR SNIPING BASE. Tre rakettdrevne granatkastere er montert på ARMORED TIGER-plattformen. KARAR SNIPING BASE -roboten har en sterk nok hydraulisk krokarm som kan brukes til å dra den skadde i sikkerhet.
Joystick -kontroller, kameraer for visning og sikte, Android -operativsystemer, WiFi eller Bluetooth -teknologi er alle fordelene med vestlige tekniske løsninger, men du må betale fra 1000 til 4000 dollar for dette.
"Hvis vi hadde nok penger, kunne vi implementere mange nye ideer," sa en talsmann for Rahman Corps, en teknisk gruppe i de østlige forstedene til Damaskus som bygger et våpensystem, som er et maskingevær montert på en roterende plattform kontrollert med joystick og videomonitor.
“På dette teknologiske nivået tror jeg ikke at disse systemene vil kunne fungere som et avgjørende middel i kamp. Men jeg er ikke i tvil om at de i visse øyeblikk kan påvirke denne eller den situasjonen. På en eller annen måte er det nødvendig å forbedre ditt tekniske nivå, dette gjelder ikke bare gruppen vår, men også hele landet vårt."
