Tidlige innenlandske taktiske missilsystemer var hovedsakelig utstyrt med motorer med fast drivstoff. Flere rakett med flytende drivstoff ble opprettet, men de ble ikke bredt vedtatt. I tillegg ble det utarbeidet noen andre versjoner av kraftverket for en rakett som var i stand til å angripe mål fra en avstand på flere titalls kilometer. Så, rakettkomplekset 036 "Whirlwind" skulle utstyres med en ramjet -motor.
Opprettet midten av femtitallet av forrige århundre, hadde taktiske ustyrte missiler noen ulemper. Så den lave perfeksjonen av fast drivstoff tillot ikke å skaffe høye indikatorer, og flytende motorer, som ga det nødvendige området, var for kompliserte, dyre og ikke pålitelige nok. Ved å fortsette utviklingen av slike motorer, var sovjetiske designere engasjert i eksperimenter, hvis formål var å finne alternativer med de nødvendige egenskapene. Et av de beste alternativene for å bytte motorer for fast drivstoff og flytende væske syntes da å være et system med direkte strømning.
På tidspunktet for foreløpige beregninger og kravdannelse for en lovende rakett ble det bestemt at bruk av en supersonisk ramjetmotor (SPVRD) som kjører på standard B-70 bensin, ville tillate en 450 kg rakett å bli sendt på et område på opptil 70 km. Med tanke på nødvendig drivstofftilførsel, kan et slikt prosjektil bære et 100 kg stridshode med en eksplosiv ladning som veier 45 kg. Den store fordelen med en slik rakett var muligheten til å endre skyteområdet uten å endre høydevinkelen til løfteraketten: For å oppnå flyparametrene som kreves i denne situasjonen, var det mulig å bruke en mekanisme som slår av drivstofftilførselen til motoren.
Diagram over en selvgående løfterakett Br-215. Figur Dogswar.ru
I begynnelsen av 1958 ble forarbeidet med et lovende mobilfeltreaktivt system med en guidet rakett fullført. Det skal bemerkes at den moderne klassifiseringen av militært utstyr gjør det mulig å betrakte denne utviklingen som et taktisk missilsystem eller (med noen forbehold) et fleroppskytingsrakettsystem. 13. februar 58. utstedte Ministerrådet i USSR et dekret om utviklingen av et nytt prosjekt for 036 Whirlwind -rakettsystemet. Omtrent to måneder senere fullførte hovedartilleridirektoratet arbeidet med mandatet. Utviklingen av et nytt prosjekt ble betrodd OKB-670, M. M. Bondaryuk.
Målet med prosjektet var å lage et missilsystem som var i stand til å slå fiendens mål i taktisk og nær operativ dybde. Målene for "virvelvinden" skulle være fiendens reserver i form av mannskap og militært utstyr, artilleri -skyteposisjoner, hovedkvarter, kommunikasjonssentre, forsamlingssteder for taktiske atomvåpen, bakre anlegg, etc. For å treffe slike mål med ustyrte missiler var det nødvendig å bruke samtidig lansering av flere ammunisjoner, noe som gjorde det mulig å bringe sannsynligheten for å treffe fiendens mål til akseptable verdier.
På dette tidspunktet hadde utviklingsorganisasjonen allerede litt erfaring med å lage taktiske ikke -guidede missiler, som burde vært brukt i et nytt prosjekt. Bruken av erfaring, samt noen utviklinger på tidligere prosjekter, tillot OKB-670-spesialister å fullføre utviklingen av 036 "Whirlwind" -prosjektet på bare noen få måneder. Den nødvendige dokumentasjonen, for all kompleksiteten i arbeidet, ble utarbeidet i midten av 1958. 30. juni ble den foreløpige designen godkjent.
For det nye missilsystemet var det nødvendig å utvikle en selvgående løfterakett med de ønskede egenskapene. Arbeidet med denne teknologimodellen begynte allerede i november 1957, da industrien bare jobbet med det fremtidige utseendet til virvelvindkomplekset. Designerne av Volgograd -anlegget "Barricades" var engasjert i opprettelsen av en ny type kampvogn. Deretter fullførte dette foretaket monteringen av utstyret som kreves for testing.
Plan for raketten "036". Figur Shirokorad A. B. "Innenlandske morterer og rakettartilleri"
Den selvgående løfteraketten fikk betegnelsen Br-215. Det var en YaAZ-214 lastebil med missilførere installert på den. Det brukte chassiset hadde panseret og var utstyrt med en tre-akslet understell med firehjulsdrift. Bilen var utstyrt med en YAZ-206B dieselmotor med en effekt på 205 hk. Bæreevnen nådde 7 tonn. Lastebilen kunne akselerere på motorveien til en hastighet på 55 km / t. To 255-liters drivstofftanker var nok til 750-850 kilometer.
Det ble foreslått å montere en bærerakett som er kompatibel med lovende missiler på chassisets lasterom. Direkte på chassisrammen ble en støtteplattform installert med en hengslet svingende artillerienhet og støtteben. Artillerienheten besto av en støtteramme og to missilførere. Skinnene var en åpen struktur bestående av burringer, føringsskinner og langsgående bærende elementer. Ustyrte missiler av en ny type skulle motta stabilisatorer som ikke hadde sammenleggbare systemer. På grunn av dette var det nødvendig å lage en skyteskyting som var i stand til å beskytte rakettfly under transport og under akselerasjon. Den ferdige strukturen viste seg å være ganske stor, og det var derfor det var mulig å plassere bare to føringer på det eksisterende chassiset.
På de rette langsgående bjelkene i føringen ble det festet 10 klipsringer med forskjellige intervaller. Ringer og bjelker dannet en stiv ramme montert på en svingende base. Skruefører ble plassert på ringens indre stativer. Under skytingen måtte de kontakte de tilsvarende delene av missilene og tvinge ammunisjonen til å rotere rundt aksen. Under lanseringen beveget stabilisatorene seg inne i sylinderen dannet av ringene, slik at de ikke hadde mulighet til å kollidere med noe og bli skadet.
Et interessant trekk ved Br-215-oppskytteren var fraværet av veiledningsmekanismer som ville endre siktevinklene. Artillerienheten kunne bare bevege seg i et vertikalt plan, på grunn av hvilken den horisontale føringen måtte utføres ved å snu hele kjøretøyet. Vertikal veiledning ble ikke gitt. Ved skyting kunne guidene bare innta en posisjon, noe som sikret oppskytningen av missilene til den mest effektive banen. Avstandsveiledning var planlagt utført av raketter ombord.
Den totale lengden på kjøretøyet Br -215 var 8,6 m, bredde - 2, 7 m, høyde - 3 m. Totalvekten til en selvgående løfterakett med to missiler var 18 tonn. På nødvendig nivå.
Strukturen til raketten "036". Figur Militaryrussia.ru
Selvgående løfterakett Br-215 skulle transportere og skyte opp missiler av typen "036". I utformingen av dette produktet ble det foreslått å bruke flere originale ideer og løsninger, først og fremst knyttet til kraftverket. De nødvendige flygeegenskapene til raketten skulle oppnås ved bruk av en ramjet -motor som kjørte på bensin. I tillegg ble det foreslått å utstyre raketten med en startmotor koblet til bæreren.
Raketten "036" hadde en sylindrisk kropp med et luftinntak foran. Luftinntaksenheten var utstyrt med en konisk sentral kropp designet for å danne to skrå sjokkbølger. Et stridshode og en drivstofftank var plassert bak det sentrale karosseriet. Haledelen av skroget ble gitt over til motorene. På baksiden av skroget, med et skifte fremover, ble det plassert X-formede trapesformede stabilisatorer. Pinner ble plassert ved siden av stabilisatorene for å samhandle med spiralformede føringer. Det var ingen andre utstående deler på kroppen.
Et høyt eksplosivt fragmentert stridshode som veide 100 kg ble plassert bak luftinntakets sentrale kropp. En eksplosiv ladning på 45 kg ble plassert inne i dette produktet. En kontaktsikring med fjernkontroll ble brukt. Ved siden av stridshodet var det en bensintank for bensin som ble brukt av bæreren SPVRD. Volumet tillot raketten å bære opptil 27 kg drivstoff. Ved hjelp av rørledninger ble tanken koblet til motoren på baksiden av skroget. Drivstoffslangen var utstyrt med en klokkemekanisme, som var ansvarlig for å kutte drivstofftilførselen til et gitt tidspunkt.
Grunnlaget for kraftverket til raketten "036" var en supersonisk ramjet-motor RD-036 av eget design av OKB-670. Motoren hadde en innløpsdiffusor med en diameter på 273 mm og et brennkammer med en diameter på 360 mm. Etter akselerasjon til den nødvendige hastigheten skulle B-70 bensin, antent av de tilgjengelige tenningsmidlene, tilføres forbrenningskammeret. Under normale forhold kan RD-036-produktet utvikle trykk fra 930 til 1120 kg. Den tilgjengelige drivstofftilførselen var nok i 11-21 timer fra driften av hovedmotoren.
Den første akselerasjonen av raketten, som var nødvendig for å slå på hovedmotoren, ble foreslått å utføres ved hjelp av en startforsterker med fast drivstoff. For å spare plass måtte en startmotor av typen PRD-61 plasseres inne i forbrenningskammeret til bæreren SPVRD og kastes ut derfra etter arbeidets slutt. Startmotoren hadde et sylindrisk karosseri med en diameter på 250 mm og var utstyrt med en solid drivstoffpinne som veide 112 kg, som brant ut på 3,5 s. Startmotorkraften nådde 6, 57 tonn.
Generelt syn på maskinen Br-215. Foto Strangernn.livejournal.com
Etter å ha gått tom for fast brensel og tapt startmotoren, skulle raketten inneholde et kraftverk. Denne prosessen ble implementert ganske enkelt: på riktig tidspunkt ble drivstoffsystemventilen mekanisk låst opp, hvoretter bensin begynte å strømme inn i forbrenningskammeret, antent og begynte å skape trykk.
Raketten "036" hadde en lengde på 6056 mm og en maksimal diameter på 364 mm. Spennet på stabilisatoren er 828 mm. Det er interessant at dimensjonene til det ferdige produktet viste seg å være litt mindre enn de som kreves av de tekniske spesifikasjonene. Lanseringsvekten til raketten var 450 kg. Ifølge foreløpige beregninger skulle ammunisjonen ved hjelp av startmotoren nå en hastighet på mer enn 610 m / s, og maksimalhastigheten som ble oppnådd ved hjelp av marsjen ble bestemt på nivået 1 km / s. Når du passerte den aktive delen av flyet, måtte raketten stige til en høyde på 12 km, og maksimal høyde på banen nådde 16, 9 km (ifølge andre kilder, opptil 27 km). Skyteområdet kan variere fra 20 til 70 km. Ved maksimal rekkevidde nådde spredningen av missiler 700 m.
For transport og lagring av nye ustyrte raketter ble det utviklet en spesiell nedleggelse. Det var en trekasse med nødvendige dimensjoner som beskyttet raketten mot ytre påvirkninger. Når du forbereder komplekset for avfyring, bør ammunisjonen fjernes fra lokket og deretter installeres på Br-215-føringene. Taket tillot lagring av "036" raketten på lageret i 10 år.
Bruken av en uvanlig fremdriftsmotor førte til dannelsen av de opprinnelige prinsippene for rakettkompleksoperasjonen. Når vi ankom skyteposisjonen, bestemte posisjonen og beregnet styrevinklene, måtte beregningen av 036 "virvelvind" -komplekset dreie SPG -en i ønsket retning og utjevne den ved hjelp av kontakter. Deretter ble førerne til løfteraketten hevet til en skyteposisjon. Samtidig var den vertikale styringsvinkelen den samme for avfyring i alle områder. Det ble også utført en manuell installasjon av klokkemekanismen for drivstofftilførselen, som var ansvarlig for rakettens rekkevidde.
Launcher -ladeprosess. Foto Strangernn.livejournal.com
På kommando fra kontrollpanelet ble startmotoren ladet opp. I 3, 5 s brant det helt ut og skapte den kraften som var nødvendig for at raketten skulle passere langs guiden og deretter forlate den. Da det faste drivstoffet var tomt, måtte raketten få fart, noe som gjorde det mulig å slå på bæreren SPVRD. Etter forbrenning av fast drivstoff ble den tomme kroppen til startmotoren automatisk tilbakestilt og drivstofftilførselsventilen åpnet. Ved hjelp av tenningssystemet ble bensinen antent. Etter å ha beveget seg bort fra bæreraketten på en viss avstand, var sikringen stengt. Under flyturen ble raketten stabilisert ved rotasjon ved hjelp av stabilisatorer installert i en vinkel mot den innkommende strømmen.
Etter å ha fløyet langs en forhåndsbestemt bane, en bestemt forhåndsbestemt avstand som tilsvarer det nødvendige skyteområdet, slo raketten uavhengig av hovedmotoren og fullførte flyets aktive fase. Videre ble flyturen gjennomført langs en ballistisk bane til øyeblikket for å møte målet.
Fram til slutten av 1958 samlet organisasjonene som var involvert i Vortex -prosjektet prototyper av lovende utstyr og våpen. Snart gikk disse produktene til teststedet. Teststedet var treningsfeltet Vladimirovka i Astrakhan -regionen. Alle tester av nye våpen ble utført der, både i originalen og i de moderniserte versjonene.
Parallelt med testene av prototypen 036-missiler og Br-215 selvgående løfteraketter, utviklet spesialister fra OKB-670 en forbedret versjon av raketten. Ved å forbedre designet og endre noen deler, ble en ny rakett opprettet, som fikk betegnelsen "036A". Det skilte seg fra det opprinnelige produktet først og fremst med den økte kraften i hovedmotoren. Under normale forhold nådde denne parameteren 1100-1200 kg. Andre strukturelle elementer, for eksempel drivstoffsystemet for urverket eller stridshodet, forble uendret.
På grunn av de minimale forskjellene fra basisproduktet, som forenklet produksjonen av prototyper, var 036A -raketten i stand til å teste i 1958. Under kontrollene bekreftet hun veksten av motorparametere mens hun opprettholdt hovedegenskapene på samme nivå. Samtidig økte det sirkulære sannsynlige avviket ved maksimal rekkevidde til 750 m. Ellers skilte det forbedrede missilet seg ikke fra det opprinnelige "036".
En modifisert versjon av en selvgående løfterakett med et større antall guider. Foto Strangernn.livejournal.com
Tester av to typer missiler, sammen med den eksisterende løfteraketten, fortsatte til 1959. Under testene ble det utført rundt tre dusin missiloppskytninger. I tillegg ble en stor mengde vitenskapelig materiale samlet inn, som var planlagt brukt i videreutvikling av ustyrte raketter med SPVRD. For eksempel, på grunn av noen nye ideer, var det mulig å oppnå en merkbar reduksjon i størrelsen på stabilisatorer mens du fullstendig bevarer funksjonene. Dette gjorde det mulig å redusere størrelsen på missilene i taket og lette lagringen. I tillegg kan designen til bæreraketten redesignes ved å doble antallet guider. Ifølge noen rapporter nådde prosjektet med en ny bærerakett med et større antall guider til og med konstruksjonen av en prototype.
Etter at alle testene var fullført, ble dokumentasjonen for Vikhr-komplekset, dets 036- og 036A-missiler og Br-215-løfteraket overlevert til kunden. Eksperter har studert de presenterte dataene og besluttet at videre arbeid med dette prosjektet ikke gir mening. Til tross for bruk av nye enheter, som gjorde det mulig å øke skyteområdet i forhold til eksisterende systemer, hadde 036 "virvelvind" -komplekset en rekke karakteristiske ulemper, hvorav noen var grunnleggende uunngåelige. I 1960 ble Vortex -prosjektet offisielt avsluttet.
Det foreslåtte våpensystemet, som hadde noen fordeler, viste seg å være for komplisert å produsere og bruke. I tillegg kan en bærerakett med to eller (i fremtiden) fire guider føre til uakseptable taktiske konsekvenser. Gitt nøyaktigheten og den relativt lave effekten til de ustyrte missilene "036" og "036A" for å ramme et mål, var det nødvendig å bruke et uakseptabelt stort antall selvgående løfteraketter. Videreutvikling av komplekset i fravær av kontrollsystemer tillot ikke å løse hovedproblemene og bringe noen viktige egenskaper til det nødvendige nivået.
Tilstedeværelsen av merkbare problemer og den faktiske mangelen på måter å løse dem på førte til avvisning av videreutvikling av Vikhr -missilsystemet. Missiler fra "036" -familien ble ikke tatt i bruk og ble ikke brukt i hæren. Temaet ustyrte ballistiske missiler med ramjetmotorer fikk heller ikke en merkbar fortsettelse, siden slike kraftverk ikke oppfylte eksisterende krav. Videreutvikling av taktiske missilsystemer og flere rakettsystemer ble utført ved bruk av kraftverk av andre klasser.
