SLS -konseptet er ikke amerikanernes første forsøk på å gjenoppta astronautflyvninger på sin egen plattform etter romfergen. 14. januar 2004 ble Constellation -programmet kunngjort. Det var George W. Bushs idé å bringe amerikanerne til månen en gang mellom 2015 og 2020. Som du kan se, klarte ikke NASA å implementere ideen. Constellation var basert på to missiler - en av den tunge klassen Ares I og en av de supertunge Ares V, og månemodulen LSAM (Lunar Surface Access Module) ble også under utvikling.
LSAM (Lunar Surface Access Module) - månemodul for Ares V. Datamodell
Ares I er en modifisert solid drivstoffforsterker, lånt fra den gamle romfergen, som et oksygen-hydrogen-trinn var festet til. Ovenfor ble alt kronet av CEV -romfartøyet, utstyrt med et nødredningssystem. Faktisk var hovedformålet med Ares I å levere last og astronauter til bane med lav jord, hovedsakelig til ISS. Mye mer ambisiøst var Ares V "lastebil", bestående av en sentral kryogen enhet med modifiserte "shuttle" boostere suspendert fra sidene. Et romstridshode med et boosterstadium og en månens LSAM -modul ble forankret til den øvre delen. Naturligvis var en så seriøs maskin rettet i det minste mot jordens naturlige satellitt, og i fremtiden, til amerikanernes levering til Mars. NASA måtte lage et ekte monster av Ares V-boostere med fast brensel ble de mektigste i verden, og de fem SSME- eller RS-25 kryogene fremdriftsmotorene med en startkraft på 181 tf ble først erstattet av fem, og senere umiddelbart med seks RS-68 med en skyvekraft på 295 tf hver.
Den lovende Ares -familien. Bare en rakett gikk ut i verdensrommet …
"Tykkelsen" på den sentrale delen av raketten ble også økt - fra de første 8, 4 m til 10, 3 m. I finalen spilte amerikanske ingeniører litt med en økning i trekkraften til de "supertunge", og den standardsporede bæreren til cosmodrome var ikke i stand til å ta på seg en slik koloss. NASA løste imidlertid et problem: Ares V klarte å ta 180 tonn nyttelast med seg ut i verdensrommet. Ting var ikke lett for den mindre "broren" Ares I, som ingeniørene forlenget til 96 meter, uten å bekymre seg for stivheten i konstruksjonen. Som et resultat genererte det nedre trinnet med arbeidsakseleratoren vibrasjoner som kan være dødelige for raketten og mannskapet. I tillegg viste datasimuleringer i 2009 at vinden med en kraft på bare 5-11 m / s ville hive Ares I-raketten på kosmetromets servicetårn, og dette truer, om ikke katastrofe, med alvorlig skade på oppskytingen pute fra den forskyvede fakkelen til første trinns motor. Slike grunnleggende feilberegninger kan selvfølgelig rettes opp, men prisen oversteg alle rimelige grenser. I tillegg satte tapet av tid for revisjon vanligvis en stopper for det amerikanske månemarsj-oppdraget. En av de ansatte i prosjektet bemerket veldig nøyaktig: "Hvis NASA presser programmet hardt nok, vil raketten fly, men den må inngå så mange kompromisser at den blir så dyr og vil bli opprettet med en så forsinkelse at den Det er bedre å ikke fløy generelt …”Barack Obama i mai 2009 opprettet en kommisjon ledet av romfartsforretningsmannen Norman Augustine, hvis oppgaver inkluderte vurdering av Constellation -prosjektet og utvikling av ytterligere handlinger. Spesialister fant ut at budsjettet vokste fra 27 til 44 milliarder dollar, noe som ikke er nok til å holde prosjektet i rute, og de totale utgiftene til romtiltak fra George W. Bush til 2025 ville ha oversteget 230 milliarder! Norman Augustine, som talte til medlemmer av Representantenes hus, rapporterte om resultatene av revisjonen: "Det nåværende programmet i sin nåværende form kan ikke implementeres på grunn av uoverensstemmelsen mellom den tildelte finansieringen og de valgte metodene for å gjennomføre oppgavene vi har. " Han presiserte at for å kunne lansere astronauter utenfor jordens bane må USA bevilge minst 3 milliarder dollar årlig til dette prosjektet. Augustinus foreslo også å omorientere hele oppdraget med å lande på asteroider som flyr nær Jorden i begynnelsen av 2020 -årene, eller på Phobos med Deimos. NASA, som føler at jorden bokstavelig talt brenner under Constellation-prosjektet, lanserer 28. oktober 2009 den første eksperimentelle Ares I-X-raketten med en vekt-og-vekt-modell av CEV-romfartøyet.
Ares I-X noen sekunder etter start
Den første oppskytingen viste seg å være den eneste - argumentene fra Augustinakommisjonen hadde større innvirkning på myndighetene enn den nesten falske oppskytingen av en rakett, og i februar 2010 ble Constellation stengt. Det viste seg at selv praktiske og beregnende amerikanere vet hvordan de skal bruke budsjettressurser ineffektivt. Som et resultat av den mislykkede opplevelsen med Constellation, hadde kongressmedlemmer i juli 2010 ideen om å bevilge penger til to lignende prosjekter: Space Launch System (SLS) og Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle).
Norman Augustine er mannen bak Constellation -prosjektet.
Hva forventet amerikanerne fra prosjektet? Fremfor alt bør SLS "åpne opp helt nye muligheter for vitenskap og menneskelig utforskning av verdensrommet utenfor jordens bane, inkludert oppdrag fra astronauter-oppdagelsesreisende til forskjellige regioner i solsystemet for å søke etter ressurser, lage ny teknologi og få svar på spørsmålet om vår plass i universet. " Et slikt ambisiøst oppdrag ble supplert med den like betydningsfulle utviklingen av "et trygt, rimelig og langsiktig middel for å gå utover de eksisterende grensene og oppdage ved forskning på avsidesliggende unike områder i det ytre rom." SLS vil lansere flerbruks Orion i dyp plass og en rekke vitenskapelig utstyr. Det mest interessante var at midlene til SLS faktisk bare ble tildelt etter initiativ fra senatet og mot president Obamas vilje. 15. april 2011 signerte han "med makt" en lov som satte et tak for prosjektfinansiering opptil 11,5 milliarder for et transportør og opptil 5,5 milliarder for et skip.
Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle) flerbruksbemannet romfartøy. Datamodell
Senatorer spilte en uvanlig rolle som ingeniører og bestemte uavhengig av det amerikanske "tungvektens" fremtidige utseende. Det antas at det vil være en rakett med to fem-seksjoners drivstoffforsterkere basert på igjen romferge-boostere, og med en gigantisk sentral kryogen del med RS-25-motorer. Den øvre etappen skal også være kryogen. Den nyttige massen av lasten som ble lansert i verdensrommet var begrenset til 130 tonn, noe som var noe mer beskjedent enn parametrene til Ares V. Kongressmedlemmer bestemte seg faktisk for å gjenoppbygge konstellasjonen i håp om at det denne gangen skulle bli billigere. The Economist ukeblad skrev i denne forbindelse: "Det særegne ved dette prosjektet er at oppskytningsbilen først ble opprettet i regi av politikere, ikke forskere og ingeniører."
Den lovende lanseringsbilen til SLS i Block 1 -modifikasjonen er hjernebarnet til det amerikanske senatet. Datamodell
Onde tunger i USA i forbindelse med situasjonen med innblanding av lovgivere i rent tekniske spørsmål om romdesign, passende omdøpt SLS til Senate Launch System ("Senate Launch System"). Mange beslutninger ble faktisk diktert utelukkende av politikk. Spesielt reddet programmet tusenvis av jobber ved Pratt & Whitney Rocketdyne, som laget DS-25-motorer, og ved Michuda, New Orleans, drivstofftankanlegg. Hangarer i Michuda sto generelt inaktive etter at skyttelprogrammet ble stengt, noen ganger jobbet de for Hollywoods behov - episoder av Ender's Game og annen fiksjon ble filmet i deres gigantiske lokaler. Som et resultat hadde NASA ikke annet valg enn å overholde loven, ta det ganske støvete prosjektet Ares V fra hyllen og ganske enkelt lime omslaget på SLS. Kongressmedlemmene, sammen med romfartsbyrået, forsikret alle om at "prosjektet vil bli det mektigste oppskytningsbilen i menneskehetens historie, mens designet lett kan tilpasses ulike krav til både bemannede flyvninger og lansering av forskjellige nyttelaster i verdensrommet."
