Framdriften for hele prosjektet gir grunn til å tro at amerikanerne inngjerdet hele SLS -historien bare på grunnlag av prinsippet "slik at det var" - for øyeblikket hadde de ikke og synes ikke å ha noen reelle behov for skyte slike tunge missiler. Jeg måtte finne dem på farten.
Så i det første manifestet i 2013 ble bare tre oppdrag planlagt fram til 2032 offentliggjort. Listen deres inkluderte en oppskytning av en rakett med et ubemannet romskip i 2017 for å fly rundt månen (EM-1), et lignende oppdrag, bare allerede i 2021 og astronauter om bord (EM-2), og til slutt, i 2032-regionen, de planla å sende en drone til Mars. Det merkelige ved denne planen er at for å opprettholde reproduserbarheten til de mest komplekse tekniske prosessene og opprettholde et høyt pålitelighetsnivå, må raketten sendes ut i verdensrommet minst en gang i året. Og her på 15 år bare tre lanseringer …
Året 2016 har kommet, og med det en nøkternt opp mot bakgrunnen for virkelige resultater. Mesterhjernene reviderte planen igjen. Nå er det et ønske om å sende en drone til månen i november 2018. Det automatiske skipet skulle fly i bane med lav jord på 25 dager, og deretter gå til månen og returnere Orion til jorden. Mellom slutten av 2021 og begynnelsen av 2023 planla amerikanerne å utstyre et bemannet oppdrag til månen under forkortelsen EM-2. Den skulle tilbringe fra 3 til 6 dager i lav bane for vår naturlige satellitt, men selv her var det mange varianter av utførelsesform. NASAs nestleder for bemannede programmer, William Gestenmeier, sa en gang på et møte i byråets rådgivende styre at flyreisen kan utføres i henhold til en spesiell økonomisk plan. I samsvar med ideen vil ekspedisjonen gå i gang med en bane som ikke krever at motorene slås på for å komme inn i en bane rundt jorden, og som kommer tilbake etter et lignende prinsipp. Et slikt fokus fikk til og med et navn: "Et minimalt oppdrag med flere impulser til avreise til månen og gratis retur." Tiden vil vise om denne fantasien vil bli en realitet, men mens det blir gjort beregninger og tester i verdensrommet.
Barge Pegasus og SLS komponenter.
EM-6-oppdraget er planlagt å være det mest uvanlige i SLS-historien, ettersom det er rettet mot studiet av en liten jordnær asteroide, som tidligere ble levert til månens bane. De vil gjøre dette så raskt at de til og med er klare til å sende en ekte levende amerikansk astronaut i stedet for et maskingevær. Så langt er dette bare planer datert 2016 og har et veldig ristet grunnlag. Professor ved US Naval War College John Johnson-Freese er pessimistisk: «I de kommende årene, under den nye presidenten og kongressen, kan alt skje. Kanskje på grunn av regjeringsbeslutninger, må vi forlate drømmene om Mars og fokusere på å bygge en rombase et sted nærmere hjemmet. Noen i Washington DC har en nesten patologisk nostalgi for å gå til månen."
Kanskje var det fangsten av asteroiden som var den mest lovende retningen for å realisere det gigantiske potensialet til SLS - prosjektet ville gi et svar på opprinnelsen til solsystemet. Men viktigst av alt, et slikt løp om en asteroide vil gi ferdigheter i å avvise asteroide -trusselen ved å omdirigere kosmiske kropper fra jorden eller til og med ødelegge dem. Imidlertid kom Donald Trump til makten, og alle gode intensjoner ble tildekket.
SLS rakett hydrogen tankdeksel.
Under den nye presidenten har infrastrukturutvikling tatt tak i det. Faktum er at SLS Block I ikke har blitt sertifisert i henhold til NASA -standarder for en bemannet flytur, og dette kan ta mer enn ett år. Derfor forberedes blokk IB, som for landing av astronauter krever et mobilt tårn, som også fungerer som en gård for vedlikehold. Det vil også ta minst 4 år. Og bare i mars i år, etter lange møter, var det mulig å slå ut penger for et så dyrt prosjekt fra Trump -administrasjonen.
Historien om amerikanerne som kastet seg mot SLS -prosjektet ender ikke der. I september 2017 dukket DSG (Deep Space Gateway) "Portal to deep space" opp, som i begynnelsen av 2018 ble omdøpt til LOP -G (Lunar Orbital Platform - Gateway) "Lunar orbital platform - portal".
Lunar Orbital Platform - Gateway
I samsvar med programmet vil amerikanerne bygge en omlastningsbase for fly til månen (mellomstopp) og et helt romfabrikk for montering av skip fra separate moduler. Det var for slike hyperambisiøse prosjekter at de bestemte seg for å omforme SLS -flyprogrammet. Det merkelige i hele denne virksomheten er i behovet av å bygge slike overføringsstasjoner - etter kosmiske standarder er månen bare et steinkast unna. Hvorfor investere milliarder når det er fullt mulig å fly inn med en marsj? Det ville være mye mer logisk å bygge et slikt objekt på vei til Mars, men her vil pengene bli brukt i en helt annen skala. Generelt ser hele ideen med DSG og sent LOP-G ut som bare et bildeprosjekt av Trump-administrasjonen, som godt kan forlates halvveis.
Eksperter prøver å nøkternt vurdere investeringene til det amerikanske folket i SLS og er enige om at det tok minst 9 milliarder dollar innen 2017. Og all FoU om rakettemnet vil langt overstige 35 milliarder dollar. Nå har NASA allerede visse vanskeligheter i arbeidet - det er nødvendig å overbevise offentligheten i landet om at uten SLS i verdensrommet, vel, absolutt ingenting. Det er derfor de skynder seg på jakt etter den vakreste ytre innpakningen for hyperprosjektet.
SLS rakett -hydrogenrom
Hva nevner motstanderne av programmet som motargumenter? Det viktigste er tilstedeværelsen av automatiske sonder, som er gode til å takle sine ubemannede forskningsoppdrag. Hvorfor gjerde en slik koloss SLS, hvis alt allerede er oppfunnet, og hvis ikke oppfunnet, kan det implementeres med mye mindre investeringer? Pessimister har beregnet at den omtrentlige kostnaden for oppstarten alene, med tanke på alle investeringer, kan nå en halv milliard dollar! Selvfølgelig, hvis du skyter SLS mer enn en gang i året, vil prislappen falle, men planene er i beste fall årlige enkeltlanseringer. Og bildet med utforskningen av Mars ser enda mer fargerikt ut - de nåværende pengene er definitivt ikke nok, og den omtrentlige kostnaden for å levere astronauter til den røde planeten vil nå 1 billion. dollar!
Ideen om "allmektige privatpersoner" som Musk med sin SpaceX eller Bezos (Blue Origin) har blitt veldig populær, i stand til å lansere alt mer effektivt og billigere enn statlige selskaper. Men dette er en myte. Luftfartsgigantene Lockheed Martin og Boeing inngikk ikke seriøse forretninger med staten i går og sluker ikke bare milliarder av budsjettpenger av en grunn. Det er nettopp overholdelsen av de høye standardene for pålitelighet og sikkerhet for NASA som har blitt det "sorte hullet" som skattebetalernes dollar går inn i. Private handelsmenn, med all respekt, har ikke engang en del av den teknologiske "bakgrunnen" som gjør at folk kan skyte selv ut i nærrommet.
Hva er på siden av den positive amerikanske offentligheten? For det første anser mange den vitenskapelige verdien av bemannede oppdrag til Mars som mye høyere enn arbeidet til sjelløse automater. Den virkelige betydningen av å reise til andre planeter er tross alt å finne et nytt habitat for en person. Derfor vil vi en dag fremdeles måtte bytte til romtungvektere, så hvorfor ikke gjøre det med SLS? Alternativt er det mulig å bygge en stasjon i bane med lav jord for å montere skip til Mars, noe som vil redusere avhengigheten av tunge raketter. Men ifølge William Gestenmeier kan den totale massen av apparatet for levering av astronauter til den røde planeten overstige 500-600 tonn. Dette stiller spørsmål for missiler som Falcon Heavy og New Glenn, som vil kreve 10-12 stykker mot 4 SLS. "Miniatyr" Delta IV Heavy vil generelt kunne utføre slikt arbeid i 20-28 lanseringer. Selv om kommersielle arealer fremdeles vil dreie seg om rent kommersielle prosjekter, er det lite sannsynlig at de kommer inn i store programmer. Og ideen om montering i bane er ikke så feilfri. Gestenmeier sier i denne forbindelse: “Vi brukte transport til å montere ISS, og hele prosessen tok flere tiår. Men den største ulempen ved montering i bane er akkumulering av et stort antall objekter på ett sted - boligkvarter, interplanetariske skip, drivstofflagringsanlegg … For å utføre monteringsarbeid må et stort antall dokker utføres. Det er uunngåelig at noen deler ikke vil fungere skikkelig, og det er usannsynlig at de blir reparert på stedet. Kompleksiteten og risikoen ved operasjoner øker gradvis."
Hydrogentanken i full ære.
"SLS vil kutte flytiden til Jupiters måne Europa fra seks til to og et halvt år," sa Scott Hubbard, direktør for Stanford University Business Programs Innovation Center. "Det vil være til stor hjelp for andre, ennå ikke gjennomførbare vitenskapelige ekspedisjoner." Å lansere en automatisk Clipper -stasjon med SLS for å utforske Europa er faktisk det mest levedyktige amerikanske tungvektsoppdraget. Den har nok kraft til å levere en satellitt bare på bekostning av sin egen energi, uten å bli distrahert av tyngdekrafthjelpsmanøvrer i nærheten av store objekter. Og dette vil i stor grad spare misjonstid.
Men det er åpenbart at den viktigste drivkraften for reelt arbeid med SLS vil være lignende prosjekter i Russland og Kina, som fortsatt bare er i vage planer.
