Aktiv diskusjon fortsetter om ulykken til Soyuz-FG-oppskytningsbilen, som ikke klarte å levere Soyuz MS-10-romfartøyet i bane. Det er allerede åpenbart at denne ulykken vil påvirke det russiske romprogrammet alvorlig, og dessuten vil det treffe internasjonale prosjekter. Den nåværende situasjonen har blitt en grunn til bekymring for spesialister, og bekymret også pressen. Den amerikanske utgaven av The Washington Post presenterte sitt syn på ulykken og dens konsekvenser.
Noen timer etter kollisjonen med oppskytningsbilen publiserte publikasjonen en artikkel "Astronauter gjør rystende flukt, men russisk rakettfeil raser NASA" - "Astronauter foretok en nødlanding, og den russiske ulykken legger press på NASA." Artikkelen ble skrevet av Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman og Joel Aschenbach. Som overskriften antyder, forsøkte The Washington Post å forstå den nåværende situasjonen og forutsi dens innvirkning på alle pågående prosjekter.
Artikkelen begynner med en beskrivelse av situasjonen over Kasakhstan. Torsdag 11. oktober la Soyuz -booster av gårde til den internasjonale romstasjonen, men to minutter etter oppskytingen kom den i problemer. På grunn av dette fungerte mannskapets redningssystem, og nedstigningsvognen landet i steppene i Kasakhstan, omtrent 200 miles fra oppskytingsstedet. Den amerikanske astronauten Tyler N. "Nick" Haig og den russiske kosmonauten Alexei Ovchinin tok seg halvveis i bane før de kom tilbake. Ifølge NASA begynte nedstigningen i omtrent 31 mils høyde. Kosmonautene ble raskt funnet og returnert til oppskytingsstedet, der de ble møtt av familiene sine.
Washington Post mener at krasj av skytebilen effektivt suspenderer russisk og amerikansk aktivitet i verdensrommet til etterforskningen er fullført. Så i løpet av de siste sju årene ble USA tvunget til å sende astronauter på russiske skip etter å ha forlatt sin egen romferge.
I forbindelse med hendelsen 11. oktober øker presset på Boeing og SpaceX. De utvikler nå kommersielt bemannet romfartøy, og teknologien var tidligere planlagt å bli avduket i 2018. Begge prosjektene fikk imidlertid problemer og passet ikke inn i den gamle timeplanen. Som et resultat kan det ikke forventes at de nye skipene flyr tidligere enn midten av neste år.
NASA rapporterer at de tre astronautene som jobber med ISS, er trygge. De har den nødvendige matforsyningen, på grunn av hvilken de vil kunne jobbe ikke bare før 13. desember - den planlagte datoen for retur. Returen til jorden vil bli utført av Soyuz -romfartøyet, som nå er på ISS. Samtidig er det noen begrensninger: reserveskipet må returneres fra bane før utløpsdatoen for drivstoffet.
Et annet mannskap på tre mann skal etter planen sendes til ISS i desember, men dette oppdraget er nå aktuelt på grunn av ulykken til den eneste transportøren i bruk. NASAs ledelse utelukker ikke en slik utvikling av hendelser der det nåværende ISS -mannskapet vil bli returnert hjem uten å sende en erstatning, og stasjonen vil gå i autonom modus. NASA er imidlertid ikke fornøyd med slike utsikter. Eksperter er ikke ivrige etter å forlate et bane på 100 milliarder dollar, bare kontrollert av kommandoer fra jorden.
Romsjefer har store beslutninger å ta, men foreløpig kan de være optimistiske om å redde astronauter. Washington Post bemerker at 11. oktober var en forferdelig dag, men slett ikke tragisk. ISS -programleder ved NASA Kenny Todd sa at dagen ikke gikk etter planene, men astronautene kom tilbake til jorden. Han kalte astronautikk en kompleks virksomhet, forbundet med visse vanskeligheter.
Transportørkrasj
Den amerikanske utgaven husker hendelsesforløpet under nødlanseringen. Raketten ble skutt opp som planlagt, til et rødt lys inne i romfartøyet ble tent. En tolk fra det russiske misjonskontrollsenteret forklarte situasjonen: "en transportkrasj." Automatiske kontrollsystemer overtok kontrollen over skipet og ga kommandoen om å skille nedstigningsvognen. Mannskapet rapporterte støt og påfølgende vektløshet forbundet med overgangen til fritt fall.
T. Haig og A. Ovchinin satte skipet sitt på en ballistisk bane for å komme tilbake til jorden. Ved nedstigningen møtte de en økning i overbelastning. Maksimumsverdien for denne parameteren nådde 6, 7. Nedstigningen langs den nye banen varte i 34 minutter, og i løpet av denne tiden hadde mannskapet ingen kommunikasjon med MCC.
Den amerikanske astronauten Gregory R. Wiseman sa at spørsmålet "hvor vil landeren falle?" hjertet hans begynte å dunke. I dette øyeblikket ble Soyuz -nedstigningen bare kontrollert av tyngdekraften. Søke- og redningshelikoptre stormet til området for den foreslåtte landingen av kosmonautene.
Nedstigningsbilen slapp automatisk fallskjermen ned og landet på steppegresset. Litt senere ble det første fotografiet fra landingsstedet publisert: en av kosmonautene lå på stoffet i en fallskjerm, det andre lå på kne. Tre redningsmenn nærmet seg dem. Leger undersøkte A. Ovchinin og T. Haig og uttalte at det ikke var noen skader.
Den europeiske romfartsorganisasjonens kosmonaut Alexander Gerst, som jobbet på ISS for flere år siden, uttrykte sin glede for sine kolleger på sin Twitter -side. Han la til at romfart er en alvorlig og vanskelig jobb. Men eksperter vil prøve til beste for hele menneskeheten.
Russiske myndigheter reagerte raskt på ulykken. De sa at oppskytningene av bemannede romfartøyer vil bli midlertidig suspendert i påvente av en undersøkelse og avklaring av årsakene til ulykken. Det russiske nyhetsbyrået Interfax, med henvisning til navngitte kilder i romfartsindustrien, indikerte at ulykken kan føre til utsettelse av alle oppskytninger som er planlagt resten av året.
Washington Post bemerker at nødoppskytingen skjedde på et viktig tidspunkt i internasjonale romforhold. De to landene opprettholder gode forbindelser over 250 miles over bakken, selv i vanskelige tider. Dette samarbeidet, ifølge den amerikanske utgaven, ble ikke forhindret av friksjon knyttet til annekteringen av Krim og innblanding i presidentvalget i 2016.
Samtidig har USA og Russland ennå ikke blitt enige om årsakene til utseendet på et lite hull i romfartøyet Soyuz MS-09, som nå befinner seg ved ISS-dokkingstasjonen. Moskva hevder at det nylig reparerte hullet bevisst ble laget og er et resultat av sabotasje. Det amerikanske romfartsorganet på sin side kunngjorde denne uken behovet for en undersøkelse.
På bakgrunn av disse hendelsene dro lederen for NASA Jim Bridenstein til Kasakhstan til Baikonur -kosmodromen. Han planla å delta på den nye lanseringen av det bemannede romfartøyet, samt møte med sin russiske motpart Dmitry Rogozin. Møtet viste seg imidlertid å være mer dramatisk enn man kunne forvente.
D. Rogozin sa at i samsvar med hans ordre ble det dannet en statlig kommisjon for å undersøke årsakene til ulykken. Publikasjonen minner om at dette var den første ulykken med Soyuz i hele den tjueårige historien til oppskytinger til den internasjonale romstasjonen. Russisk visestatsminister Yuri Borisov, som fører tilsyn med romprogrammet, ga uttrykk for at han var villig til å samarbeide med amerikansk side under etterforskningen. Russland er klar til å dele all nødvendig informasjon med USA.
Kommersielt romløp
Forfatterne av The Washington Post mener at krasjet av Soyuz-FG-oppskytningsvognen legger alvorlig press på NASA. I tillegg blir posisjonen til Boeing og SpaceX, som utvikler lovende bemannede romfartøyer, mer komplisert. Begge private selskaper opplever forsinkelser og vanskeligheter. NASA kunngjorde nylig at prosjektene til begge selskapene i år ikke vil kunne nå trinnet med testflyvninger. De første lanseringene med mennesker om bord vil finne sted tidligst i midten av neste år.
Den amerikanske utgaven siterer de nysgjerrige ordene til Laurie Garver, en tidligere NASA -nestleder for lovende prosjekter, som tidligere aktivt støttet prosjekter fra private selskaper. Hun påpekte at romfartsorganisasjonen gjerne vil ha flere bemannede romfartøy tilgjengelig, men faktisk er det nå null.
John M. Logsdon, professor ved J. Washington University, tilbyr å se på den siste fortiden og vurdere hendelsene på den tiden. Han husker beslutningen om å forlate romfergen og påfølgende hendelser. I de første årene etter denne avgjørelsen ga kongressen ikke tilstrekkelig finansiering for utvikling av nytt romskip. Dette resulterte i problemer med prosjekter fra SpaceX og Boeing. Med tanke på alle kjente hendelser, kan kongressens beslutninger ikke kalles kloke eller fremsynte.
Publikasjonen minner om dagens suksesser og fiaskoer med lovende amerikanske bemannede romfartøyprosjekter. Så i juni endte tester av skipet fra Boeing med feil. Det oppstod en drivstofflekkasje under testing av redningssystemmotorene. Prototypen forble intakt, men den trenger noen form for forbedringer.
SpaceX -enheten sto også overfor alvorlige problemer, men det hevdes at den i januar kan sendes til ISS, om enn uten mennesker om bord. Imidlertid advarte Phil McAlister, som fører tilsyn med NASAs private romfartøyprogram, nylig om at det ikke er klare planer for slike prosjekter. Lanseringsdatoer er fortsatt usikre og kan endres etter hvert som måldatoen nærmer seg.
Washington Post minner om at den siste ulykken i programmet for sovjetiske og russiske bemannede flyreiser skjedde tilbake i 1983. Soyuz -oppskytingsbilen eksploderte på oppskytingsplaten, og automatikken klarte å redde astronautene. Vladimir Titov og Gennady Strekalov forlot vellykket faresonen og landet i nærheten av oppskytningskomplekset.
***
Som amerikanske journalister med rette påpeker, har den nylige ulykken med Soyuz-FG-oppskytningsvognen de alvorligste konsekvensene i sammenheng med utsiktene for det bemannede romprogrammet til de ledende landene og International Space Station-prosjektet. Det eneste landet som har evnen til å levere mennesker til ISS, er ennå ikke i stand til å løse disse problemene, og andre deltakere i det internasjonale programmet er ennå ikke i stand til å erstatte det.
For øyeblikket kan folk komme til ISS og bare komme tilbake til jorden ved hjelp av romfartøyer og bæreraketter med samme navn i Soyuz -serien. Ulykken med en russisk rakett fører til suspensjon av flyreiser en stund og lukker følgelig den eneste tilgjengelige veien til bane.
De lovende skipene Boeing Starliner og SpaceX Dragon V2 regnes som mulige konkurrenter til Soyuz. De foreslås lansert i bane med henholdsvis Falcon 9 og Atlas 5 lanseringskjøretøy. Imidlertid, mens disse prosjektene er på stadiet med bakketester, og de første flyvningene med slike skip er planlagt først neste år. Deres fulle drift starter følgelig enda senere.
Tilsynelatende vil det ikke ta lang tid å undersøke årsakene til en nylig ulykke og sikre at nye hendelser av denne typen forhindres. Som et resultat vil missiler og skip i Soyuz -serien kunne gå tilbake til service før potensielle konkurrenter kan klare alle nødvendige tester. Dermed er det grunn til å tro at Soyuz -romfartøyet for en viss tid igjen vil bli monopoler i levering av astronauter til ISS. Hvordan hendelser vil utvikle seg i fremtiden - tiden vil vise. Imidlertid er det klart at spesialister fra de to ledende landene i den nærmeste fremtiden må jobbe seriøst og forbedre utstyret sitt.
