Som en del av den 12. internasjonale luftfarts- og romfartsalongen MAKS-2015 demonstrerte det russiske romfartsorganet skroget til kommandorommet til en ny generasjon bemannet transportbil. Dette romfartøyet er for tiden under utvikling. I fremtiden må den erstatte det pålitelige Soyuz-TMA-romfartøyet, som for tiden brukes til å levere astronauter til den internasjonale romstasjonen. Det er verdt å merke seg at elementene i et lovende bemannet transportbil ble demonstrert for allmennheten for første gang.
På åpningsdagen for flyshowet, som tradisjonelt ble holdt i slutten av august i Zhukovsky nær Moskva, var Russlands president Vladimir Putin, guvernør i Moskva -regionen, i stand til å bli kjent med den lovende utviklingen av Rocket and Space Corporation (RSC) Energia innen automatiske romkomplekser, bemannet astronautikk og oppskytningsbiler Andrey Vorobyov, daglig leder i Roscosmos State Corporation Igor Komarov og en rekke andre høytstående gjester i MAKS-2015. Vladimir Solntsev, som innehar stillingen som president i RSC Energia, fortalte dem om selskapets suksesser med å gjennomføre sentrale prosjekter i det føderale romprogrammet, samt den mest lovende utviklingen innen innenriks bemannet astronautikk for øyeblikket.
På RSC Energia -stativet ble det demonstrert et skrog laget av komposittmaterialer og en oppdatert design- og layoutmodell av kjøretøyet for nyinnføring i en ny generasjon bemannet transportbil (PTK NP). Spesialistene var i stand til personlig å bli kjent med de nye elementene i romfartøyets indre, etterligning av termisk beskyttelse og en rekke andre endringer som skulle demonstrere fremdriften i arbeidet med dette prosjektet. Karosseriet til nyinnkjøringsbilen ble vist for allmennheten for første gang.
I tillegg kunne besøkende på MAKS-2015 bli kjent med store modeller av en telekommunikasjonssatellitt og jordfjernsensing romfartøy, samt PTK NP-dokkenhet, en innebygd kompleks kontrollenhet laget av innenlandske komponenter og et redusert modell av den internasjonale romstasjonen (ISS). De var også i stand til å se den berømte nedstigningsbilen til Soyuz-TMA-bemannede transportromfartøyer, som hadde kommet tilbake fra verdensrommet.
For tiden arrangerer Rocket and Space Corporation Energia en kreativ konkurranse om det beste navnet på en ny generasjon bemannede transportromfartøyer, som i fremtiden er planlagt brukt til fly til månen. Konkurransen startet 30. august og varer frem til 2. november 2015. Resultatene av konkurransen blir kunngjort 15. januar 2016. Vinneren av konkurransen vil bli bestemt av resultatene av offentlig avstemning og arbeidet til juryen i konkurransen. Hovedpremien for den heldige vil være en tur til Baikonur -kosmodromen våren 2016 med mulighet til å være til stede ved lanseringen av Soyuz -transportbemannede romfartøyer. Lederen for juryen i konkurransen er Igor Komarov, som har stillingen som daglig leder for statsselskapet Roscosmos.
Elementene i et bemannet transportskip demonstrert på utstillingen, som ennå ikke har et offisielt navn, skulle til slutt erstatte lasteskipet Progress og den bemannede Soyuz-TMA. I nær fremtid skal Energia Corporation teste kapsler. I henhold til selskapets planer, bør den første testflyging av det nye romfartøyet finne sted i 2021. Lanseringen av det nye apparatet med den nye russiske Angara -raketten er planlagt utført fra Vostochny kosmodrom, som for tiden er under bygging.
Som presidenten for RSC Energia Vladimir Solntsev fortalte RIA Novosti-journalister, er planlegging av testing av verdens første karbonfiberkorps i kommandorommet for PTK NP neste år. Ifølge ham ligger det unike ved utviklingen i det faktum at ingen andre i verden lager romskip, som er 80% laget av karbonfiber. På MAKS-2015 ble kommandoromsskroget vist for første gang, og i 2016 vil RSC Energia begynne sine levetidstester. Ifølge Solntsev, på grunn av den utbredte bruken av karbonfiberstrukturer, ble totalvekten til det nye generasjons bemannede transportskipet redusert med ett tonn.
All karbonfiber vi bruker er av russisk opprinnelse. Vi forbereder dette skipet for testing og påfølgende lanseringer ved hjelp av det nye Angara -lanseringsbilen, understreket Vladimir Solntsev. Kommandoromsskroget, vist på flyshowet, er en trelags struktur. For første gang for et innenriks romfartøy var det indre og ytre skinn laget av karbonfiber av svart ark. Honeycombs av aluminium brukes som fyllstoff, rammer ble laget av monolitisk karbonfiber. Takket være slike løsninger er vekten av skroget i kommandorommet bare 637 kilo.
Den nye generasjonen bemannet transportskip, som Energia Corporation jobber med, er designet for å levere mennesker og last til månen, så vel som til banestasjoner som ligger i bane med lav jord. Romfartøyet som skapes er gjenbrukbart, og under utviklingen brukes de nyeste teknologiene, som noen ganger ganske enkelt ikke har noen analoger i verdens kosmonautikk. Spesielt vil PTC NP -reentry -kjøretøyet være laget av moderne komposittmaterialer, og det vil også bli levert en dokkingeenhet som kan brukes igjen. Det moderne elektroniske utstyret om bord installert på romfartøyet bør gi en mer effektiv løsning på oppgavene med å nærme seg og legge til et bemannet transportkjøretøy, i tillegg til å øke sikkerheten til besetningsmedlemmene i stadiene med å starte og senke kjøretøyet til jorden.
I følge informasjonen på RSC Energia offisielle nettsted, vil besetningsstørrelsen på PTK NP være opptil fire personer. I den autonome flymodusen vil transportskipet kunne bo i bane i opptil 30 dager, og når det flyr som en del av en banestasjon - opptil ett år. Den totale massen av romfartøyet under flyvningen til månen vil være 19 tonn, under flyvningen til banestasjonen - 14,4 tonn, massen til kjøretøyet for innreise - 9 tonn. Maksimal lengde på skipet er 6,1 meter. Nominell overbelastning ved nedstigning - 3g. Den siste russiske "Angara A5V" -raketten i tung klasse vil bli brukt til å skyte NPP i bane.
