Gammel ny radar
I juni ble Airbus tildelt en kontrakt om å installere 110 Captor-E active phased array (AFAR) radarer på et tysk luftvåpen Eurofighter Typhoon og fem radarer av denne typen på spanske Typhoons. I sistnevnte tilfelle snakker vi om den første batchen av radaren. Arbeidet under kontrakten må være ferdig i 2023.
Noen vestlige medier kalte Captor-E "den mest avanserte radaren for jagerfly." Flere kilder sier at den er i stand til å oppdage et kampfly av typen jagerfly på en rekkevidde på omtrent 270 kilometer. I prinsippet er dette sammenlignbart med (eller enda mer) den amerikanske F-22-radaren, som har et måldeteksjonsområde med et effektivt spredningsområde på en kvadratmeter i området 240 kilometer.
Men hva med fullverdig stealth, som har enda bedre denne indikatoren? Tidligere har en senior radarspesialist fra European Aeronautic Defense and Space Company (EADS) sagt at Captor-E er i stand til å oppdage F-35 i en avstand på omtrent 59 kilometer. Hvis dette er sant, er indikatoren ganske anstendig.
Imidlertid er det ett "men", og det er ikke direkte knyttet til egenskapene til det nye produktet. Captor-E er en utrolig langsiktig konstruksjon. Den første flyvningen på Eurofighter Typhoon med den nye radaren ble utført tilbake i … 2007. Og frem til nå har de tyske luftvåpenets kampbiler Captor-M multi-mode puls-doppler-radarer. Husk at selve jagerflyet ble adoptert tilbake i 2003: på den tiden ble Captor-M, selv om den ikke var i toppen, ansett som ganske moderne. Tiden gikk, teknologiene endret seg. Ikke overraskende, i et intervju i 2019 med avisen Flug Revue, bemerket Luftwaffe generalløytnant Ingo Gerharz at Tyskland henger etter andre land når det gjelder modernisering av kampflyene. Det handlet om radarstasjoner. Det faktum at Panavia Tornado -fly (som også aktivt drives av Luftwaffe) er utdaterte, og det er klart for alle lenge.
Og hva med andre europeiske land?
Av åpenbare grunner vil vi ikke sammenligne evnene til Eurofighter -operatørene med kapasitetene til det amerikanske flyvåpenet eller marinen. Det er nok å si at amerikanerne allerede har bygget mer enn et halvt tusen F-35 alene, og i tillegg til det er det radarer med spesielt AFAR på Raptor og F / A-18E / F Super Hornet. Imidlertid er det fornuftig å sammenligne tilstanden til det tyske luftvåpenet og luftvåpenet i andre europeiske land.
Frankrike. Skjebnen til den direkte konkurrenten til Eurofighter Typhoon, den franske jagerflyet Dassault Rafale, var veiledende. Tilbake i 2012, på flyplassen Dassault Aviation i Mérignac, utførte den første seriekjemperen Dassault Rafale bygget for det franske luftvåpenet, utstyrt med en luftbåren radarstasjon med AFAR Thales RBE2-AESA, jomfruturen.
Måldeteksjonsområdet for denne typen radarer er omtrent 200 kilometer. Det er imidlertid ikke helt klart hvilke. Generelt er det vanskelig å sammenligne radarstasjoner. Det er åpenbart at Captor-E har store dimensjoner, og ifølge data fra åpne kilder er det også utstyrt med et stort antall mottakermoduler: omtrent 1000 mot 1200-1500 for Captor-E-radaren. Typhoon overgikk allerede sin franske motpart i flyprestasjoner, og i fremtiden vil den være foran når det gjelder radar. Så langt er imidlertid franskmennene generelt foran tyskerne.
Storbritannia. En annen europeisk stat med en veldig imponerende flåte med bevingede fly. Storbritannia opererer over 150 tyfoner og er avhengig av disse jagerflyene. Som en påminnelse, i 2012, fullførte British Air Force moderniseringen av 43 Eurofighter Typhoon til Block 5 -versjonen. Flyet var utstyrt med infrarøde sensorer, samt avanserte systemer for å treffe luft- og bakkemål.
Det er ikke helt klart hvordan Captor-E radarutstyrsprogrammet vil utvikle seg etter at Storbritannia forlot EU. Dette vil imidlertid ikke påvirke landets forsvarsevne: i hvert fall ikke nå. Som en påminnelse, tilbake i 2018, ankom de fire første britiske F-35B-ene til Foggy Albion. Innkjøpsplanene for disse maskinene kan bli justert, men nå regner britene med å motta 138 F-35 fra sin utenlandske partner, det vil si at Storbritannia ikke trenger å tenke på å oppdatere flyflåten på lenge.
Russland. Situasjonen med den tyske Eurofighter Typhoon ligner det som skjer i Russland. Russland har lenge ønsket å ha en jagerfly med radar med AFAR i tjeneste, men per i dag har sannsynligvis ikke luftfartsstyrkene en slik maskin. Tilstedeværelsen av en radar med en aktiv faset array-antenne for MiG-35 i versjonen for Russian Aerospace Forces er ikke bekreftet, og den første serielle Su-57 krasjet under tester i desember i fjor.
De facto kan den mest avanserte i denne forbindelse betraktes som Su-35S, som har en passiv faset radar (PFAR) "N035 Irbis". Igjen forplikter vi oss ikke til å komme med dristige uttalelser, men med høy sannsynlighet er det dårligere når det gjelder summen av Captor-E's kvaliteter. Det er meningsløst å bedømme evnene til Su-57 radarstasjonen for øyeblikket: så langt er det ikke en eneste slik maskin i rekkene.
Det er ikke så ille
Som du kan se, er det en betydelig forsinkelse av den tyske Eurofighter Typhoon (og derfor hele Luftwaffe) fra jagerflyene til de mektigste europeiske landene når det gjelder luftfart. Frankrike og Storbritannia har allerede jagerfly utstyrt med AFAR-radarer, mens Russland driver mange nye Su-35S og Su-30SM utstyrt med henholdsvis N035 Irbis og N0011M Bars radarer med PFAR.
Likevel er de tyske tyfonene ikke foreldet. Flyet kan skryte av utmerket flyytelse, redusert radarsignatur (selv om det ikke er en fullverdig stealth) og rikelig med moderniseringsevner. Jagerflyet er godt bevæpnet. Tidligere bestilte Tyskland et luft-til-luft-missil MBDA Meteor med lang rekkevidde, som har et aktivt radarhodehode og en ramjetmotor som lar raketten opprettholde sin høye flygehastighet til fienden blir beseiret.
For å beseire bakkemål vil Luftwaffe -jagerfly kunne bruke det siste Brimstone -missilet, også utstyrt med en aktiv radarsøker, som gjør at den kan treffe bevegelige mål med stor nøyaktighet. Dessuten er en Typhoon i stand til å ta opptil atten slike produkter: rakettens masse er bare 50 kilo.
Dermed vil installasjonen av Captor-E-radaren fullføre transformasjonen av den tyske tyfonen til en jagerfly som oppfyller alle kravene i dagens tid, bortsett fra kanskje for stealth-indikatorer.
