Det unike søk- og redningsbilen AS-40 "Bester-1" på dypt hav, bygget ved Admiralty-verftene, som er en del av United Shipbuilding Corporation, før ankomsten av det nye fartøyet "Igor Belousov" i Stillehavsflåten, utfører oppgaver mens du er ombord på "Alagez".
SUBMARINE PLUS DEEP WATER APPARATUS
Designerne kalte den "Bester", og tok utgangspunkt i en unik rase av størfisk (en hybrid av beluga og sterlet), som ifølge eksperter har fenomenale kvaliteter. Selve Bester-1 er også en slags hybrid, som organisk kombinerer funksjonene til en miniatyrubåt og et dyphavsbil.
Bygget for å være basert ombord på redningsfartøyet Igor Belousov, er det unike redningskjøretøyet designet for å redde mannskapene på nedsunket ubåter direkte på over 700 meters dyp.
Prosjektet, utviklet av Lazurit CDB OJSC, inkluderte mange eksperimentelle og designutviklinger som ble vellykket implementert i praksis: et navigasjonssystem, fundamentalt nye fremdrifts- og styringssystemer, et landingsstyringssystem og tilknytning til en nødubåt - et roterende sugekammer, som muliggjør evakuering av personer med en rull på opptil 45 grader. Til sammenligning kan alle tidligere redningskjøretøyer bygget i vårt land og i utlandet gi hjelp til mannskapet i nød når den skadede ubåten ruller ikke mer enn 15 grader.
Den nye oppfinnelsen er et forankringskammer i den nedre delen av undervannskjøretøyet med en anordning for sentrering og trekking opp til undervannsobjektets koblingsplattform, noe som gjør det mulig å øke sikkerheten til det redde mannskapet, som evakueres fra store dybder.
Antall mennesker som reddes har også økt; 22 personer kan innkvarteres inne i Bester samtidig. Takket være oksygenregenereringssystemene er det nok oksygen til alle i redningsapparatet i 10 timer. I tillegg gjør det nye in-line ventilasjonssystemet det mulig å starte dekomprimering av de redde ubåtene allerede i oppstigningsprosessen, noe som reduserer tiden for etterfølgende opphold for mennesker i trykkamrene.
TITANIUM: OPPLEVELSE KREVES
Konstruksjonen av redningskjøretøyet Bester-1 førte Admiralty Shipyards tilbake til retningen som anleggsspesialistene ikke hadde vært involvert i på mer enn 20 år-arbeidet med titanlegering.
Erfaringen fra virksomheten på 70-90-tallet i forrige århundre under byggingen av prosjekt 705 ubåter og atomdypvannstasjoner var etterspurt.
Offisielt er "Bester" hovedordren, men praktisk talt ble det bygget et eksperimentelt skip ved verftene. Under konstruksjonen møtte spesialistene i virksomheten for første gang nye automatiserte kontrollsystemer basert på elementer av romteknologi: konsoller, et roterende kamera.
Bester ble lansert i juli 2013. Etter ferdigstillelse og utvikling av fortøyningsprogrammet begynte avdelinger, sjø- og statstester på fabrikken, den siste fasen ble utført sommeren og høsten 2015. Resultatene bekreftet at apparatet samsvarer med alle de taktiske og tekniske egenskapene som er fastsatt i prosjektet.
VI HAR ERVART DYBDEN!
Den siste oppskytningen til sjøen i september 2015 involverte komplekse tester, som omfattet mange oppgaver: ytterligere søk etter en betinget skadet ubåt, dokking med den og dykking av enheten til 212 moh.
"Alt skjedde på ordentlig. Operasjonsbåten til den baltiske flåten "Vyborg" deltok i testene, som ble lagt spesielt på bakken slik at vi kunne legge til kai, "sa seniorbyggeren, seniorbygger Igor Andreev, som var ansvarlig for skipet. - Direkte i dyphavsdykkingen involverte 10 personer: mannskapet, representanter for industrien, militær aksept og statskommisjonen. Dykkingen skjedde med stopp på 50, 100, 150 og 200 m. Vi svevde i bare et par minutter, så oss rundt i kupene for å kontrollere at alt var i orden og fortsatte. På en dybde på 212 m ble driften av manipulatorer, pumper, motorer og kontrollsystemer kontrollert. Alt gikk uten kommentarer: vi dykket, sjekket utstyret, dukket opp. Totalt brukte enheten omtrent en time på dybden, hele dykk-stigningsprosedyren tok omtrent to timer. Alt i alt gjorde den siste fasen av testen "Bester-1" omtrent 20 dykk."
Stigningen av "Bester" skjedde med bølger på 4 punkter, noe som gjorde det mulig å utføre enda en testpost - å kontrollere kjøretøyets sjødyktighet under stormfulle forhold. Både Bester selv og alle deltakerne på dykket tålte stormtesten.
Det siste punktet med statstestene - dykking i dyphavet til en dybde på ca 800 m - vil bli utført i Stillehavet, etter at enheten er inkludert i den russiske marinen.
Godkjenningsbeviset for ferdigstillelse av konstruksjonen av dyphavsbiler Bester-1 ble signert 3. november 2015. Medlemmene av statskommisjonen bemerket at apparatet fullt ut overholder de gitte taktiske og tekniske egenskapene og er i stand til å takle alle oppgavene som er tildelt det.
Ombord på søke- og redningsfartøyet Alagez. Bilder levert av USC
TIL STEDET
14. desember ble "Bester-1" sendt på vei til Tver, hvor den ble lastet på et fly og gjennomgått flyprøver for å kontrollere påliteligheten til festingen. Personalet på admiralitetsverftene ga teknisk støtte for å forberede apparatet for flyvningen og den påfølgende montering på basen.
På tampen av 2016 landet et militært transportfly med Bester-1 dyphavs redningsbil ombord på et av flyplassene i Vladivostok. Transporten av den unike lasten var vellykket.
Ifølge lederen for søke- og redningstjenesten til den russiske marinen Damir Shaikhutdinov, før omplassering til Stillehavsflåten til redningsfartøyet Igor Belousov, som for tiden gjennomgår kampoppdrag i den baltiske flåten og forbereder passasjen mellom flåten, Vil Bester utføre oppgaver mens han er ombord på Alagez søke- og redningsfartøy.
Bester-1 har ingen analoger i verden når det gjelder dets egenskaper, og med opptaket til søk- og redningsstøttestyrkene til marinen, vil evnene til å gi hjelp til ubåter i nødssituasjoner utvide seg betydelig, avslutter Damir Shaikhutdinov.
KLAR FOR Å FORTSette
Byggingen av Bester-1 har blitt det neste trinnet i utviklingen av tradisjonene til selskapet OSK Admiralty Shipyards innen skipsbygging på dypt hav og etableringen av erfarne, høyteknologiske vitenskapsintensive ordrer.
I 2000 ble det autonome havbilen "Rus" overført til den russiske marinen, og i 2011 - "konsulen". I dag er begge kjøretøyene i drift, og på slutten av 2015 sank AGA "Rus" vellykket til 6180 meter i Atlanterhavet.
"Bester" ble det 77. dypdykkerkjøretøyet som ble bygget i vårt foretak,-understreket daglig leder for verftene Alexander Buzakov ved seremonien for å signere godkjenningsbeviset for redningsdykkekjøretøyet."I dag har verftene produksjonsanlegg, teknologier og spesialister for konstruksjon av dypvannsutstyr, og vi er klare til å fortsette å jobbe i denne retningen."
