Generelt etterlot Forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010", som samlet fire utstillinger som tidligere eksisterte atskilt fra hverandre-"Intermash", MVSV, "Aerospace" og UVS-TECH, et litt tvetydig inntrykk. På den ene siden ble det vist en rekke veldig interessante innenlandske nyheter her, og på den andre siden gjentok representanter for utviklingsforetak om produktene sine: "Vårt forsvarsdepartement trenger ikke dette, det er ikke i det hele tatt klar hva det trenger nå."
Salon "Technologies in Mechanical Engineering", som nå vil bli arrangert annethvert år, ble tenkt som en plattform som lar Russland presentere nye innenlandske produkter for interesserte utenlandske partnere, bli kjent med avansert vestlig teknologi og muligens kjøpe noen av dem. Logisk sett bør denne prosessen ligne en toveis gate. Imidlertid har utvekslingen av teknologier nå form av to ikke-kryssende flerveiser, fordi de fleste innenlandske innovasjonene i forsvarsindustrien ikke er av interesse i landet.
Spesielt gjelder dette "høydepunktet" i den siste utstillingen-den moderniserte T-80U-tanken, utstyrt med et automatisert våpenkontrollkompleks og nettverkssentrisk utstyr, som forbinder lineære og kommando-pansrede kjøretøyer i det taktiske kontrollsystemet.
For nettverkssentrert krigføring
Det nye T-80U-utstyret består av to hoveddeler: 45M rustningskontrollkomplekset og TPK-T-1 programvare- og datakompleks.
Den første er helt digital; dette er første gang slikt arbeid har blitt utført i forhold til utstyr for pansrede kjøretøyer i Russland. Den består av en 1G46M avstandsmåler, et Agat-M (eller Agat-MDT) kommandørkompleks, en rustningsstabilisator, et informasjonsstyringssystem og en rekke sensorer. 45M kombinerer kontrollen over pistolstabilisatoren, lastemekanismen og Shtora optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks i et enkelt system. Ved å ta hensyn til parametrene i atmosfæren og kompensere for sitt eget slag, øker det nøyaktigheten av skytingen, kompenserer automatisk for driftene av stabilisatoren i synsfeltet og husker parametrene ved lasting av skjell.
Generelt gjør installasjonen av 45M-komplekset på T-80U det mulig å radikalt forbedre brannnøyaktigheten og brannhastigheten, og på grunn av tilstedeværelsen av et informasjons- og kontrollsystem (IMS) i den, for å øke kampen beredskap. IMS utfører for det første konstant driftskontroll av alle systemer, og hvis en feil oppdages, vises den tilsvarende informasjonen på displayet, og ber mannskapet om alternativene for handlinger som er nødvendige for å fullføre kampoppdraget. For det andre overvåker I&C mannskapets arbeid og gir ved anbefalte feilaktige handlinger anbefalinger for å rette opp situasjonen. Tilstedeværelsen av et innebygd overvåkingssystem gir mulighet for selvdiagnose av komplekse komponenter: databehandling, laser, optoelektronisk utstyr, arbeidet for en vernepliktig soldat som tjenestegjør i ett år og i beste fall har videregående opplæring, er for vanskelig saken. I tillegg er antallet kontroller og følgelig handlingene som må utføres av mannskapet blitt halvert. Det vil si at elektronikken overtok de viktigste intellektuelle funksjonene, og forenklet arbeidet med tankskip både i kamp og under vedlikehold av kjøretøyet.
En digital utveksling har blitt organisert mellom våpenkontrollkompleksene og programvare og maskinvare, noe som dramatisk øker ikke bare kampens effektivitet av tanken, men også parameteren for kommandokontroll.
PTK-T-1 er installert på kommandotanker på nivå fra bataljonssjef til divisjonskommandant. Som et resultat kan sjefen sende meldinger til sine underordnede - fra linjetanken til kompanisjefen og motta rapporter om oppdraget. Det er mulig å arbeide med den operasjonelt-taktiske situasjonen på displayet, det vil si at et situasjonskart er vedlagt oppgaven, som viser posisjonen til vennlige og fiendtlige tropper og innstillingen av oppgaven. PTK-T-1 inkluderer en automatisert arbeidsstasjon for sjefen, en datamaskin, en skjermenhet, et kommunikasjonskompleks og et navigasjonssystem.
Kommunikasjonsfasiliteter er representert av to VHF- og en HF -radiostasjoner (alle tre er fra Aqueduct -familien). Kortbølgeradiostasjonen, ved hjelp av en mast installert ved siden av tanken, gjør det mulig å nå et meldingsoverføringsområde på opptil 300 km. Både talekommunikasjon og overføring av informasjonstekster, inkludert formaliserte tekster, tilbys over en lukket kanal. For intern kommunikasjon av mannskapet i tanken er AVSK-1U-utstyret beregnet, noe som gjør det mulig for alle besetningsmedlemmer å få tilgang til VHF-radiostasjonen.
Kommandanten mottar all informasjon om tanken sin på displayenheten. Den viser data om systemets tilstand, kjøretøyets plassering, samt informasjon fra IMS - antall og type prosjektiler i lastemekanismen, i oppbevaringen, drivstoffnivået, informasjon fra brannkontrollkomplekset: koordinatene til fiendens objekt blir automatisk beregnet, som kan overføres ned til befalingsenhetene og stridsvognene, og oppe - til den høyere kommandoen. Det vil si at bataljonssjefen har evnen til å utstede målbetegnelser til underordnede, og på kjøretøyene deres blir disse målbetegnelsene utarbeidet i automatisk modus.
Navigasjonsutstyr lar deg navigere både med satellittsignaler og (i fravær) av selvorientering i henhold til kurs- og rulleindikasjonene, med utgangspunkt i de første koordinatene.
På stridsvogner og kjøretøyer til platon- og kompanisjefer er TPK-T-2-komplekset installert. Det gjorde noen funksjoner utilgjengelige for utvekslingen med den høyere kommandoen, og det er ingen HF -radiostasjon.
Som et resultat har bataljonssjefen alltid fullstendig informasjon om hvilke oppgaver som må utføres, hvor tankene til enhetene hans er plassert, om personellet, antall skjell og drivstoff i kjøretøyene og konstant kommunikasjon med den øverste kommandoen. Han kan ta en fullt informert beslutning om kampeffektiviteten til bataljonen, enhetene og individuelle kjøretøyer.
Gjennom bataljonens kommando- og kontrollavdeling blir informasjon om tankbesetningsmedlemmers liv og helse, tilgjengeligheten av ammunisjon og drivstoff sendt til brigadens bakre enheter, noe som letter medisinsk støtte og forsyninger.
Modernisering av T-80U ble utført av St. Petersburg Special Design Bureau of Transport Engineering (SKBTM), som er hovedutføreren av prosjektet, i samarbeid med Krasnogorsk og Vologda OMZ, CDB IUS. Utvikleren av programvare- og maskinvarekomplekset er A. S. Popov Gorky Communication Equipment Plant.
Flere utenlandske delegasjoner viste en stor interesse for denne utviklingen, opprinnelig bestilt av GABTU, under utstillingen. Det russiske forsvarsdepartementet har på en eller annen måte mistet interessen for henne.
Selv om det integrerte brannkontrollsystemet er en prototype, har det blitt utført omfattende tester med et stort antall skudd. Ifølge sjefsdesigner for SKBTM, Alexander Umansky, kan det nye utstyret ikke bare brukes på T-80U, men også på alle andre husholdningsmaskiner etter å ha modernisert produktiviteten. De overordnede layoutløsningene til dette komplekset gjør det mulig å ganske enkelt erstatte gamle blokker med nye både under modernisering av eksisterende tanker og under produksjon av nye. I følge Umansky er det også viktig at systemet implementeres helt på den innenlandske elementbasen, med tanke på tilgjengelig teknologi. Det vil si at for å mestre serieproduksjonen av kompleksene, er det ikke nødvendig med spesiell forberedelse av produksjonen.
Utviklingspotensial
Det innebygde utstyret som en del av 45M- og TPK-komplekset gjør det mulig å integrere den tredje etterkrigsgenerasjonstanken, unnfanget og skapt i en tid med analoge enheter og datamaskiner, som okkuperte separate rom i volum, i et moderne elektronisk kamprom. Tilsynelatende er det nødvendig å utføre arbeid med moderniseringen av selve "maskinvaren". Vi ba sjefen for den nye designavdelingen ved Ural designbyrå for transportteknikk Vladimir Nevolin om å fortelle oss om retningene for en slik forbedring.
Ifølge ham er moderniseringen av T-90 i gang, dette er et veldig seriøst og dypt arbeid, men det er ikke på tide å snakke om resultatene ennå. Eksportmodifikasjonen, T-90S, forbedres også gradvis. Spesielt er mer avanserte tanker beregnet på Algerie enn de som er bestilt av India. To nye funksjoner er implementert på den algeriske T-90S: et termisk bildesystem for automatisk målesporing og et optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks.
Forhandlingene fortsetter om installasjon av en vestlig automatgirkasse på T-90S, men så langt har den ikke kommet til skikkelig arbeid. For at en slik variant av tanken skal være etterspurt på markedet, må kraftverket i henhold til den vestlige "moten" være en monoblokk, som om nødvendig lar deg raskt gjenopprette kampkapasiteten til et kjøretøy med en mislykket enhet. Denne løsningen har både fordeler og ulemper. Sistnevnte inkluderer en generell betydelig økning i kostnaden for tanken. I den eksisterende versjonen av T-90 lar designen deg raskt komme til hovedkomponentene og reparere dem i feltet uten å måtte demontere kraftverket og girkassen. Og monoblokken repareres bare på fabrikken. Dette betyr at du trenger en tilførsel av dyre kraftenheter for utskifting. I tillegg, for å utføre operasjonen for å fjerne monoblokken fra tanken og installere en reservedel, er det nødvendig å ha en ARV i praktisk talt hver peloton, noe som heller ikke reduserer kostnadene for å betjene kjøretøy med en slik overføring.
Ifølge Vladimir Nevolin er fjerning av ammunisjon og automatisk laster fra tankskroget ennå ikke planlagt, men det iverksettes visse tiltak for å forbedre beskyttelsen av ammunisjonen.
For tiden kan overgangen til en større kaliberpistol også betraktes som for tidlig. 125 mm rustningspiercing sub-kaliber prosjektiler har fortsatt potensial for utvikling. Faktum er at målene for stridsvogner blir mer mangfoldige og nederlaget til fienden MBT er ikke lenger den viktigste oppgaven. Ifølge Nevolin er det nødvendig å utvikle ammunisjon designet for å ødelegge arbeidskraft for å utføre kampoperasjoner i urbane forhold. Nye prosjektiler med ekstern detonasjon er nødvendig, med forskjellige typer utstyr, muligens lik prosjektiler med individuelle detonasjonssubmunisjoner som er opprettet i utlandet. Samtidig er det verdt å forbedre produksjonsteknologien til pistolene selv - å utføre mer nøyaktig behandling av fatene for å øke brannens nøyaktighet, arbeide med en mer korrekt plassering av rekylinnretningene for å eliminere forstyrrelsene som oppstår under avfyringsprosessen.
"Ulv" går på krigsstien
En annen pansret nyhet av Forum "Technologies in Mechanical Engineering-2010" var en familie av beskyttede modulbiler "Wolf", utviklet av Military-Industrial Company. "Ulven" ble opprettet med tanke på driftserfaring og kampbruk av "Tiger" og dens vestlige kolleger. Den russiske versjonen har flere særpreg, kombinasjonen som gjør den unik på mange måter. Bilens hovedtrekk er den uavhengige hydropneumatiske fjæringen av alle hjul, som lar deg endre bakkeklaringen fra 250 til 550 mm. Denne løsningen er rettet mot å redusere de negative konsekvensene av en eksplosjon under hjulet, siden eksplosjonsbølgens innvirkning på den hydropneumatiske fjæringen gir opphav til andre forstyrrende handlinger enn i versjonen med den tradisjonelle fjæringen på elastiske elementer - fjærer eller fjærer. I tillegg, under en eksplosjon, reduseres kraften til sjokkbølgen som går oppover eksponentielt, så jo høyere skroget er over bakkenivå, desto tryggere er det for folk inne. Og i den maksimalt hevede versjonen er bakkeklaringen til "Ulven" større enn for alle dens vestlige kolleger, vurdert av ingeniører når de lager en ny bil.
I tillegg lar den variable bakkeklaringen deg forbedre bilens langrennsegenskaper i ulendt terreng og på asfalt - for å opprettholde god kontroll. Suspensjonsstivheten kan justeres avhengig av jordtype.
For å øke beskyttelsen av mannskapet og troppene mot å undergrave, har kjøretøyet en dobbel bunn med et isolert bunnelement og et mellomlag. Setene er hengt opp fra taket både i førerhuset og i funksjonell modul for transport av mennesker.
I grunnversjonen har bilen en relativt enkel bestilling, hvis nivå, avhengig av behovet, økes ved å legge til flere keramiske beskyttelseselementer, dette gjøres enkelt i feltet. Panserglass av høyeste motstandsklasse med en tykkelse på 68 mm ble brukt i designet uten å endre den optiske ytelsen.
Maskinen er utstyrt med et innebygd informasjonsstyringssystem. Den lar deg utføre diagnostikk, kontrollerer driftsparametrene til hovedenhetene og enhetene, og forhindrer sjåføren i å gjøre feilaktige handlinger. Dette resulterer i mindre vedlikehold og lengre levetid på maskinen.
Den grunnleggende to -akslede versjonen har en pansret modul med en kapasitet på 10 personer, bæreevne - 1,5 tonn. I modifikasjonen med en lasteplattform er det mulig å transportere opptil 2,5 tonn, samme bæreevne i en tre-akslet versjon med en pansret modul. I versjonen med grunnleggende booking er bruttovekten til det toakslede kjøretøyet 7,5 tonn.
"Wolf" er utstyrt med en dieselmotor fra YaMZ-5347-familien med en kapasitet på opptil 300 hk. med., er alle andre komponenter og enheter i maskinen også av innenlandsk produksjon. Det skal bemerkes at premierevisningen av "The Wolf" i Zhukovsky vakte økt interesse blant forumdeltakerne, hvorav noen tilsynelatende kunne bli potensielle kunder. Men det er ikke kjent om det russiske forsvarsdepartementet, båret bort av ideen om lisensiert produksjon av den italienske IVECO LMV pansrede kampbilen, vil være blant dem.
Forresten, kort før starten av forumet "Technologies in Mechanical Engineering-2010", ble en BTR-80 testet på Arzamas maskinbyggingsanlegg, hvor en eksplosiv enhet med en kapasitet på 4 kg i TNT-ekvivalent ble detonert under et av maskinens hjul. Samtidig ble den pansrede personellbåten, hvis totale masse er 13,5 tonn, kastet opp en meter og fem meter bakover. Det kan tenkes at i en slik situasjon venter en IVECO LMV som veier 6,5 tonn, men utviklerne lover å redde menneskeliv der inne når den detoneres av en landgruve som veier 8 kg!
Glemt kaliber
Blant annet i mindre skala når det gjelder vekt og dimensjoner, nye produkter fra forumet, kan man for første gang merke den stille 82 mm mørtel 2B25, utviklet ved Nizhny Novgorod Central Research Institute "Burevestnik". Stillhet, flammeløshet og røykløshet i skuddet oppnås på grunn av det faktum at prosessen med å starte utladende ladning og forbrenning skjer inne i gruvens lange skaft. Skaftet er et rør, på slutten av hvilket en ladning er festet, og foran den er det en hylse, som, når ladningen antennes, beveger seg langs en stang som er festet i mørtelrøret. Ved lasting faller gruven på denne stangen. På slutten av forbrenningsprosessen for drivladning, bøssingskilene ved enden av gruven. Tønnen i dette tilfellet er bare et føringsrør som ikke opplever stress når det fyres, så det kan gjøres så lett som mulig. Mørtelplaten er sammensatt. Det meste brukes til skyting fra mykt underlag, men fra asfalt og andre harde overflater kan du skyte bare fra et lite trykklager. Vekten på mørtelen er 13 kg. Beregningen består av to personer, hvorav den ene bærer en mørtel, og den andre ligger med to gruver (hver veier 3, 3 kg).
Maksimal skyteområde for denne mørtel er 1200 meter, minimum er 100. Brannhastigheten er 15 runder per minutt. Massen på sprenghodet til gruven er 1,9 kg. Mørtelen er beregnet på spesialstyrker for å sikre hemmeligholdelse og overraskelse ved kampbruk. Når du skyter fra den, ligner lyden i volum på et skudd fra et maskingevær med en lyddemper.
Ideen om et slikt våpen er ikke lenger ny. Lignende utvikling i vårt land begynte på 30- og 40 -tallet. Imidlertid har 2B25 -mørtel blitt brakt til serieproduksjon, og i år har leveransene til RF -forsvaret allerede begynt.
Andre relative nyheter fra Burevestnik inkluderer den oppdaterte 82 mm 2B24 mørtel og den universelle 57 mm automatiske kampmodulen.
2B24 har en ny plate som lar deg skyte uten å forberede en posisjon. På hvilken som helst type bakke, etter det første skuddet, tar platen ønsket posisjon og tillater et sirkulært angrep uten å endre posisjonen, bare omorganiserer den tobeinte. For å bruke en kraftigere ammunisjon, har mørtelen et forsterket fat, en tråd er laget på setebuksen, noe som øker varmeoverføringen. En forbedret dobbeltladningssikring er installert. Vekten har økt med bare 2,5 kg, massen på mørtelen er 45 kg. Det er en versjon på MT-LB-chassiset. For 2B24 er en ny 3-0-26 ammunisjon som veier 4,4 kg beregnet, og skyteområdet er økt til 6 tusen meter (skyteområdet til en konvensjonell 82 mm gruve er 4 tusen meter). Det er sant at utviklingen av denne ammunisjonen ennå ikke er fullført.
57 mm-modulen, opprettet på grunnlag av S-60 marine anti-flypistol, ble opprinnelig utviklet etter ordre fra Vietnam for modernisering av PT-76 stridsvogner. Men da, på grunn av kundens økonomiske vanskeligheter, ble arbeidet suspendert. Videreutvikling ble utført på bekostning av våre egne midler, som ennå ikke tillater oss å bygge prototyper og gjennomføre deres feltprøver. For tiden utvikles modulen som en SPAAG for bakkestyrker, samt en familie av kamprom for lette pansrede kjøretøyer. Det siste alternativet vil trolig være veldig interessant, siden basepistolen har utmerkede ballistiske egenskaper, og 57 mm -prosjektilene er mer enn dobbelt så effektive som 30 mm -prosjektiler. Spesielt, i en avstand på en kilometer, trenger et rustningsgjennomtrengende prosjektil av dette kaliberet en mursteinsbarriere på 1 meter tykkelse. Den maksimale skytevidden til 57 mm kanonen er 17 kilometer.
Moduler designet for pansrede kjøretøyer har en masse på 2, 5 til 4 tonn og er egnet for installasjon på alle eksisterende innenlandske pansrede personellbærere og infanterikjemper. Det er sant at for full bruk som landvåpen er det nødvendig å utvikle en ny sikring for et eksplosivt prosjektil med høy eksplosjon, men dessverre er det ingen som gjør dette i Russland. Generelt viser militæret vårt ingen interesse for dette kaliberet. Selv om det er i Vesten, blir det for tiden utarbeidet alternativer for å øke kaliberet for automatiske kanoner installert på lett pansrede kjøretøyer. Kanskje vil situasjonen komme av gårde etter at Vietnam gjenopptar finansieringen av prosjektet - 220M basert på den samme S -60 -kanonen.
