Historien bestemte at en av de største seirene til den røde hæren i den store patriotiske krigen - nær Kursk - ble vunnet på et tidspunkt da de sovjetiske pansrede og mekaniserte troppene (BT og MV) var kvalitativt dårligere enn den tyske Panzerwaffe. Sommeren 1943 hadde de mest smertefulle designfeilene til T-34 blitt eliminert, men tyskerne hadde nye Tiger- og Panther-stridsvogner, som var merkbart overlegen våre når det gjelder bevæpningskraft og rustningstykkelse.
Derfor, under slaget ved Kursk, måtte sovjetiske tankformasjoner, som før, stole på deres numeriske overlegenhet over fienden. Bare i isolerte tilfeller, da trettifire klarte å komme nær de tyske stridsvognene nesten tett, ble ildene fra deres våpen effektiv. På dagsordenen kom spørsmålet om en kardinal modernisering av T-34, og spesielt når det gjelder bevæpning, kraftig.
MER KRAFTIG PISTOL KREVES
I slutten av august ble det holdt et møte på anlegg nummer 112, som ble deltatt av folkekommissær for tankindustrien VA Malyshev, sjefen for de pansrede og mekaniserte styrkene til Den røde hær, Ya. N. Fedorenko, og senior tjenestemenn i People's Commissariat of Arms. I talen bemerket Malyshev at seieren i slaget ved Kursk Bulge gikk til den røde hæren til en høy pris. Fiendtanker avfyrte fra en avstand på 1500 meter, mens våre 76 mm tankvåpen kunne treffe Tigers and Panthers bare fra 500-600 meter. «Figurativt sett,» sa folkekommissæren, «fienden har armer en og en halv kilometer unna, og vi er bare en halv kilometer unna. Vi må umiddelbart installere en kraftigere kanon i T-34”.
Faktisk var situasjonen mye verre enn Folkekommissæren beskrev den. Men forsøk på å rette opp situasjonen ble gjort fra begynnelsen av 1943.
April utstedte Statens forsvarskomité, som svar på utseendet på nye tyske stridsvogner på den sovjet-tyske fronten, et dekret "Om tiltak for å styrke antitankforsvar", som påla GAU å underlegge antitank og tank våpen som var i serieproduksjon til felttester, og send inn konklusjonen din innen 10 dager. I samsvar med dette dokumentet beordret nestleder for BT og MV, generalløytnant for tankstyrker V. M. Korobkov, å bruke den fangne tigeren under disse testene, som fant sted fra 25. til 30. april 1943 ved NIBT Polygon i Kubinka. Resultatene var skuffende. Så, det 76 mm rustningspierrerende sporskallet til F-34-kanonen trengte ikke inn i sidepanselen til en tysk tank, selv fra en avstand på 200 meter! Det mest effektive måten å håndtere fiendens nye tunge kjøretøy på viste seg å være 85 mm luftskytepistol 52K fra 1939-modellen, som trengte inn i 100 mm frontal rustning fra en avstand på opptil 1000 meter.
5. mai 1943 vedtok Statens forsvarskomité et dekret "Om styrking av artilleribevæpningen til stridsvogner og selvgående kanoner." I den ble NKTP og NKV tildelt spesifikke oppgaver for å lage tankvåpen med luftfartsballistikk.
Tilbake i januar 1943 begynte designbyrået for anlegg 9 under ledelse av FF Petrov å utvikle et slikt våpen. I mai 27, 1943, ble det tegnet arbeidstegninger av D-5T-85-pistolen, designet som de tyske tank-selvgående fatene og preget av lav vekt og kort rekyllengde. I juni ble de første D-5T-ene produsert i metall. Denne pistolen ble vellykket samlet i tunge tanker KV-85 og IS-85, og i D-5S-varianten-i SU-85 selvgående pistol.
For å installere den i T-34 medium tank var det imidlertid nødvendig å øke diameteren på tårnringen og designe et nytt tårn. Designbyrået til "Krasny Sormov", ledet av V. V. Krylov, og tårngruppen på anlegg nr. 183, ledet av A. A. Moloshtanov og M. A. Nabutovsky, jobbet med dette problemet. Som et resultat dukket det opp to veldig like støpte tårn med en skulderremdiameter på 1600 mm. Begge lignet (men kopierte ikke!) Tårnet på den eksperimentelle tanken T-43, som ble lagt til grunn for designet.
D-5T-kanonen i det nye tårnet ser ut til å være i stand til å løse alle problemene, men … Utmerket vekt og størrelse egenskaper til pistolen ble sikret på grunn av den store kompleksiteten i designet. I tillegg var et trekk ved D-5T plasseringen av rekylbremsen og rekylbremsen over fatet, i likhet med den tyske Stuk 40-angrepspistolen, men i motsetning til den sistnevnte, bak hovedtårnets rustning. For bedre balanse ble dens trunger flyttet fremover, og setepinnen viste seg tvert imot å være ganske sterkt presset tilbake til baksiden av tårnet, noe som praktisk talt utelukket muligheten for å laste pistolen ved bevegelse av tanken. Selv når du beveget deg med lav hastighet, traff trente tankskip som prøvde å laste, pistolens seteledd med prosjektilhodet flere ganger. Som et resultat ble D-5T ikke tatt i bruk med T-34-tanken, og umiddelbart etter at testene var fullført, i oktober 1943, beordret TsAKB (sjefsdesigner-VG Grabin) utviklingen av en spesiell 85- mm kanon for T-34. Seriell produksjon av den nye pistolen skulle begynne på anlegget nummer 92 1. mars 1944, og frem til da, som et midlertidig tiltak, fikk "Red Sormov" lov til å installere D-5T i tårnet med sin design. Samtidig ble anlegget foreslått å sikre frigjøring av tanken i følgende mengder: i januar 1944 - 25 enheter, i februar - 75, i mars - 150. Fra april skulle selskapet gå helt over til produksjonen av T-34-85 i stedet for T-34.
Tankene, bevæpnet med D-5T-kanonen, skilte seg markant fra maskinene for en senere utgivelse i utseende og indre struktur. Tårnet var dobbelt, og mannskapet besto av fire personer. På taket var det en kommandokuppel som ble sterkt forskjøvet fremover med et todelt lokk som roterte på et kulelager. Et visningsperiskop MK-4 ble installert i dekselet, noe som gjorde det mulig å gjennomføre en sirkulær visning. Nøyaktigheten av brann fra en kanon og et koaksialt maskingevær ble levert av TSh-15 teleskopisk leddet syn og PTK-5 panorama. På begge sider av tårnet var det visningsåpninger med triplex glassblokker og smutthull for å skyte personlige våpen. Radiostasjonen var plassert i skroget, og antenneinngangen var på styrbord side, akkurat som T-34. Kraftverket, girkassen og chassiset har praktisk talt ikke gjennomgått noen endringer.
Disse maskinene var noe forskjellige avhengig av tidspunktet for utgivelsen. For eksempel hadde de første produksjonstankene en tårnvifte, mens den neste hadde to. De siste tankene hadde MK-4 observasjonsenheter og en senere kommandørs kuppel. Radiostasjonen lå i tårnet, men skrogene beholdt fortsatt antenneinngangen på høyre sideplate eller det pluggede hullet.
Fra januar til april 1944 forlot 255 T-34-tanker med en D-5T-kanon fabrikkverkstedene, inkludert fem kommandokjøretøyer med RSB-F-radioer.
Etter å ha oppfylt NKVs ordre om å lage en 85 mm pistol for T-34 i oktober-november 1943, produserte TsAKB og plante nr. 92 tre prototyper. TsAKB presenterte kanoner S-53 (ledende designere-T. I. Sergeev og G. I. Shabarov) og S-50 (ledende designere-V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky og V. A. Tyurin), og Artillery Plant No. 92-LB-1 (LB-85) kanon, designet av AISavin.
GODKJENT S-53
Under testene, som varte til slutten av 1943, ble preferansen gitt til S-53-kanonen, som ble adoptert av T-34-tanken 1. januar 1944, både med en standard (1420 mm) og med en forlenget skulder stropp. Den sammenligner seg gunstig med analoger i enkelhet i design og pålitelighet. Rekylbremsen og knurler var plassert under bunnen av bolten, noe som gjorde det mulig å redusere høyden på ildlinjen og øke avstanden mellom seteleddet og tårnets bakvegg. I tillegg viste det seg at kostnaden for pistolen var lavere enn for 76 mm F-34, og enda mer enn for D-5T.
T-34-85-tanken med S-53-kanonen ble adoptert av Den røde hær ved GKO-dekret nr. 5020ss 23. januar 1944.
Fra februar begynte anlegg nr. 112 Krasnoe Sormovo gradvis å gå over til produksjon av kjøretøyer med S-53-pistolen. Dessuten hadde de første tankene mange funksjoner i utseendet deres fra T-34 med D-5T: et tidlig Sormovskaya-tårn, U-formede øyekanter, plasseringen av drivstofftanker, etc. Fra 15. mars 1944 ble produksjonen av T-34-85 begynte på anlegget nr. 183, og siden juni-№ 174 i Omsk.
I mellomtiden, til tross for begynnelsen av serieproduksjon, avslørte feltprøver av S-53 betydelige feil i rekylenhetene til pistolen. Anlegg nr. 92 i Gorkij ble instruert om å utføre revisjonen på egen hånd. I november-desember 1944 begynte produksjonen av denne pistolen under symbolet ZIS-S-53 (ZIS-indeksen til Stalin Artillery Plant nr. 92, C-TsAKB-indeksen). Totalt ble 11.518 S-53-kanoner og 14.265 ZIS-S-53-kanoner produsert i 1944-1945. Sistnevnte ble installert både på T-34-85 og på de nye T-44-tankene.
For trettifire med S-53 og ZIS-S-53 kanoner ble tårnet treseter, og kommandørens kuppel flyttet nærmere akterenden. Radiostasjonen ble flyttet fra skroget til tårnet. Maskinene var utstyrt med bare en ny type observasjonsenheter - MK -4, både i de tidlige - åpne og sene - lukkede versjonene. I løpet av 1944 ble festene til fem reservedelspor på det øvre frontarket av skroget introdusert, eskeformede slamklaffer foran, tilbakelent på hengsler, røykbomber MDSh ble installert på bakre skrog. Etter hvert som produksjonen utviklet seg, endret formen seg og dimensjonene på skrogets nesestråle, som koblet de øvre og nedre frontplatene, ble redusert. På maskiner med senere utgivelser ble det vanligvis trukket tilbake - topp- og bunnarkene var stussveiset.
FORBEDRINGER OG FORBEDRINGER
I desember 1944 sendte anlegg nummer 112 inn en rekke forbedringer av utformingen av tanktårnet for vurdering av GBTU. Spesielt ble det foreslått å erstatte to-lappes kommandørluke med en ettbladet, utstyre en rammeløs ammunisjonshylle for 16 skudd i tårnnisjen, innføre duplikat tårnrotasjonskontroll og til slutt forbedre ventilasjonen i kamprommet ved å installere vifter med avstand. Av disse forbedringene ble bare den første vedtatt i januar 1945.
Når det gjelder forbedring av ventilasjonen, hadde Sormovichi tenkt å flytte en av de to viftene som var installert på baksiden av tårntaket til fronten. I dette tilfellet var fronten eksos, og baksiden ble tvunget. Tilsynelatende, av en ukjent grunn, bestemte GBTU seg for å utsette implementeringen av dette veldig fornuftige forslaget. Uansett, på fotografiene av fiendtlighetene våren 1945, blir ikke T-34-85 med vifter i mellomrom funnet. Slike stridsvogner er heller ikke synlige på Victory Parade. Enhetene til tankdivisjonen Kantemirovskaya, som passerte den røde plassen 7. november 1945, var imidlertid utstyrt med nettopp slike maskiner. Alt dette tyder på at tanker med vifter i mellomrom begynte å bli produsert etter den store patriotiske krigen, eller tilsynelatende helt på slutten av den, og bare på anlegg nr. 112. Disse maskinene kjennetegnes ved en annen karakteristisk detalj - fraværet av en visningsspor på høyre side av skroget. Men det rammeløse ammunisjonstativet ble dessverre aldri implementert.
En erfaren spesialist kunne fastslå på hvilket anlegg nøyaktig T-34-85 ble produsert ved hjelp av en rekke tegn knyttet til teknologien for produksjon av tanker. Tårn, for eksempel, var forskjellige i antall og plassering av støpte og sveisede sømmer, i form av kommandantens kuppel. I undervognen ble det brukt både stemplede veihjul og støpte hjul med utviklet ribbe. Det var forskjellige alternativer for å feste drivstofftanker og røykbomber. Selv beskyttelseslistene til tårnringen var forskjellige. Flere varianter av sporede spor ble også brukt.
I tillegg til de lineære, fra juni 1944, ble det også produsert flammekastertanker OT-34-85. I likhet med forgjengeren, OT-34, var denne maskinen utstyrt med en automatisk stempelkaster fra ATO-42 fra fabrikk nr. 222 i stedet for et maskinpistol. Installasjonen i tanken ble utviklet på fabrikk # 174, som sammen med Krasny Sormov, var en produsent av flammekastemaskiner.
LÆRING I SLAG
Tankenhetene til den røde hæren T-34-85 begynte å ankomme i februar-mars 1944. Så omtrent da ble disse kjøretøyene mottatt av brigadene i 2., 6., 10. og 11. garde tankkorps. Dessverre viste effekten av den første kampbruken av de nye trettifire å være lav, siden bare noen få av dem ble mottatt av formasjonene. I tillegg ble det avsatt veldig lite tid i kampenheter for omskolering av mannskaper.
Her er hva M. E. Katukov skrev om dette i sine memoarer, i april 1944, kommandør for den første tankhæren, som kjempet tunge kamper i Ukraina: “Vi overlevde i de vanskelige dagene og glade øyeblikkene. En av disse er ankomsten av tankpåfylling. Hæren mottok imidlertid et lite antall nye trettifire, bevæpnet ikke med de vanlige 76 mm, men med en 85 mm kanon. Mannskapene som mottok de nye trettifire måtte bare gis to timer for å mestre dem. Vi kunne ikke gi mer da. Situasjonen på den ultrabrede fronten var slik at nye stridsvogner med kraftigere våpen måtte settes i kamp så snart som mulig."
Erfarne teletank OT-34-85
Blant de første var T-34-85 med D-5T-pistolen, det 38. separate tankregimentet. Sammen med det 516. separate flamethrower tankregimentet var det en del av Dimitry Donskoy -kolonnen, bygget med midler fra den russisk -ortodokse kirke. Med pengene samlet inn av de troende, ble 19 T-34-85 tanker og 21 OT-34 flammekastere kjøpt. På et høytidelig møte 8. mars 1944 skjedde overføringen av kjøretøyer til Den røde hær. 10. mars gikk det 38. tankregimentet til fronten, hvor det som en del av den 53. hæren deltok i Uman-Botoshan-operasjonen.
T-34-85 ble brukt i merkbare tall under offensiven i Hviterussland, som begynte i slutten av juni 1944. De sto for mer enn halvparten av de 811 trettifire som deltok i Operation Bagration.
Det var sommeren 1944 at troppene aktivt utviklet ny teknologi. For eksempel, på tampen av Yassy-Kishinev-operasjonen, ble det gjennomført live-fire øvelser i alle deler av den tredje ukrainske fronten. Samtidig, for å demonstrere kampegenskapene til T-34-85-kanonen, skjøt den mot tyske tunge stridsvogner. Ut fra minnene til VP Bryukhov å dømme, trente sovjetiske tankmannskaper raskt: «I Yassy-Kishinev-operasjonen, på femten dager på min T-34-85, slo jeg personlig ut ni stridsvogner. En kamp huskes godt. Kushi passerte og dro til Leovo for å slutte seg til den tredje ukrainske fronten. Vi gikk på mais så høyt som en tank - vi kunne ikke se noe, men det var veier eller glader i den som i en skog. Jeg la merke til at på slutten av ryddingen ruset en tysk tank mot oss, så viste det seg at det var en panter. Jeg befaler: "Stopp. Sikt - høyre 30, tank 400 ". Etter retningen på bevegelsen hans å dømme, skulle vi møtes ved neste lysning. Skytteren kastet kanonen til høyre, og vi gikk videre til neste lysning. Og tyskeren oppdaget meg også, og da han så tankens bevegelsesretning begynte han å skjule meg i maisen. Jeg ser inn i panoramaet til stedet der det skal vises. Og helt sikkert - det ser ut fra en 3/4 vinkel! På dette tidspunktet må du ta et skudd. Hvis du lar tyskeren skyte og han savner det første skallet - hopp ut, vil det andre garantert være i deg. Tyskerne er sånn. Jeg roper til skytteren: "Tank!", Men han ser ikke. Jeg ser, han er allerede halvveis ute. Du kan ikke vente. Sekundene går. Så tok jeg tak i skytter i kragen - han satt foran meg - og kastet den på ammunisjonsstativet. Han satte seg ved synet, slapp ham ned og slo ham i siden. Tanken brann i flammer, ingen hoppet ut av den. Og selvfølgelig, da tanken blusset opp, i det øyeblikket steg autoriteten min som kommandant til en uoppnåelig høyde, for hvis ikke for meg, hadde denne tanken truffet oss og hele mannskapet hadde dødd. Skytter Nikolai Blinov følte seg ydmyket, han skammet seg så mye."
I massiv skala ble T-34-85 brukt i fiendtlighetene vinteren og våren 1945: i operasjonene Vistula-Oder, Pomeranian, Berlin, i slaget ved Balatonsjøen i Ungarn. Så på tampen av offensiven mot Berlin var bemanningen av tankbrigader med kampbiler av denne typen nesten hundre prosent.
Og ved begynnelsen av Vistula-Oder-operasjonen hadde for eksempel 3. garde-tankhær under kommando av general PS Rybalko 55.674 personell, som var 99,2% av den vanlige styrken. Kjøretøyflåten besto av 640 T-34-85 (103%bemanning), 22 T-34 minesveiper, 21 IS-2 (100%), 63 tunge ISU-122 selvgående kanoner (100%), 63 mellomstore SU-85 selvdrevne kanoner (63%), 63 lette selvgående kanoner SU-76 (100%), 49 lette selvgående kanoner SU-57-I (82%).
I siste fase av andre verdenskrig deltok trettifire i de mest imponerende marsjene: til Praha i mai og over Great Khingan Ridge og Gobi-ørkenen i august 1945. Samtidig var den første preget av høy bevegelseshastighet. Dermed tilbakelegget 3. garde -tankhær 450 km fra Berlin til Praha på 68 marsjtimer. Feilene i kjøretøyene av tekniske årsaker var lave-i den 53. garde-tankbrigaden brøt bare to T-34-85 av 18 i tjeneste sammen.
Fram til midten av 1945 var sovjetiske tankenheter stasjonert i Fjernøsten bevæpnet med foreldede lette BT- og T-26-tanker. Ved begynnelsen av krigen med Japan hadde 670 T-34-85s kommet inn i troppene, noe som gjorde det mulig å utstyre de første bataljonene i alle separate tankbrigader og de første regimentene i tankdivisjoner med dem. Den sjette garde-tankhæren, overført til Mongolia fra Europa, forlot sine kampbiler i det tidligere utplasseringsområdet (Tsjekkoslovakia) og mottok 408 T-34-85 fra fabrikker nr. 183 og nr. 174 på stedet. type tok den mest direkte delen i nederlaget til Kwantung -hæren, som var slagkraften til tankenheter og formasjoner.
Avslutningsvis kan vi si at tiltakene som ble iverksatt i 1943-1944 for å modernisere T-34 gjorde det mulig å øke kampmulighetene betydelig. I utformingen av tanken som helhet ble det observert en viss balanse mellom kompromisser, som skilt den positivt fra andre pansrede kjøretøyer fra andre verdenskrig. Enkelhet, brukervennlighet og vedlikehold, høy vedlikeholdsevne, kombinert med god rustningsbeskyttelse, manøvrerbarhet og kraftige våpen, ble årsaken til populariteten til T-34-85 blant tankskip. Det var disse maskinene som var de første som brøt seg inn i Berlin og Praha, og gjorde de siste skuddene mot fienden i den store patriotiske krigen. Det er de som i de fleste tilfeller har frosset på pidestaller og for alltid forblitt i minnet om folket som et av symbolene på vår seier.
