Sovjetiske journalister er imot Amtorg

Sovjetiske journalister er imot Amtorg
Sovjetiske journalister er imot Amtorg

Video: Sovjetiske journalister er imot Amtorg

Video: Sovjetiske journalister er imot Amtorg
Video: Putin to the West: ‘Let's stop being enemies’ | USA TODAY #Shorts 2024, Kan
Anonim

Jeg leste materialet av Svetlana Denisova om Amtorg og dets rolle i å styrke økonomien i landet vårt på 20-30-tallet av det tjuende århundre og tenkte at det godt kunne suppleres med et annet materiale om krigen også, men informasjonskrig! Dessverre er det ikke alle som er klar over alle skadene de som mistet på denne slagmarken bærer i seg selv. Videre er skaden ikke bare i den åndelige sfæren, men også direkte i monetære termer.

Sovjetiske journalister er imot … Amtorg!
Sovjetiske journalister er imot … Amtorg!

Sovjetiske traktorer nær Chelyabinsk traktoranlegg.

Dessuten skjedde det veldig ofte i Sovjetunionens historie at pressen vår selv påførte landet vårt stor skade og handlet samtidig … med de beste intensjoner. Årsaken til dette er først og fremst mangelen på profesjonalitet, eller rettere sagt - dens lave nivå og ærlige idealisme - tro på brødre -arbeiderne. Denne troen ble imidlertid ikke skapt uten hennes egen deltakelse. Det er mange, veldig mange eksempler, det er nok å lese minst den samme Pravda -avisen. Men når det gjelder Amtorg, er de spesielt avslørende og veltalende.

Til å begynne med erklærte Amtorg-ledelsen offentlig at dette selskapet var et amerikansk aksjeselskap, selv om det faktisk var et handelsoppdrag fra Sovjetunionen. Det representerte i USA interessene til slike "kontorer" som Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, Sugar Department of the Supreme Economic Council og mange andre sovjetiske organisasjoner, mens aksjonærene i det nye selskapet var People's Commissariat of Utenrikshandel, Gostorg og andre organisasjoner. Det vil si at det bare var et tegn, og amerikanerne som handlet med det, visste det selvfølgelig eller gjettet det, men var tause. Sovjetisk gull og pelsverk kneblet dem! Men … opinionen var imot Sovjet -Russland. Dusinvis (!) Av hvite emigrantaviser ble utgitt i USA, som oppfordret til ikke å handle med Sovjet, men for å kvele dem med en blokade. Og våre trykte utgaver ville beholde denne "Punchinelles hemmelighet" ytterligere, men … De virket noen ganger helt urimelige!

For eksempel ble planen for import av traktorutstyr i 1926 avskåret i Sovjetunionen. Det faktum at amerikanerne ikke vet dette kunne ha blitt gamblet ved å skaffe preferanselån fra amerikanerne, men siden Pravda og deretter Economic Life allerede rapporterte dette, mottok Amtorg lån på de gamle betingelsene, det vil si at jeg måtte betale for mye for traktorene! Og dette til tross for at arbeidet til V. I. Lenins "Sovjetmaktens umiddelbare oppgaver" - "Vær sjefen økonomisk, ikke stjal, ikke ledig!" - var allerede publisert, og fra sidene i Pravda var det konstant oppfordringer om å spare folkets penger!

Episoden med Caterpillar Motor Company, som fant sted i 1930, ble imidlertid kronen på de "subversive" aktivitetene til den sovjetiske pressen mot Amtorg. Og poenget var at den sovjetiske siden ønsket å involvere Caterpillar i design og bygging av et stort traktoranlegg i Tsjeljabinsk. Amerikanerne gikk med på dette forslaget, men de satte veldig ubehagelige og tøffe betingelser for vår side, og dessuten ba de også om mye penger for arbeidet sitt. For å overvinne motstanden til kompromissløse forretningsmenn ble det gjennomført en storstilt PR-handling i Sovjetunionen. Det øverste rådet for nasjonal økonomi publiserte et dekret om at det nye Chelyabinsk -anlegget ville bli designet av sovjetiske ingeniører på egen hånd. Denne uttalelsen ble bekreftet i et intervju med formannen i All-Union Autotractor Association Osinsky, publisert i avisen Pravda.

Styrelederen i Amtorg begynte til og med trassig å forhandle med Allis Chalmers, det vil si med all makt at amerikanerne fikk inntrykk av at den sovjetiske siden var fullstendig uinteressert i å jobbe med Caterpillar, og tvert imot demonstrerte et ønske om å håndtere sin konkurrent. Trekket var veldig smart og subtil. Dessuten lovet krisen som nettopp hadde begynt selskapet bare tap og lot det ikke "forsinke" og tenke lenge, men her var det en åpenbar og ganske reell inntekt i årene som kommer. Litt mer og Caterpillar ville gitt opp og brakt ønsket kontrakt på et sølvfat. Og det var her den sovjetiske pressen grep inn.

Og det ser ut til at ingenting i det hele tatt hadde skjedd. Det er bare at avisen For Industrialization publiserte et kort notat der det ble rapportert at en delegasjon allerede hadde forlatt Moskva til Amerika for å føre samtaler med Caterpillar om bygging av et traktoranlegg i Tsjeljabinsk. Det ble ledet av en viss kamerat Lovin, og … det var nok til at Caterpillars styre umiddelbart forsterket seg og sluttet å ta hensyn til Amtorgs forhandlinger med konkurrenten Allis Chalmers. En gang i Amerika fant delegasjonen at amerikanernes posisjon ikke hadde endret en jota, og da Lovin prøvde å legge press på dem, ble han vist et avisklipp med en dato! Videre sa direktørene til delegasjonens medlemmer at hvis de fortsetter å prøve å lede dem ved nesen, vil informasjon om denne stygge historien sikkert komme inn i avisene. Det vil være en forferdelig skandale som svært negativt vil påvirke omdømmet til den unge sovjetstaten (som neppe vil glede de "store menneskene i Moskva") og omdømmet til Amtorg selv her i USA! Og det er klart at etter det måtte vi betale hvor mye som ble spurt!

Riktignok begynte situasjonen på det amerikanske markedet med hensyn til handel med Sovjetunionen i 1927 å ta form til vår fordel. Selv om det sovjetiske markedet utgjorde bare 1, 15% av de totale forsyningene til amerikanske selskaper i utlandet, det vil si generelt "minuscule", i fordelingen "innenfor" disse prosentene, var bildet et helt annet. Så i Sovjetunionen ble om lag 23% av amerikanske traktorer, 23% av gruveutstyr, 16% av biler og fly og fra 10 til 15% av forskjellige maskinverktøy levert. Tallene, som du kan se, er ganske imponerende. For traktorer, nesten en fjerdedel av all produksjonen i USA. Og de forsto at hvis dette markedet kollapser, vil det ikke være noe godt, traktorindustrien vil stå overfor en krise! Som et resultat var det ganske naturlig å danne i det amerikanske forretningsmiljøet en ganske kraftig pro-sovjetisk (eller rettere sagt pro-Amtrade-lobby), som var utenfor antisovjets makt til å kjempe. "Vi tror på Gud, og resten er kontant!" - sa amerikanerne på den tiden, og hva kunne "krigerne med den røde faren" protestere mot dem?

Og den første som la merke til at endringene skjedde var igjen pressen, først nå den amerikanske. Tonen hennes mot Sovjetunionen varmet foran våre øyne, mens amerikanske aviser skrev verre og verre om tsar -Russland og "hvite" emigranter. Det kom til det punktet at allerede i 1925 (!) John Rockefeller selv, som var interessert i avtaler med vårt oljesyndikat, kom ut for diplomatisk anerkjennelse av bolsjevikene. Men dette var personen som uttrykket ble tilskrevet: "Hva er bra for Standard Oil er bra for Amerika!" Riktignok motsatte en rekke styrker seg samarbeid med Sovjetunionen, med mormonene og til og med American Federation of Labour, som mente at Sovjetregjeringen ved sine forbud mot streik krenket arbeidernes rettigheter! Furrier var veldig misfornøyd med handelen med Russland og klaget til den amerikanske regjeringen om at Sovjetunionen gjennom Amtorg fylte statene med russisk pelsverk, og at pelsdyrfarmen deres led store tap. Men … hva er en pels sammenlignet med en enkelt traktor?

Alt i alt, 1923-1933. i Sovjetunionens tungindustri ble det inngått 170 avtaler om teknisk bistand: 73 med tyske selskaper, 59 med amerikanske selskaper, 11 med franske, 9 med svenske og 18 med firmaer fra andre land. Sovjetiske ingeniører-traineer besøkte amerikanske fabrikker, og spesielt på Ford-fabrikken i River Rouge, var ganske fornøyd med mottakelsen. De ble vist og forklart alt som var interessant for dem. Men det skjedde også at noen av de besøkende krenket produksjonsdisiplinen, og selskapets administrasjon noterte tilfeller av fravær og ulydighet overfor håndverkerne.

Det ser ut til at det var flere traktater med tyskerne, men traktatene med amerikanerne var "mer monetære" og større. Og så satte de bare en eiker i hjulene på de sovjetiske avisene! Ikke en eller to ganger skrev de at for eksempel amerikanske traktorer, kjøpt av det "sovjetiske selskapet" Amtorg ", ankom Odessa, og det var umulig å skrive slik i alle henseender. Det kom til det punktet at Amtorg -arbeidere ble tvunget til å henvende seg til de "relevante myndighetene" med en forespørsel … om å moderere sovjetiske journalisters iver for å dekke sitt arbeid ", fordi tapene fra deres sannhet uttrykkes i dollar og reklame!

Men Amtorg var virkelig den mest virkelige smeden for den sovjetiske forsvarsindustrien. Dette er Stalingrad, Chelyabinsk og Kharkov traktoranlegg, men faktisk var tankfabrikkene designet etter prosjektet til Albert Kann, og forhandlingene gikk gjennom Amtorg. Vi må også navngi Perm Aviation Engine Plant, der produksjonen av M-25-motorer, en lisensiert kopi av den amerikanske Wright-Cyclone R-1820F-3-motoren, ble lansert. De-og nesten 14 tusen av dem ble produsert i Sovjetunionen-ble brukt til å utstyre I-15, I-153 "Chaika" og I-16 jagerfly. Svetlana Denisova skrev om W. Christies tank (som forresten ble kjøpt av ham, ikke en, men to). Men hun skrev ikke det, selv om det ikke er kjent om lisensen for Liberty-motoren ble kjøpt sammen med lisensen for Christies tanker, startet Sovjetunionen deretter produksjonen av denne analogen av den amerikanske motoren under M-5-indeksen, som ble produsert i tusenvis av eksemplarer! Og her er de spesifikke tallene for Amtorgs arbeid: i 1925 -1929: desember 1925 - Ford Motor Company - kjøp av 10.000 traktorer. Januar 1927 - Ford Motor Company kjøpte 3000 flere traktorer. Mai 1929 - "Ford Motor Company" - en kontrakt for produksjon i Sovjetunionen av kapasitet for produksjon av biler og kjøp av utstyr - kontraktsverdien utgjorde $ 30 millioner dollar. Juli 1929 - "Caterpillar Motor Company" - 960 traktorer ble kjøpt. August 1929 - Cleveland Motor Company - kjøp av traktorer og reservedeler - kontraktsverdi 1,67 millioner. November 1929 - Frank D. Chase - teknisk og teknisk bistand ved bygging av et traktoranlegg. Desember 1929 - Ford Motor Company - Kjøp av 1000 traktorer.

Viktigst av alt, all denne handelen gikk til et land som ikke er offisielt anerkjent av USA! Så det er virkelig vanskelig å overvurdere aktiviteten til Amtorg, men å vurdere "sannheten" til "pionerens penner" (som bare snakket sannheten!) Ved å sikre at arbeidet hans bare kan vurderes som direkte uprofesjonalisme!

Anbefalt: