Tank "Vickers Medium" MK. IIA i det åpne området på Aberdeen treningsplass i USA.
Alle vet at man ikke bør forvente mye trøst fra militærtjeneste. Så det var, slik er det, og sannsynligvis vil det være slik i fremtiden også. Tross alt er forskjellige begrensninger og til og med vanskeligheter forbundet med det, og en militær mann er forpliktet til å tåle alt dette eller gå for å lete etter en annen jobb for seg selv. Dette er spesielt knyttet til teknologi, og alle forstår godt at når det gjelder komfort, er verken en Mercedes eller en tank uforlignelig. Selvfølgelig er det for eksempel kjent at britiske offiserer i India til og med bar leirbad med seg, og de bar dem på … elefanter! Men dette er snarere et unntak fra regelen. I historien om militært utstyr var det imidlertid kjente kjøretøyer der komfortnivået til mannskapet var en størrelsesorden høyere enn hos andre! Og en av disse maskinene var den berømte mediumtanken på 20-tallet av det tjuende århundre, den britiske "Vickers-Medium" …
Vickers -Medium MK. I - anslag.
Det er velkjent at det å tjene på britiske stridsvogner i begynnelsen av århundret var mer enn farlig og i alle fall svært vanskelig. En enorm motor, røykfylt med bensindamp, forgiftet luften i den, og varmen kom fra den som om den var en russisk komfyr. Det var ille med ventilasjon, dårlig sikt. I tillegg fløy blysprut fra kuler som bryter mot rustninger ofte inn i visningsåpningene. Tankene ristet og kastet, og støyen i dem var bare helvete. Jeg måtte forklare tankskiperne at tjenesten i infanteriet er enda verre, at tanken har rustning, og den … rir over slagmarken! Selv om designerne fullt ut forsto at hæren snart ville trenge helt andre stridsvogner. Og for opprettelsen av en slik tank på begynnelsen av 1920 -tallet. i England bestemte seg for å ta firmaet "Vickers" - den største nasjonale våpenprodusenten på den tiden. Vi jobbet med prosjektet veldig intensivt, slik at den nye tanken begynte å komme inn i troppene allerede i 1922. Den ble kalt lang, men uttømmende: "Medium tank Vickers brand I" (Mk. I), og det er akkurat bak navnet "Vickers Medium" og etablerte seg. Det ble også kalt etter vekt: "Vickers 12-tonn". Og det mest interessante er at denne tanken i ti år var den eneste mellomstore tanken til den britiske hæren som ble tatt i bruk for service, fotografier av denne og tegninger gikk forbi publikasjoner over hele verden. Samtidig hadde han ikke flere analoger og oppfølgere!
Vickers Medium i tradisjonell britisk mellomgrønn farge
Den nye tanken var merket med forseglingen av søket, men i de årene viste det seg å være ganske bra, og på en eller annen måte tok det til og med forbi det. Først av alt, i sammenligning med tidligere modeller, kom den ut med veldig høy hastighet og kunne bevege seg i hastigheter opp til 26 km / t. Men selvfølgelig gjorde han det sterkeste inntrykket med sine våpen. Så i det sylindriske tårnet var det en 47 mm lang kanon og så mange som tre maskingevær (!) "Vickers": en var ved siden av pistolen, og to-i akterenden. Ytterligere to maskingevær ble installert på sidene av skroget, og omfavnelsene deres var ordnet slik at de også kunne skyte selv mot fly!
Her var rustningen på den bare 8 - 16 mm, og det er klart at slik rustning bare beskyttet mot kuler, men ikke mot skjell. Designerne forsto også dette. Uansett prøvde de å øke rustningsmotstanden til tårnpanseret på grunn av fasene som ble laget på den. Til å begynne med hadde tanken ikke en kommandørs kuppel, men så ble den også installert, så vi kan si at det ble lagt stor vekt på bekvemmeligheten ved mannskapets kamparbeid på denne tanken.
Vickers Medium Mk. II i seksjon.
Plasseringen av motoren er også interessant - i motsetning til alle tankene på den tiden på dette kjøretøyet, lå den foran, og ble skilt av et skott fra kamprommet. Dessuten var dette skottet dekket med asbest slik at varmen fra motoren ikke skulle forstyrre mannskapet. En original teknisk løsning - avtagbare paneler på gulvet, som umiddelbart lette mannskapets tilgang til girkassen og differensialen, noe som var veldig praktisk. Ved de første modifikasjonene av denne tanken, satt føreren slik at hodet hans var i flukt med den øvre rustningsplaten på skroget, men igjen, for å forbedre synligheten for ham, ble setet hevet og et rundt observasjonstårn ble installert over det på høyre side av skroget.
Mk. II ved Australian Tank Museum i Pukkapunual.
For en tank er luker av stor betydning. Når det brenner, er det aldri få luker! Og på Vickers, av hensyn til mannskapet, ble det laget en stor luke på hver side av sidene. Vel, i akterenden hadde den en ekte dør (en lignende teknisk løsning var typisk da på britiske stridsvogner, men her viste det seg å være spesielt praktisk). Det var ytterligere to små luker på sidene, spesielt for lasting av ammunisjon, som heller ikke ble funnet på andre kjøretøyer.
Britiske tankskip kommer inn i tanken.
Så forholdene der de fem besetningsmedlemmene i denne tanken jobbet, sammenlignet med de der mannskapene på andre kjøretøyer jobbet, var ganske enkelt komfortable. I tillegg til god ventilasjon, hadde den også en drikkevannstank, og dessuten fikset designerne en stor vanntank på utsiden slik at den skulle stå på eksosrøret! Derfor hadde mannskapet på Vickers Medium alltid en solid tilførsel av varmt vann for å vaske seg etter "de rettferdiges arbeid". Det er virkelig en bekymring, du vil ikke si noe, for i dag er dette ikke engang på de mest moderne kampvognene, og det er ingenting å si om tankene fra andre verdenskrig.
Tankene "Vickers" markerer jeg som modell for mange andre stridsvogner, selv om de ikke ble kopiert helt i noe land i verden. I Sovjetunionen, sammen med Cardin-Loyd-tanketten, ble den vanligvis malt i lærebøker om BTT og taktikk på 1920- og til og med 1930-tallet, spesielt der det handlet om kampbruk av moderne pansrede kjøretøyer. Han så veldig imponerende ut mot bakgrunnen til alle andre maskiner på denne tiden, selv om han ikke deltok i ekte kamper. Uansett er det ingen informasjon om kampbruk av disse maskinene. Tilsynelatende ble de bare brukt som trening. Selv om det er et bilde fra 1940, og det viser "Vickers Medium" på territoriet til en britisk militærbase i Egypt. Det kan godt være at de ble brukt der til opplæring av mannskaper, eller brukt til å vokte flyplasser.
Vickers i Afrika.
I England selv ble Vickers Medium -tanken modifisert flere ganger og gjennomgått forskjellige forbedringer. Så hvis for eksempel Mk. I -tårnet hadde tre Vickers -maskingeværer, ble to bakre kanoner på Mk. IA fjernet, og tårnpanseret ble supplert med et faset ark bak. Og på det samme arket, i et kulefeste, ble det installert et luftkjølt Hotchkiss-maskingevær for å skyte mot fly, selv om verdien som et luftfartsvåpen var tydelig relativ.
Det var en modell CS - "nær støtte" - "lukk" eller brannstøtte for infanteriet, som var bevæpnet med en lett 76, 2 mm pistol. Forresten, det er overraskende hvorfor britene ikke prøvde å bevæpne denne tanken med en normal 76, 2 mm pistol, og styrket tårnringen. Tross alt var størrelsen ganske nok til å sette et slikt våpen på den. Og det ville virkelig være en ødeleggertank, siden det ikke var slike våpen på stridsvogner i det hele tatt på den tiden, og her var det britene som hadde muligheten til å bryte seg løs fra alle andre i et helt tiår. Av en eller annen grunn gjorde de imidlertid ikke dette …
Modifikasjon Mk. I A * ("med en stjerne") hadde en kommandorkuppel av typen "geringsbiskop" - med to faser på sidene. På Mk. II ** ("med to stjerner") installerte de en radiostasjon, som også var svært sjelden på den tiden, selv om det for dette måtte festes en pansret boks på baksiden av tårnet.
Tank med en radiostasjon.
I tjeneste var "Vickers-Medium" i 1923, og ble grunnlaget for mange eksperimentelle maskiner. Så, i 1926, gjorde de det til en hjulsporet versjon, med fire gummierte hjul for kjøring på motorveien, som ble senket og hevet av motorens kraft. Og selv om tanken kjørte, bemerket deltakerne i testene umiddelbart at den var mer "som et hus på hjul enn en kampvogn". Derfor gjorde de ikke flere slike eksperimenter med ham. Men i 1927/28. testene besto Mk. II - et brolager med et brospenn på 5, 5 m langt, selv om det også var mislykket.
Mk. II - kommandotank. Modell 1:35.
Tanker Mk. II "Female" med ren maskingevær bevæpning for regjeringen i India ble produsert. Ytterligere fire kjøretøyer ble bygget for Australia i 1929 under betegnelsen Mk. II * "Special". De bestemte seg for å bruke tre chassis for erfarne 18 pund selvgående kanoner og kontrolltanker med kraftige langdistanse radiostasjoner installert på dem.
En helt futuristisk eksperimentell SPG.
I 1926/1927. Vickers -selskapet utviklet en annen Vickers Medium -tank, men under merkevaren C. Denne bilen kom ikke i produksjon og var rent eksperimentell.
Vickers -tanken er et leketøy fra Dinky Toys.
På den har engelske designere allerede brukt den klassiske oppsettet: kontrollrommet er foran, motoren er bak. Drivhjulet var også plassert bak, selv om fjæring og chassis, delvis dekket av et pansret bolverk, var nesten det samme som basismodellen.
Tank "Vickers" Mk. IC.
Men av en eller annen grunn ble bevæpningen på denne tanken plassert ekstremt dårlig. To vannkjølte maskingevær ble også installert på sidene, men de kunne ikke skyte mot flyet og hadde begrensede veiledningsvinkler. Et maskingevær ble plassert i tårnet, som skjøt tilbake, den såkalte "Voroshilov", slik slike maskingevær begynte å bli kalt i Sovjetunionen, der på slutten av 1930-tallet. vår "første røde offiser", "første marskalk" og "jernfolks kommissær" beordret at de skulle installeres på tankene.
Tank "Vickers" Mk. IC solgt til Japan.
Men Vickers -selskapet tok den riktige avgjørelsen med denne tanken. I 1927 ble det kjøpt av Japan, og allerede i 1929 var det på grunnlag at japanerne designet sin første mellomstore tank, Type 89.
Tegninger av A. Sheps
