Gjennom 1900-tallet kjøpte Tyrkia stridsvogner i utlandet: i Sovjetunionen (T-26 i 1935), i Frankrike (Renault FT-17 og R35) i Storbritannia (Vickers Garden Loyd og Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E og 13 Vickers Mk VIb), i Nazi -Tyskland (PzKpfw III og IVG), i Tyskland (Leopard I og II), i Israel (М60Т Sabra) og i USA (M60). Over tid klarte den tyrkiske ingeniørindustrien til og med å mestre det grunnleggende om modernisering av stridsvogner - slik ble leopardene og M60 brakt til en tilfredsstillende tilstand. På begynnelsen av 2000 -tallet kom det tyrkiske etablissementet til at det var nødvendig å lage sin egen tank, spesielt siden det er mange fordeler med et slikt trinn. For det første viser det seg at din egen tank er billigere enn organisering av lisensiert produksjon som tilbys av Leopard, Leclerc, T-84-120 "Yatagan" og annet lignende utstyr. For det andre kan Tyrkias uavhengige politikk naturlig føre til misnøye fra noen NATO -land som forsyner pansrede kjøretøyer og komponenter med en påfølgende embargo. Dette er akkurat det som skjedde etter undertrykkelsen av et mislykket forsøk på å styrte regjeringen i Tyrkia. For det tredje må et land som hevder ledende roller i regionen ha sine egne kompetanser innen utvikling av forsvarsteknologi. Og til slutt, for det fjerde, kan den fremtidige tanken godt bli en lønnsom eksportvare, fordi Tyrkia har lykkes med våpenhandel lenge.
De første pengene ble tildelt i mars 2007, da det i nærvær av statsminister Erdogan ble signert en kontrakt på 400 millioner dollar med Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi. I følge forsikringene fra Otokar -ledelsen ble det i begynnelsen av 2017 i tillegg brukt om lag 1 milliard dollar på utviklingen av tanken fra selskapets egne midler. Helt fra begynnelsen planla ikke tyrkerne å klare oppgaven på egen hånd og inviterte den sørkoreanske Hyundai Rotem, først og fremst kjent for K2 Black Panther -tanken, for teknisk støtte. Det rapporteres at tyrkiske våpensmeder sammen med Rotem vurderte den tyske KMW, men kravet om å fullstendig overføre Leopard 2 -teknologien ble avvist av tyskerne. Og koreanerne ble overtalt til å dele hemmelighetene til K2. Otokar er også ganske kjent i våpenkretsene: den lette pansrede bilen Cobra, som Georgia stilte mot Sør -Ossetia i 2008, er hennes håndarbeid.
Første prototyper av Altay på Adapazarı militærbase. 5. november 2012. Kilde: andrei-bt.livejournal.com
I samsvar med vestlig måte ble den fremtidige MBT oppkalt etter helten i Tyrkia, general Fahrettin Altai, som frigjorde den tredje største byen Izmir fra greske tropper i 1919-1923. I august 2010 ble en 3D-modell av det fremtidige kjøretøyet presentert for allmennheten, og på IDEF-2011 i Istanbul flagret en modell i full størrelse av tanken. Ingeniørene til det tyrkisk-koreanske teamet jobbet i tvangsmodus, og allerede 5. november 2012 på militærbasen Adapazarı viste de to erfarne Altay i metall. MTR -prøven var for sjøforsøk, og tankens brannkraft ble studert på FTR -prøven. Faktisk er det tyrkiske kjøretøyet en dypt modernisert (og forenklet) koreansk K2 - opptil 60% av teknologiene ble direkte lånt fra Black Panther. Inkludert kostnaden over $ 5, 5 millioner.
I likhet med koreanerne kom ikke tyrkiske ingeniører med noe grunnleggende nytt: oppsettet er klassisk, med et motorrom i akterenden, kontroller i baugen og et kamprom i midten. Suspensjonen skal være hydropneumatisk, noe som vil gjøre det mulig for tanken å trolig velte på spor på utstillingene, slik kollegaen K2 kan gjøre. Sjåføren sitter nøyaktig i midten og overvåker gjennom tre prismatiske enheter i skyveluken. Det ble besluttet å forlate den automatiske lasteren, implementert i K2, så i Altay -tårnet var det nødvendig å lete etter et sted for lasteren, som ble plassert til venstre for kanonen. Til høyre for pistolen, foran kommandanten, satt en skytter - disse to besetningsmedlemmene deler en luke som åpnes bakover. Tårnets tårn er kanskje en av få helt uavhengige utviklinger av tyrkiske ingeniører, som skiller seg fra den koreanske prototypen i mer seriøs rustning. Strukturen er sveiset, med en utviklet zaman i akterdelen, der en del av ammunisjonslasten (med knockout -paneler), klimaanlegg og en hjelpekraftenhet var plassert.
Første prototyper av Altay på Adapazarı militærbase. 5. november 2012. Kilde: andrei-bt.livejournal.com
Pistolen ble hentet fra andre NATO -tyskere - dette er Rheinmetall Rh 120L / 55 med alle "bjeller og fløyter": fatbøyningskontroll, termisk beskyttelsesdeksel og utkastningssystem. De planlegger å utstyre Altay 57 med enhetlige skudd - kumulativ fragmentering, subkaliberfjær og fragmenterings -granater. Avhengigheten av tysk industri passer ikke helt til den tyrkiske militærkommandoen, og i flere år har selskapet Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu jobbet med kanonstyrt modul MKEK 120. Volkan III eller National Canon brannkontrollsystem utviklet av Aselsan ble hentet fra marinen (TASK -plattformen), det inkluderer et sikte- og observasjonskompleks for kommandanten og skytter med to stabiliserte kanaler - dag og natt. Og, selvfølgelig, et herresett med en moderne tank - en laseravstandsmåler og et termisk kamera. Kommandøren har, som forventet, den mest imponerende 360-graders utsikten0 med evnen til å observere uavhengig av tårnets posisjon. Tanken er i stand til å registrere laserbestråling, forsvare seg mot masseødeleggelsesvåpen, sette opp røykforstyrrelser (syv røykgranatkastere på baksiden av tårnet) og slukke branner på egen hånd. Tyrkerne sparte ikke penger på å bestille - de bruker sammensatt rustning, kanskje det vil være dynamisk beskyttelse, samt sideskjermer med dyre keramiske plater. Det tyrkiske selskapet Roketsan fører tilsyn med inntektene til rustningen. For øyeblikket er spørsmålet om å utstyre Altay med aktive beskyttelseskomplekser åpent.
Den tyrkiske forsvarsindustriens vanskeligheter begynner ved omtale av tankens kraftverk - ingeniørene har ikke sitt eget design. Den skulle installere en tysk turbodiesel MTU Friedrichshafen med en kapasitet på 1500 hk, men Tyskland indikerte allerede i 2016 at det etter undertrykkelsen av revolusjonen i Tyrkia kan være problemer med forsyninger. Og overføringen av tanken er også importert - tyske Renk. Den østerrikske versjonen av kraftverket fra AVL List GmbH og den lisensierte produksjonen i Tyrkia ble også beordret til å leve lenge etter EU -sanksjonene. Den felles østerriksk-tyrkiske utviklingen ble overvåket av Tumosan-selskapet, som siden 1975 har spesialisert seg på produksjon av 3- og 4-sylindrede traktormotorer med en kapasitet på ikke mer enn 115 hk. med. Det var forsøk på å forhandle med japanerne, men Mitsubishi Heavy Industries nektet å delta i designet av den tyrkiske tankmotoren. Som et resultat ble kontrakten for utvikling av kraftverket og overføring gitt til den tyrkisk-qatariske marinen i februar 2018. Selskapet er nær Erdogans domstol, ettersom det er under kontroll av Edham Sandzak, en nær venn av herskeren i Tyrkia. De planlegger å lage en motor med en kapasitet på 1800 liter. med. med minimal involvering av importerte komponenter. Dette bør gi 60-tonnsbilen en akseptabel dynamikk innenfor maksimum 70 km / t. Det er spørsmålet om kraftverk og overføring som er det viktigste, og derfor er Altay med midten av 2018 på aksjene til BMC -foretak. Bilene vil åpenbart være utstyrt med kraftverk levert til Tyrkia før EU -sanksjoner innføres. Det er bemerkelsesverdig at den tyrkiske regjeringen nektet utviklingsselskapet Otokar en kontrakt for produksjon av Altay. Dette er kanskje første gang i tankbyggingshistorien, da ett selskap utvikler et kjøretøy, og et helt annet driver med produksjon. Tilsynelatende har Otokar veldig dårlige forhold til det tyrkiske lederskapet. Sjøforsvaret planlegger å montere 250 kjøretøyer i første etappe, og det totale antallet stridsvogner i den tyrkiske hæren innen midten av 2020-tallet bør ikke være mer enn 1000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - tank of asymmetric warfare) at IDEF -2017. Kilde: i-korotchenko.livejournal.com
Etter å ikke ha startet produksjonen, har Altay allerede anskaffet en modifikasjon av AHT (Asimetrik Harp Tanki, en asymmetrisk krigstank), som utvikleren Otokar presenterte på IDEF-2017. Kjøretøyet var et svar på resultatene av Operation Euphrates Shield, der tyrkiske pansrede enheter led betydelige tap fra kurdiske semi-geriljaformasjoner. Altay AHT er utstyrt med antikumulative skjermer, dynamisk beskyttelse fra en ukjent utvikler og en ytterligere forsterket bunn. Kommandanten mottok et uttrekkbart "periskop" Yamgoz med et termokamera, som lar ham overvåke slagmarken fra dekning. På den nyeste måten var Altay utstyrt med et bulldozerblad for rydding av rusk, et system for å undertrykke radiostyrte landminer og til og med et akustisk system for å oppdage drift av håndvåpen, som automatisk styres av et 12,7 mm maskingevær. For øyeblikket er det ikke kjent hvilken av alt dette som vil bli implementert i serietanken, siden dette er en initiativutvikling av Otokar. På den samme IDEF-2017-utstillingen ble det vist en tradisjonell versjon, kledd i et kamuflasje-kappesett.
Altay i en kamuflasjekappe på IDEF-2017. Kilde: i-korotchenko.livejournal.com
Hva kan du forvente av den tyrkiske "fremtidens tank"? Ifølge eksperter, etter å ha blitt født, er Altay utdatert: verken pistolen eller beskyttelsessystemene eller kraftverket oppfyller moderne og fremtidige krav til pansrede kjøretøyer. Nivået på den tyrkiske bilen er omtrent lik T-90 på begynnelsen av 2000-tallet. Så snart problemet med kraftverkene er løst, vil Altay imidlertid gradvis erstatte Leopard- og M60 -serien i de tyrkiske pansrede styrkene og muligens eksporteres. Potensielle budgivere for kjøpet inkluderer Aserbajdsjan, Pakistan og landene i Persiabukta. Det gjenstår bare å føre en liten seierkrig for å bevise den fulle kraften til Erdogans pansrede knyttneve.
