Som du vet, da du opprettet det aller første sovjetiske BMP-1 infanterikampvognen, ble det utviklet flere kjøretøy samtidig, som var forskjellige fra hverandre i layout, kraftverk og til og med undervogn. Som et resultat ble et beltevogn en ny type utstyr i den sovjetiske hæren. Imidlertid konkurrerte hjulede og til og med kombinerte pansrede kjøretøyer med hjul og belte med den. All utviklingen som ble sendt til konkurransen i løpet av sammenlignende tester har vist sine fordeler og ulemper. Som et resultat av deres sammenligning valgte militæret beltebilen "Object 765" / BMP-1, utviklet i Chelyabinsk GSKB-2.
Erfarne BMP "objekt 765"
Et fullverdig alternativ til beltegående "Object 765" kan betraktes som prosjektet for det pansrede kjøretøyet "Object 1200" med hjul, opprettet i designbyrået til Bryansk Automobile Plant. Basert på resultatene fra de første driftsårene til BTR-60 pansrede personellskip med hjul, bestemte Bryansk ingeniører seg for å utvikle et pansret kjøretøy på hjul. I tillegg hadde de allerede litt erfaring med å lage en slik teknikk. Hjulchassiset med formelen 8x8 ble ansett som i stand til å gi alle nødvendige tekniske og kampkvaliteter. I tillegg lovet hjulpropellen muligheten for forening med eksisterende teknologi. Utviklingen av "1200 Object" begynte i 1964 under ledelse av F. A. Rozova.
Til tross for muligheten for å forene et stort antall deler og samlinger av understellet, ble utviklingen på BTR-60-prosjektet nesten ikke tatt i betraktning ved opprettelsen av det nye "Object 1200". Det er derfor det sveisede panserskroget til et lovende infanterikampvogn har karakteristiske gjenkjennelige konturer. Det ble foreslått å sveise maskinkroppen fra valsede ark med en maksimal tykkelse (frontdel) på 60 millimeter. Dermed ga rustningen beskyttelse for mannskapet og enhetene mot kuler og skallfragmenter. På samme tid kunne frontprojeksjonen tåle brann av maskinkanoner av stort kaliber. Bare skuddsikker bestilling skyldtes daværende syn på utseendet til moderne krigføring og kravene til avansert teknologi.
Det interne oppsettet til Bryansk BMP er ganske interessant. I fremtiden ble noe lignende brukt på noen utenlandske maskiner. På forsiden av skroget, under lokket av tykk frontal rustning, ble arbeidsplassene til sjåføren og sjefen plassert. Umiddelbart bak dem var tre landingssteder for landingen. Et kamprom med et tårn ble plassert i midten av skroget, bak som var motoroverføringsrommet og hovedtroppkammeret. Motoren og tilleggsenhetene var plassert på venstre side av bilen bak. Det gjenværende volumet av akterenden ble tatt bort under setene for fire jagerfly med våpen. Ombordstigning og avstigning skulle utføres gjennom den ene akterdøren og to luker i taket. Det fremre volumet til troppsrommet var koblet til baksiden gjennom en smal passasje.
Grunnlaget for kraftverket til et lovende infanterikampvogn skulle være en dieselmotor UTD-20 med en kapasitet på 300 hestekrefter. Overføringen overførte dreiemoment til alle de åtte drivhjulene. Sistnevnte var utstyrt med en hydropneumatisk fjæring og et pumpesystem. Et interessant trekk ved undervognen til "1200 Object" var det faktum at føreren kunne endre bakkeklaringen til bilen avhengig av forholdene ved å justere trykket i støtdempere. To vannkanoner, lånt fra amfibietanken PT-76, ble plassert bak på kjøretøyet spesielt for bevegelse på vann. Inntaksvinduene deres var på sidene, utløpsrørene var i det bakre skrogarket.
Med en total kampvekt på den nye BMP på omtrent 14 tonn, ga 300-hesters motoren en spesifikk effekt på ca 21-21,5 hestekrefter per tonn. Takket være dette kunne "Object 1200" akselerere på motorveien til en hastighet på 90 kilometer i timen og krysse vannhinder med en hastighet på omtrent 10 km / t. Det var nok drivstoff til en 500 kilometer lang marsj langs motorveien.
Kampmodulen var den samme for alle infanterikjemper som deltok i den konkurransen. Det var et enmanns tårn med en 73 mm glattboret pistol 2A28 "Thunder" med 40 runder ammunisjon. Et PKT -maskingevær av 7,62 mm kaliber ble parret med kanonen (transportabel ammunisjon - 2000 runder). I tillegg hadde tårnet en skyteskinne for guidede missiler av anti-tank komplekset 9K11 Malyutka. Inne i kamprommet ble opptil fire slike missiler plassert i pakker. Etter sjøsetting ble forberedelsene til en ny utført manuelt, fra tårnet.
I 1965 monterte Bryansk bilbyggere den første og, som det viste seg senere, den siste prototypen på Object 1200 infanterikamp. Siden tårnene til alle kampbiler som ble presentert for konkurransen, inkludert "1200 Object", var nesten de samme, ble deres ildkraft ikke sammenlignet. Dette faktum gjorde det mulig å spare tid og krefter på installasjon av våpen. Derfor mottok "1200 -objektet" et forenklet tårn, der vektenesimulatorene deres ble installert i stedet for en pistol, maskingevær, ammunisjon og våpenkontrollsystemer. Det var i denne formen at Bryansk infanterikampvogn overvant rutene og transporterte testsoldater.
Egenskapene til "Object 1200", generelt, ble funnet å være akseptable, men ikke uten kritikk. Soldatene som deltok i testene som "nyttelast" klaget over trengsel i troppsrommet. For det første var det ikke veldig praktisk for fallskjermjegerne, som satt bak sjefen og førersetene, å forlate bilen gjennom akterdøren. Det var ikke lettere for de som satt i akterdelen til BMP: på grunn av den spesifikke plasseringen av motoren og vannkanoner på sidene, var ikke passasjen og døren bred og behagelig nok. Andre konkurrerende kjøretøyer var i hvert fall ikke dårligere når det gjaldt Bryansk "Object 120", eller til og med overgikk den.
Og likevel var hovedproblemet med den lovende BMP hjulkassen. Det var bedre enn sporet når du kjørte på preparerte veier, men kraftforholdet endret seg i ulendt terreng eller på vann. Hjulene kunne rett og slett ikke gi kjøretøyet langrennsevne på nivå med sporede konkurrenter. I tillegg ble hjulunderstellet funnet å være for følsomt for forhold. Så under prøvesvømming i sjøvann ble noen deler av bremsene våte nok og ble ubrukelige. Et annet problem knyttet til bevegelse på vann var vedheft av våte hjul til strandoverflaten. Kommer ut av vannet, kunne "Object 1200" bare komme inn på kysten med en relativt liten skråning.
I henhold til resultatene av sammenlignende tester av alle pansrede kjøretøyer som ble sendt til konkurransen, var den mest interessante og lovende sporet "Object 765", senere kalt BMP-1. Selv om den mistet ved maksimal hastighet (ca. 60-62 km / t på motorveien og opptil 7 km / t på vannet), var den samlede kjøreytelsen på land og på vann mye bedre. For eksempel gjorde larver med spesielle nett det mulig å bokstavelig talt akselerere til en ganske bratt kystskråning, og i ulendt terreng lot bilen ikke sette seg fast.
Sammenlignende tester av flere varianter av et lovende infanterikampvogn viste klart alle fordelene med beltebiler. "Objekt 1200" og forble i en enkelt kopi, som ikke engang mottok våpen. Det har overlevd til i dag og er nå oppbevart i tankmuseet i Kubinka nær Moskva. Temaet for infanterikampbiler med hjul fikk ingen utvikling, og et slikt chassis i mange år forble et karakteristisk trekk for innenlandske pansrede personellbærere.
