Folk har alltid ønsket å vite om fremtiden deres. Derfor er ikke spåkoner og synske oversatt i verden, som prøver å forutsi det for hånd, spille kort og krystallkule. Hvor riktige spådommene deres er, er et spørsmål om deres samvittighet. Forskere (og journalister!) Gjør ting annerledes. De tar en rekke variabler som de kjenner i dag. Tenk grovt på dynamikken i prosessen med endringene. Og … de overfører disse variablene, etter å ha justert deretter, til fremtiden. For eksempel kom Jules Verne med mange veldig nøyaktige spådommer. Men faktum er at det han spådde var nødvendig av mennesker. Og slik dukket det opp. Selv mennesker fløy til månen, det er bare ikke måten han skrev om det på.
Et av prosjektene til "fremtidens ubåt" fra magasinet "Tekhnika-youth" i 1941.
Tidligere skrev magasinet Tekhnika Molodoi ofte om utsiktene for utvikling av vitenskap og teknologi. For eksempel om hvordan ubåtene vil se ut i fremtiden. En av disse artiklene dukket opp i dette bladet på slutten av 30 -tallet, og … la oss bli kjent med hvordan forutseendet til forfatteren gikk i oppfyllelse.
Forfatteren A. Tarasov begynner sin historie om hvordan de fremtidige ubåtene skal se ut med henvisning til katastrofene som nettopp har skjedd med den amerikanske ubåten Squalus, den engelske Tethys og den franske Phoenix, hvis mannskaper ikke kunne reddes.
Men dette er virkelig den legendariske fantastiske sovjetiske ubåten "Pioneer" fra filmen "The Secret of Two Oceans", filmet i 1955 basert på romanen med samme navn av G. Adamov, skrevet av ham i 1938.
Det er, etter hans mening, det var nødvendig å begynne å forbedre ubåter med etableringen av nye og mye mer pålitelige redningsmidler. Etter hans mening burde det ha vært en spesiell ubåt, hvis tilstedeværelse lett og raskere redningsaksjoner. Det ser ut til å være en god idé. Men hvorfor implementerte ingen det? Ja, rett og slett fordi det er veldig dyrt å holde et slikt fartøy “under damp” i årevis. Og dessuten er hastigheten fremdeles begrenset, og det kommer ganske enkelt ikke til tragediens sted, som kan være hvor som helst!
"Pioner" på overflaten av havet.
Videre skrev forfatteren om en slik mulig bruk av fremtidens ubåt, som å utføre rekognosering av is og bruke den som en isbryter (!), Og banet vei for campingvogner av skip gjennom isen på den nordlige sjøruten. De sier at ideen om å studere Arktis ved hjelp av en ubåt ikke er helt ny; den ble foreslått av den amerikanske polarutforskeren Hubert Wilkins. Han prøvde å komme seg til Nordpolen i ubåten "Nautilus", men han lyktes ikke på grunn av brudd på dybderorene.
Uansett var det åpenbart for forfatteren at ubåtene på hans tid ikke møtte de mangfoldige oppgavene som stod overfor dem, og derfor var det nødvendig med et nytt fartøy for å takle dem alle.
Og dette er det han foreslo: en universell ubåt, som i fremtiden skulle løse nesten alle oppgavene han nevnte. Derfor må den først og fremst ha en strømlinjeformet kropp som kan levere høy hastighet, både på overflaten og under vann. Men … da av en eller annen grunn trengte han "ski" installert på dekk og vendt oppover med løpere, og til og med på støtdempere! Men slik at båten ikke treffer isen nedenfra - det er derfor, og også, slik at hun, under vann, ville glide på disse skiene på den!
Sjefen for "Pioneer" - vel, bare en "sjarm"!
Skiene som stikker ut over dekket er imidlertid ikke alle. Videre kom forfatteren med fire uttrekkbare luker, og av en eller annen grunn ikke rund, men elliptisk. Men faktisk er dette ikke luker, men autogene iskuttere! En sterk flamme slår opp fra dem, og … den smelter isen, og båten flyter opp! Hvordan, hvor og hvor mye drivstoff som skal lagres til disse kutterne, indikerer selvfølgelig ikke forfatteren. Han bryr seg heller ikke om forbruket av dette drivstoffet for issmelting. Men han glemte ikke å skrive at alle disse fire "apparatene" er avansert med en spesiell hydraulisk enhet. "Spesiell", det vil si kjente spesialister. Vel, og det gir ingen mening for ham å vite hva disse enhetene er og å beskrive dem, selvfølgelig.
Videre på dekk kom han med en annen, nå "stor luke", også i form av en ellipse, som førte inne i båten til "hydraulikkammeret". Om nødvendig bør visse "spesielle redningskjøretøy" kastes ut av dette kammeret, som sammen med mennesker uavhengig flyter opp til overflaten. Dette er en slags "undersjøisk fallskjerm". Og også i form av en ellipsoid. Noe ellipse slo tilsynelatende forfatterens fantasi, og kanskje ordet "vakker", men bare noe rundt det har ellipser. Enheten har plass til to personer. Det vil si at inne i båten er de som egg i fisk. Men teknisk enklere - og tiden har vist at det er slik at det er mer teknologisk avansert å lage ett stort popup -kamera enn mange. Materialet er aluminium, selv om stål best kan tåle trykket på dybden, men det morsomste er at mennesker i disse kapslene er "bundet med beltene til veggene", fordi apparatet, når de stiger opp til overflaten, "apparatet kan snu. " Men tyngdepunktet deres er likevel plassert slik at luken alltid er på toppen, for å komme seg ut av "apparatet" etter løft.
Ved siden av luken til det hydrauliske kammeret på samme dekk er det også en inngangsluke - forfatteren hadde faktisk ikke et dekk, men sammenhengende "luker", men av en eller annen grunn var ingen av redaktørene av "TM" av en eller annen grunn så ikke lagt merke til. Videre på båten er det flomlys og kofferter rundt omkring, men hva med uten dem? Tross alt leste alle om kaptein Nemos Nautilus på den tiden. "Bjelkene fra flere søkelys kan krysse og gi intens belysning i ønsket retning" - det vil si at all denne "belysningen" også kan vendes, og - hvordan kan vi i dette tilfellet snakke om en slags effektivisering og pålitelighet av denne båten ? Rundt "ski", luker, dreie søkelys, og på dekk er det også tre periskoper.
På bunnen av båten foreslår forfatteren å arrangere en allerede - en hylle som lar henne utvikle høy hastighet! Ja, selvfølgelig, på overflaten av vannet er røde båter forskjellige i hastighetsdata. Men dette er ikke en båt. Forfatteren ser imidlertid en vei ut i installasjonen av fire flymotorer på skipets bifurcated akter, som gjør dette skipet til en høyhastighets glider. Og før dykking fjernes de i to luker ved akterenden. Jeg vil bare spørre om det er noe igjen der i tillegg til luker eller ikke, for denne båten har også to luker på sidene. Den ene for dykkernes utgang og den andre for inngangen! Og i bunnen er det to uttrekkbare "sylindriske tårn". De presser båten tett mot skroget til den sunkne ubåten, autogen brenner ut to hull i den og redder mannskapet gjennom dem.
Sammenlignet med alle andre omgivelser er de mest imponerende i filmen romdraktene for besetningsmedlemmene …
Vel, inne i denne "universalbåten" kunne man til og med danse. I baugen er kontrollrommet til sjefen og navigatoren, forskningslaboratoriet, deretter spisestuen, deretter inngangsdykkerkammeret og til og med ballasttanker for nedsenking og løft av dette "superskipet".
Videre huser det det beryktede "hydraulikkammeret", autogene anordninger for kutting av is, deretter et kammer for utgang av dykkere, delt med sluser - skillevegger - i rom slik at i hvert påfølgende trykk øker. Slik foreslås det å bekjempe dekompresjonssyke.
I romanen kjemper båtens mannskap mot de japanske imperialistene og senker til og med den japanske krysseren Izumo med en ultralydskanon! I filmen ender den positive helten, som forfølger den elendige spionen Gluzsky, som har slått broren (!), På en hemmelig torpedobase av en navngitt fiende, inngangen til hvilken åpnes med passordet "17".
Og her, i midten av skipet, er det ikke lenger mulig å forstå hvor radiorommet, mannskapskvartalene og stigen til dekk er plassert. Maskinrommet er selvfølgelig i akterdelen, men det er også flymotorer, et luftrensekammer og nedre "uttrekkbare tårn".
Det vil si at det ikke dukket opp en båt til slutt, men … en kontinuerlig "sil" eller luker. Forfatteren tok imidlertid æren for mange av dem, de sier det er mange luker - i tilfelle en ulykke kan mannskapet lett evakueres og vil kunne stige til overflaten. Det vil si at den "universelle ubåten" som ble oppfunnet i artikkelen var utstyrt med et imponerende sett med alle slags enheter for å utføre det bredeste spekteret av oppgaver.
Denne basen er utstyrt, vel, ikke verre enn romvesenets. Også … fantasi uten mål!
Og la oss nå se hva det var - fantasi som den største verdien eller tom fantasi, som å ta mer og gjøre det "bredere". Dessverre sistnevnte. Og det er synd at slike teknisk analfabeter, selv på den tiden, dukket opp i TM ganske ofte.
Imidlertid er det klart at det er veldig vanskelig å heve seg over tiden din, å skape i fantasien en viss ny virkelighet og å komme med tekniske nyvinninger for det. Men se på en annen lignende "båt" - ubåten "Pioneer" fra science fiction -romanen "The Mystery of Two Oceans" skrevet av Grigory Adamov i 1938. For all den fantastiske karakteren til Pioneer, slike absurditeter som luker i hvert trinn og flymotorer i akter er fortsatt fraværende på den …
