Vi hører ofte at når det gjelder bestikkelser, er landet vårt foran resten av verden. Likevel vet de også hvordan de skal gi og ta bestikkelser i utlandet, og veldig ofte dukker det opp enorme summer i skandaløse nyheter. Denne gangen viste skandalen seg å være internasjonal: høytstående embetsmenn og toppledere i Italia og India er involvert i den. Det estimerte volumet av bestikkelser er minst 50 millioner euro.
Den nåværende korrupsjonsskandalen har sine røtter i 2010, da det indiske forsvarsdepartementet og den italienske bedriften Finmeccanica signerte en kontrakt om levering av 12 AgustaWestland AW-101 helikoptre i en VIP-versjon. På den tiden gikk det italienske selskapet gjennom vanskelige tider og bekjempet forskjellige påstander, men klarte fremdeles å markedsføre sine produkter. Finmeccanica skulle motta 556 millioner euro for utførelsen av ordren. Nesten tre år etter signeringen av kontrakten, i februar 2013, publiserte det italienske sentralbyrået for etterforskning foreløpig informasjon, ifølge hvilken transaksjonen skjedde bare takket være bestikkelse. Det er ubekreftet informasjon om at selv før kunngjøringen av konkurransekravene, noen italienske forretningsmenn og embetsmenn hadde hemmelige forhandlinger med det indiske militæret. Angivelig, etter dette, ble noen punkter i de tekniske kravene til den nye teknologien endret slik at AW-101-helikoptrene ville svare til dem og kunne delta i anbudet.
Ifølge etterforskere mottok indiske høytstående tjenestemenn omtrent 50-51 millioner euro for riktig valg av utstyr. Bare dager etter publiseringen av disse dataene, sikret etterforskere fra Central Bureau of Investigation arrestasjonen av den nåværende administrerende direktøren i Finmeccanica, Giuseppe Orsi. På tidspunktet for signeringen av kontrakten for levering av helikoptre hadde han allerede en av nøkkelposisjonene i selskapet sitt. Også under husarrest ble plassert administrerende direktør i selskapet Bruno Spagnolini. En forundersøkelse av saken pågår. I tillegg til arrestasjonene av toppmyndigheter, mottok Finmeccanica ytterligere problemer i form av et fall i aksjer. Bare et par dager etter arrestasjonen av Orsi og Spagnolini falt selskapets aksjer med mer enn ti prosent, hvoretter den italienske nasjonale kommisjonen for selskaper og børser ble tvunget til å forby raskt salg av aksjene i en periode.
Kort tid etter at nyheten kom fra Italia, reagerte indiske politikere på situasjonen. Indiske parlamentsmedlemmer fra opposisjonspartiet Bharatiya Janata Party krever at det italienske etterforskningsbyrået sjekker aktivitetene til flere ledere for det regjerende partiet Indian National Congress (INC). Ifølge opposisjonen var det ledelsen i det regjerende partiet som mottok penger fra italienske forretningsmenn og deretter la press på forsvarsdepartementet. Det er bemerkelsesverdig at en foreløpig intern undersøkelse av det indiske forsvarsdepartementet ennå ikke har gitt noen resultater angående involvering av INC -partiets ledelse i skandalen. Likevel, ifølge en rekke analytikere, kan de påfølgende hendelsene rundt den skandaløse kontrakten føre til de mest ambisiøse konsekvensene, inkludert maktskifte.
Det skal bemerkes at det på bakgrunn av den viktigste korrupsjonsskandalen kan dukke opp andre ubehagelige situasjoner av ikke mindre omfang. For eksempel, på grunn av det faktum at den italienske etterforskningen er på et tidlig stadium, er Central Bureau of Investigation ennå ikke i stand til å gi full informasjon til indiske kolleger. For det første tillater dette ikke at indiske rettshåndhevelsesbyråer kan iverksette rettidige tiltak og forhindre gjerningsmennene i å ødelegge bevis eller flykte, og for det andre på grunn av mangel på klar informasjon om situasjonen, vet ikke forsvarsdepartementet hva de skal gjøre videre med kontrakten. Hvis den eneste motivasjonen for å velge italienske helikoptre var bestikkelse, kan et slikt valg ikke betraktes som objektivt, rettferdig og egnet når det gjelder økonomi eller drift. Derfor, hvis etterforskningen avslører fakta om bestikkelse, avsluttes kontrakten. Til dags dato har AgustaWestland, en strukturell divisjon av Finmeccanica-beholdningen, klart å fullføre en fjerdedel av bestillingen og levere tre nye AW-101 helikoptre i VIP-konfigurasjon til India.
Skulle kontrakten brytes, vil det indiske militæret stå overfor et alvorlig spørsmål. Sannsynligvis vil de tre mottatte helikoptrene forbli i India, og kostnadene deres vil bli tatt i betraktning når pengene blir betalt tilbake. Imidlertid ønsker det indiske forsvarsdepartementet et titalls helikoptre, ikke tre. Følgelig oppstår et annet spørsmål: hvordan utstyre flåten med roterende vingekjøretøyer for befalingstransport? Det er ganske forståelig at det å starte et nytt anbud er et av de verste alternativene. For å kunngjøre en konkurranse, sende ut invitasjoner, lage en deltakerliste, etc. byråkratiske øyeblikk vil ta for lang tid. Som et resultat er det indiske militæret allerede tvunget til å lete etter en raskere og enklere måte å dekke behovet for VIP -transport.
Et av de mest sannsynlige og praktiske alternativene for dette er innføringen av tilleggsbetingelser i de eksisterende traktatene mellom India og Russland. I løpet av de neste årene vil landet vårt forsyne det indiske luftvåpenet med flere titalls mellomstore Mi-17-helikoptre med forskjellige modifikasjoner. Faktisk er det ingenting som hindrer oss i å i tillegg bli enige om re-utstyret til et visst antall av disse maskinene i samsvar med de nye kravene, eller å utføre en slik revisjon på egen hånd. Økonomisk vil en slik løsning på problemet sannsynligvis ikke skilles fra en eksisterende tvilsom kontrakt. I kommandotransporthelikoptre er det meste av den endelige kostnaden knyttet til utstyr som kommunikasjonssystemer, spesialutstyr eller tilhørende "interiør". Derfor kan opprettelsen av et spesialbrett basert på et litt billigere Mi-17-helikopter til slutt vise seg å være billigere enn en lignende operasjon med italienske AW-101. I tillegg er det nødvendig å ta hensyn til korrupsjonskomponenten. Det er usannsynlig at italienske forretningsmenn - hvis de virkelig ga bestikkelser - ville gi, som de sier, omtrent åtte -ni prosent av det totale kontraktsbeløpet for tilbakeslag.
For tiden fullfører italienske etterforskere en forundersøkelse. Omtrent et titalls høytstående italienske tjenestemenn og forretningsmenn er allerede mistenkt. Den indiske siden er også klar til å starte etterforskningen, men mens han venter på resultatene av arbeidet til det italienske sentralbyrået for etterforskning. De første resultatene av undersøkelsen kan publiseres i nærmeste fremtid, og de vil trolig være veldig interessante. Det kan antas at resultatene av forundersøkelsen igjen vil utvide listen over mistenkte, og India vil kunne bli med i etterforskningen.
