22. januar besøkte en delegasjon fra det tyrkiske forsvarsdepartementet, ledet av avdelingslederen, Hulusi Akar, Savunma Navy -foretaket og det første Ana Bakım Merkezi -tankreparasjonsanlegget. Representanter for Forsvarsdepartementet så nye serier og prototyper av pansrede kjøretøyer, samt enheter for bruk i lovende prosjekter. Et slikt show viser klart ønsket fra de tyrkiske myndighetene om å mestre nye retninger og produsere maksimalt antall nødvendige prøver for deres hær.
Utsikter til artilleri
En av hovedhendelsene innenfor rammen av det offisielle besøket var seremonien med overlevering til de væpnede styrkene de tre første moderniserte selvgående kanonene T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 ("Fırtına av den nye generasjonen"). Disse maskinene ble hentet fra en av kampene, hvoretter en rekke nøkkelenheter ble reparert og byttet ut.
Opprinnelig var T-155 selvgående haubits en lisensiert versjon av det sørkoreanske pansrede kjøretøyet K9 Thunder. Til dags dato har den tyrkiske hæren mottatt 350 enheter. en slik teknikk. Moderniseringsprosjektet ble utviklet av BMC Savunma og Aselsan, med tanke på opplevelsen av kampbruken av selvgående artilleri i konflikter de siste årene. En prototype av den moderniserte ACS ble presentert i 2019, og deretter behersket det første tankreparasjonsanlegget den serielle oppdateringen av utstyret.
Yeni Nesil Fırtına 2 -prosjektet sørger for installasjon av et nytt brannkontrollsystem fra Aselsan. I tillegg ble den halvautomatiske lastehydraulikken erstattet av et automatisk elektrisk system. Ammunisjonsstativet fikk et middel til temperaturkontroll. For selvforsvar brukes en ny fjernstyrt våpenstasjon Aselsan SARP. Om nødvendig brukes optikken som et syn for direkte brann fra hovedpistolen.
Eksperimentell tank
På BMC Savunma -anlegget ble ledelsen i Forsvarsdepartementet vist en eksperimentell tank av en ny type, bygget med tilgjengelige enheter og nye komponenter. Sannsynligvis blir et slikt prosjekt utarbeidet i forbindelse med problemene med opprustning av tankenheter.
Tanken er bygget på Leopard 2A4 -chassiset. Den tyskproduserte standardbygningen er supplert med rustningsmoduler og gitterskjermer produsert av Roketsan. Aselsan AKKOR aktive beskyttelseskompleks montert på tårnet ble også brukt. Selve tårnet er lånt fra den tyrkiskproduserte Altay MBT og tilsvarer tilsynelatende det godkjente serielle utseendet.
Utseendet til en så erfaren tank er av stor interesse. For tiden planlegger den tyrkiske hæren å starte masseproduksjon av Altai -tanker i sin opprinnelige form. Imidlertid møtte slike planer problemet med mangel på importerte motorer eller egne motorer med de nødvendige egenskapene. Bruken av det ferdige chassiset "Leopard-2" med den nye beskyttelsen vil kanskje løse de typiske problemene med motorene.
Diesel alternativ
I løpet av de siste årene har spørsmålet om å lage egne motorer for pansrede kjøretøyer blitt aktivt studert. På BMC Savunma -anlegget ble forsvarsministeren og andre delegater vist resultatet av dette arbeidet i form av tre nye diesler - Vuran, Azra og Utku med en kapasitet på 400, 600 og 1000 hk. henholdsvis.
Som rapportert har Azra-motoren på 600 hestekrefter allerede funnet anvendelse i et lovende prosjekt med et pansret kampvogn. Den kraftigste prøven i serien, Utku, tilbys for installasjon på de moderniserte Firtina selvgående kanonene, som var utstyrt med MTU-dieselmotorer som standard. Blant annet tillot ikke bruk av tyske motorer Tyrkia å eksportere sine selvgående kanoner. Etter bytte av motor kan ACS selges uten avtale med en utenlandsk leverandør.
Spørsmålet om bruk av nye tyrkiske motorer i Altay -prosjektet er ennå ikke avslørt. Kanskje i en nær fremtid vil Altai MBT bli testet med et nytt kraftverk, som gjør at det kan starte masseproduksjon. Utsiktene for en slik erstatning er imidlertid ikke helt klare, og utseendet til en eksperimentell tank på et utenlandsk chassis reiser nye spørsmål.
Erfaren prototype bærer
BMC Savunma bygde og presenterte for Forsvarsdepartementets ledelse et eksperimentelt pansret kjøretøy med hjul av en ny type. Under konstruksjonen av prototypen ble det brukt en rekke nye prøver av tyrkisk design, som ennå ikke har funnet anvendelse i serien.
Et pansret kjøretøy med et ukjent navn er bygget på grunnlag av et stort pansret skrog med et fremre motorrom og kontrollrom, samt med et aktertropprom. En erfaren Azra -motor er plassert i neserommet. På jakt etter skroget er Aselsan Korhan kamprom installert, laget i form av et tårn i full størrelse med en 35 mm kanon, maskingevær og røykgranatkastere. Panserbeskyttelse suppleres med KAZ type AKKOR.
I mange år har den tyrkiske hæren prøvd å velge et nytt pansret kjøretøy med hjul for å erstatte de lenge utdaterte modellene. Dette anbudet står overfor forskjellige vanskeligheter og er ennå ikke fullført. Kanskje det nye prosjektet fra BMC Savunma ble utviklet spesielt for dette programmet - og det nye pansrede personellskipet kunne sette en stopper for den langvarige konkurransen.
Ønsker og muligheter
Tyrkia fortsetter å bygge en moderne og mektig hær. Samtidig er forsvarsindustrien pålagt å mestre produksjonen av maksimalt antall ferdige produkter, komponenter, samlinger, ammunisjon, etc. Slike oppgaver er delvis løst, og arbeidet i denne retningen fortsetter med forskjellige resultater.
Erfaringen fra T-155 Fırtına-prosjektet viser evnen til den tyrkiske industrien til å mestre lisensiert produksjon av utenlandsk teknologi. I tillegg kan Tyrkia ved hjelp av sine foretak modernisere og sørge for utskifting av eksisterende komponenter med egne produkter. Den moderniserte Fırtına 2 har allerede gått i serie, og sannsynligvis vil den videre implementeringen av dette prosjektet ikke få alvorlige problemer.
Enkelte problemer gjenstår i utviklingen og produksjonen av vår egen teknologi. Så designen til Altay MBT, til tross for hjelp fra tredjeland, tok mye tid, og masseproduksjon har ennå ikke blitt lansert. For øyeblikket er årsaken til dette mangel på importerte motorer og tyrkiske erstatninger for dem.
Prosessen med utvikling og produksjon av våre egne enheter og samlinger fortsetter vellykket. Spesielt er det utviklet et bredt spekter av kampmoduler og andre våpen. Det er også fremskritt innen elektronikk. Andre områder, for eksempel motorbygging, utvikler seg fortsatt i et utilstrekkelig tempo. Dette på en kjent måte forstyrrer utviklingen av beslektede områder, inkl. det viktigste og ansvarligste.
I Tyrkia gjenstår det således en tvetydig situasjon med utvikling og produksjon av pansrede kampbiler for bakkestyrker. Noen teknologiklasser har allerede blitt mestret, og til og med deres egen designskole blir dannet. I de vanskeligste områdene er det imidlertid fortsatt vanskeligheter, feil og tidsskift.
Situasjonen vil sannsynligvis endre seg til det bedre i fremtiden, og potensialet til den tyrkiske industrien vil gradvis vokse. Følgelig vil det bli avholdt nye seremonier på foretakene med deltagelse av ledelsen for den militære avdelingen. Men når nye positive tendenser er skissert og manifesterer seg, og hvilke resultater de vil føre til, er et stort spørsmål.
