Innenfor rammen av det nasjonale prosjektet "Science" er det planlagt å bygge og ta i bruk to nye multifunksjonelle forskningsfartøyer (NIS). For ikke så lenge siden, innenfor rammen av dette programmet, valgte Kunnskapsdepartementet prosjekt 123 fra Lazurit Central Design Bureau for implementering. Legging av to NIS er planlagt til neste år, og levering forventes senest i 2024.
Prosjektbane
Behovet for å bygge ny NIS for Kunnskapsdepartementet ble kunngjort i begynnelsen av september 2018. Først godkjente presidiet for presidiet i presidentrådet for strategisk utvikling og nasjonale prosjekter planer for vitenskap. Blant annet sørget de for tildeling av 28 milliarder rubler til bygging av lovende NIS. Bare noen dager senere snakket de om behovet for å lage to slike fartøy.
I slutten av 2018 ble Institute of Oceanology oppkalt etter P. P. Shirshov RAS, som er operatør av innenlands R / V, har dannet en teknisk oppgave for et lovende prosjekt. Deretter ble det tvister rundt denne TK; det var forslag om å forlate det til fordel for alternative konsepter.
Utdannings- og vitenskapsdepartementet kunngjorde imidlertid 2. juli 2019 et anbud om utvikling av en lovende NIS. Lazurit Central Design Bureau, United Shipbuilding Corporation representert av Almaz Central Design Bureau, Pella og andre virksomheter deltok i konkurransen. I sluttfasen ble anbudet suspendert på grunn av klager fra noen deltakere til Federal Antimonopoly Service. Imidlertid, i begynnelsen av oktober 2019, valgte kunden vinneren. Prospect 123, utviklet av Lazurit Central Design Bureau, ble anerkjent som den beste.
Denne avgjørelsen passet ikke andre deltakere i konkurransen. Det ble hevdet at kunden var under press fra lobbyister og valgte ikke det beste prosjektet fra den ikke den beste utvikleren. Så, USC skulle sende inn en klage til FAS for å bekrefte resultatene. Nye meldinger om denne poengsummen ble imidlertid ikke fulgt - og resultatene av konkurransen forble gjeldende.
I midten av juni 2016 kunngjorde Kunnskapsdepartementet ferdigstillelse av designarbeid for den nye NIS. Prosjektet er i full overensstemmelse med TOR og ble godkjent av tilsynsmyndighetene, samt godkjent av kunden. Forberedelsene til byggingen har startet.
Byggeplaner
CDB Lazurit er en del av Far East Shipbuilding and Ship Repair Center (DTSSS), eid av Rosneft. I denne forbindelse var det allerede i fjor høst forslag om en mulig utfører av ordren om bygging av to NIS. Disse versjonene gikk i oppfyllelse: i slutten av juni 2020 mottok Zvezda Shipbuilding Complex fra DTSSS en ordre om å utføre arbeidet.
Ifølge de siste dataene er det nå forberedelser for fremtidig bygging. Det er planlagt kjøllegging av to fartøyer til neste år. Bygging og testing vil ta flere år, men alt arbeid skal være ferdig innen utgangen av 2024.
28 milliarder rubler er bevilget til utviklings- og byggeprogrammet på to NIS. I fjor ble det rapportert at for utviklingen av pr. 123 CDB krevde "Lazurit" 419 millioner rubler. Dermed gjenstår mer enn 27,5 milliarder rubler for bygging av skip. - 13,8 milliarder per enhet. Tiden vil vise om skipsbyggerne vil klare å holde tidsfrister og estimater.
Funksjoner i prosjektet
Nå er det omtrentlige utseendet på fremtidige NIS pr. 123 og litt informasjon om deres oppgaver og utstyr publisert. Samtidig er hovedtrekkene, utstyrets eksakte sammensetning, etc. er ennå ikke kunngjort. Detaljer av denne typen vil sannsynligvis komme senere.
Tidligere nevnte media utviklingen av et innenlandsk prosjekt 123 basert på den tyske R / V Sonne, som ble satt i drift i 2014. Tilgjengelig materiale om R / V fra Lazurit viser en viss likhet i konsepter, design og komponenter - men vi snakker ikke om full kopiering.
Dimensjonene og forskyvningen til den nye NIS er ukjent. Det er tenkt å bygge skip med et "hav" -skrog, som vil sikre drift på førsteårsis med begrenset tykkelse. Under utviklingen av skroget ble det iverksatt tiltak for å redusere den negative virkningen av luftstrømmen på de hydroakustiske systemene.
En utviklet overbygning er plassert på skroget. Tanken inneholder en del av lokalene, på toppen av den er det en plattform for helikoptre eller ubemannede luftfartøyer. Broen ligger bak stedet. Akterdekket er utstyrt med løfteutstyr og kan brukes til å bære forskjellige laster.
Dieselelektrisk kraftverk med rorpropeller og automatisk kontrollsystem gir både bevegelse og arbeid på ett sted uten forskyvning. Det har også som oppgave å levere energi til alt vitenskapelig utstyr om bord.
Med deltagelse av flere forsknings- og designorganisasjoner er 11 laboratorier for forskjellige formål utviklet for NIS pr. 123, inkl. to "våte" områder opp til 80 kvm. Med deres hjelp vil skip kunne utføre hydrofysisk, meteorologisk, biologisk og annen forskning. Komplekset med vitenskapelig utstyr vil omfatte hydroakustiske anlegg om bord, et ubemannet undervannskjøretøy, etc.
Kritikk
Til tross for mangel på informasjon, har pr. 123 allerede blitt kritisert. Selv på stadiet av konkurransen var det tvister og anklager. Deretter snakket de om organisatoriske og andre problemer. Det forventes også problemer med ferdigstillelsen av prosjektet.
I fjor ble det bemerket i media og i uttalelsene fra anbudsdeltakerne at den innenlandske industrien ikke hadde erfaring med utvikling og bygging av moderne bobiler. I tillegg har Lazurit Central Design Bureau aldri vært involvert i utformingen av slike fartøy. Disse omstendighetene skulle truet programmet.
Minimumstiden er tildelt for konstruksjon av to NIS, og derfor vil arbeidet med de to ordrene faktisk bli utført parallelt, med korte intervaller. Følgelig er det ingen mulighet til å teste og mestre lederskipet, og bygge det andre i henhold til en forbedret design.
Vitenskapelig flåte
Center for Marine Expeditionary Research (CMEI), som er en del av Institute of Oceanology oppkalt etter Shirshov, har en flåte på fem forskningsfartøyer basert i Kaliningrad. Alle ble bygget i Finland på åttitallet. Ulike utstyr om bord muliggjør et bredt spekter av forskning i nesten alle områder av havene.
Det nåværende nasjonale prosjektet "Science" sørger for tildeling av 9 milliarder rubler. å modernisere den eksisterende NIS -flåten. OK. 1,5 milliarder rubler. årlig vil bli brukt på drift av skip og organisering av ekspedisjoner. Frem til 2024 må forskningsflåten gjennomføre ca. 250 ekspedisjoner på åpent hav.
I 2024 skal CMEI -flåten fylles opp med to nye flerbruksforskningsfartøyer med moderne målutstyr. De vil øke det vitenskapelige flåtens samlede potensial og tillate ny forskning, inkl. av hensyn til økonomisk utvikling.
Prosjektet med forskningsfartøyer er allerede klart, og byggingen starter neste år. Kunnskapsdepartementet forventer en vellykket gjennomføring av arbeidet i tide og at driften av de nye bobilene starter rettidig. Det er mulig at visse problemer kan oppstå med forskjellige konsekvenser, men i det hele tatt ser situasjonen optimistisk ut. I de kommende årene vil den russiske vitenskapelige flåten fornyes - både ved å modernisere eksisterende skip og ved å bygge nye.
