Etter å ha snakket i den forrige artikkelen om Deutschlands, inkludert Admiral Graf Spee, vender vi oss nå til motstanderen i slaget ved munningen av La Plata. Vår karakter i dag er en tung cruiser i York-klasse. Hovedsakelig Exeter, ettersom York spilte spillet sitt veldig raskt.
"York" -typen er veldig bemerkelsesverdig nettopp fordi den er tvetydig i sin helhet. Med hvem de bare ikke prøvde å sammenligne, men jeg vil uttrykke min personlige mening, dette var ikke helt tunge kryssere, heller lette tunge.
Generelt var inntrykket at cruiserne ble bygget på en restebasis. Det vil si at tonnasje- og pengegrensa var igjen for halvannen normale kryssere, og britene hadde et valg: en normal tung cruiser eller to forstår ikke hvorfor. Selvfølgelig valgte admiralitetet kvantitet på bekostning av kvalitet, og resultatet var "York".
Etter byggingen av County -serien så et par Yorks ut som om de var laget under mottoet "spar på alt!"
Besparelsene kan sees på et hvilket som helst bilde. De tok og fjernet ett hovedkaliber -tårn. Det var mye mer økonomisk, men seks kanoner i stedet for åtte er hovedforskjellen fra "County". Sammen, selvfølgelig, med redusert kampkraft.
Generelt var det støtende kallenavn som "mini-Washington", "lett tungt", "lite tungt", men alt til poenget. Tross alt var fortrengningen også under de tillatte 10 tusen tonn.
Noen forfattere av "Yorks" blir vanligvis sammenlignet med "Deutschlands" eller "Myoko", dette var også på våre sider. Vel, man kan bare uttrykke forvirring, for seks 203 mm fat mot seks tyske 283 mm eller ti japanske 203 mm er bare dumme.
Sammenlignet med skip som den japanske Furutaki eller argentinske Almirante Brown. Her er de virkelig sammenlignbare. Og som kampen på La Plata viste, var Exeter bare et mål for Spee. Men vi kommer tilbake til kampens resultater senere.
Tanken var å bygge Yorkies tilbake i 1925. I utgangspunktet var det planlagt å bygge en serie på 7 kryssere, men det var ikke nok penger, og i 1930 ble Londons sjøtraktat inngått, og det viste seg at fortrengningsgrensen for tunge kryssere tildelt Storbritannia faktisk ble brukt opp.
Resten av grensen og gikk til etableringen av to lette tunge kryssere, som generelt gikk over i historien som de to siste britiske krysserne, bevæpnet med 203 mm kanoner.
Til tross for at skipene var av samme type, var de forskjellige i utseende. Tilsynelatende kan dette bare forklares med at det har gått nesten halvannet år mellom leggingen av skipene, og moten har endret seg noe.
Men skip kan lett skilles med en så vesentlig detalj som skråningens helling. I York er de tilbøyelige, og Exeter ble bygget med rette rør.
La oss se på skipene når det gjelder tall. Men det er enda bedre å gjøre det med et eksempel, slik at hvem som helst kan sørge for at det å sammenligne "Yorkies" med "Moko" eller "Deutschland" er mildt sagt urettferdig.
Vår Kirov ble spesielt satt inn der, fordi det også er et skip med rariteter, som Deutschlands. Men hovedsakelig anser de fleste kilder ham for en lett krysser, bortsett fra kanskje Marshall, som viser Kirov og alle de andre prosjektene 26 og 26 bis som tunge.
Og det kan ikke sies at det ikke er uten grunn. Det er vanskelig å si hvem som ville hvem hvis møtet mellom "Kirov" og "Exeter" skjedde.
Men faktum er at på bakgrunn av ekte tunge kryssere ser figurantene våre litt svake ut. Så "lett tungt" er fremdeles en ganske normal egenskap. "Ikke tung" er bare for "Yorks", "lett" handler om "Kirov".
Likevel er forskjellen lett / tung, ikke bare i pistolenes kaliber (og hvor "Kirov" igjen skal gjøre med sine 180 mm), er det nødvendig å se sammen med resten av egenskapene.
Andre egenskaper …
Jeg la ikke inn luftfartsvåpen i tabellen, siden dette er en variabel komponent.
I utgangspunktet besto luftforsvaret av fire 102 mm kanoner, to 40 mm Pom-Pom-angrepsgeværer og et dusin 7, 62 mm maskingevær. Før krigen, i stedet for maskingevær, installerte de firhjulinger på 12,7 mm tunge maskingevær.
Generelt er vurderingen av luftfartsartilleriet utilfredsstillende, noe som faktisk tok Yorks på håndtaket på en måte.
Exeter skilte seg fra York i skrogbredde, den var bredere med en fot (0,3048 m), en ny type tårnformet overbygning, rette master og rør, antall sjøfly og katapulter for dem (Exeter hadde 2 og 2 tilsvarende, "York" har ett fly og en katapult).
Denne overbygningen av tårnet av Exeter ble senere standarden for britiske kryssere, og viste seg å være en veldig nyttig oppfinnelse. Det senket silhuetten og reduserte effekten av pulvergasser betydelig ved avfyring av buetårnene til hovedkaliberet og røyk fra rørene.
Hovedkaliberet var ikke dårlig, som faktisk alt britisk sjøartilleri. Selvfølgelig er seks 203 mm kanoner ikke åtte, men det som var der var. Og det var seks 203 mm Vickers BL MkVIII-kanoner av 1923-modellen med en fatlengde på 50 kaliber og en masse på 17, 19 tonn.
Gjennomsnittlig brannhastighet var 3-4 runder i minuttet, maksimumet var fem. Tårnfestene ga pistolene en høydevinkel på 70 ° for å skyte mot både overflate- og luftmål. I teorien. I praksis viste det seg å være ineffektivt å skyte mot luftmål på grunn av den ærlig lave skuddhastigheten til pistolene og den langsomme tårnet.
Direkte skyteområdet var ganske, 116 kilo (116 kg) prosjektilet i en høydevinkel på 45 ° var 26,5 km.
Yorks ble booket på alt-eller-ingenting-grunnlag og dekket bare vitale deler av skipet. Rustningen på veggene i artilleritårnene, så vel som deres barbeter, var 25 mm tykke, tårnens rustningskryss var 76 mm, sidekryssene til kjellerne til alle hovedtårnene var 111 mm.
Skipene hadde den vanlige hastigheten på 32 knop for britiske kryssere (York gjorde til og med 32,3 knop) og en utmerket cruising rekkevidde på 10.000 miles.
I prinsippet skilte skipene seg litt fra forgjengerne til "County" i alle egenskaper, bortsett fra våpen og rustninger. De reddet ærlig talt på dem, for faktisk var kamptjenesten til skipene ikke veldig lang.
York.
Han begynte sin tjeneste i 1930, i 1939 begynte han seriøst arbeid, deltok i eskortering av konvoier. I 1940 deltok han i invasjonen av Norge, slepte bort den ødelagte Luftwaffe -ødeleggeren Eclipse, evakuerte tropper fra Namsos da tyskerne vant kampen om Norge.
Deretter deltok han i alle operasjoner med britiske skip i Middelhavet, dekket konvoier, dekket hangarskipet "Illastries", hvis fly fraktet den italienske flåten i havnen i Taranto, ferget tropper til Hellas og ledet konvoier til Egypt.
Generelt - det vanlige livet til en cruiser.
Men 26. mars 1941 besøkte rasende karer fra den tiende MAS -flotillaen til den italienske marinen Souda -bukten på øya Kreta, der York var stasjonert i selskap med andre skip. Dette var sabotører som brukte MTM -båter.
Båten MTM (Motoscafo Turismo Modificato) fraktet en ladning på 300 kg sprengstoff med en sjokkhydrostatisk sikring. MTM, som utviklet en anstendig hastighet på 24 knop, når den traff målet, brøt og begynte å synke, hvorpå detonatoren detonerte under en viss dybde (under rustningsbeltet) og hydrostatisk trykk og hovedladningen ble detonert, som fører til dannelse av store hull i undervannsdelen av fiendeskipet.
Samtidig forlot piloten båten en tid før eksplosjonen, etter å ha ledet den til målet. Han måtte ha tid til å klatre opp på en spesiell redningsflåte for å unngå død av hydrodynamisk sjokk i eksplosjonen av båten.
Og så har to av disse båtene valgt "York" som mål. Krysseren tålte ikke slaget og ble på grunn. Maskinrommet ble oversvømmet av vann og skipet sto igjen uten energi. Mens det ble snakket om hvor og hvordan det ville være bedre å reparere det, ble en ubåt "Rover" fortøyd til siden av krysseren for å levere strøm fra den slik at krysserens våpen kunne brukes i luftforsvarssystemet.
Akk, men her kom Luftwaffe i gang. Og først skadet bomben Rover og båten måtte dras for reparasjon.
Og 18. mai, da de utnyttet det faktum at krysseren bare kunne slå tilbake med maskingevær, slo de tappert gutta fra Luftwaffe den som en torsk. Som et resultat sprengte det britiske militæret som forlot Kreta 22. mai ganske enkelt cruisertårnene og kastet det i bukten.
Exeter har levd et rikere liv.
Siden 1931 har krysseren tjent, deltatt i øvelser, parader og kampanjer. I april 1939 ble han sendt til Sør -Atlanteren med krysseren Ajax.
I oktober 1939 ble han tildelt Hunter Group G sammen med krysserne Cumberland og Ajax for å lete etter fiendeskipet Admiral Graf Spee i Sør -Atlanteren. Krysseren Achilles ble senere med på patruljen.
13. desember oppdaget en patrulje Spee …
Exeter tok hovedtyngden av det tyske raiderslaget. Det er vanskelig å si hvordan hans skjebne da ville blitt avgjort hvis "Ajax" og "Achilles", etter å ha fulgt Harwoods ordre, ikke hadde utført et selvmords- og frekk angrep.
Som et resultat ble "Spee" kjørt inn og låst inne i Montevideo, der han drukket seg trygt, og "Exeter" klarte å krype til Falkland.
Der, etter å ha undersøkt skaden på krysseren, var alle (både mannskapet og basepersonellet) veldig overrasket over at han generelt holdt seg flytende og nådde basen. Tyskerne slo krysseren på en slik måte at de skulle få sin skyld. Så båten var - ikke flott, det er sikkert, men den viste seg å være veldig seig for testing. Å ta tomter med et kaliber på 283 mm er fremdeles ikke så enkelt som det ser ut til.
Likevel kjempet Exeter til vannet som rant gjennom hullene lukket ledningene og forlot pistolenes vendemekanismer uten energi. I tillegg brant en alvorlig brann på krysseren.
Generelt, etter å ha lappet opp i Port Stanley i all hast, ble Exeter sendt for overhaling til Storbritannia.
Etter reparasjoner i 1941 ble Exeter sendt til Det indiske hav, hvor hun var engasjert i rutinemessig cruisearbeid som en del av den amerikansk-britisk-nederlandske skvadronen.
27. februar 1942 deltok han i det første slaget ved Javahavet.
I en kamp mot de japanske krysserne Haguro, Naka, Nachi, Jintsu og en eskorte på 14 destroyere ble hun truffet av et 203 mm prosjektil i maskinrommet, hastigheten falt kritisk og krysseren ble berget bare av torpedoanfallet av de britiske ødeleggerne Jupiter. "Electra" og "Encounter" til den japanske skvadronen. Elektraen ble senket av japanerne, men Exeter klarte å krype vekk.
Den sterkt ødelagte krysseren havnet i havnen i Surabaya, hvor den reiste seg for nødreparasjoner. Deretter ble det bestemt å sende skipet til reparasjon i Colombo.
1. mars 1942 falt skipet og eskorte -ødeleggerne i en felle som førte til det andre slaget ved Javahavet.
En gruppe allierte skip ble snublet over av Nachi, Haguro, Ashigara og Myoko med et par destroyere. Naturligvis åpnet de japanske skipene ild. Exeter ble igjen truffet i kjelrommet og mistet både hastighet og strømforsyning til tårnene.
De allierte ødeleggerne forsøkte å skyte en røykskjerm og sette i gang et torpedoangrep, men klarte ikke å treffe. Til tross for røykskjermen mottok Exeter flere flere treff fra 203 mm skall fra japanske kryssere. Mannskapet klarte ikke å slukke brannen, noe som gjorde at det elektriske nettverket ble deaktivert, og som et resultat ga cruiser -sjefen ordre om å forlate skipet.
Det siste punktet i Exeters skjebne ble satt av en 610 mm torpedo fra ødeleggeren Inazuma.
Og litt senere fløy fly fra hangarskipet "Rudjo" inn og sendte til bunnen av eskorte -ødeleggerne, den amerikanske "paven" og den britiske "Encounter".
Hva kan du si til slutt?
Grådighet er straffbart og ønsket om å spare penger fører ikke alltid til det forventede resultatet.
I dag er det veldig vanskelig å forstå logikken til de britiske admiralitetsherrene som bestilte disse skipene. For en sjømakt av første rang er meningen med å eie slike rabatterte kryssere ikke åpenbar.
Ja, Spania og Argentina kunne og bygde slike skip for seg selv, men de var fortsatt sekundære maritime makter, hva man enn måtte si.
Hvilke oppgaver slike "lett tunge" kryssere kan løse for Storbritannia, forstår jeg ikke. Hvis vi snakker om å skremme koloniene, så ville kanonene til de lette, såkalte "koloniale" krysserne være ganske nok til dette.
Og hvis du tar de virkelige motstanderne, som var italienske, tyske og japanske tunge kryssere, var her "Yorkiene" helt konkurransedyktige. Først og fremst var det ikke nok rustning, og for det andre ildkraft.
Og hvis Exeter på en eller annen måte klarte å overleve møtet med den ensomme tyske raideren, så viste det seg at de japanske Myokos i mengden mer enn én var fatale for den "lette tunge" krysseren.
Et merkelig prosjekt. Det ville være mulig å spytte på alle kontraktene, siden ting var på vei mot krig, og bygge normale skip, og ikke direkte stubber. Men - det som er gjort er gjort, og det som kom ut kom ut.
Som et resultat ble "York" og "Exeter" de siste tunge krysserne som ble bygget i Storbritannia, og avsluttet livet, som det skulle være kryssere, i kamp.
