Hendelsen som involverte to krigsskip fra den amerikanske marinen og den russiske marinen, som fant sted i det nordlige Arabiske hav 9. januar 2020, ble tolket annerledes av hver av partene og til slutt kokt ned til gjensidige anklager. Samtidig trakk denne nyheten økt oppmerksomhet til deltakerne i hendelsen med en farlig tilnærming til to krigsskip. Først av alt - til det nye russiske rekognoseringsskipet (kommunikasjonsfartøyet) "Ivan Khurs" fra prosjekt 18280. I dag er det det mest moderne rekognoseringsskipet i den russiske flåten.
Rekognoseringsskip - prosjekt 18280
Ingeniørene til det berømte Iceberg Central Design Bureau var ansvarlig for utviklingen av prosjekt 18280 rekognoseringsskip (kommunikasjonsskip). Hovedspesialiseringen av denne CDB er opprettelsen av isbrytere, i tillegg til hjelpeskip og spesialskip for den russiske marinen. Tilbake i sovjettiden opprettet spesialistene på dette designbyrået et stort atomrekognoseringsskip av prosjektet "Ural" fra 1941 som ikke har noen analoger i verden, som ble det største overflateskipet i den russiske flåten med et atomkraftverk om bord. Iceberg -spesialistene designet også rekognoseringsskip fra Project 1826.
Det nye russiske prosjektet 18280 rekognoseringsskip i havklasse, laget av spesialister fra Iceberg Central Design Bureau, er en videreutvikling av tidligere implementerte prosjekter på et nytt teknisk og teknologisk nivå. To skip av dette prosjektet ble bygget ved Severnaya Verf -virksomheten i St. Petersburg for den russiske flåten. Offisielt er de alle utpekt som kommunikasjonsfartøy. Det første skipet, som heter Yuri Ivanov, ble lagt tilbake i 2004, skipet ble lansert først i 2013, og skipet ble akseptert i flåten i 2015. Det andre rekognoseringsskipet fra prosjekt 18280 fikk navnet "Ivan Khurs". Skipet ble lagt ned i 2013 og ble lansert i 2017, og i juni 2018 ble det inkludert i flåten.
Rekognoseringsskipet "Yuri Ivanov" serverer i den nordlige flåten, og "Ivan Khurs" gikk til Svartehavsflåten, havnen for registrering er byen Sevastopol. Som en del av Svartehavsflåten kompenserte "Ivan Khurs" for tapet av middels rekognoseringsskip "Liman", som forliste 27. april 2017. Tilstedeværelsen av et slikt skip gjør at den russiske Svartehavsflåten kan sikre konstant tilstedeværelse av rekognoseringsfartøyer, først og fremst i Middelhavet, som de siste årene igjen har blitt ganske viktig for den russiske flåten.
Det er bemerkelsesverdig at begge skipene i Project 18280 ble oppkalt etter sjømennene som ga et betydelig bidrag til opprettelsen og utviklingen av militær etterretning fra den sovjetiske marinen. Så viseadmiral Ivan Khurs fra 1979 til 1987 ledet den militære etterretningen til USSR Navy. Totalt er det planlagt å bygge opptil fire slike skip for den russiske flåten. Ytterligere to fartøyer fra Project 18280 kan bli bygget innen 2025.
Blant de viktigste rekognoseringsoppgavene som kan løses ved hjelp av skip fra prosjektet 18280, skilles følgende:
- elektronisk etterretning, som gjør det mulig å bestemme typen, tilhørigheten og egenskapene til de oppdagede kildene til radioutslipp;
- sporing av komponentene i det amerikanske sjøbaserte missilforsvarssystemet;
- radioavlytning av luftradiomeldinger på alle frekvenser;
- identifisering og systematisering av kilder til forskjellig elektromagnetisk stråling;
- sammenstilling av elektromagnetiske og akustiske profiler av forskjellige overflateskip og ubåter;
- kontroll over sjøkommunikasjon;
- observasjon av handlingene til flåten til en potensiell fiende, inkludert under marinemanøvrer og øvelser.
Hva er etterretningsskipet "Ivan Khurs"
Hovedoppgavene til skipene i prosjektet 18280 er å tilby kommunikasjon og kontroll av flåten, samt å løse spesielle rekognoseringsoppgaver. Skipene er i stand til å utføre moderne rekognosering og delta aktivt i elektronisk krigføring. Det antas at en av hovedoppgavene til slike skip er å overvåke komponentene i det amerikanske missilforsvarssystemet (først og fremst maritimt), så vel som luftfartsrakettsystemer.
Ifølge forsikringene til utviklerne, på skipene i prosjektet 18280, var det mulig å forbedre de operative egenskapene til skipskraften, samt effektiviteten i bruk sammenlignet med lignende skip fra tidligere generasjoner. På rekognoseringsskip ble det mye brukt automatisering av kontrollprosesser for radioovervåking og kommunikasjonssystemer, noe som gjorde det mulig å redusere antall mannskaper. Forbedret sjødyktighet. Spesielt for å forbedre fartøyets manøvrerbarhet og kontrollerbarhet er propeller med justerbar stigning installert på skipene i Project 18280.
Ifølge produsenten er slike skip grunnleggende nye skip for den russiske flåten, vesentlig bedre i kapasitet enn skip fra tidligere generasjoner. Det er ingen tvil om at skipene i prosjektet 18280 har bedre taktiske og tekniske egenskaper enn skipene i sovjetisk konstruksjon, men mange egenskaper ved skipene, inkludert sammensetningen og evnene til utstyret om bord, er for tiden klassifisert informasjon.
Samtidig er de viktigste tekniske egenskapene til skipene velkjente. Skipene i prosjektet 18280, som inkluderer rekognoseringsfartøyet Ivan Khurs, har en total forskyvning på 4000 tonn. Skipet er 95 meter langt og 16 meter bredt. Skipene er utstyrt med et hovedkraftverk utviklet av spesialister fra Kolomna -anlegget. Skipets kraftverk inkluderer to moderne 5DRA dieseldrevne enheter, bygget på grunnlag av en 8-sylindret dieselmotor 11D42 8ChN30 / 38. Den totale kraften til hovedkraftverket er 5500 hk. Dette er nok til å gi skipet fra prosjekt 18280 en marsjfart på 16 knop (omtrent 30 km / t). Skipets marsjrekkevidde er 8000 nautiske mil (14 816 km). Mannskapet på skipet er 131 personer. Alle oppgitte data er hentet fra det offisielle nettstedet til Severnaya Verf -selskapet, som bygde begge skipene i serien. Det er verdt å merke seg at de sovjetbyggede rekognoseringsskipene fra 1826 -prosjektet var litt større - 105 meter lange, med en total fortrengning på 4550 tonn.
Hele sammensetningen og de tekniske egenskapene til radioutstyret om bord er klassifisert informasjon. Det er kjent at ombord på skipene i prosjektet 18280 er installert: navigasjonsradar MR-231-3; integrert broelektronisk system "Mostyk 18280", som er ansvarlig for posisjonering av skipet, lokalisering og orientering på bakken; systemet for gjensidig informasjonsutveksling "Subtitle-23", som er ansvarlig for den elektroniske kompatibiliteten til radar, deteksjon og navigasjonsstasjoner. Ifølge eksperter gjør utstyret som er plassert ombord på skipet det mulig å spore signaler med forskjellig effekt i forskjellige bølgelengder.
Skipets tradisjonelle bevæpning er symbolsk og representeres av et sett med 14,5 mm Vladimirov tunge maskingevær (KPV) montert på en spesiell marinemaskinpistolfeste (MTPU). Totalt er det fra to til fire slike installasjoner om bord, som kan brukes til å bekjempe overflate- og luftmål, inkludert lett pansrede. Maksimal sikteavstand for overflatemål er 2000 meter, for luftmål - 1500 meter. Til disposisjon for mannskapet på skipet er MANPADS "Igla" eller mer avansert "Verba".
Skipets mannskap på 131 mennesker og skipets størrelse antyder tilstedeværelsen av en velutviklet husholdningsinfrastruktur. Ombord, i tillegg til mannskapshytter, medisinsk blokk og sanitæranlegg, er det en stor bysseblokk, designet for å dekke mer enn 100 personer. Til matlaging alene i byssen brukes omtrent 30 gjenstander av forskjellig utstyr: fra standardovner og kjeler til elte- og melsiktere. Alt utstyr som er installert i byssen er dessuten av innenlandsk produksjon.
