Kampbusser … I dag har Spania et ganske stort arsenal av pansrede kjøretøyer sammenlignet med andre europeiske land. Den spanske hæren er bevæpnet med mer enn 330 Leopard 2-stridsvogner, som er mer enn Tyskland selv, 84 Centauro-hjultanker, nesten 400 infanterikjemper og rundt tusen pansrede personellbiler, hvorav flere hundre er pansrede BMR-600-hjul personellbærere. Denne 6x6 pansrede personellbåten ble utviklet i Spania på 1970 -tallet, men etter moderniseringer er den fortsatt i drift, og utgjør en imponerende del av den spanske pansrede kjøretøyflåten.
Historien om opprettelsen av BMR -pansrede personellskip
Kravene til et nytt kampvogn med hjul ble utviklet av det spanske militæret på begynnelsen av 1970 -tallet. Helt tekniske og taktiske krav var klare i 1972. Samtidig henvendte militæret seg til representanter for den spanske industrien med en ordre om å lage et pansret bevæpnet hjulkjøretøy designet for å transportere et infanteristropp til kampsonen, samt handlinger direkte i en kampsituasjon. Prosjektet med et nytt pansret kjøretøy, som opprinnelig ble ansett som en base for pansrede kjøretøyer til forskjellige formål, ble utviklet i fellesskap av Arms Development Commission, hæren og et stort industriselskap ENASA.
Det skal bemerkes at ENASA ble grunnlagt tilbake i 1946 og på den tiden var en stor produsent av bilutstyr. På mange måter var selskapet arving til bilmidlene til den spanske grenen Hispano-Suiza. På begynnelsen av 1970 -tallet produserte selskapet en ganske stor serie med lastebiler, busser, traktorer, samt pansrede kjøretøyer for den spanske hæren under sitt eget merke Pegaso. Utviklingsprosessen til en ny pansret personellbærer fortsatte i fire år, hele denne tiden jobbet spanske designere med prototyper og utførte testene sine.
Det er kjent at under testene konkurrerte det spanske pansrede personellskipet med utenlandske kolleger: det franske Renault VAB pansrede personellskipet og sveitsiske MOWAG Piranha. Alle biler ble vurdert i versjonen med et 6x6 hjularrangement. Utviklingen av ENASA -selskapet så overbevisende ut mot konkurrentenes bakgrunn og etterlot et positivt inntrykk på det spanske militæret. Ganske raskt ble en hel serie pansrede kjøretøyer med hjul presentert for militæret: selve pansrede personellbåten: Pegaso 3560/1 -modellen; selvgående 81 mm mørtel Pegaso 3560/3; Pegaso 3560/5 kommando- og stabskjøretøy; i tillegg til Pegaso 3564 brannstøttekjøretøy, hvor det var mulig å installere forskjellige tårn med artillerivåpen, inkludert det franske TS-90 to-manns tårnet med en 90 mm pistol plassert inne.
Som et resultat ble en ny pansret personellbærer under betegnelsen BMR-600 og en serie kjøretøyer basert på den tatt i bruk. Seriell produksjon av pansrede personellbærere, også kjent som Pegaso 3560 BMR, begynte i 1979. Behovet for den spanske hæren for slikt utstyr ble opprinnelig estimert til omtrent 500 stykker. Totalt, under masseproduksjon i Spania, ble mer enn 1200 kampbiler montert på dette chassiset, hvorav halvparten ble eksportert. De pansrede personellskipene anskaffet hærene i Egypt, Saudi -Arabia, Marokko, samt Mexico og Peru, men de to siste landene var begrenset til svært små partier. For tiden har den spanske hæren fortsatt 312 pansrede personellbiler BMR-600 og oppgraderte BMR M1-kjøretøyer, unntatt utstyr som er igjen i lagring. Det antas at de vil forbli i tjeneste til de er fullstendig erstattet av et nytt fire-akslet Dragon pansret personellskip basert på Piranha 5 pansrede personell chassis.
Tekniske egenskaper ved BMR -pansret personellbærer
For sin pansrede personellbærer på hjul har spanske designere valgt følgende oppsett. Foran på venstre side er førersetet, rett bak ham er skytter- / radioførersetet. Til høyre for dem er motorrommet, der dieselmotoren er plassert, føres eksosrøret ut til høyre side av karosseriet. Troppsrommet er plassert i den bakre delen av kampvognen. Mannskapet på bilen består av to personer. Troppsrommet har plass til 10 infanterister.
Kroppen til den pansrede personellbæreren var laget av rustningsplater av aluminium ved sveising. Alle rustningsplater er plassert i rasjonelle helningsvinkler. Den øvre frontdelen ga beskyttelse mot kuler av kaliber opp til 12,7 mm inkludert, samt 7,62 mm rustningsgjennomtrengende kuler. Den sirkulære rustningen beskyttet pansret personellbærer mot skytevåpen med en kaliber på opptil 7, 62 mm og skall- og gruvefragmenter. I tillegg måtte pansret personellbærer tåle detonasjonen av en gruve som inneholdt opptil 3 kg sprengstoff. På den tiden ble slik rustningsbeskyttelse ansett som tilstrekkelig, men i løpet av påfølgende oppgraderinger ble bookingen betydelig økt. For ombordstigning og avstigning fra den pansrede personellbåten kunne fallskjermjegerne bruke to store luker plassert i taket på skroget, men hovedmetoden for avstigning var akterrampen. En ekstra evakueringsmetode fra kampbilen ble deretter en sidedør som ligger på venstre side i den bakre delen av skroget. Den kan brukes i tilfelle den bakre rampen av en eller annen grunn ikke åpnet seg.
Hovedvåpenet til pansrede personellbærerne BRM-600 var det store kaliber 12,7 mm M2 HB maskingeværet, som ble installert utenfor TS-3-tårnet som roterte 360 grader, utviklet av Santa Barbara Sistemas. Maskinpistolen kan lastes om og kontrolleres uten å forlate kampbilen. Maskinpistolen hadde gode høydevinkler fra -15 til +60 grader, noe som gjorde det mulig å bruke det til å skyte mot luftmål. Ammunisjon for maskingeværet var 2500 runder.
Det nye spanske hjulpansrede personellskipet, som ble brukt i hæren sammen med den amerikanske bandet M113, fikk en tre-akslet konfigurasjon med et 6x6-hjularrangement og to styrbare aksler foran. Kampvognen mottok en uavhengig hydropneumatisk fjæring, som er i stand til å endre bakkeklaringen til det pansrede personellskipet avhengig av terrengforholdene kjøretøyet må bevege seg i. Maksimal bakkeklaring var 400 mm. Lengden på pansret personellbærer - 6150 mm, bredde - 2500 mm, høyde - 2360 mm. Den pansrede personellbæreren ble opprinnelig designet som en amfibisk, så den er ikke redd for vannhinder. For å overvinne vannhindringer ved å svømme, kan to vannstrålepropeller eventuelt installeres på den pansrede personellbåten, med en hastighet på vannet på 10 km / t. Når du bare bruker hjul, sank hastigheten til 4,5 km / t.
Hjertet i kampbilen var den 8-sylindrede dieselmotoren Pegasus 9157/8, som produserte en maksimal effekt på 305 hk. Motorkraften var nok til å akselerere det pansrede personellskipet med en kampvekt på omtrent 14 tonn til en hastighet på 100 km / t mens du kjørte på motorveien. Samtidig var kraftreserven 1000 km, veldig anstendig ytelse for militært utstyr på hjul. Pansret personellbærer følte seg også bra i ulendt terreng, med god manøvrerbarhet. Han kunne overvinne skråninger opp til 60 grader, grøfter og grøfter opptil 1,2 meter brede og vertikale vegger opp til 0,8 meter høye.
Oppgraderingsalternativ til BMR M1
Siden 1996 har nesten alle kjøretøyer som gjenstår i tjeneste med den spanske hæren blitt oppgradert til BMR M1 -versjonen. Selskapet Santa Barbara Sistemas, som i dag er et av de største spanske forsvarsselskapene som spesialiserer seg på produksjon av forskjellige pansrede kjøretøyer, var ansvarlig for moderniseringen av kampbiler. Siden 2001 har selskapet vært en avdeling av European Land Systems of General Dynamics. Under moderniseringen fikk bilene en lettere og mer kompakt 6-sylindret Scania DS9 dieselmotor med en kapasitet på 310 hk og en ny drivstofftank med et volum på 365 liter (i stedet for 300 liter).
Beskyttelsen av den pansrede personellbæreren ble alvorlig forsterket av plasseringen av hengslet stål rustning, noe som førte til en økning i kampvekten til kjøretøyet til 15, 4 tonn, mens maksimal hastighet gikk ned til 95 km / t. I tillegg mottok de oppdaterte pansrede personellskipene nye klimaanlegg og varmesystemer, et oppgradert brannslukningsanlegg for motor, nattesyn for sjåføren, et GPS-posisjoneringssystem, et høydejusterbart ratt og ventilerte bremser. Konfigurasjonen av det luftbårne rommet har også gjennomgått endringer, antall mottatte infanteri er redusert til 8 personer. Den oppdaterte versjonen av det pansrede kjøretøyet ble mye brukt av det spanske militæret under fredsbevarende oppdrag på Balkan, Afghanistan og Irak. Bilen ble også brukt i fiendtlighetene av hærene i Egypt og Saudi -Arabia.
