Kampbusser … Den kinesiske kjærligheten til å kopiere utenlandsk militært utstyr er velkjent. Og hvis vi ikke snakker om direkte kopiering, så i det minste om din egen forståelse av konseptet. Så mange vestlige eksperter mente at 6x6 WZ-551 pansrede personellskip med hjul er en kinesisk versjon av det franske VAB pansrede personellskipet. Det er vanskelig å si hvor sant denne uttalelsen er, men definitivt ligner alle tre-akslede pansrede personellbærere i Spania, Frankrike og Kina utad hverandre. Og den franske VAB 6x6 og den kinesiske WZ-551 har mye til felles.
Debut for det pansrede personellskipet WZ-551
Det første fullverdige opptredenen til det nye kinesiske pansrede personellskipet i offentligheten fant sted i november 1986. På den internasjonale utstillingen Asiandex, som ble holdt i Beijing, ble en av de første 16 prototypene til det nye kinesiske pansrede personellskipet med hjul presentert. Det berømte kinesiske selskapet NORINCO ble utvikler av det nye pansrede kampvognen. Dette store statseide selskapet, hvis navn er oversatt fra det kinesiske språket som "China North Industrial Corporation", spesialiserer seg på produksjon av militært utstyr. Det er en veldig stor kinesisk bilprodusent som utvikler både personbiler, nyttekjøretøyer og lastebiler.
Det er ikke overraskende at dette selskapet er ansvarlig for utviklingen av pansrede kjøretøyer med hjul i landet. I utgangspunktet presenterte NORINCO -spesialister en hel serie med kampbiler. I tillegg til 6x6-versjonen ble 4x4 WZ-550-modellene (hovedsakelig for politienheter) og 8x8 WZ-552-versjonen (som en base for plassering av tunge våpen, for eksempel 122 mm haubitser) presentert. Den tre-akslede versjonen ble den viktigste og tjente som grunnlag for et stort antall kampbiler fra konvensjonelle pansrede personellbærere bevæpnet med et stort kaliber 12,7 mm maskingevær, til infanterikjøretøyer med hjul med kanonbevæpning (25 mm automatisk kanon), ambulanser, kommandostabiler, samt selvgående morterer av 120 mm kaliber og ZSU med et dobbelt 23 mm artillerifeste.
Den nye kinesiske kampbilen vakte umiddelbart oppmerksomhet fra spesialister. Mange vestlige eksperter kjente raskt igjen det franske pansrede personellskipet VAB (front-line combat vehicle) i nyheten. VAB -kampvognen ble opprettet av ingeniørene til Renault- og Saviem -selskapene etter ordre fra den franske hæren, og ble satt i masseproduksjon tilbake i 1976. Pansret personellbærer ble presentert i tre hovedversjoner-to-akslet, tre-akslet og fire-akslet. Totalt har mer enn 5000 tusen av disse kampvognene blitt produsert siden 1976, hvorav de fleste ble levert til den franske hæren, og resten ble eksportert til minst 15 land i verden.
I Kina ble denne kampbilen demonstrert på begynnelsen av 1980 -tallet. Utstillingen viste en modell med et 6x6 hjularrangement, bevæpnet med en fransk andregenerasjons ATGM "HOT". Samtidig hevdet Renault og Euromissile, som viste kampvognen i Kina, at de ikke solgte til Beijing verken militært utstyr selv eller teknisk dokumentasjon for det. Og likevel tillater nær bekjentskap med WZ-551 mange eksperter å si at før oss, om ikke tvillinger, så de nærmeste slektningene. Selv om den kinesiske pressen hevder at WZ-551 pansret personellbærer ble utviklet i Midtriket av lokale ingeniører på grunnlag av en kommersiell tung lastebil "Tiema", men ved bruk av et kraftverk produsert i Tyskland. Samtidig ble selve den kinesiske lastebilen bygget på grunnlag av Mercedes-Benz 2026-lastebilen.
Designfunksjoner for WZ-551 (Type 92) pansret personellbærer
Utformingen av den pansrede personellbæreren er standard for kampbiler i denne klassen og gjentar oppsettet til utenlandske tre-akslede kolleger. Karosseriet i seg selv er laget av sveising fra rustningsplater av stål, som designerne har plassert for bedre beskyttelse av mannskapet og kampvognens enheter i rasjonelle helningsvinkler. I følge utviklerne er rustningen til WZ-551 litt bedre enn den for pansrede personellbærere av type 63. Som med de fleste lignende kampbiler, beskytter rustningen mannskapet bare mot håndvåpen og små fragmenter av skjell og gruver.
Foran skroget til det kinesiske pansrede personellskipet med hjul er det et kontrollrom som inneholder arbeidsplassene til sjefen for kampvognen (til høyre) og sjåføren (til venstre). Kontrollrommet er atskilt fra resten av det indre rommet til det pansrede personellskipet med en forseglet skillevegg med dør. Det er også to luker i taket over kommandørens og mekanikerens posisjoner som kan brukes til å gå ut av kampbilen. For en oversikt over veien og terrenget bruker sjefen og sjåføren to store skuddsikre glass plassert i den øvre delen av skrogets frontdel, det er også skuddsikre glass på sidene, men mindre. I en kampsituasjon er glasset dekket med spesielle pansrede skjold, og for å vurdere situasjonen bruker mannskapet prismeobservasjonsanordninger plassert foran lukene i taket på skroget.
Kraftverket ligger midt på kroppen. Samtidig er det på den høyre siden langs siden et smalt kum som lar deg komme fra kontrollrommet til troppsrommet. Selve motoren er plassert nærmere venstre side av kampvognen, eksosrøret er plassert på samme side, og luftinntakene er plassert på taket av det pansrede personellskipet. Hjertet i maskinen er en turboladet, luftkjølt dieselmotor. Dette er en lisensiert kopi av en 8-sylindret tysk dieselmotor som utvikler en maksimal effekt på 320 hk. Motoren er koblet til en automatgirkasse: 5 hastigheter fremover, en bakover. Motorkraft er tilstrekkelig til å akselerere et kampvogn med en kampvekt på 12, 5 til 15, 8 tonn til en hastighet på 90 km / t når du kjører på motorveien. Kraftreserven er 800 km.
I akterenden på det pansrede personellskipet er det et troppsrom, som har plass til 9 til 11 personer i fullt utstyr. Landingsplassene er plassert langs sidene av skroget. For ombordstigning og avstigning bruker motoriserte riflemen en stor dør som ligger i den bakre rustningsplaten. Døren har en omfavnelse for å skyte personlige våpen, samt en blokk med observasjonsenheter. Det er ytterligere fire omfavnelser for å skyte personlige våpen fra hver side. I taket på troppsrommet plasserte designerne 4 store luker, som også kan brukes av motoriserte riflemen. I dette tilfellet kan lukene festes i oppreist stilling slik at de gir ytterligere beskyttelse mot fiendens ild. På sidene av troppsrommet er det drivstofftanker som kan holde opptil 400 liter drivstoff, som også tjener som ekstra beskyttelse.
På taket av troppsrommet, som er kombinert med kampene, har de pansrede personellskipene et standard tårn med et stort kaliber 12,7 mm maskingevær. Maskinpistolen blir servert av en av skytterne. Dette er et standard tungt maskingeværstårn som er mye brukt på kinesiske beltepansrede personellbærere. For ytterligere beskyttelse er den dekket med pansrede skjold som beskytter skytteren mot kuler og små fragmenter. Standard ammunisjon for et 12,7 mm maskingevær er 500 runder. Versjonen med maskingevær bevæpning er betegnet som Type 92A (ZSL-92A), med en kanon-med en 25 mm automatisk installasjon-Type 92 (ZSL-92). Den kanonbevæpnede versjonen blir ofte referert til som et infanterikampvogn med hjul.
Pansrede personellbærere av type 92 har et 6x6 hjularrangement med alle drivhjul, to foraksler styres. Kampvognen fikk et sentralisert dekkoppblåsningssystem. Samtidig garanterer produsenten at selv om dekkene blir skadet av kuler eller granater, vil det pansrede personellskipet kunne kjøre opptil 100 kilometer med en hastighet som ikke overstiger 40 km / t. På samme tid er pansret personellbærer amfibisk, for bevegelse på vann er det to propeller plassert langs sidene i ringformede kanaler i den bakre delen av skroget. De kan roteres 180 grader, noe som gir pansret personellbærer god manøvrerbarhet på vannet. Maksimal bevegelseshastighet på vannoverflaten overstiger ikke 8,5 km / t.
Potensialet til det pansrede personellskipet WZ-551
Det er bemerkelsesverdig at kampvognen som ble utviklet på begynnelsen av 1980 -tallet var den første som gikk i tjeneste med den 127. motoriserte infanteridivisjonen fra Jinan Military District. Denne enheten regnes som en av de elite militære enhetene i PLA. Dette snakker i det minste om etterspørselen etter dette militære utstyret og at den kinesiske hæren ventet på utseendet til slike kampbiler.
Uansett om Kina kopierte utviklingen av franske ingeniører og designere eller ikke, viste det kinesiske pansrede personellskipet WZ-551 (Type 92) seg å være like etterspurt på det internasjonale våpenmarkedet som det franske VAB. Modellen oppnådde særlig suksess i markedet til land som er vant til å telle hver krone i bevæpningskostnader. Afrika og Asia er tradisjonelle salgsmarkeder for kinesiske våpen. Mer enn 20 fremmede land rundt om i verden har allerede kjøpt pansrede personellbærere av type 92, samt kampbiler på denne akselavstanden. Og selv om noen av dem kjøpte utstyr etter stykket eller flere titalls enheter, er indikatoren fortsatt verdig.
De største operatørene av dette pansrede kjøretøyet utenfor Kina er Sri Lanka - 190 kampbiler, Myanmar - 76, Oman - 50 og Tsjad - 42. Dessuten ble disse pansrede personellskipene levert til Algerie, Angola, Burundi, Kamerun, Pakistan, Iran, Tanzania og andre stater … Den kinesiske hæren er bevæpnet med rundt 1800 slike kampbiler i forskjellige versjoner med både maskingevær og kanonbevæpning.
