Hvis du ber en militær spesialist om å nevne noen av de beste stridsvognene som ble opprettet etter andre verdenskrig, vil det sovjetiske mediet T-54 sikkert være blant dem.
Det forsto mest fullt ut opplevelsen av å bruke stridsvogner i den siste verdenskrig.
Ved å styrke rustningsbeskyttelsen til tyske pansrede kjøretøyer, på slutten av krigen, tvang sovjetiske designere til å øke brannkraften til utstyret vårt. I 1944 utviklet designbyrået for Ural Tank Plant SU-100 selvgående pistol, med en 100 mm D-10 S pistol, den selvgående pistolen viste seg godt i kamper. Opplevelsen ble overført til tanken, og plasserte en 100 mm pistol på T-34, flere T-34-100-er ble opprettet. Men på felttestene ble det avslørt en feil - overføringen kunne ikke tåle et så kraftig artillerisystem.
Erfaring hjalp imidlertid med opprettelsen av T-44-100-tanken, og deretter T-54 ("T-54-modellen fra 1946"). Et enkelt og teknologisk avansert skrog ble tatt fra T-44. Som på T-44, ble det fremre arket gjort monolitisk, og fjernet førerens visningsspor og derved forbedret beskyttelsen av det fremre arket. På taket av skroget ble plassert 2 periskopiske observasjonsenheter MK-1K.
Et større tårn med en forbedret konfigurasjon ble plassert i midten av tanken, og frontpanseret nådde 200 mm. En D-10T-kanon og en SG-43 7, 62 mm maskingevær sammen med den ble plassert i en sylindrisk maske. Vertikal sikte ble utført av TSh -20 teleskopisk leddet syn, horisontalt - av en elektrisk stasjon, som ble kontrollert av sjefen og skytespilleren.
For første gang, på en gjennomsnittlig sovjetisk tank, ble det installert et DShK anti-fly maskingevær, og kursmaskinpistoler ble installert i pansrede bokser, på beltehyller, med fjernkontroll.
Opplegget til motoroverføringsavdelingen, testet på T-44, ble nesten ikke berørt, men diesel V-54 ble installert.
T-54 var tyngre enn T-44, men den gikk bedre-larven ble gjort finlinket, med tappegrep og gode tapper, veihjulene ble forsterket for å parere vinkelsvingninger. Installerte lamellhydrauliske støtdempere.
I 1949 ble den første moderniseringen utført, ifølge statistikk var 90% av treffene i tanken en meter fra bakken, så tykkelsen på frontplaten ble redusert fra 120 mm til 100 mm. Maskinpistoler på sporhyllene ble fjernet, luftfartøyets tårn ble forbedret. En forbedret multisyklon luftfilter med oljebad og støvsuging ble brukt i kraftenheten, og en dyseforvarmer for olje ble installert, noe som reduserte forberedelsen av motoren for start i kaldt vær. Larven ble utvidet med 80 mm, noe som reduserte det spesifikke marktrykket.
I 1951 ble den andre moderniseringen utført. Vi installerte et nytt halvkuleformet tårn, et nytt syn, forbedret tetningene til gnidningsdeler, lagre, elektriske apparater for å beskytte mot støv. I 1951 ble T-54A utgitt, som var utstyrt med "Horizon", stabilisatoren til pistolen i det vertikale planet med en automatisk elektrisk styringsdrift og en utkastingsanordning for å blåse fatet. Nå var det mulig å utføre målrettet brann underveis. Et luftfilter og kontrollerte radiatorskodder ble installert i motoren for å opprettholde optimal drift.
I 1952 ble det gjennomført en ny modernisering, noe som førte til fremveksten T-54B … den var utstyrt med en Cyclone, en våpenstabilisator i de vertikale og horisontale flyene. Infrarøde nattsynenheter og nattsikter har dukket opp. Tankene var utstyrt med sett for uavhengig overvinning av vannforekomster. Ved hjelp av dem kunne tanken overvinne et reservoar på 5 m dyp og 700 m bredt.
I samme 1952, opprettet OT-54, i stedet for et maskingevær paret med en kanon, installerte de en ATO-1 flammekaster (automatisk pulverflammekaster). En tank med 460 liter brannblanding ble installert i baugdelen. Den kan kaste ut en flammestråle på 160 meter
Siden 1954 har det blitt opprettet et lite parti kommando T-54K, som hadde to radiostasjoner, en lader, navigasjonsutstyr.
T-54s har vært de beste tankene i sin klasse siden 1946, og det var først i 1958 at England skapte en kraftigere 105 mm kanon. På grunnlag av T-54 ble SU-122 ACS, BTS-2-traktoren og SPK-12G-kranen opprettet.
Tankene ble massivt levert til landene i Warszawa -pakten, allierte i Midtøsten, hvor de ble døpt av ild. I Kina ble tanken kopiert og produsert under navnet T-59.
T-54 og moderniseringen T-55 er fortsatt i bruk i mange land
Ytelsesegenskapene til T-54 (T-54A)
Vekt, t - 36 (36, 4)
Lengde med pistol, mm - 9000 (9000)
Kroppslengde, mm - 6270 (6040)
Bredde, mm - 3150 (3270)
Høyde, mm - 2400 (2400)
Klaring, mm - 425 (425)
Bevæpning-100 mm D-10T kanon, 3 SG-43 maskingevær, 1 DShK (100 mm D-10TG kanon, 2 SGMT maskingevær, 1 DShK.)
Reservasjon, skrogpanne - 120 mm (100 mm)
Brett - 80 (80)
Poop - 45 (45)
Tårnpanne - 200 (200)
Tak - 30 (30)
Bunn - 20 (20)
Spesifikt trykk, kg cm2 - 0,93 (0,81)
Cruise i butikk, km - 330 (440)
Motor (520 hk)-B-54 (B-54)
Spesifikk effekt, hk s., t - 14, 4 (14, 3)
Sporbredde, mm - 500 (580)
Radiostasjon-10-RT-26 (R-113)
Mannskap - 4 (4)
