Det skjedde slik at den mest tallrike typen ubåter av den sovjetiske flåten under andre verdenskrig var båter med et fredelig og veldig barnslig navn "Baby". Det er ikke tilfeldig at disse båtene fikk sin betegnelse. På den tiden var dette de minste sovjetiske ubåtene. Ubåter av typen "M" deltok aktivt i den store patriotiske krigen. Til tross for at de opprinnelig var beregnet på nær beskyttelse av marinebaser og kyster, var de i stand til å gjennomføre vellykkede militære operasjoner selv utenfor fiendens kyst og i fiendens havner.
På begynnelsen av 1930 -tallet satte Sovjetunionens regjering oppgaven med å opprette og styrke Stillehavsflåten. Ubåtene Pike og Leninets som var i drift på den tiden og ble bygget på fabrikker og verft i den europeiske delen av landet, kunne bare transporteres med jernbane i demontert form, men deres montering på verftene i Fjernøsten var vanskelig og var tidkrevende. I denne forbindelse ble det besluttet å utvikle små ubåter som kunne transporteres med jernbane uten å demontere. Utformingen av en liten ubåtserie VI, kalt "Baby", ble godkjent 20. mars 1932 av det revolusjonære militærrådet i Sovjetunionen. Utviklingen av prosjektet for en ny ubåt ble utført av Technical Bureau No. 4, hvis leder var Alexei Nikolayevich Asafov. Designet var basert på ubåten til prosjektet "Lamprey" av IG Bubnov med en forskyvning på 120 tonn.
Ubåter i den nye serien var rimelige, de kunne bygges relativt raskt. Den lille størrelsen på ubåtene gjorde det mulig å transportere dem på jernbane i samlet form, noe som åpnet for store muligheter for manøvrering langs de interne rutene mellom marineateatrene for militære operasjoner som er fjernt fra hverandre. Til slutt, for første gang i verdens praksis med å bygge ubåter, skulle det gjøre båtskroget helsveiset. Totalen av alle disse hensynene forutbestemte vedtakelsen og den praktiske gjennomføringen av prosjektet til VI -serien "Malyutka" ubåt - den første lille ubåten som ble skjerpet i Sovjetunionen, som var så heldig å bli stamfar til flere serier av lignende krigsskip fra Sovjet flåte. Totalt ble det bygget 153 ubåter av M-typen i Sovjetunionen, hvorav 78 var før krigen, 22 under krigen, og 53 var ubåter i den forbedrede serien XV etter slutten av den store patriotiske krigen.
Ubåt "Baby" -serie VI
De første båtene av typen "M" som ble bygget var VI og VI bis -serien. Byggingen av den første av disse seriene begynte høsten 1932. På en ganske kort periode - innen 1935, var den sovjetiske flåten i stand til å motta 30 ubåter av denne typen, bygget i Nikolaev (20 ble bygget ved A. Marty Plant, 10 - ved 61 Communards Plant). Etter hvert som ubåtene ble levert, ble de sendt til Fjernøsten med jernbane. Totalt ble 28 serie VI ubåter lagt til den rekonstituerte Stillehavsflåten. Ytterligere to båter ble en del av Svartehavsflåten, der de ble brukt til å trene ubåter.
Små ubåter av typen "Malyutka" var enkeltskrog (diameteren på det robuste skroget var 3110 mm). Ubåtens indre volum ble delt med tre lette skott som kunne tåle et trykk på bare én atmosfære. Ubåtbatteriet besto av en gruppe (56 celler), som lå i den sentrale stolpen. Batterigropen ble lukket med sammenleggbare treskjold. Ubåtens kraftverk var enkeltaksel. Hovedpropellmotoren "Malyutka" ble brukt til både full og økonomisk fremgang av ubåten. Styringsenheten hadde manuelle og elektriske (bortsett fra baugen horisontale ror) stasjoner.
Rollen til de viktigste ballasttankene, som var nødvendig for å slukke oppdriftsreserven til ubåter av M-typen under nedsenking og for å gjenopprette den ved oppstigning, ble tildelt to endetanker plassert utenfor båtens sterke skrog og en sidetank inne i skrog. Kingston -tankene ble åpnet utover ved hjelp av manuelle stasjoner. Det tok ubåten 11 minutter å komme opp. Arbeidsdybden på båtene var 50 meter, maksimal dybde var 60 meter.
45 mm kanon 21-K på Malyutka-båten
Bevæpningen av ubåter av M-typen inkluderte to baug 533 mm enkeltrørs torpedorør plassert horisontalt i baugrommet (uten ekstra torpedoer) og en 45 mm universell halvautomatisk kanon 21-K; båten hadde 195 runder for våpen. Kanonen ble installert i et gjerde foran det solide styrehuset. Lastingen av torpedoer ombord på ubåten ble utført gjennom de åpne frontdekslene til torpedorørene (med bakdekslene lukket). De ble "sugd inn" sammen med vannet ved hjelp av en lensepumpe - den såkalte "våte" lastingen av torpedoer om bord i båten.
Malyutka -båtene i den første serien hadde en rekke alvorlige ulemper som reduserte deres kampverdi. Generelt, i overflatestillingen, utviklet båtene i VI -serien en hastighet på ikke mer enn 11 knop (ved 13 knop i henhold til de tekniske spesifikasjonene), og undervannsfarten var også lavere. Med en torpedosalv fløt ubåten opp til overflaten og viste den øvre delen av hytta. Dykketiden fra cruisestillingen var omtrent to minutter, noe som var betydelig lengre enn de større båtene i det tidligere Decembrist -prosjektet. Båtens sjødyktighet ble også funnet å være utilstrekkelig.
Noen av manglene ble lett eliminert. For eksempel ble skrogene til de første båtene naglet, til tross for at prosjektlederen Asafov insisterte på å bruke elektrisk sveising. Som et resultat, gjorde en spesialopprettet kommisjon endringer i prosjektet allerede under byggingen, inkludert beslutningen om å bruke elektrisk sveising ved opprettelse av skroget ble anerkjent som den eneste riktige. Det ble også gjort endringer i systemet for fylling av ballasttanker, konturene på akterbåten ble endret. De siste ubåtene i VI -serien ble bygget med tanke på kommisjonens forslag, som gjorde det mulig å øke båtens hastighet for å designe verdier, samt å forbedre båtens andre egenskaper.
Ubåt "Baby" -serie VI-bis
Nesten samtidig med begynnelsen av konstruksjonen av båter av M-typen i VI-serien, begynte arbeidet med modernisering av ubåten. Slik ble prosjektet i VI-bis-serien født, disse båtene ble preget av forbedrede skrogkonturer, en ekstra hurtigdykketank, en ny propell, elektrisk kontroll av baug horisontale ror og en rekke andre forbedringer. Alle endringer gjorde det mulig å øke ubåtens kampegenskaper betydelig. Senket hastighet økte til 7, 16 knop, overflatehastighet - opptil 13 knop. Seilingsutholdenheten nådde 10 dager. Båtens mannskap besto av 17 personer, inkludert tre offiserer. Overgangstiden fra cruising til undervann ble redusert til 80 sekunder. I en nedsenket posisjon med en økonomisk kurs (2, 5 knop) kunne båtene ikke tilbakelegge mer enn 55 miles, det vil si at de kunne operere i mindre enn 10 timer, noe som reduserte kampegenskapene betydelig. Samtidig tillot den ganske begrensede forskyvningen for VI -bis -serien - 161/201 tonn (overflate / under vann) ikke designerne å forbedre båtens kampkvaliteter vesentlig.
Til tross for dette ble VI-bis-serien også ganske mange, 20 ubåter ble bygget. Seks av dem dro til Stillehavet, 12 ble en del av den baltiske flåten, to havnet i Svartehavet. Stillehavs- og Svartehavsbåter i denne serien overlevde krigen, men Baltikum "Malyutki" led store tap. To båter ble drept, tre ble sprengt av personell. På slutten av andre verdenskrig var det bare to slike "babyer" igjen i den baltiske flåten - fem ubåter i denne serien ble mølballet i begynnelsen av krigen, og etter ferdigstillelsen ble de demontert for metall.
I løpet av krigsårene var ikke en eneste "Baby" av de to første seriene vellykket. Av alle klarte bare Svartehavet M-55 å bruke våpenet to ganger, men begge ganger uten resultat. 50 bygde båter i serie VI og VI-bis kunne ikke bevise seg selv og senket fiendens skip. Tydeligvis tillot deres ytelsesegenskaper, under forholdene der den sovjetiske ubåtflåten befant seg nesten umiddelbart, ikke å lykkes med å løse de tildelte kampoppdragene. Det er også viktig å merke seg at 34 av dem var i Stillehavet og ikke deltok i fiendtlighetene før i 1945. Det viste seg at den største fordelen med Malyutka-ubåtene i VI og VI-bis-serien ikke var deres kampmuligheter i kampen mot fiendens overflateskip, men muligheten for transport med jernbane. Samtidig løste båtene i krigsårene også andre oppgaver: de utførte rekognosering, leverte små landinger og last, og ubåten M-51 til Svartehavsflåten i desember 1941 deltok i Kerch-Feodosiya-operasjonen. Båten utførte navigasjon og hydrografisk støtte av landingsområdet i Feodosia, fanget av fienden, og fungerte også som et flytende fyrtårn, og var 50 kabler fra Feodosia.
Ubåt "Baby" -serie VI-bis
Med tanke på den åpenbare begrensede kampverdien til Malyutka -ubåtene i den første serien, ble det besluttet å revidere prosjektet grundig, først og fremst i retning av å øke deres forskyvning. Etter å ha økt forskyvningen med bare 50 tonn og lengden på båtene med 4,5 meter, var det mulig å forbedre ubåten betydelig og som et resultat radikalt øke kampmulighetene til den nye serien "Babies". De "lubne" båtene ble lagt ned som ubåter av "M" -typen i XII -serien. Overflateforskyvningen deres var 210 tonn, under vann opptil 260 tonn. Fordypningsdybden forblir uendret. Maksimal overflatehastighet økte til 14 knop, undervannsfart - opptil 8 knop. Overflatecruiseområdet økte til 1000 miles ved maksimal hastighet og opptil 3000 miles ved økonomisk hastighet. I en nedsenket posisjon kan den nye båten gå med en maksimal hastighet på 9 miles (det vil si at den kan gå med den hastigheten i bare en time), og i økonomisk fremgang - opptil 110 miles. Dette var allerede en ganske alvorlig verdi, i nedsenket posisjon kunne "Malyutka" i XII -serien utføre fiendtligheter i mer enn et døgn.
Men hovedvåpenet til ubåtene forble uendret-to 533 mm torpedorør med to torpedoer (bare en fullverdig salve) og en 45 mm 21-K halvautomatisk kanon. Men nedsenkingstiden ble betydelig redusert: fra cruisestillingen - opptil 35-40 sekunder (mer enn to ganger raskere enn Decembrist), og fra posisjonell posisjon - opptil 15 sekunder. Hovedmidlet for å oppdage fienden i begynnelsen av krigen ved "Malyutok" var et vanlig periskop, men fra og med 1942 begynte båtene å motta ganske moderne lydretningsstasjoner "Mars-8" på den tiden.
Totalt ble det lagt ned 46 ubåter av typen "M", serie XII i Sovjetunionen: 28 tok i bruk allerede før starten av den store patriotiske krigen og 18 - under krigen. 16 båter av dette prosjektet havnet i Svartehavet, 14 i nord, 9 i Østersjøen og 6 i Fjernøsten. Under krigen utførte ubåtene i denne serien ganske store grupper mellom operasjonsteatre. Så i 1944 dro fire "babyer" fra Stillehavet til Svartehavet, båtene ankom målet etter krigens slutt. Fire ubåter som overlevde i nord ble også sendt hit. Under den store patriotiske krigen gikk 26 ubåter av "M" -typen i XII -serien tapt - 60 prosent av sin opprinnelige styrke. I nord ble 9 båter drept, på Svartehavet - 8, i Østersjøen - 7 ytterligere to "babyer" ble drept i Stillehavet.
Ubåt "Baby" XII -serien
I motsetning til forgjengerne har ubåtene i XII -serien vist seg å være ganske vellykkede og konkurransedyktige selv i sammenligning med de eldre krigsskipene. Nordlige "Malyutki" klarte å synke 4 transporter og 3 fiendtlige krigsskip med garanti, et annet transportskip ble skadet. Svartehavet "Malyutki" tok opp 7 fiendtlige transporter, ytterligere tre transporter og ett krigsskip ble skadet. En annen transport ble senket av 45 mm kanonbrann. I Østersjøen klarte ikke "Malyutki" å synke et eneste fartøy (med bekreftelse på tap fra tysk side). Det var åpenbart at båtens ytelsesegenskaper ikke tillot dem å lykkes med å overvinne det grundige anti-ubåtforsvaret som tyskerne skapte i dette operasjonsteatret. Totalt har "Malyutok" 61 senkede skip med en total forskyvning på 135 512 brt. I tillegg skadet "Malyutki" 8 fartøyer med en total forskyvning på 20 131 brt. Ifølge pålitelige data, som ville blitt bekreftet av begge sider, hadde "Little Boys" i XII -serien 15 senket og fem skadede fiendtlige transporter og krigsskip. Dette er et ganske verdig resultat, hvis vi tar hensyn til det under hvilke forhold og omstendigheter de sovjetiske ubåtene måtte handle.
Hver for seg kan vi markere det faktum at ubåtene "Malyutka" deltok i transport av varer til det beleirede Sevastopol. Båten kunne ta ombord litt - 7 tonn drivstoff eller 9 tonn last, samt opptil 10 personer med våpen. Men selv slike kryssinger var av stor betydning for byen som ble beleiret av fienden. Totalt gjennomførte "Malyutki" fra Svartehavsflåten 12 transportkampanjer til den beleirede Sevastopol.
Ubåt "Baby" XV -serien
I tillegg til ubåtene "Malyutka" fra XII -serien, deltok to ubåter av "M" -typen i XV -serien i fiendtlighetene. Begge er allerede i siste fase av den store patriotiske krigen. Disse ubåtene var en dyp modernisering av skipene i XII -serien. Forskyvningen av båtene i XV -serien ble økt til 300 tonn (overflate) og 350 tonn (under vann). Dette gjorde det mulig å øke rustningen til båtene til fire torpedorør, henholdsvis ammunisjonen til torpedoen ble doblet. Andre taktiske og tekniske data for ubåter har endret seg noe. Begge båtene ble satt i drift i krigsårene som ble kjempet i nord. Resultatet av deres kampaktiviteter var pålitelig senking av ett krigsskip. Denne serien med ubåter er preget av et interessant faktum. Båten M-200, som hadde sitt eget navn "Revenge" (veldig sjelden for alle skip av denne typen), ble bygget med midler samlet inn av konene til de falne sovjetiske ubåtene.
Ytelsesegenskapene til ubåten Type "M" VI -serien:
Deplacement: 157 tonn (overflate), 197 tonn (under vann).
Dimensjoner: lengde - 36, 9 m, bredde - 3, 13 m, trekk - 2, 58 m.
Nedsenkingsdybde - 50 m (arbeid), 60 m (maksimum).
Kraftverket er dieselelektrisk.
Kraftverk: diesel - 685 hk, elektrisk motor - 235 hk.
Reisehastighet, design - 6, 4 knop (under vann), 11, 1 knop (overflate).
Cruise -rekkevidde - 690 miles (overflatestilling), opptil 48 miles (under vann).
Autonomi - 7 dager.
Mannskap - 17 personer.
Bevæpning: to bue 533 mm torpedorør uten ekstra torpedoer, 45 mm kanon 21-K (195 runder ammunisjon).
