I følge Stockholm Peace Research Institute (SIPRI) utgjorde Indias forsvarsutgifter i 2015 55,5 milliarder dollar. Ifølge denne indikatoren ligger India på sjetteplass, litt bak Storbritannia. Til tross for at det indiske militærbudsjettet er mindre enn 15 milliarder dollar enn Russlands, klarer dette landet å implementere sine egne, veldig ambisiøse programmer for utvikling av utstyr og våpen og kjøpe de mest avanserte våpnene i utlandet, inkludert hangarskip og moderne jetfly. India rangerer først i verden når det gjelder import av våpen. Totalt tjener omtrent 1 million 100 tusen mennesker i de væpnede styrkene i India. Slike store utgifter til forsvar og mange væpnede styrker forklares av uløste territorielle tvister med naboer - Pakistan og Kina, samt problemer med alle slags ekstremister og separatister. De siste tiårene har de indiske væpnede styrkene styrket seg med en veldig høy hastighet. Troppene får nye typer våpen, nye flyplasser, treningsfelt og testsentre bygges. Alt dette kan sees på satellittbilder.
Indias bakkestyrker er svært mange og er grunnlaget for de væpnede styrkene, de tjener omtrent 900 tusen mennesker. Ground Forces har: 5 militære distrikter, 4 felthærer, 12 hærkorps, 36 divisjoner (18 infanteri, 3 pansrede, 4 hurtige reaksjoner, 10 fjellinfanteri, 1 artilleri), 15 separate brigader (5 pansrede, 7 infanteri, 2 fjell infanteri, 1 luftbåren), 4 luftvernartilleri og 3 ingeniørbrigader, et eget missilregiment. I hærens luftfart er det 22 skvadroner, der det er 150 HAL Dhruv transport- og kamphelikoptre, 40 HAL SA315B flerbrukshelikoptre og mer enn 20 HAL Rudra anti-tank helikoptre.
Den indiske hæren har en imponerende pansret flåte. Troppene har 124 stridsvogner med sitt eget design "Arjun", 1250 moderne russiske MBT T-90 og mer enn 2000 sovjetiske T-72M. I tillegg er mer enn 1000 T-55- og Vijayanta-tanker fortsatt lagret. Infanteriet beveger seg under beskyttelse av rustningen til 1800 BMP-2 og 300 pansrede personellbærere med hjul. Omtrent 900 sovjetiske T-55 stridsvogner ble omgjort til tungsporede pansrede personellbærere.
Artilleriparken til den indiske hæren er veldig mangfoldig: 100 selvgående kanoner "Catapult" (130 mm M-46 på chassiset til "Vijayanta" -tanken), det er omtrent 200 sovjetiske 122 mm selvgående kanoner 2S1 "Carnation" og britiske 105 mm selvgående kanoner "Abbot". Etter å ha vunnet konkurransen om de 155 mm selvgående kanonene til de sørkoreanske K9 Thunder-selvgående kanonene, ble mer enn 100 av disse selvgående kanonene levert til troppene. I tillegg til de selvgående kanonene, har troppene og i lagring omtrent 7000 slepte kanoner av forskjellige kalibre og 7000 81-120 mm mørtel. Siden 2010 har India forhandlet med USA om å kjøpe 155 mm M-777 haubitser. Det ser ut til at partene klarte å bli enige, og haubitser vil gå i tjeneste med enheter beregnet på operasjoner i fjellområder. MLRS er representert med russiske 300 mm "Smerch" (64 installasjoner), sovjetiske 122 mm "Grad" og indiske 214 mm "Pinaka", henholdsvis 150 og 80 maskiner. Antitank-enhetene har mer enn 2000 ATGMer: Kornet, Konkurs, Milan og omtrent 40 selvgående ATGM-er Namika (indisk ATGM Nag på BMP-2-chassiset) og Shturm.
Luftforsvar for grunnstyrkene er levert av ZSU-23-4 "Shilka" (70), ZRPK "Tunguska" (180), SAM "Osa-AKM" (80) og "Strela-10" (250). Alle luftforsvarssystemer "Kvadrat" (eksportversjon av det sovjetiske luftforsvarssystemet "Cube") er for tiden avviklet på grunn av ressurssvikt. For å erstatte dem er "Akash" luftforsvarssystem beregnet, dette komplekset ble opprettet i India på grunnlag av "Kvadrat" luftforsvarssystem og har nettopp begynt å gå i tjeneste. Det er omtrent 3000 Igla MANPADS for små luftforsvarsenheter.
Så langt som mulig prøver den indiske ledelsen å etablere sin egen produksjon og modernisering av militært utstyr. Så i byen Avadi, Tamil Nadu ved HVF-anlegget, blir tankene T-90 og Arjun satt sammen.
Google Earth -øyeblikksbilde: tanker ved HVF -anlegget i Avadi
På midten av 90-tallet kom et operasjonelt-taktisk missilsystem (OTRK) med et Prithvi-1 flytende drivrakett med en maksimal oppskytingsrekkevidde på 150 km i bruk med indiske missilenheter. Når de opprettet dette missilet, brukte indiske designere tekniske løsninger implementert i luftfartsraketten til det sovjetiske luftfartøyskomplekset S-75. Etter 10 år ble det indiske missilarsenalet etterfylt med Prithvi-2 OTRK med en maksimal skytebane på mer enn 250 kilometer. Hvis den er utplassert på den indisk-pakistanske grensen, er Prithvi-2 OTRK i stand til å skyte omtrent en fjerdedel av Pakistans territorium, inkludert Islamabad.
Opprettelsen av indiske ballistiske missiler med faste drivstoffmotorer begynte på begynnelsen av 80-tallet, den første var OTR "Agni-1" med en oppskytningsrekkevidde på opptil 700 km. Den er designet for å bygge bro over gapet mellom Prithvi-2 OTR og mellomdistanser ballistiske missiler (MRBM). Like etter ble "Agni-1" fulgt av en to-trinns MRBM "Agni-2". Den bruker delvis elementer fra Agni-1-raketten. Lanseringsområdet for "Agni-2" overstiger 2500 km. Raketten transporteres på en jernbane- eller veiplattform.
I følge utenlandske ekspertestimater har India for tiden mer enn 25 Agni-2 mellomdistanseraketter. Den neste i familien var Agni-3, et missil som var i stand til å sende et stridshode til en rekkevidde på over 3500 km. Slike store kinesiske byer som Beijing og Shanghai er i sitt nederlag.
I 2015 dukket det opp informasjon om vellykkede tester av den første indiske tretrinns fastdrevende raketten "Agni-5". Ifølge indiske representanter er den i stand til å levere et stridshode som veier 1100 kg over en avstand på mer enn 5500 km. Antagelig er "Agni-5" med en masse på mer enn 50 tonn beregnet for plassering i beskyttede silo-oppskyttere (siloer). Det er forventet at de første missilene av denne typen kan settes i beredskap i løpet av de neste 3-4 årene.
Flydesigntester av ballistiske missiler i India utføres på testområdene Thumba, Sriharikota og Chandipur. Den største er Sriharikot -teststedet, hvor tunge raketter testes og hvorfra indiske romfartøyer blir skutt opp.
Google Earth -øyeblikksbilde: missilteststed på øya Sriharikota
For øyeblikket har missilområdet på øya Sriharikota i Bengalbukta sør i Andhra Pradesh status som en kosmodrom. Det mottok sitt moderne navn "Satish Dhavan Space Center" i 2002 til ære for sjefen for Indian Space Research Organization etter hans død.
Google Earth Snapshot: Launch Complex på Sriharikota Island
Nå på øya Sriharikota er det to operasjonslanseringssteder for mellomstore og lette lanseringskjøretøyer, tatt i bruk i 1993 og 2005. Byggingen av det tredje lanseringsstedet er planlagt til 2016.
Ballistiske missiler blir i India først og fremst sett på som et middel til å levere atomvåpen. Praktisk arbeid med opprettelsen av atomvåpen i India begynte på slutten av 60 -tallet. Den første atomprøven med det symbolske navnet "Smiling Buddha" fant sted 18. mai 1974. I følge de indiske representantene (offisielt var det en "fredelig" kjernefysisk eksplosjon), kraften til atomeksplosivet var 12 kt.
Øyeblikksbilde av Google earth: stedet for den første atomeksplosjonen på Pokaran -teststedet
I motsetning til de første kinesiske atomeksplosjonene, var den indiske testen på Pokaran -teststedet i Thar -ørkenen under jorden. På stedet for eksplosjonen ble det opprinnelig dannet et krater med en diameter på omtrent 90 meter og en dybde på 10 meter. Tilsynelatende skiller nivået av radioaktivitet på dette stedet seg ikke mye fra den naturlige bakgrunnen. Satellittbildet viser at krateret, dannet som et resultat av atomprøven, er overgrodd med busker.
Det viktigste indiske senteret for gjennomføringen av atomvåpenprogrammet er Trombay Nuclear Center (Homi Baba Nuclear Research Center). Plutonium produseres her, atomvåpen utvikles og monteres, og atomvåpenforskning utføres.
Google Earth -øyeblikksbilde: Trombay Nuclear Center
De første indiske eksemplene på atomvåpen var plutonium -atombomber med et utbytte på 12 til 20 kt. På midten av 90-tallet var det behov for å modernisere Indias atompotensial. I denne forbindelse bestemte landets ledelse seg for å nekte å slutte seg til den omfattende forbudet mot nukleære testforbud, formelt med henvisning til fraværet av en bestemmelse om obligatorisk eliminering av akkumulerte atomvåpen av alle atomkrefter innen en bestemt tidsramme. Atomtesting i India ble gjenopptatt 11. mai 1998. På denne dagen ble tre kjernefysiske enheter med en kapasitet på 12-45 kt testet på Pokaran-teststedet. Ifølge en rekke eksperter ble kraften til den siste termonukleære ladningen bevisst redusert fra designverdien (100 kt) for å unngå utslipp av radioaktive stoffer til atmosfæren. 13. mai ble to ladninger med en kapasitet på 0,3-0,5 kt detonert. Dette indikerer at det pågår arbeid i India for å lage miniatyr "slagmark" atomvåpen beregnet for "atomartilleri" og taktiske missiler.
Øyeblikksbilde av Google Earth: befestet ammunisjonslager nær Pune flyplass
I følge utenlandske ekspertestimater publisert i India for øyeblikket, er det produsert rundt 1200 kg plutonium av våpenklasse. Selv om dette volumet er sammenlignbart med den totale mengden plutonium som er oppnådd i Kina, er India betydelig dårligere enn Kina i antall kjernefysiske stridshoder. De fleste eksperter er enige om at India har 90-110 ferdige atomvåpen. De fleste kjernefysiske sprenghodene lagres separat fra bærere i befestede underjordiske kjellere i regionene Jodhpur (delstaten Rajasthan) og Pune (delstaten Maharashtra).
Opprettelsen og adopsjonen av atomvåpen i India forklares av motsetninger med nabolandet Pakistan og Kina. Med disse landene tidligere har det vært flere væpnede konflikter, og India trengte et trumfkort for å beskytte sine nasjonale interesser og territorielle integritet. I tillegg ble den første atomprøven i Kina utført 10 år tidligere enn i India.
Det første leveringsbilen for indiske atombomber var de britiske Canberra-bombeflyene. På grunn av denne spesifikke rollen forble de håpløst utdaterte subsoniske bombeflyene med rett vinge i drift til midten av 90-tallet. For øyeblikket har det indiske luftvåpenet (indisk luftvåpen) rundt 1500 fly, helikoptre og UAV, hvorav mer enn 700 jagerfly og jagerbombere. Luftforsvaret har 38 hovedkvarter for luftfartsvinger og 47 skvadroner med kampfly. Dette plasserer India på fjerdeplass blant de største luftstyrkene i verden (etter USA, Russland og Kina). Imidlertid overgår India betydelig Russland i det eksisterende nettverket av hardflygede flyplasser. Det indiske luftvåpenet har en rik kamphistorie; tidligere var fly og helikoptre av sovjetisk, vestlig og innenlandsk produksjon i tjeneste i dette landet.
Det indiske luftvåpenet er preget av basering av kampflyenheter på flyplasser med mange kapitalbetongskjerm for luftfartsutstyr. Farkhor er den eneste indiske flybasen utenfor landets territorium, den ligger i Tadsjikistan, 130 kilometer sørøst for Dushanbe. Farkhor flybase ga det indiske militæret brede strategiske evner i Sentral -Asia, og økte Indias innflytelse i Afghanistan. I tilfelle en annen konflikt med Pakistan, vil denne basen tillate det indiske flyvåpenet å omringe naboen helt fra luften.
Øyeblikksbilde av Google earth: luftfartsmuseum nær Delhi flyplass
Su-30MKI tunge krigere er av den største kampverdien i IAF. Denne multifunksjonelle to-seters jagerflyet med en forover horisontal hale og en motor med en avbøyet skyvevektor er bygget i India fra monteringssett levert fra Russland, den bruker israelsk og fransk avionikk.
Google Earth-øyeblikksbilde: C-30MKI på Pune flyplass
For tiden har det indiske luftvåpenet 240 Su-30MKIer. I tillegg til tunge russiskproduserte krigere, har det indiske luftvåpenet omtrent 60 MiG-29s med forskjellige modifikasjoner, inkludert MiG-29UPG og MiG-29UB.
Google Earth-øyeblikksbilde: MiG-29 på Govandhapur flyplass
Fra 1985 til 1996 ble MiG-27M jagerbombere bygget under lisens i India ved et flyfabrikk i byen Nasik. I India ble disse maskinene omdøpt til "Bahadur" (Ind. "Brave").
Google Earth-øyeblikksbilde: MiG-27M jagerbombere på Jodhpur flyplass
Totalt, med tanke på sovjetiske forsyninger, mottok det indiske luftvåpenet 210 MiG-27M. Bahadurene demonstrerte høy kampeffektivitet i en rekke væpnede konflikter på grensen til Pakistan, men mer enn to dusin fly gikk tapt i ulykker og katastrofer. De fleste flyulykkene var forbundet med motorfeil, i tillegg har russiske spesialister gjentatte ganger pekt på dårlig kvalitet på montering av fly og utilstrekkelig vedlikehold. Dette er imidlertid ikke bare typisk for MiG-27M, men også for hele det indiske flyvåpenflåten. Fra januar 2016 var det 94 MiG-27Mer i bruk, men livssyklusen til disse maskinene slutter, og de er planlagt å bli avskrevet innen 2020.
Øyeblikksbilde av Google Earth: avviklede MiG-21 og MiG-27M jagerfly på Kalaikunda flyplass
IAF har fortsatt rundt 200 oppgraderte MiG-21bis (MiG-21 Bison) jagerfly. Det antas at fly av denne typen vil forbli i drift til 2020. De siste årene har det største antallet ulykker skjedd med indiskproduserte MiG-21-krigere. En betydelig del av disse flyene har allerede nådd slutten av livet og må tas ut av drift. Satellittbilder viser hvordan lyset MiG-21 og den tunge Su-30 MKI varierer i størrelse.
Google Earth-øyeblikksbilde: MiG-21 og Su-30 MKI-krigere på Jodhpur flyplass
I fremtiden er MiG-21 og MiG-27 planlagt erstattet av den lette indiske jagerfly HAL Tejas. Dette enmotorsflyet er haleløst og har en deltavinge.
Google Earth -øyeblikksbilde: Tejas -krigere på Kolkata flyplass
Det er planlagt å bygge mer enn 200 jagerfly for det indiske luftvåpenet; for tiden bygges Tejas i små serier på HAL -flyfabrikken i Bangalore, og blir testet. Leveranser av lette Tejas -krigere for militære forsøk mot kampene begynte i 2015.
I tillegg til MiGs og Sus, driver det indiske flyvåpenet vestlige fly. Fra 1981 til 1987 ble Sepecat Jaguar S jagerbombere samlet i Bangalore fra sett levert av Storbritannia. For øyeblikket er omtrent 140 Jaguarer i fluktilstand (inkludert de på trenings- og testsentre).
Google Earth-øyeblikksbilde: Indiske Jaguar-jagerbombere på Govandhapur flyplass
I tillegg til Jaguars, har India drøyt 50 franske Mirage 2000TH og Mirage 2000TS jagerfly. Det lille antallet Mirages i det indiske flyvåpenet skyldes deres spesifikke rolle. Ifølge informasjon som ble lekket til media, ble disse kjøretøyene først og fremst sett på som et middel til å levere atomvåpen, og ble kjøpt fra Frankrike for å erstatte de utdaterte Canberra -bombeflyene.
Google Earth-øyeblikksbilde: Mirage-2000-krigere på Gwalior flyplass
Det indiske luftvåpenet anskaffet 42 single og 8 to-seters Mirage-2000H-krigere på midten av 1980-tallet. Ytterligere 10 biler ble kjøpt i 2005. I ulykker og flyulykker gikk minst syv biler tapt. En del av den indiske "Mirages" for å øke sitt streikepotensial under moderniseringen ble brakt til nivået på Mirage 2000-5 Mk2. Ryktene om å utstyre disse angrepsflyene med russiske R-27 luftkampsmissiler er imidlertid grunnløse.
