I tillegg til den dype moderniseringen av eksisterende luftvernsystemer i første halvdel av 80-årene, vedtok NATO-landene nyutviklede luftforsvarssystemer, skapt på grunnlag av moderne prestasjoner innen radar, informasjonsteknologi og rakett. Nye luftvernsystemer ble opprettet med tanke på erfaringene fra kampoperasjoner i lokale konflikter. Uten unntak var alle luftforsvarssystemer som dukket opp på 80 -tallet påkrevd for å implementere maksimal mobilitet, støyimmunitet og evne til å operere effektivt både som en del av sentraliserte luftforsvarsstyrker og autonomt.
På midten av 60-tallet var det en tendens til å lage luftvernsystemer basert på luftstridsraketter. Pioneren i denne forbindelse var det amerikanske Chaparrel luftforsvarssystemet med AIM-9 Sidewinder-missilet. Bruken av en ferdig SD gjorde det mulig å redusere kostnadene betydelig og øke utviklingen. På samme tid, i forhold til bruksområdet fra et hangarskip, ble rekkevidden av ødeleggelse av luftmål ved oppskytning fra en bakkeskyting litt redusert.
Det sveitsiske selskapet "Oerlikon Contraves Defense" opprettet i 1980 et missil- og artillerikompleks mot luftfartøyer-Skyguard-Sparrow. Den brukte en kombinasjon av to systemer: Skyguard brannkontrollutstyr til den to 35 mm slepede Oerlikon luftfartøypistolen og det amerikanske mellomdistanse luft-til-luft-missilet Sparrow AIM-7 med et modifisert styringssystem. I ZRAK "Skyguard-Sparrow" utføres luftromskontroll og identifisering av oppdagede mål av en overvåkningspuls-Doppler-radar med et deteksjonsområde på opptil 25 km. Sporing av detekterte luftmål kan utføres enten med en sporingsradar eller med en optoelektronisk modul. Maksimal rekkevidde for missiler er 10 km, høyde rekkevidde er 6 km.
Anti-fly missil og artilleri kompleks "Skyguard-Sparrow" i posisjon
I motsetning til AIM-7 "Sparrow" luftfartsmissil, som brukte en semi-aktiv radarsøker, blir luftfartsraketten ført til målet ved hjelp av IR-søkeren, laget på grunnlag av et passivt infrarødt hominghode for det sørafrikanske flyet guidet missil Darter. Å fange et luftmål (synsvinkel 100 °) kan utføres både når missilet er på skyteskytteren (før oppskytning) og etter oppskytning. Den andre metoden brukes til å angripe mål som ligger i en avstand på mer enn 3 km fra posisjonene til luftforsvarets missilsystem. I dette tilfellet blir raketten skutt på forhånd på avskjæringspunktet, beregnet ut fra dataene fra sporingsradaren.
Skyteskytteren til Skyguard-Sparrow-komplekset med fire transport- og oppskytningscontainere ble montert på chassiset til en 35 mm dobbel tauet SPAAG. Kontrollutstyret til luftvernmissilsystemet er plassert i en samlet slept varebil, i en pansret personellbærer eller et annet chassis. Til en relativt lav pris var Skyguard-Sparrow-komplekset på 80-tallet et ganske effektivt middel for objektforsvar for nærsonen. Den viktige fordelen var bruken av luftvernartilleri og missiler i en bunt, noe som generelt økte effektiviteten og eliminerte den "døde sonen" som er karakteristisk for luftforsvarssystemet. Samtidig anskaffet noen NATO-land dette komplekset uten luftvernkanoner.
I Italia, på begynnelsen av 80-tallet, ble et all-weather mellomdistanse luftfartøyer missilsystem Spada opprettet ved hjelp av et luftforsvarsmissilsystem. Aspide-1A solid-drivende missil, designet på grunnlag av det amerikanske AIM-7E Sparrow-missilet med en semi-aktiv søker, brukes som et middel til å engasjere luftmål i Spada luftforsvarssystem.
Start SAM "Spada"
Komplekset inkluderer: en deteksjonsradar, en operativ kommandopost og et brannkontrollsenter. Alle er plassert i standard maskinvarebeholdere på slepne tilhengere. Utstyrsrom kan også installeres på bakken ved hjelp av kontakter. PU SAM -er, plattformer med radarantenner for deteksjon og belysning er også hengt på kontakter. Avfyringsdelen har ett kontrollpunkt og tre missilskyttere (6 missiler hver).
Sammenlignet med American Hawk luftforsvarssystem, er det italienske luftfartøyets system dårligere i rekkevidde - 15 km og mål ødeleggelseshøyde - 6 km. Men samtidig har den en høyere grad av automatisering, støyimmunitet, pålitelighet og kortere reaksjonstid. I 1990 hadde de italienske væpnede styrkene 18 Spada luftforsvarssystemer. Komplekset har blitt modernisert flere ganger, den mest moderne versjonen, laget på slutten av 90-tallet, fikk betegnelsen "Spada-2000". Rekkevidden for ødeleggelse av luftmål for dette luftforsvarssystemet er 25 km, noe som allerede er sammenlignbart med handlingsområdet for luftforsvarssystemet "Hawk".
Oppsettet av posisjonene til luftforsvarssystemet "Spada-2000" i Italia
Ved hjelp av kompleksene "Spada-2000" i Italia ble det tidligere dekket militære flybaser. For øyeblikket er de italienske luftforsvarssystemene "Spada-2000" og "Hawk" ikke i konstant beredskap og bare sporadisk utplassert under øvelser.
For alle sine fordeler hadde kompleksene Spada og Skyguard-Sparrow muligheten til å bekjempe enkelt luftmål innenfor siktlinjen. Deres evner tillot dem ikke å kjempe mot gruppemål og taktiske missiler. Det vil si at disse luftforsvarsmissilsystemene relativt effektivt kunne motvirke luftfart i frontlinjen, gjennomføre angrep fra NAR og fritt fallbomber, de var ineffektive mot bombefly med cruisemissiler. Praktisk arbeid med opprettelsen av et luftforsvarssystem beregnet på å erstatte det enkeltkanals langdistanse luftforsvarssystemet "Nike-Hercules" har blitt utført i USA siden begynnelsen av 70-tallet. I 1982 ble et nytt flerkanals mobilt langdistanse luftforsvarssystem Patriot MIM-104 vedtatt av luftforsvarsenhetene i de amerikanske bakkestyrkerne. Patriot -komplekset er designet for å dekke store administrative og industrielle sentre, troppskonsentrasjonsområder, luft- og marinemål fra alle eksisterende luftangrepsvåpen. AN / MPQ-53 HEADLIGHTS-radaren er i stand til samtidig å oppdage og identifisere mer enn 100 luftmål, kontinuerlig følge med åtte av dem som utgjør den største trusselen, forberede innledende data for avfyring, oppskyting og veiledning av opptil tre missiler til hvert mål. Luftfartsbatteriet inneholder 4-8 oppskyttere med fire missiler hver. Batteriet er den minste taktiske brann-enheten som uavhengig kan utføre et kampoppdrag.
Kontrollen av MIM-104 SAM på banen utføres av et kombinert styringssystem. På den innledende fasen av flyturen blir den mikroprosessorstyrte raketten brakt til et gitt punkt i henhold til programmet, i mellomtrinnet blir missilbanen korrigert ved hjelp av radiokommandoer, i siste fase blir veiledning utført ved hjelp av sporing metode gjennom en rakett, som kombinerer kommandoveiledning med semi-aktiv veiledning. Bruken av denne veiledningsmetoden gjorde det mulig å redusere følsomheten til luftfartøyets komplekse utstyr betydelig for organisert radio-elektronisk interferens, og gjør det også mulig å lede missiler langs optimale baner og treffe mål med høy effektivitet.
Lansering av SAM MIM-104
Skyteskytene er montert på en to-akslet semitrailer eller en fire-akslet tung terrengtraktor. Skyteskytteren har en løftebom, en mekanisme for å løfte missilforsvaret og veiledning i azimut, en stasjon for å installere en radiomast, som brukes til å overføre data og motta kommandoer til et brannkontrollpunkt, kommunikasjonsutstyr, en kraftenhet og en elektronisk kontrollenhet. Skyteskytteren kan distribuere missiler i en beholder i asimut som spenner fra +110 til -110 ° i forhold til sin lengdeakse. Oppskytningsvinkelen til rakettene er festet til 38 ° fra horisonten. Når Patriot -luftvernmissilsystemet er plassert i posisjoner, blir det tildelt en avfyringssektor til hver skyteskyting, mens sektorene overlapper mange ganger for å forhindre fremveksten av "døde soner".
Til tross for noen mangler har luftfartssystemet Patriot blitt utbredt, blant annet i de væpnede styrkene i NATO -land. I de amerikanske luftforsvarsenhetene i Europa begynte de første kompleksene av denne typen å ankomme på midten av 80-tallet. Rett etter at det ble tatt i bruk, oppsto spørsmålet om å modernisere komplekset, først og fremst med sikte på å gi det anti-missilegenskaper. Den mest avanserte modifikasjonen regnes som Patriot PAC-3. SAM MIM-104 i den nyeste versjonen gir nederlag for luftmål i en avstand på 100 km og en høyde på 25 km. ERINT-missilraketten, som ble introdusert i luftforsvarsmissilsystemet spesielt for å ødelegge ballistiske mål, har en maksimal skytevidde på opptil 45 km og en høyde på opptil 20 km.
I andre halvdel av 80 -årene ble den mektigste luftforsvarsgruppen i historien til Nord -Atlanterhavsalliansen opprettet i Vest -Europa. I tillegg til lang- og mellomdistanse luftvernsystemer, ble kortdistanse luftforsvarssystemer utplassert på permanent basis i nærheten av flybaser og store garnisoner. Ledelsen i alliansen fryktet alvorlig et gjennombrudd i lave høyder av sovjetiske frontlinjefly, først og fremst dette knyttet til frontlinjebombefly med variabel vingegeometri Su-24, i stand til å lage høyhastighets lavhøydekast.
Plasseringen av de likviderte posisjonene til luftforsvarsmissilsystemet i Tyskland fra 1991
Etter slutten av den kalde krigen og oppløsningen av Warszawapaktorganisasjonen forsvant behovet for et så stort og kostbart luftforsvarssystem. Trusselen om en væpnet konflikt falt til et minimalt nivå, våpnene og utstyret til den sovjetiske hæren, som en gang inspirerte de vestlige landene, ble delt av de "uavhengige republikkene" som hadde dannet seg i Sovjetunionens storhet. Under disse forholdene, i hærene i NATO-medlemslandene, på bakgrunn av kutt i militære budsjetter, begynte en massiv avskrivning av luftfartøysystemer og jagerflyfangere bygget på 60- og 70-tallet. I løpet av få år ble de fleste operatørene kvitt de langdistanse, men utdaterte og tungvint Nike-Hercules luftforsvarssystemene. Disse kompleksene tjente lengst i Italia og Tyrkia, de siste Nike-Hercules ble tatt ut i 2005. I 1991 forlot Storbritannia Bloodhound Mk 2 langdistanse luftforsvarssystem, hvoretter luftforsvaret på De britiske øyer bare ble utført av jagerfly. Mellomdistans luftfartsystemer "Hawk" av tidlige modifikasjoner på en rørelementbase krevde betydelige midler for å holde dem i orden, og de fleste NATO-land skyndte seg også å bli kvitt dem.
Fighter -enhetene skilte seg med de ekstremt ødelagte Starfighters uten å angre. Imidlertid var det unntak her, det italienske luftvåpenet opererte F-104S til februar 2004. Etter "Starfighters" kom "Phantoms". Imidlertid forble disse flyene lenger i drift, det første som ble forlatt i 1992 av britiske RAF, F-4Cs tjenestegjorde i Spania til 2002, og Luftwaffe avviklet sin siste F-4FS 29. juni 2013. Oppgraderte fantomer flyr fremdeles i Tyrkia og Hellas.
I 1998, i de amerikanske bakkestyrker, ble luftforsvarssystemet MIM-72 Chaparral erstattet av M1097 Avenger mobile luftvernsystem. Den ble opprettet ved hjelp av eksisterende chassis og missiler. På grunnlag av kjøretøyet HMMWV ("Hammer") er det installert to transport- og oppskytningscontainere med 4 FIM-92 Stinger-missiler med en kombinert IR / UV-søker og et luftvernmaskinpistol av 12,7 mm kaliber. Rekkevidde for ødeleggelse av luftmål er 5, 5 km, ødeleggelsens høyde er 3, 8 km. Luftmål oppdages av en optoelektronisk stasjon, rekkevidden til målet bestemmes av en laseravstandsmåler. Når det gjelder ødeleggelsesområdet, er "Avenger" noe dårligere enn luftforsvarssystemet "Chaparrel", men samtidig er det mye enklere og mer pålitelig.
Sammenlignet med 1991, i det 21. århundre, har kampstyrken til NATOs jagerfly redusert betydelig. Det samme kan sies om luftvernsystemet. De mest moderne kompleksene i beredskap i Vest-Europa er American Patriot PAC-3. Per i dag er de tilgjengelige i Tyskland, Hellas, Holland, Spania og Tyrkia.
Satellittbilde av Google earth: plasseringen av Patriot luftforsvarssystem i Tyrkia
Tyrkia organiserte for flere år siden et anbud om kjøp av langdistanse luftforsvarssystemer. Vinneren var den kinesiske FD-2000 (HQ-9), men under press fra USA ble resultatene av konkurransen avvist, og det amerikanske patriotiske luftforsvarssystemet ble pålagt tyrkerne. For tiden er flere Patriot-batterier installert i posisjoner langs den tyrkisk-syriske grensen og i Bosporos-regionen. Samtidig bruker noen Patriot-batterier infrastrukturen til Nike-Hercules luftvernsystemer som tidligere var tilgjengelig i Tyrkia. Tilsynelatende er denne delen av batteriene betjent av tyrkiske beregninger, mens den andre delen er under direkte kontroll av det amerikanske militæret. Dermed ble to batterier utplassert fra Vest -Europa for å beskytte den amerikanske flybasen Inzherlik.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til Patriot luftforsvarssystem i Tyskland
Generelt har antallet langdistanse luftfarts systemer i Europa, operert av det amerikanske militæret, blitt kraftig redusert. Oppgavene for luftforsvaret til amerikanske anlegg i FRG og de militære kontingentene som er lokalisert der, er tilordnet Patriot PAC-3 luftforsvarssystem for 10. luft- og missilforsvarskommando for den amerikanske hæren (AAMDC). For tiden er 4 luftforsvarssystemer på vakt i Tyskland på permanent basis. Men ofte, for å spare, var luftfartsbatteriene på vakt i redusert sammensetning, det var bare 2-3 løfteraketter i posisjoner.
NATOs luftforsvar (NATINADS) er delt inn i to soner: "Nord" (operasjonssenter Ramstein, Tyskland) og "Sør" (operasjonssenter Napoli, Italia). Sonenes grenser faller sammen med grensene for de regionale kommandoene i nord- og sørblokkene. Den nordlige luftforsvarssonen dekker territoriet til Tyskland, Belgia, Tsjekkia, Ungarn og Norge. Den sørlige luftforsvarssonen kontrollerer territoriet til Italia, Spania, Hellas, Portugal og Tyrkia, deler av Middelhavet og Svartehavet. NATOs luftvern jobber tett med amerikanske NORAD, med de nasjonale luftforsvarssystemene i Frankrike, Spania, Portugal og Sveits, og krigsskipene til den amerikanske sjette flåten i Middelhavet. NATOs luftvernsystem når det gjelder informasjon, er avhengig av et nettverk av stasjonære, mobile og skipsbårne radarer og AWACS -fly basert på flyplasser i Storbritannia, Tyskland og Frankrike. I tillegg til forsvarsformål, brukes NATINADS til å kontrollere bevegelsen av sivile fly. Så bare på Forbundsrepublikken Tysklands territorium opererer hele tiden tjue radarposter. Hovedsakelig er dette stasjonære radarer for dobbel bruk, også brukt av sivile utsendingstjenester, samt mobile radarer: AR 327, TRS 2215 / TRS 2230, AN / MPQ-64, GIRAFFE AMB, M3R centimeter og decimeter band. De største egenskapene besitter den franske GM406F-radaren og den amerikanske AN / FPS-117.
Radar AN / FPS-117
Begge stasjonene tillater overvåking av luftrommet i en avstand på 400-450 km, kan operere i vanskelige fastkjøringsmiljøer og oppdage taktiske ballistiske missiler. I 2005, i Frankrike, 100 km fra Paris, ble NOSTRADAMUS-radaren over horisonten satt i drift, som var i stand til å oppdage mål over høyde og middels høyde i en avstand på opptil 2000 km.
Slutten på konfrontasjonen mellom USA og Sovjetunionen førte til avslutningen av implementeringen av en rekke avanserte våpenprogrammer. På 90-tallet ble det eneste felles amerikansk-norske prosjektet NASAMS (eng. Norwegian Advanced Surface to Air Missile System).
Start SAM NASAMS
NASAMS SAM-systemet, utviklet av det norske selskapet Kongsberg Defense & Aerospace sammen med amerikanske Raytheon, bruker et luft-til-luft-missil AIM-120 AMRAAM mellomdistanse tilpasset bakken med en aktiv radarsøker. Leveranser til troppene til NASAMS -komplekset begynte på slutten av 90 -tallet. Den tilbøyelige rekkevidde for ødeleggelse av NASAMS luftforsvarssystem er omtrent 25 km, høyden er omtrent 10 km. Opprinnelig ble komplekset opprettet som et middel til luftforsvar med evne til raskt å flytte, for å erstatte det aldrende Khok luftforsvarssystemet. På 2000-tallet dukket det opp en mobilversjon av NASAMS-2. Det er rapportert at det i 2019 er planlagt å begynne leveranser av en oppgradert versjon med en rekkevidde på 45-50 km og en høyde på 15 km. For øyeblikket brukes NASAMS luftforsvarssystem i NATO, i tillegg til Norge, av de væpnede styrkene i USA og Spania.
Frankrike til midten av 90-tallet førte en uavhengig politikk for militær utvikling. Men i dette landet var det ikke noe mellomlang og langdistanse luftforsvarssystem med konstant kampoppgave, og landets luftforsvar ble utstyrt med jagerfly. Med jevne mellomrom under øvelser ikke langt fra viktige sentre for industri, energi og luftvåpenbaser og på forhåndsforberedte posisjoner, blir Crotale-NG kortdistanse luftforsvarssystem utplassert. Seriell produksjon av Crotale-NG begynte i 1990. I motsetning til de første alternativene, takket være fremskritt innen elektronisk miniatyrisering, er alle elementene i komplekset plassert på ett chassis.
SAM Crotale-NG
SAM kan plasseres på en plattform med hjul eller belte. Chassiset til firehjulsdrevne tunge hærbiler, pansrede personellskip M113 eller tanken AMX-30V brukes hovedsakelig. Komplekset er helt autonomt i ferd med å oppdage til ødeleggelsen av et luftmål, og i motsetning til de tidligere versjonene av "Crotal" trenger det ikke ekstern målbetegnelse. Ødeleggelsesområdet for Crotale-NG er fra 500 til 10.000 meter, høyden er 15-6000 meter. Til tross for de alvorlig økte egenskapene, mottok imidlertid den oppdaterte Crotal ikke bred distribusjon, og ordremengden på grunn av internasjonal sperring ble redusert flere ganger. I tillegg til de franske væpnede styrkene, er Crotale-NG i NATO også i Hellas.
VT1-raketten, som er en del av luftforsvarssystemet Crotale-NG, brukes også i det oppdaterte tyske militære komplekset Roland-3. Det nye Roland-3-missilet, i sammenligning med Roland-2-missilet, har en økt flygehastighet og rekkevidde for ødeleggelse av luftmål. I Tyskland er luftforsvarsrakettsystemet installert på chassiset til en 10-tonn MAN terrengbil (8x8). Den luftbårne versjonen på en slept semitrailer for de raske utplasseringskreftene mottok betegnelsen Roland Carol, den tok i bruk i 1995. Det tyske luftvåpenet bruker 11 Roland-3 luftvernsystemer for å beskytte flyplasser. De franske ekspedisjons- og flymobilstyrkene har 20 komplekser i Roland Carol -varianten.
For å bekjempe fly og helikoptre som opererer i lave høyder, er det tyske selvgående luftforsvarssystemet med modulær design "Ozelot", også kjent som ASRAD, ment. Som et middel til ødeleggelse i luftforsvarssystemet brukes Stinger- eller Mistral -missiler.
SAM Ozelot
Komplekset kan monteres på forskjellige hjul eller belte chassis. Hvis den er plassert på et kompakt chassis BMD "Wiesel-2" tre-koordinat radardeteksjon, er HARD installert på en annen maskin. Kampvognen til luftforsvarsmissilsystemet Ozelot har sine egne gjenkjenningsmidler - et fjernsynskamera og en infrarød detektor. For å bestemme rekkevidden inkluderer utstyret en laseravstandsmåler. Luftforsvarssystemet Ozelot tok i bruk i 2001; totalt 50 komplekser ble levert til Bundeswehr. Ytterligere 54 biler på hjulet "Hammer" ble kjøpt av Hellas.
I de 90-2000 årene i Frankrike, Italia, Storbritannia og Tyskland ble det forsøkt å lage lovende luftfarts systemer. Dette skyldes både behovet for å erstatte de aldrende amerikanske kompleksene som ble opprettet under den kalde krigen, og ønsket om å støtte sin egen industri. I 2000 ble det franske VL MICA luftforsvarssystemet demonstrert på Asian Aerospace -utstillingen i Singapore. Den bruker en luft-til-luft MICA SD. Komplekset for kort rekkevidde er kompakt og svært effektivt. Luftforsvarssystemet inkluderer fire selvgående oppskyttere, en kommandopost og en deteksjonsradar.
SAM MICA
Avhengig av kampsituasjonen, kan det brukes raketter med et aktivt puls-Doppler-radarhovedhode (MICA-EM) eller termisk avbildning (MICA-IR). Maksimal skytebane er 20 km, maksimal målhøyde er 10 km.
For flere år siden begynte testing av SAMP-T luftvernsystemer. Dette luftfarts-systemet ble opprettet av tre europeiske stater: Frankrike, Italia og Storbritannia. Prosjektet innebar opprettelsen av et universelt system basert på Aster 15/30 missiler, som er i stand til å bekjempe både aerodynamiske og ballistiske mål. Utformingen og testingen av systemet varte i mer enn 20 år, og programmet for opprettelse av et langdistansebasert luftforsvarssystem ble gjentatte ganger truet med nedleggelse.
SAMP-T luftforsvarstester
Luftforsvarssystemet SAMP-T er på mange måter en direkte konkurrent til American Patriot, og amerikanerne utøvde press for å begrense etableringen av det europeiske luftfartøyssystemet. Testskytingen, som fant sted i 2011-2014, demonstrerte SAMP-Ts evne til å ødelegge luftmål på en rekkevidde på opptil 100 km, i en høyde på opptil 25 km, og for å avskjære operasjonelt-taktiske missiler på en rekkevidde på opptil 35 km. Luftfartøysystemet har vært i prøvedrift siden 2011. For tiden er flere SAMP-T-batterier i de væpnede styrkene i Frankrike og Italia, men de har ikke konstant kampoppgave.
Et mer komplekst og dyrt luftfarts-system er luftforsvarssystemet MEADS. Selskaper fra Tyskland, Italia og USA er involvert i dette programmet. MEADS luftforsvarsmissilsystem skal bruke to typer missiler: IRIS-T SL og PAC-3 MSE. Den første er en bakkebasert versjon av den tyske IRIS-T nærkamp luft-til-luft missil missil, den andre er en oppgradert versjon av PAC-3 missilet. Luftfartsbatteriet inkluderer en allroundradar, to brannkontrollbiler og seks mobile oppskyttere med 12 missiler. Imidlertid er utsiktene for MEADS luftforsvarssystemer fremdeles vage, bare USA har allerede brukt mer enn 1,5 milliarder dollar på dette programmet. I henhold til deklarerte reklameegenskapene vil det nye luftvern- og missilforsvarssystemet kunne slå begge deler fly og taktiske ballistiske missiler med en rekkevidde på opptil 1000 kilometer. Opprinnelig ble MEADS opprettet for å erstatte Patriot luftforsvarssystem. Foreløpig er luftfarts-systemet i ferd med å finjustere og kontrollere tester. Den endelige avgjørelsen om MEADS luftforsvarssystem forventes å bli tatt i 2018.
I Storbritannia er det bare kortdistans luftfarts-systemer. På midten av 90-tallet begynte det dypt moderniserte tauede Rapira-2000 luftforsvarssystemet å gå i tjeneste med britiske luftvernenheter. Sammenlignet med de tidligere versjonene av denne familien har Rapier-2000 betydelig økt evne til å bekjempe en luftfiende. Oppskytningsområdet for Mk.2 -missilene økte til 8000 m, i tillegg doblet antallet raketter på skyteskytingen - opptil åtte enheter. Takket være innføringen av Dagger -radaren i luftforsvarssystemet, ble det mulig å samtidig oppdage og spore opptil 75 mål. En datamaskin som er koblet til radaren, distribuerer og avfyrer mål avhengig av graden av fare. Den nye Blindfire-2000 veiledningsradaren har større støyimmunitet og pålitelighet. Et optoelektronisk styringssystem brukes i vanskelige miljøer for fastkjøring eller i tilfelle trussel om å bli truffet av antiradarmissiler. Hun følger med missilforsvarssystemet langs sporeren og gir koordinatene til datamaskinen. Med bruk av sporingsradar og optiske midler er det mulig å beskjære to luftmål samtidig.
I den britiske hærens luftforsvarsenheter brukes selvgående kortdistanse luftfartøyskomplekser Starstreak SP med laserveiledning. SAM Starstreak SP kan installeres på forskjellige hjul- og belteunderstell. I den britiske hæren ble det pansrede kjøretøyet Stormer valgt som base for den selvkjørende pistolen. Søk og sporing av luftmål utføres av et passivt infrarødt ADAD -system.
SAM Starstreak SP
ADADs optoelektroniske system oppdager et helikopter i en rekkevidde på 8 km, og en jagerfly i en avstand på 15 km. Rekkevidden for ødeleggelse av luftmål Starstreak SP er 7000 meter, men under regn eller tåke, når gjennomsiktigheten til luften synker, kan den reduseres flere ganger. Bruken av et relativt kompakt, bærbart Starstrick -missilforsvarssystem gjorde det mulig å redusere utviklingskostnadene for det britiske luftforsvarets missilsystem betydelig, og sitt eget passive optoelektroniske søkesystem utvidet mulighetene for å oppdage luftmål.
SAM -kompleks "Starstrick"
Et trekk ved Starstrik -missilet er at etter at missilet forlater TPK, holder eller mer korrekt, vil booster -motoren fungere i veldig kort tid, og akselerere stridshodet til en hastighet på mer enn 3,5M. Etter det skilles tre pilformede kampelementer, som hver veier 900 g, automatisk. Etter å ha skutt boosterblokken, flyr "pilene" langs banen med treghet og er ordnet i en trekant rundt laserstrålen. Flyavstanden mellom "pilene" er 1,5 m. Hvert pilformet kampelement styres individuelt mot målet av to laserstråler som skanner rommet. Laserstråling dannes av en sikteenhet, en av bjelkene projiseres i vertikal og den andre i horisontale plan. Dette målrettingsprinsippet er kjent som "laserspor". Rustningspenetrasjonen til Starstrick-kampelementet tilsvarer grovt sett et 40 mm panserboring-prosjektil, det er i stand til å trenge inn i frontpanselen til den sovjetiske BMP-1.
På 2000-tallet, i Frankrike, gikk en ny multifunksjonell jagerfly Dassault Rafale i tjeneste med marinen og luftvåpenet, og leveranser av Eurofighter Typhoon begynte til luftstyrkene i Tyskland, Italia, Spania og Storbritannia. Opprinnelig opprettet Frankrike og andre ledende europeiske land den nye jagerflyet i fellesskap. Imidlertid ble partienes syn på hva det nye kampflyet skulle avviket senere, og Frankrike trakk seg offisielt fra konsortiet. Dette forhindret imidlertid ikke stor fransk hovedstad i å fortsette å delta i Eurofighter -prosjektet. Typhoon -fighteren er hjernebarnet til et konsortium av Alenia Aeronautica, BAE Systems og EADS. For øyeblikket har NATOs luftstyrker mer enn 400 Eurofighter Typhoon -krigere og rundt 150 Rafale i Frankrike. Samtidig med starten på leveranser av fjerde generasjons jagerfly ble Phantom og Tornado interceptor jagerfly avviklet.
For øyeblikket har NATOs luftvåpen i Europa omtrent 1600 kampfly som er i stand til å utføre luftforsvarsoppdrag. Imidlertid er den virkelige kampverdien til disse kjøretøyene ikke den samme. Sammen med de amerikanske F-15Cene basert på Lakenheath flybase i Storbritannia, F-16s med forskjellige modifikasjoner, som utgjør omtrent halvparten av NATOs luftvåpenflåte, moderne Typhoons, Raphals og Gripenes, er det mange ærlig utdatert: F-4, F-5, MiG-21 og den tidligere serien MiG-29 som trenger reparasjon og modernisering.
Luftforsvarets missilsystem er omtrent den samme brokete parken. På tidspunktet for kollapsen av "østblokken" i landene i "Warszawa-pakten", unntatt Sovjetunionens luftforsvar, var det omtrent 200 stasjonære posisjoner for luftene S-125, S-75 og S-200 forsvarssystemer. Hvis luftforsvarssystemene S-75 og S-125 ble massivt levert til de allierte i Sovjetunionen fra midten av slutten av 60-tallet, ble S-200 luftforsvarssystemer med lang rekkevidde i eksportytelse levert til Bulgaria, Ungarn, Den tyske demokratiske republikk, Polen og Tsjekkoslovakia fra andre halvdel av 80 -tallet. Etter "demokratiets triumf" begynte landene i Øst -Europa febrilsk å bli kvitt sin "totalitære arv". De fleste luftvernsystemene ble raskt "skrotet" i flere år.
SPU SAM "Newa SC"
Imidlertid har C-125s med lav høyde overlevd i Polen. Videre moderniserte polakkene dem ved å plassere bæreraketter på chassiset til T-55-tanker. Den polske versjonen mottok betegnelsen "Newa SC". Parallelt driver de polske luftforsvarsenhetene flere batterier fra amerikanske Advanced Hawk luftvernsystemer for å beskytte mot den "russiske trusselen". Under byggingen av det nasjonale luftforsvarssystemet "Vistula" i Polen, er det planlagt å kjøpe den amerikanske AN / FPS-117 luftovervåkingsradaren og Patriot PAC-3 luftforsvarssystem.
I tillegg til lavhøyde S-125 med missiler med fast drivstoff, har en rekke NATO-land inntil nylig operert S-75 luftforsvarssystemer med missiler som krever tanking med flytende drivstoff og en oksydator. Det mest unike i denne forbindelse var Albania, der landets luftrom fram til 2014 ble bevoktet av luftforsvarssystemet HQ-2 (kinesisk klon C-75). Til nå, i Romania, er tilnærmingene til Bucuresti beskyttet av de sovjetiske luftforsvarssystemene S-75M3 Volkhov.
Lansering av det rumenske SAM S-75M3 "Volkhov" luftvernmissilsystem ved Corby Svartehavsområde
Kort tid før oppløsningen av Warszawa-pakten mottok Bulgaria og Tsjekkoslovakia hver en luftfartsdivisjon i luftforsvarssystemet S-300PMU. Etter "skilsmissen" med Tsjekkia ble S-300PMU overført til Slovakia. Fram til 2015 ble de siste NATO -luftforsvarssystemene "Kvadrat" (eksportversjon av det militære luftforsvarssystemet "Cube") operert der. Ifølge den siste informasjonen trenger den slovakiske S-300PMU reparasjon og modernisering, og er ikke i konstant kampoppgave. Nylig ble det kjent at slovakiske tjenestemenn tok opp dette spørsmålet under besøket i Moskva. Den bulgarske srdn S -300PMU fungerer fortsatt og beskytter løpende Bulgariens hovedstad - Sofia. På grunn av at levetiden allerede har oversteget 25 år, vil den bulgarske S-300 imidlertid kreve reparasjon og modernisering i en veldig nær fremtid.
SPU for det slovakiske luftforsvarssystemet "Kvadrat"
I 1999 ble Hellas eier av S-300PMU-1, mens de moderne luftforsvarssystemene på den tiden ble levert til et land som var et NATO-medlem. Selv om det opprinnelig ble uttalt at Kypros var kjøper av russiske luftfartøyersystemer. Bulgarsk og gresk S-300PMU / PMU-1 har gjentatte ganger deltatt i NATOs militære øvelser. Samtidig var hovedvekten på øvelsene ikke på å motvirke luftangrepsvåpen, men på å utarbeide metoder for å bekjempe sovjetiske og russiskfremstillede luftvernsystemer. I tillegg til lange og mellomstore systemer og komplekser, har en rekke NATO-land mobile luftvernsystemer i sine militære luftforsvarsenheter: Strela-10, Osa og Tor. Tatt i betraktning de nylig forverrede internasjonale forbindelsene og sanksjonene mot Russland, leverer reservedeler til dem, reparasjon og vedlikehold av disse luftfartøyene synes å være problematisk.
Oppsett av radar- og luftforsvarssystemer i NATO -land (fargede trekanter - luftforsvarssystemer, andre figurer - radarer)
En detaljert undersøkelse av NATOs luftvernstruktur i Europa gjør oppmerksom på den klare ubalansen mellom defensive luftvernsystemer og jagerfly. Sammenlignet med tidene for den sovjet-amerikanske konfrontasjonen har antallet luftforsvarssystemer i NATO-land blitt redusert betydelig. For øyeblikket legges det vekt på å tilby luftforsvar på multifunksjonelle jagerfly, mens praktisk talt alle "rene" jagerflyfangere er fjernet fra tjeneste. Dette betyr at i North Atlantic Alliance ble det avvist den defensive doktrinen om luftforsvar og det ble lagt vekt på å bekjempe luftmål så langt som mulig fra deres egne dekkede anlegg. Samtidig er krigere som er tildelt for å bekjempe en luftfiende i stand til effektivt å utføre streikemisjoner og til og med bære taktiske atomvåpen. Denne tilnærmingen kan bare være effektiv i tilfelle å oppnå luftoverlegenhet, noe som sammen med NATOs ekspansjon østover er av stor bekymring i Russland.
