Det amerikanske monopolet på atomvåpen ble avsluttet 29. august 1949 etter en vellykket test av en stasjonær atomeksplosiv enhet på et teststed i Semipalatinsk -regionen i Kasakhstan. Samtidig med forberedelsene til testing ble det utviklet og montert prøver som var egnet for praktisk bruk.
I USA ble det antatt at Sovjetunionen først ville ha atomvåpen før på midten av 50-tallet. Imidlertid hadde Sovjetunionen allerede i 1950 ni, og i slutten av 1951 29 RDS-1 atombomber. 18. oktober 1951 ble den første sovjetiske luftfartsatombomben RDS-3 først testet ved å slippe den fra et Tu-4-bombefly.
Det langdistanse Tu-4-bombeflyet, opprettet på grunnlag av det amerikanske B-29-bombeflyet, var i stand til å slå amerikanske fremoverbaser i Vest-Europa, inkludert England. Men dens kampradius var ikke nok til å slå til på USAs territorium og komme tilbake.
Likevel var den militærpolitiske ledelsen i USA klar over at interkontinentale bombefly dukker opp i Sovjetunionen bare var et spørsmål om nær fremtid. Disse forventningene ble snart fullt ut begrunnet. I begynnelsen av 1955 begynte kampenhetene i Long-Range Aviation å operere M-4-bombeflyene (sjefsdesigner V. M. Myasishchev), etterfulgt av de forbedrede 3M og Tu-95 (A. N. Tupolev Design Bureau).
Sovjetisk langdistanse bombefly M-4
Ryggraden i luftforsvaret på det kontinentale USA i begynnelsen av 50 -årene besto av jetfangere. For luftforsvaret for hele det enorme territoriet i Nord -Amerika i 1951 var det rundt 900 jagerfly tilpasset for å avskjære sovjetiske strategiske bombefly. I tillegg til dem ble det besluttet å utvikle og distribuere missilsystemer mot luftfartøyer.
Men i denne saken var det militære meninger delt. Representanter for bakkestyrkerne forsvarte konseptet med objektbeskyttelse basert på luftforsvarssystemene Nike-Ajax og Nike-Hercules på mellomlang og lang avstand. Dette konseptet antok at objektene for luftforsvar: byer, militærbaser, industri, hver skulle være dekket med sine egne batterier av luftfartsraketter, knyttet til et felles kontrollsystem. Det samme konseptet med å bygge luftforsvar ble vedtatt i Sovjetunionen.
Det første amerikanske massemellomdrevne luftforsvarssystemet MIM-3 "Nike-Ajax"
Representanter for luftvåpenet, tvert imot, insisterte på at "luftvern på stedet" i atomvåpenens alder ikke var pålitelig, og foreslo et ultra-langdistanse luftforsvarssystem som var i stand til å utføre "territorialt forsvar"-forhindrer fiendtlige fly fra selv nær til forsvarte gjenstander. Gitt størrelsen på USA ble en slik oppgave oppfattet som ekstremt viktig.
Den økonomiske vurderingen av prosjektet foreslått av Luftforsvaret viste at det er mer hensiktsmessig, og vil komme ut omtrent 2,5 ganger billigere med samme sannsynlighet for nederlag. Samtidig var det nødvendig med færre personell, og et stort territorium ble forsvaret. Likevel godkjente kongressen, som ønsket å få det kraftigste luftforsvaret, begge alternativene.
Det unike med Bomark luftforsvarssystem var at det helt fra begynnelsen ble utviklet som et direkte element i NORAD -systemet. Komplekset hadde ikke sin egen radar eller kontrollsystem.
I utgangspunktet ble det antatt at komplekset skulle integreres med de eksisterende tidlige deteksjonsradarene, som var en del av NORAD, og SAGE -systemet (eng. Semi Automatic Ground Environment) - et system for halvautomatisk koordinering av interceptorhandlinger ved å programmere sine autopiloter med radio med datamaskiner på bakken. Som tok avskjærerne til fiendens bombefly som nærmer seg. SAGE -systemet, som fungerte i henhold til NORAD -radardata, ga avskjæreren til målområdet uten deltakelse av piloten. Dermed trengte luftvåpenet å utvikle bare et missil integrert i det allerede eksisterende avlyttingsstyringssystemet.
CIM-10 Bomark har blitt designet fra begynnelsen som en integrert del av dette systemet. Det ble antatt at raketten umiddelbart etter oppskyting og klatring vil slå på autopiloten og gå til målområdet, og automatisk koordinere flyvningen ved hjelp av SAGE -kontrollsystemet. Homing fungerte bare når man nærmet seg målet.
Opplegg for bruk av luftforsvarssystemet CIM-10 Bomark
Faktisk var det nye luftforsvarssystemet en ubemannet interceptor, og for det, på første utviklingstrinn, ble det tenkt gjenbrukbar bruk. Det ubemannede kjøretøyet skulle bruke luft-til-luft-missiler mot det angrepne flyet, og deretter foreta en myk landing ved hjelp av et fallskjerm redningssystem. På grunn av overdreven kompleksitet av dette alternativet og forsinkelsen i utviklings- og testprosessen, ble det imidlertid forlatt.
Som et resultat bestemte utviklerne seg for å bygge en engangsinterceptor som utstyrte den med en kraftig fragmentering eller et atomvåpen med en kapasitet på omtrent 10 kt. Ifølge beregninger var dette nok til å ødelegge et fly eller et cruisemissil da et interceptor-missil misset 1000 m. Senere, for å øke sannsynligheten for å treffe et mål, ble andre typer atomstridshoder med en kapasitet på 0,1-0,5 Mt brukt.
I henhold til designet var Bomark -missilforsvarssystemet et prosjektil (cruisemissiler) med normal aerodynamisk konfigurasjon, med plassering av styreflater i haleseksjonen. Svingbare vinger har et sveip av forkant på 50 grader. De svinger ikke helt, men har trekantede aileroner i endene - hver konsoll er omtrent 1 m, noe som gir flykontroll langs banen, pitch and roll.
Lanseringen ble utført vertikalt, ved hjelp av en flytende oppskytningsakselerator, som akselererte raketten til en hastighet på M = 2. Lanseringsakseleratoren for raketten med modifikasjon "A" var en rakettmotor med flytende drivstoff som opererte på parafin med tillegg av asymmetrisk dimetylhydrazin og salpetersyre. Denne motoren, som virket i omtrent 45 sekunder, akselererte raketten til en hastighet der ramjet ble slått på i omtrent 10 km høyde, hvoretter to av sine egne ramjet-motorer Marquardt RJ43-MA-3, som kjørte på 80 oktan bensin, begynte å operere.
Etter oppskytning flyr missilforsvarssystemet vertikalt til marsjhøyden, og vender seg deretter mot målet. På dette tidspunktet registrerer sporingsradaren det og bytter til automatisk sporing ved hjelp av innebygd radiorespons. Den andre, horisontale delen av flyturen finner sted i marsjhøyde i målområdet. SAGE luftforsvarssystem behandlet radardata og overførte det via kabler (lagt under jorden) til reléstasjoner, i nærheten raketten fløy i det øyeblikket. Avhengig av manøverene til målet som blir avfyrt, kan flybanen til missilforsvarssystemet i dette området endres. Autopiloten mottok data om endringer i fiendens kurs, og koordinerte kursen i samsvar med dette. Når man nærmet seg målet, på kommando fra bakken, ble søkeren slått på og opererte i pulsmodus (i tre centimeter frekvensområdet).
Opprinnelig mottok komplekset betegnelsen XF-99, deretter IM-99 og først da CIM-10A. Flytester av luftfartsraketter begynte i 1952. Komplekset tok i bruk i 1957. Missilene ble produsert i serie av Boeing fra 1957 til 1961. Totalt ble det produsert 269 missiler av modifikasjon "A" og 301 av modifikasjon "B". De fleste av de utplasserte missilene var utstyrt med atomstridshoder.
Missilene ble avfyrt fra armert betongblokker som befant seg i godt forsvarte baser, som hver var utstyrt med et stort antall installasjoner. Det var flere typer oppskytingshangarer for Bomark -missilene: med skyvedak, skyvevegger osv.
I den første versjonen besto blokkeringen av armert betong (lengde 18, 3, bredde 12, 8, høyde 3, 9 m) for bæreraketten av to deler: oppskytningsrommet, som selve løfteraketten er montert i, og et rom med en rekke rom, der kontrollenheter og utstyr for å kontrollere oppskyting av missiler.
For å bringe skyteskytteren til en skyteposisjon, flyttes takflikene fra hverandre med hydrauliske drivverk (to skjold 0,56 m tykke og veier 15 tonn hver). Raketten løftes med en pil fra en horisontal til en vertikal posisjon. For disse operasjonene, så vel som for å slå på utstyret ombord på rakettforsvar, tar det opptil 2 minutter.
SAM -basen består av et monterings- og reparasjonsverksted, skyttere og en kompressorstasjon. Monterings- og reparasjonsverkstedet monterer missiler som ankommer basen demontert i separate transportbeholdere. I det samme verkstedet utføres nødvendige reparasjoner og vedlikehold av missiler.
Den opprinnelige planen for distribusjon av systemet, som ble vedtatt i 1955, ba om utplassering av 52 missilbaser med 160 missiler hver. Dette skulle dekke USAs territorium helt fra alle typer luftangrep.
I 1960 ble bare 10 stillinger distribuert - 8 i USA og 2 i Canada. Utplasseringen av løfteraketter i Canada er forbundet med ønsket fra det amerikanske militæret om å flytte avlyttingslinjen så langt som mulig fra grensene. Dette var spesielt viktig i forbindelse med bruk av atomstridshoder på missilforsvarssystemet Bomark. Den første Beaumark -skvadronen ble distribuert til Canada 31. desember 1963. Missilene forble i arsenalet til det kanadiske flyvåpenet, selv om de ble ansett som USAs eiendom og var i beredskap under tilsyn av amerikanske offiserer.
Layout av posisjonene til Bomark luftforsvarsmissilsystem på USA og Canada
Basene til luftforsvarssystemet Bomark ble utplassert på følgende punkter.
USA:
- 6. luftforsvarsmissilskvadron (New York) - 56 "A" -raketter;
- 22. luftforsvarsmissilskvadron (Virginia) - 28 "A" -missiler og 28 "B" -raketter;
- 26. luftforsvarsmissilskvadron (Massachusetts) - 28 "A" -missiler og 28 "B" -missiler;
- 30. luftforsvarsmissilskvadron (Maine) - 28 B -missiler;
- 35th Air Defense Missile Squadron (New York) - 56 B -missiler;
- 38th Air Defense Missile Squadron (Michigan) - 28 B -missiler;
- 46th Air Defense Missile Squadron (New Jersey) - 28 A -missiler, 56 B -missiler;
- 74. luftforsvarsmissilskvadron (Minnesota) - 28 missiler V.
Canada:
- 446. missilskvadron (Ontario) - 28 B -missiler;
- 447. missilskvadron (Quebec) - 28 B -missiler.
I 1961 ble en forbedret versjon av CIM-10V missilforsvarssystem vedtatt. I motsetning til modifikasjon "A", hadde den nye raketten en fast drivstoffoppskytningsforsterker, forbedret aerodynamikk og et forbedret hjemmesystem.
CIM-10B
Westinghouse AN / DPN-53 homingradar, som opererte i kontinuerlig modus, økte missilets evner til å engasjere lavtflygende mål betydelig. Radaren installert på CIM-10B SAM kunne fange et jagerfly av typen jagerfly i en avstand på 20 km. De nye RJ43-MA-11-motorene gjorde det mulig å øke radiusen til 800 km, med en hastighet på nesten 3,2 M. Alle missiler i denne modifikasjonen var bare utstyrt med atomstridshoder, siden det amerikanske militæret krevde av utviklerne maksimal sannsynlighet å treffe målet.
En atomeksperimentell eksplosjon over et atomprøveområde i Nevada -ørkenen i 4,6 km høyde.
På 60 -tallet i USA ble det imidlertid satt atomvåpenhoder på alt som var mulig. Slik "Devi Croquet" atomiske "rekylfrie missiler med en rekkevidde på flere kilometer, AIR-2 Jinny ustyrte luft-til-luft-missil, AIM-26 Falcon luft-til-luft guidet missil og etc. De fleste av de langdistanse MIM-14 Nike-Hercules luftfartsrakettene som ble utplassert i USA var også utstyrt med atomstridshoder.
Oppsettdiagrammet for Bomark A (a) og Bomark B (b) missiler: 1 - homing head; 2 - elektronisk utstyr; 3 - kamprom; 4 - kamprom, elektronisk utstyr, elektrisk batteri; 5 - ramjet
I utseende skiller modifikasjoner av missiler "A" og "B" seg lite fra hverandre. Hodet radiotransparent kåpe av luftforsvarsmissillegemet, laget av glassfiber, dekker hodet til hodet. Den sylindriske delen av karosseriet er hovedsakelig opptatt av en stålbærertank for ramjet med flytende drivstoff. Startvekten er 6860 og 7272 kg; lengde henholdsvis 14, 3 og 13, 7 m. De har samme skrogdiametre - 0, 89 m, vingespenn - 5, 54 m og stabilisatorer - 3, 2 m.
Kjennetegn ved CIM-10 SAM-10 modifikasjonene "A" og "B"
I tillegg til den økte hastigheten og rekkevidden, har missiler fra CIM-10В-modifikasjonen blitt mye tryggere i drift og lettere å vedlikeholde. Forsterkerne til fast brensel inneholdt ikke giftige, etsende eller eksplosive komponenter.
En forbedret versjon av Bomark -missilsystemet har betydelig økt muligheten til å fange opp mål. Men det tok bare 10 år, og dette luftforsvarssystemet ble fjernet fra tjeneste hos det amerikanske flyvåpenet. Først og fremst skyldtes dette produksjonen og kampstart i Sovjetunionen av et stort antall ICBM, som Bomark luftforsvarssystem var absolutt ubrukelig mot.
Planer om å avskjære sovjetiske langdistansebombere med luftfartsraketter med atomstridshoder over kanadisk territorium forårsaket mange protester blant innbyggerne i landet. Kanadiere ville slett ikke beundre "atomfyrverkeri" over byene sine av hensyn til USAs sikkerhet. Innvendingene til innbyggerne i Canada mot "Bomarks" med atomstridshoder forårsaket at regjeringen til statsminister John Diefenbaker trakk seg i 1963.
Som et resultat førte manglende evne til å håndtere ICBM, politiske komplikasjoner, de høye driftskostnadene, kombinert med manglende evne til å flytte kompleksene, til at den videre driften ble oppgitt, selv om de fleste av de eksisterende missilene ikke tjente forfallsdatoen..
SAM MIM-14 "Nike-Hercules"
Til sammenligning ble luftforsvarssystemet MIM-14 "Nike-Hercules" som ble tatt i bruk nesten samtidig med luftforsvarssystemet CIM-10 "Bomark", operert i de amerikanske væpnede styrkene til midten av 80-tallet, og i hærene til de amerikanske allierte til slutten av 90 -tallet. Deretter ble luftforsvarsmissilsystemet MIM-104 "Patriot" byttet ut.
CIM-10-missilene som ble fjernet fra kamptjeneste etter at stridshodene ble demontert fra dem og fjernkontrollsystemet ble installert ved hjelp av radiokommandoer, ble operert i den 4571. støtteskvadronen til 1979. De ble brukt som mål som etterlignet sovjetiske supersoniske cruisemissiler.
Ved vurdering av luftforsvarssystemet Bomark uttrykkes vanligvis to diametralt motsatte meninger, fra: "wunderwaffle" til "å ha ingen analoger." Det morsomme er at begge er rettferdige. Flyegenskapene til "Bomark" er unike den dag i dag. Det effektive modifikasjonsområdet "A" var 320 kilometer med en hastighet på 2,8 M. Modifikasjon "B" kunne akselerere til 3,1 M, og hadde en radius på 780 kilometer. Samtidig var kampeffektiviteten til dette komplekset stort sett tvilsom.
I tilfelle et reelt atomangrep på USA, kan Bomark luftvernmissilsystem effektivt fungere nøyaktig til SAGEs globale avlyttingsstyringssystem var i live (som i tilfelle en fullskala atomkrig er veldig tvilsomt). Delvis eller fullstendig tap av ytelse av bare en lenke av dette systemet, bestående av: veiledningsradarer, datasentre, kommunikasjonslinjer eller kommandostyringsstasjoner, førte uunngåelig til at det var umulig å trekke CIM-10 luftfartsraketter til målområdet.
Men på en eller annen måte var opprettelsen av CIM-10 "Bomark" luftforsvarssystem en stor prestasjon for den amerikanske luftfarts- og radioelektroniske industrien under den kalde krigen. Heldigvis ble dette komplekset, som var i beredskap, aldri brukt til det tiltenkte formålet. Nå kan disse en gang formidable luftvernrakettene som bærer atomladninger bare sees på museer.
