SAM "BOMARC" CIM-10A / B ("BOMARK")

2024 Forfatter: Matthew Elmers | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 22:28

SAM "Bomark" ble utviklet for å tilby luftvern i store områder i USA og Canada. Dette er et stasjonært luftfartøyskompleks.

Et trekk ved strukturen til underenhetene i komplekset er at deteksjons- og målbetegnelsessystemet, så vel som missilkontrollanlegg, betjener flere løfteraketter som ligger i betydelig avstand fra hverandre.

Kontrakten for utviklingen av det amerikanske luftvåpenkomplekset ble signert med Boeing og underleverandøren fra Michigan Aeronautical Research Center i 1951.

Utviklingen av luftforsvarssystemet ble ledsaget av tvister mellom amerikanske spesialister om den optimale strukturen for luftforsvaret til territoriene i USA og Canada. Luftforsvarets spesialister mente at dette forsvaret skulle bygges på grunnlag av komplekser med et avskjæringsområde på omtrent 400 km eller mer, og derved gi dekning for betydelige områder og soner. Hærespesialister forsvarte begrepet "punkt", objektbasert luftvern, som sørger for bruk av mellomdistanse luftforsvarssystemer plassert rundt individuelle forsvarte objekter.

SAM "Bomark" ved startposisjonen, 1956

Militærøkonomiske studier utført i USA har vist fordelen med synspunktet til spesialistene i luftvåpenet: Kostnaden for slike komplekser er omtrent to ganger lavere; de krever nesten syv ganger mindre vedlikeholdspersonell; okkuperer et område med militært utstyr nesten 2, 5 ganger mindre. Av hensyn til "forsvar i dybden" godkjente imidlertid den amerikanske militærkommandoen begge konseptene.

Et særtrekk ved Bomark luftforsvarsmissilsystem er at det ikke inkluderer et deteksjons- og målbetegnelsessystem, samt en betydelig del av SAM -kontrollanleggene. Funksjonene til disse midlene og systemene utføres av Sage, et enhetlig halvautomatisk luftvernkontrollsystem for USA og Canada, som samtidig kontrollerer kamphandlingene til jagerfly og andre luftforsvarssystemer.

Med en slik konstruksjon av luftforsvarssystemet Bomark var det praktisk talt bare nødvendig å utvikle et missil som interagerer med Sage -systemet og et oppskytingsrampe for det.

Flytester av SAM "Bomark", august 1958

Opprinnelig mottok komplekset betegnelsen XF-99, deretter IM-99 og først da CIM-10A.

Tester av fremdriftssystemet for Bomark -missilforsvaret begynte i 1951. Flytester begynte i slutten av juni 1952, men på grunn av mangel på utstyr ble testene utsatt til 10. september 1952. De andre testene fant sted 23. januar 1953 ved Cape Canaveral -området, og den tredje 10. juni 1953. I 1954 ble det utført 3 oppskytninger. På slutten av testene, i 1958, ble 25 missiler avfyrt og programmet ble overført for testing på teststedet Santa Rosa Island. Under testene 1952-1958. på teststedet Cape Canaveral, ca. 70 missiler. 1. desember 1957 ble "Air Proving Ground Command" og "Air Force Armament Center" kombinert til et enkelt luftforsvars testsenter "Air Proving Ground Center", hvor "Bomark" ble testet senere.

Det er to kjente modifikasjoner av Bomark -missilforsvarssystemet - A og B, som ble vedtatt av luftforsvaret i henholdsvis USA og Canada i 1960 og 1961. De er forskjellige i maksimal kamprekkevidde og flyhøyde (som oppnås hovedsakelig på grunn av kraften til hovedmotoren), typen startakselerator og type stråling av det aktive radarhodet. Kampens maksimale rekkevidder for flyet er henholdsvis 420 og 700 km. Overgangen til GOS fra pulserende stråling (alternativ A) til kontinuerlig (modifikasjon B) økte evnen til missilforsvarssystemet til å fange opp lavflygende mål.

SAM "Bomark" i US Air Force Museum

Kommandoer for veiledning av Bomark missilforsvarssystem genereres av den digitale datamaskinen til veiledningssenteret i luftvernforsvarssektoren Sage og overføres via jordkabler til radiokommandooverføringsstasjonen, hvorfra missilene sendes om bord. Denne datamaskinen mates av data om mål mottatt fra mange radarer for deteksjon og identifisering av Sage -systemet.

Oppskytteren for missiler av begge modifikasjonene er den samme. Den er stasjonær, designet for en rakett og gir vertikal oppskytning. Bygget av en rekke 30-60 bæreraketter utgjør SAM-basen, oppskytingsplaten. Hver slik base er forbundet med jordkabler til det tilsvarende senteret i Sage -systemet, som ligger 80 til 480 km fra det.

Det finnes flere typer oppskytingshangarer for Bomark -missiler: med et bevegelig tak, med skyvevegger, etc. I den første versjonen er blokkeringen av armert betong (lengde 18, 3, bredde 12, 8, høyde 3, 9 m) for skyteskytteren består av to deler: et oppskytingsrom, der selve skyteskjermen er montert, og et rom med et antall rom, der kontrollenheter og kontrollutstyr for oppskyting av missiler er plassert. For å bringe skytespillet i en skyteposisjon med hydrauliske drivenheter som opererer fra kompressorstasjonen, flyttes takflikene fra hverandre (to skjold 0,56 m tykke og veier 15 tonn hver). Raketten løftes fra en horisontal til en vertikal posisjon med en pil. For disse operasjonene, så vel som for å slå på utstyret ombord på rakettforsvar, tar det opptil 2 minutter.

SAM -basen består av et monterings- og reparasjonsverksted, skyttere og en kompressorstasjon.

Monterings- og reparasjonsverkstedet monterer missiler som ankommer basen demontert i separate transportbeholdere. I det samme verkstedet utføres de nødvendige reparasjonene av missiler.

Oppsettdiagrammet for Bomark A (a) og Bomark B (b) missiler:

1 - homing hode; 2 - elektronisk utstyr; 3 - kamprom; 4 - kamprom, elektronisk utstyr, elektrisk batteri; 5 - ramjet

Bomark anti-fly guidet missil med modifikasjoner A og B er supersonisk (maksimal flygehastighet på henholdsvis 850 og 1300 m / s) og har en flykonfigurasjon (ligner det sovjetiske prosjektilflyet Tu-131). Den flyr til maksimal rekkevidde og høyde med to cruise ramjet -motorer som opererer på flytende drivstoff (aktivt flytrinn). En rakettmotor brukes som startforsterker i rakett A, og solid drivstoffrakett i rakett B.

I utseende skiller modifikasjonene av missilene A og B seg lite fra hverandre. Startvekten er 6860 og 7272 kg; lengde henholdsvis 14, 3 og 13, 7 m. De har samme skrogdiametre - 0, 89 m, vingespenn - 5, 54 m og stabilisatorer - 3, 2 m.

Hodet radiotransparent kåpe av SAM-kroppen, laget av glassfiber, dekker hodet. Den sylindriske delen av karosseriet er hovedsakelig opptatt av en stålbærertank for ramjet med flytende drivstoff.

Svingbare vinger har et sveip av forkant på 50 grader. De svinger ikke helt, men har trekantede aileroner i endene - hver konsoll er omtrent 1 m, noe som gir flykontroll langs banen, pitch and roll.

Start SAM "Bomark"

Som et aktivt radarhodet for missiler brukes moderniserte fly avskjærings- og sikteradarer. Rakett A har en pulserende søker, som opererer i tre centimeter rekkevidde av radiobølger. Rocket B har et kontinuerlig utslippshodet som bruker prinsippet om Doppler -hastighetsvalg av et mål i bevegelse. Dette gjør det mulig å rette missilforsvaret mot lavflygende mål, målene er aktive jammere. Rekkevidden til GOS er 20 km.

Et stridshode som veier ca 150 kg kan være konvensjonelt eller kjernefysisk. TNT -ekvivalenten til et atomspredingshode er 0, 1 - 0,5 Mt, som antas å sikre ødeleggelsen av flyet hvis det går glipp av opptil 800 m.

Sølv-sinkbatterier brukes til å drive det innebygde SAM-utstyret.

Startforsterkeren for rakett A er en rakettmotor med flytende drivstoff som opererer på parafin med tillegg av asymmetrisk dimetylhydrazin og salpetersyre. Denne motoren går i 45 sekunder og akselererer raketten til hastigheten som ramjet aktiveres i omtrent 10 km høyde.

I rakett B er startforsterkeren en solid drivstoffrakett, hvis kropp separeres etter at drivstoffet er brent ut. Bruken av faste drivmidler i stedet for rakettmotorer med flytende drivstoff gjorde det mulig å redusere rakettens akselerasjonstid, forenklet drift og økt rakettens pålitelighet.

I begge versjoner av missiler brukes to væskedrevne ramjets, montert på en pylon under rakettlegemet, som fremdriftsmotorer. Diameteren på hver av disse motorene er 0,75, og lengden er 4,4 m. Drivstoffet er bensin med en oktantal på 80.

Ramjet -missiler er mest effektive i marsjhøyder. For rakett A er det 18,3 km, og for rakett B er det 20 km.

Handlingsplanen for Bomark luftforsvarsmissilsystem i henhold til kommandoene til Sage -systemet:

1 - bæreraketter (hangarer); 2 - startdel av banen; 3 - marsjerende del av banen; 4 - den siste delen av banen; 5 - kommandopost for avlyttingsbataljonen; 6 - dataoverføringslinjer; 7 - rapporter om tilstanden til kampmidler; 8 - data før lansering; 9 - driftssenter for Sage -systemet; 10 - stasjon for overføring av kommandoer ombord på missilforsvarssystemet; 11 - tidlig varslingsradar fra luftvernområdet; 12 - radarinformasjon om målet og missiler; 13 - veiledningskommandoer.

Den kontrollerte flybanen til Bomark -missilforsvarssystemet til målet er delt inn i tre seksjoner.

Den første, vertikale, er klatreseksjonen. I rakett A, før du når supersonisk hastighet, utføres programmert gass-dynamisk kontroll på grunn av svingninger på gimbalen til den startende drivstoffmotoren, og ved å nå denne hastigheten utføres aerodynamisk kontroll av aileronene. På grunn av rakett B, på grunn av den mer intensive akselerasjonen fra den startende faste drivraketten, blir effektiv aerodynamisk kontroll mulig mye tidligere. Rakettskyteren flyr vertikalt til marsjhøyden, og vender seg deretter mot målet. På dette tidspunktet oppdager sporingsradaren det og bytter til automatisk sporing ved hjelp av innebygd radiorespons.

Den andre, horisontale delen av en cruiseflyvning i marsjhøyde til målområdet. TV -kommandoer i dette området kommer fra Sage radiokommandosentral. Avhengig av manøverene til målet som blir avfyrt, kan typen av SAM -flyvei i dette området endres.

Den tredje delen er delen av det direkte angrepet av målet, når den aktive radarsøkeren i missilforsvarssystemet søker etter målet med radiokommandoer fra bakken. Etter "fangst" av målhodet, avsluttes kommunikasjonen med bakkebasert tele-veiledningsutstyr, og missilet flyr, med sikte autonomt.