I 1914 gikk 76, 2 mm "dual-use" Type 3-kanonen i tjeneste med den japanske flåten. I tillegg til å bekjempe "mineflåten", var et annet formål med pistolen å skyte mot luftmål.
Marine 76, 2 mm pistol Type 3
Ved begynnelsen av andre verdenskrig flyttet disse kanonene for det meste fra dekkene til japanske krigsskip til kysten. Kanoner Type 3 ble aktivt brukt i forsvaret av øyene. Og selv om de teoretisk sett kunne skyte mot luftmål med en brannhastighet på 10-12 runder / min i en høyde på opptil 7000 m, var effektiviteten av en slik brann i praksis lav på grunn av mangel på brannkontrollenheter og sentralisert veiledning. Det vil si at disse pistolene bare kunne skyte sperre.
Den første spesialiserte luftvåpenpistolen i de japanske væpnede styrkene var den 75 mm luftskytevåpenet Type 11. Betegnelsen på denne pistolen indikerer at den ble adoptert i det 11. året av keiser Taisho (1922).
En rekke lån fra utenlandske konstruksjoner ble implementert i pistolen, inkludert mange deler kopiert fra den britiske 76, 2-mm luftfartsskyter Q. F. 3-in 20cwt.
Luftbeskyttelses 75 mm kanoner Type 11
På grunn av mangel på erfaring viste det seg imidlertid at pistolen var dyr og vanskelig å produsere, og nøyaktigheten og skyteområdet viste seg å være lav. Høydehøyden ved en innledende hastighet på 6, 5 kg prosjektil 585 m / s var ca 6500 m. Totalt ble det avfyrt 44 luftvernkanoner av denne typen.
Til tross for sitt lille antall, deltok luftvåpenkanoner av type 11 i en rekke væpnede konflikter og forble i tjeneste til minst 1943.
I 1928 ble 75 mm luftskytevåpen av type 88 satt i produksjon. Året 1928 da Type 88-pistolen ble tatt i bruk tilsvarer 2588 "fra imperiets grunnleggelse". Sammenlignet med Type 11 var dette en mye mer avansert pistol, selv om kaliberet forble det samme, var det overlegen i nøyaktighet og rekkevidde enn Type 11. Pistolen kunne skyte mot mål i høyder opp til 9000 m, med en hastighet på brann på 15 runder / min.
75 mm luftvernpistol Type 88
Dette våpenet var imidlertid ikke blottet for mangler. Spesielt upraktisk for utplassering av luftvernkanoner i en kampstilling var et slikt strukturelt element som en fem-bjelkes støtte, der det var nødvendig å flytte fire senger fra hverandre og skru ut fem jekker. Demontering av de to transporthjulene tok også tid og krefter fra beregningen.
Men den største ulempen med pistolen ble avslørt allerede under krigen - den hadde en liten rekkevidde i høyden. Luftvåpenpistolen Type 88 viste seg å være ineffektiv mot de amerikanske B-17 bombeflyene og absolutt ineffektiv mot B-29.
Japansk 75 mm luftvåpenpistol av typen 88 fanget av amerikanerne i Guam
Håpet til den japanske kommandoen om å bruke Type 88-kanonen som et kraftig antitankvåpen ble heller ikke realisert. Under landingen av amerikanske tropper og utstyr på øyene i Stillehavet ble kystsonen så grundig og sjenerøst behandlet av angrepsfly og sjøartilleri som de omfangsrike kanonene rett og slett ikke kunne overleve.
Under kampene i Kina fanget japanske tropper 75 mm Bofors M29 -kanoner. Etter at det ble klart at disse pistolene er betydelig bedre i service og kampegenskaper enn den japanske Type 88, ble det besluttet å kopiere Bofors M29. Produksjonen av den nye luftvernpistolen, betegnet Type 4, begynte i slutten av 1943. Høyden på de avfyrte målene økte til 10 000 m. Selve pistolen var mer teknologisk avansert og praktisk for utplassering.
75 mm luftvernpistol Type 4
På grunn av de uopphørlige raidene mot amerikanske bombefly og en kronisk mangel på råvarer, var det mulig å produsere omtrent 70 75 mm luftfartsvåpen av type 4. Alle var lokalisert på territoriet til de japanske øyene og for det meste overlevde til overgivelse.
I tillegg til sine egne 75 mm luftfartsvåpen brukte den keiserlige japanske hæren de britiske 76, 2 mm QF 3-i 20cwt luftfartøyskanonene fanget i Singapore, samt enkeltkopier av den amerikanske 76, 2- mm M3 luftvernkanoner. Begge disse pistolene på slutten av 30 -tallet ble imidlertid ansett som foreldede og hadde liten verdi.
Under den andre kinesisk-japanske krigen, i Nanjing, fanget japanske tropper tyskproduserte 88 mm marine kanoner. Innse at 75 mm luftfartsvåpen av type 88 ikke lenger fullt ut oppfyller moderne krav. Den japanske militære ledelsen bestemte seg for å lansere dette våpenet i produksjon. Den tok i bruk i 1939 under betegnelsen Type 99. Fra 1939 til 1945 ble det produsert rundt 1000 kanoner.
88 mm luftvernpistol Type 99
Luftskytspistolen av type 99 var vesentlig bedre enn de 75 mm luftvernkanonene.
Et fragmenteringsprosjekt som veide 9 kg forlot fatet med en hastighet på 800 m / s og nådde en høyde på mer enn 10.000 m. Den effektive brannhastigheten var 15 runder / min.
For den luftfartøypistolen på 88 mm type 99 ble det ikke utviklet en praktisk vogn for transport. Ved omplassering var det nødvendig å demontere pistolen, derfor var 88 mm Type 99-kanoner som regel plassert på stasjonære posisjoner langs kysten, samtidig som de utførte funksjonene til kystforsvarsvåpen.
Da fiendtlighetene begynte i operasjonsteatret i Stillehavet, hadde det japanske luftforsvarssystemet rundt 70 100 mm luftfartøyskanoner av type 14. Pistolen ble tatt i bruk i det 14. året av keiser Taishos regjeringstid (1929 iht. den gregorianske kalenderen).
100 mm luftvernpistol Type 14
Høyden på målødeleggelse med 16 kg type 14-prosjektiler oversteg 10 000 m. Brannhastigheten er 8-10 rds / min. Pistolens masse i kampstillingen er omtrent 5000 kg. Basen på redskapet ble støttet av seks poter, som ble jevnet med knekter. For å fjerne hjulet og overføre pistolen til skyteposisjonen, tok mannskapet 45 minutter.
Fordelen med kampegenskapene til 100 mm Type 14-kanonene fremfor 75 mm Type 88 var ikke åpenbar, og de var selv mye tyngre og dyrere, og snart erstattet 75 mm luftvernkanonene 100 mm i produksjon. Under krigen ble alle våpen av denne typen utplassert på øya Kyushu.
På midten av 30-tallet, samtidig med begynnelsen på designet av en luftvernvern destroyer i Japan, begynte utviklingen av en ny 100 mm luftvernpistol. De allerede eksisterende marine 127 mm kanonene oppfylte ikke kravene på grunn av for liten rekkevidde i høyden og utilstrekkelig brannhastighet og siktehastighet.
100 mm kanonfeste på ødeleggeren i Akizuki-klassen
Et artillerisystem med to slike kanoner ble tatt i bruk i 1938 under navnet Type 98. Kopiene ble installert på ødeleggere i Akizuki-klassen. For bevæpning av store skip ble en semi-åpen installasjon Type 98 modell A1 utviklet, men den ble bare brukt på Oyodo-krysseren og Taiho hangarskipet.
I begynnelsen av 1945 ble pistoler beregnet på uferdige krigsskip installert på stasjonære kystposisjoner for å beskytte mot amerikanske B-29 strategiske bombefly. Dette var ikke mange japanske luftvernartillerisystemer som effektivt kunne motvirke B-29. Imidlertid ble effektiviteten til luftfartsbrann redusert på grunn av mangel på skjell med en radiosikring og et utilstrekkelig antall PUAZO- og radarstasjoner for japanerne.
Innenfor rammen av militærteknisk samarbeid i 1941, mottok Japan fra Tyskland teknisk dokumentasjon og prøver av 10,5 cm Flak 38 luftvåpenpistol fra Rheinmetall. Dette var ganske sofistikerte våpen for sin tid, i stand til å skyte mot mål i en høyde av mer enn 11 000 m. Men av en rekke årsaker, hovedsakelig på grunn av overbelastning av fabrikker med militære ordrer og mangel på råvarer, var produksjonen deres aldri etablert. På grunnlag av Flak 38 utviklet Japan en 105 mm antitankpistol av type 1, hvis produksjon var begrenset til enkeltkopier.
I 1927 gikk 120 mm Type 10-pistol (10. år av keiser Taishos regjeringstid) i tjeneste, som ble utviklet som et kystforsvars- og luftvernpistol. Før det var det en marineversjon av pistolen, noen av marinepistolene ble omgjort til luftvern. Totalt ble det produsert mer enn 2000 Type 10 -kanoner.
120 mm Type 10-pistol fanget av amerikanerne på øya Guam
En pistol som veide 8, 5 tonn ble installert i stasjonære stillinger. Brannhastighet - 10-12 runder / min. Snutehastigheten til et 20 kg prosjektil er 825 m / s. Nå 10 000 m.
Japansk 120 mm Type 10 -pistol fanget av amerikanerne på Filippinene
I 1943 begynte produksjonen av 120 mm luftfartsvåpen av type 3.
Ledelsen for den keiserlige japanske hæren hadde store forhåpninger om den nye luftvernpistolen. Den skulle erstatte 75 mm luftfartsskytevåpen i masseproduksjon, hvis effektivitet allerede var blitt utilstrekkelig.
120 mm luftvernpistol Type 3
Den 120 mm luftfartsvåpenet Type 3 var en av få luftvernkanoner som effektivt kunne skyte mot B-29-bombefly, som utførte ødeleggende angrep på byer og industriforetak i Japan.
Et fragmenteringsprosjekt som veide 19, 8 kg ble akselerert i en fatlengde på 6, 71 m (L / 56) opp til 830 m / s, noe som gjorde det mulig å skyte mål i over 12 000 m høyde.
Selve pistolen viste seg imidlertid å være ganske massiv, vekten i avfyringsposisjonen var nær 20 tonn, noe som alvorlig reduserte mobiliteten til systemet og muligheten til å flytte raskt. Disse pistolene ble som regel utplassert på forberedte stasjonære stillinger. Våpenene ble hovedsakelig utplassert rundt Tokyo, Osaka og Kobe.
Luftfartøy 120 mm kanoner Type 3 viste seg å være ganske effektive, noen av batteriene var koblet til radarer.
I 1944 klarte japanske spesialister å kopiere og sette opp produksjon av den amerikanske SCR-268 radaren. Enda tidligere, på grunnlag av de britiske radarene som ble fanget i Singapore i oktober 1942, ble produksjonen av "41" radaren satt opp for å kontrollere luftfartsbrann.
SCR-268 på Guadalcanal. 1942 år
Stasjonen kunne se fly og korrigere luftvernartilleri fra eksplosjoner i en rekkevidde på opptil 36 km, med en nøyaktighet i en rekkevidde på 180 m og en azimut på 1, 1 °.
Ved å bruke 120 mm luftvernkanoner av type 3, klarte japanerne å skyte ned eller alvorlig skade omtrent 10 amerikanske B-29-er. Heldigvis for amerikanerne var antallet av disse pistolene i Japans luftforsvar begrenset. Fra 1943 til 1945 ble det bare produsert rundt 200 luftvernkanoner.
Etter starten av vanlige raid av amerikanske bombefly, ble den japanske kommandoen tvunget til å bruke 127 mm marinevåpen av type 89 for å styrke luftforsvaret til landmål.
127 mm Type 89 kanon
Våpen som veide mer enn 3 tonn i en kampstilling ble installert på stasjonære befestede stillinger. Et prosjektil som veier 22 kg og en startfart på 720 m / s kan treffe luftmål i en høyde på 9000 m. Skuddhastigheten var 8-10 runder / min.
Totalt ble mer enn 300 127 mm kanoner permanent montert på kysten. De fleste av dem var lokalisert i områder av marinebaser eller langs kysten, og ga dermed antiampfisk forsvar.
Noen av våpnene ble installert i to-kanons marine tårn, beskyttet av anti-splinter rustning.
Den kraftigste japanske luftvernpistolen var 150 mm Type 5. Den skulle være mer effektiv enn 120 mm Type 3. Dens utvikling begynte da det ble klart at B-29 var i stand til å fly i høyder over over 10 000 moh.
150 mm luftvernpistol Type 5
For å spare tid var prosjektet basert på 120 mm Type 3-pistolen, hvis kaliber og dimensjoner ble brakt til 150 mm, med en tilsvarende økning i skyteområdet og ildkraften. Prosjektet ble fullført veldig raskt, etter 17 måneder var den nye luftvernpistolen klar til å skyte.
Snutehastigheten til 41 kg-prosjektilet som forlot det 9. fatet var 930 m / s. Dette sikret beskytning av mål i en høyde av 16 000 m. Med en brannhastighet på opptil 10 rds / min.
Før Japans overgivelse ble det produsert to kanoner, som ble testet med suksess i kamp. De var stasjonert i utkanten av Tokyo, i Suginami-området, der den 1. august 1945 ble to B-29 skutt ned. Fram til slutten av fiendtlighetene unngikk amerikanske bombefly å overflyve området, og disse kraftige luftvernkanonene hadde ikke lenger en sjanse til å bevise seg selv.
I etterkrigstidens amerikanske materialer for etterforskningen av denne hendelsen sies det at en så effektiv skyting i stor grad skyldes det faktum at disse to kanonene var kombinert med et type 2 brannkontrollsystem. Det ble også bemerket at skjellene til 150 mm Type 5-kanoner hadde dobbelt så stor ødeleggelsesradius som 120 mm Type 3.
Generelt, når man evaluerer de japanske luftvernvernsystemene, kan man merke deres mangfold. Dette skapte uunngåelig store problemer med levering, vedlikehold og utarbeidelse av beregninger. De fleste av luftfartsvåpnene var ærlig talt utdaterte og oppfylte ikke moderne krav.
På grunn av utilstrekkelig utstyr med brannkontrollsystemer og stasjoner for å oppdage luftmål, kunne en betydelig del av japanske luftvernkanoner bare utføre ikke-rettet, defensiv brann.
Japansk industri var ikke i stand til å produsere effektive luftfartsvåpen og brannkontrollsystemer i nødvendige mengder. Blant de ledende landene som deltok i andre verdenskrig, viste Japans luftforsvar å være det minste og mest ineffektive. Dette førte til det faktum at amerikanske strategiske bombefly utførte raid på dagtid med nesten straffrihet, ødela japanske byer og undergravde det industrielle potensialet. Apoteosen til disse raidene på dagtid var atombombingen av Hiroshima og Nagasaki.
