Som regel starter krigen plutselig. De væpnede styrkene i et land som er utsatt for aggresjon er absolutt uforberedt på det. Det er også sant at generalene forbereder seg ikke på fremtiden, men på tidligere kriger. Dette gjelder fullt ut tilstanden til luftforsvarssystemene til de britiske bakkenhetene.
Da fiendtlighetene i full skala begynte, eksisterte imidlertid en slik situasjon i hærene i de fleste stater som deltok i krigen. Situasjonen med luftforsvarssystemene til Den røde hær i 1941 var enda vanskeligere.
I august 1938 adopterte det britiske infanteriet et lett maskingevær "Bren" Mk 1 kaliber 7, 7 mm (.303 "britisk"), som er en britisk modifikasjon av det tsjekkiske maskingeværet ZB-30 "Zbroevka Brno". Maskinpistolen fikk navnet sitt fra de to første bokstavene i navnene på byene Brno og Enfield, der produksjonen ble distribuert. I juni 1940 hadde den britiske hæren over 30 000 Bren -maskingevær.
Britisk soldat demonstrerer for kongen av Storbritannia) George VI 7, 7 mm (.303 britisk) maskingevær Bren (Bren Mk. I)
For maskingeværet ble det utviklet flere varianter av luftvernmaskiner, inkludert for en tvillinginstallasjon. Den effektive skytebanen ved luftmål oversteg ikke 550 m, det vil si at maskingeværet bare kunne kjempe mot lavmål. Bren-maskingeværet ble brukt som et luftfartsvåpen for tanker, selvgående kanoner og pansrede kjøretøyer, installert på skip, båter og biler.
Som et luftfartøy hadde "Bren" en rekke ulemper:
Magasiner med liten kapasitet - for 30 runder.
Lav brannhastighet-480-540 runder i minuttet (brannhastigheten til den tyske MG-42 var dobbelt så høy).
Plasseringen av butikken ovenfra blokkerte delvis utsiden under skytingen og gjorde det vanskelig å spore luftmål. På grunn av sin brede distribusjon ble Bren imidlertid brukt til å bekjempe lavtflygende fiendtlige fly gjennom hele krigen.
Etter den mislykkede starten på krigen i Europa for britene og den raske evakueringen av tropper fra Dunkerque, der de ble tvunget til å forlate fienden med de mest moderne våpen som den britiske hæren hadde på den tiden. For å kompensere for mangelen på våpen, under trusselen om invasjonen av den tyske landingen i Storbritannia, ble retur til hæren til de gamle systemene igangsatt, samt en rekke improvisasjoner. Blant annet ble om lag 50 000 Lewis -maskingeværer returnert til service fra lagrene.
"Lewis" av forskjellige modifikasjoner i luftfartsinstallasjoner ble installert på pansrede tog av lokalt forsvar, biler og til og med motorsykler.
I en hast, for å styrke luftforsvaret til infanterienhetene, ble det opprettet flere hundre sammenkoblede og firedoble luftfartsinstallasjoner.
Bren ble brukt av den britiske hæren som et lett maskingevær for infanteri. Rollen til firmakoblingen maskingevær ble tildelt maskingevær "Vickers" Mk. I kaliber 7, 7 mm (.303 british) med vannkjøling, som var en engelsk versjon av det tunge maskingeværet "Maxim".
Sammenlignet med "Bren" var det mulig å skyte mer intens ild fra den, men våpenmassen på maskinen var mange ganger større. For luftfartsversjoner av maskingeværet ble det brukt en spesiell snute - en tønne tilbakeslagsakselerator, som brukte trykket av pulvergasser på munnstykket på fatet for å øke tilbakeslagsenergien, og dermed øke brannhastigheten.
Et betydelig antall foreldede Vickers-K rifle-kaliber luftfartsmaskingevær, opprettet på grunnlag av Vickers-Berthier maskingevær, ble også overført fra lagrene til luftforsvaret.
Sammenkoblede installasjoner med diskmagasiner med en kapasitet på 100 runder ble installert på "Land Rovers" med økt langrennsevne for SAS-enheter og "ørken langdistanse rekognoseringsgrupper".
På grunn av mangel på innenlandske konstruksjoner av maskingevær egnet for installasjon i pansrede kampbiler, signerte kommandoen for den britiske hæren i 1937 en kontrakt med det tsjekkoslovakiske selskapet "Zbroevka-Brno" for produksjon på lisens av ZB-53 tunge maskingevær av 7,92 mm kaliber. Utformingen av maskingeværet ZB-53 ble modifisert for å oppfylle britiske krav, og det ble tatt i bruk under navnet BESA, sammensatt av de første bokstavene i ordene Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Britisk "infanteri" tank "Matilda" Mk.2 med luftvernmaskinpistol "Bes"
Maskinpistoler "Imp" ble mye brukt på forskjellige britiske pansrede kjøretøyer, blant annet som luftfartøy. "Bes" maskingevær for alle modifikasjoner ble drevet fra et metallbånd med en kapasitet på 225 runder.
Britisk lett luftfartøytank Vickers AA Mark I, bevæpnet med fire 7, 92 mm maskingevær "Bes"
På begynnelsen av 1920-tallet begynte arbeidet i England med å lage maskinkanoner av stort kaliber for å bekjempe pansrede kjøretøyer og fly. Opprinnelig ble det opprettet et våpen for 5 Vickers (12, 7x81 mm i det metriske systemet), ikke mye forskjellig, bortsett fra i størrelse, fra Vickers Mk. I maskingevær.
Marine anti-fly firemannsrom Vickers, 5 Mk.3
I 1928 ble Vickers.5 Mk.3 tunge maskingevær adoptert av Royal Navy, maskingeværet ble ikke mye brukt i hæren, i et begrenset antall store kaliber maskingevær ble montert på pansrede kjøretøyer.
Pansret bil "Crossley" D2E1 med luftfartsinstallasjon av koaksiale 12, 7 mm maskingevær "Vickers"
Etter å ha innsett den utilstrekkelige kraften til de 12,7x81 mm rundene (spesielt i sammenligning med de amerikanske 12,7x99 mm og de franske 13,2x99 mm), utviklet Vickers -selskapet på slutten av 1920 -tallet en kraftigere ammunisjon av samme kaliber, kjent som.5 Vickers. HV (12,7x120 mm). Denne patronen akselererte en 45 gram rustningspenningskule til en hastighet på 927 m / s. Under denne patronen ble det utviklet en forstørret versjon av det samme vannkjølte Vickers maskingeværet, kjent som.5 Vickers klasse D. Utad skilte disse maskingeværene seg fra de mindre kraftige "marine" Vickers av samme kaliber merkbart lengre lengde. Maskinpistolen hadde en brannhastighet på 500-600 rds / min og en rekkevidde for brann mot luftmål opp til 1500 m.
Twin installasjon Vickers - Vickers.5 Klasse D
Stor-kaliber 12, 7 mm maskingevær fra firmaet "Vickers" ble hovedsakelig brukt i flåten; på grunn av deres overdrevne vekt og vannkjøling på land, ble de hovedsakelig brukt til luftforsvar og til bevæpning av pansrede kjøretøyer.
Koaksial ZPU 12, 7 mm Browning M2 maskingevær
Det vanligste maskingeværet for luftfartøyer på 12,7 mm i Storbritannia var Browning M2 levert under Lend-Lease.
ZSU T17E2
Ved britiske foretak ble ZSU T17E2 masseprodusert på grunnlag av den amerikanske pansrede bilen Staghound. Den skilte seg fra basiskjøretøyet med et enkelt sylindrisk tårn uten tak, med to Browning M2HB tunge maskingevær.
I 1937 ble den tunge maskingeværet ZB-60 opprettet i Tsjekkoslovakia for den nye 15x104 Brno-patronen, som opprinnelig var ment som et luftfartsvåpen. I 1937 kjøpte det britiske selskapet Birmingham Small Arms (BSA) lisens for produksjon av et 15 mm ZB-60 maskingevær og patroner for det, hvor disse maskingeværene ble produsert i en liten serie, og patronene fikk en annen betegnelse - 15 mm Besa.
BESA-maskingeværet på 15 mm veide 56, 90 kg, brannhastigheten var 400 runder i minuttet, snutehastigheten var 820 m / s. Skyteområdet ved luftmål er opptil 2000 m.
15-mm maskingevær "Imp" mot luftfartøy
Av en rekke årsaker mottok ikke 15 mm maskingeværet "Bes" bred fordeling, på grunn av den "ikke-standardiserte" ammunisjonen i andre halvdel av krigen ble det forsøkt å endre den for 20 mm runden "Hispano-Suiza".
Britisk lett luftfartøytank Vickers Mark V med koaksiale 15 mm maskingevær "Imp"
I den britiske marinen i krigsårene ble 20 mm Oerlikon automatiske luftvernskytevåpen mye brukt. Modifikasjonene deres ble betegnet Mk 2, Mk 3 og Mk 4, på grunnlag av dem ble det opprettet enkeltfatede og firdoble enheter. I mye mindre mengder ble "Oerlikons" installert på kysten.
I 1942 ble ZSU Crusader AA Mk II opprettet. Cruisetanken "Crusader" ("Crusader") ble brukt som base. Et lett pansret tårn med sirkulær rotasjon, åpent ovenfra, med en sammenkoblet installasjon av to 20 mm automatiske luftvernpistoler "Oerlikon" med en tønnelengde på 120 kaliber ble montert på basen.
ZSU Crusader AA Mk II
I begynnelsen av 1944 ble 20 mm Polsten anti-flypistol satt i produksjon. Prototypen til pistolen ble opprettet før krigen i Polen. Polske ingeniører prøvde å forenkle utformingen av Oerlikon luftfartøymaskin, noe som gjorde den raskere, lettere og billigere. Utviklerne klarte å flykte til Storbritannia sammen med tegningene.
Luftfartøyets 20 mm maskingevær "Polsten" ga en skuddhastighet på 450 runder i minuttet, et maksimalt skyteområde på 7200 m, en høyde på 2000 m. Initialhastigheten til et rustningsgjennomtrengende prosjektil var 890 m / s; bakkemål.
Kanadiske luftvernskytter på den innebygde installasjonen "Polsten"
"Polsten" viste seg å være mye enklere og billigere enn prototypen, ikke dårligere enn den når det gjelder kampegenskaper. Muligheten for å installere pistolen på maskinen fra "Erlikon" ble beholdt. Luftpistolen hadde en rekordlav vekt i avfyringsposisjonen, bare 231 kg, patronene ble matet fra 30 lademagasiner. I tillegg til enkeltinstallasjoner ble det produsert trippel- og firdoble-kanoner, samt en enda lettere sammenleggbar versjon av luftvernkanoner for fallskjermtropper.
Etter første verdenskrig hadde den britiske marinen et betydelig antall 40 mm Vickers luftfartøy-maskingevær i en-, to-, fire- og åtte-tønns installasjoner.
Firetappede løfteraketter ble brukt på destroyere og kryssere av Royal Navy, åtte fat på kryssere, slagskip og hangarskip. På grunn av den karakteristiske lyden de laget under avfyring, var de allment kjent som "Pom-pom".
40 mm Vickers-geværet var et lett og noe forenklet 37 mm Maxim-angrepsgevær med en vannkjølt fat.
Bruken av "pom-poms" på land ble hemmet av installasjonenes store vekt, designens tekniske kompleksitet og lave pålitelighet. For å avkjøle pistolene var det nødvendig med en betydelig mengde rent vann, som ikke alltid var mulig å skaffe i feltet.
På slutten av 30-tallet ble det anskaffet lisens i Sverige for produksjon av 40 mm Bofors L60 luftvernkanoner. Sammenlignet med marinens "pom-poms" hadde dette våpenet et stort effektivt rekkevidde for ild og rekkevidde i høyden. Det var mye enklere, enklere og mer pålitelig. Et fragmentert 900 gram prosjektil (40x311R) forlot Bofors L60 fat med en hastighet på 850 m / s. Brannhastigheten er omtrent 120 runder / min. Nå i høyde - opptil 4000 m.
Luftvernpistolen er montert på en firehjuls slept "vogn". Ved akutt behov kan skytingen utføres direkte fra pistolvognen, dvs. "Av hjulene" uten ytterligere prosedyrer, men med mindre nøyaktighet. I normal modus ble vognrammen senket til bakken for større stabilitet. Overgangen fra "reiser" til "kamp" posisjon tok omtrent 1 minutt.
Britene gjorde en enorm jobb med å forenkle og billiggjøre våpnene. For å få fart på veiledningen om hurtigflygende og dykkende fly, brukte britene en mekanisk analog datamaskin Major Kerrison (AV Kerrison), som ble det første automatiske brannkontrollsystemet mot luftfartøy. Kerrisons enhet var en mekanisk beregnings- og avgjørelsesenhet som lar deg bestemme pistolens pekevinkler basert på data om plasseringen og bevegelsen av målet, de ballistiske parametrene til pistolen og ammunisjonen, samt meteorologiske faktorer. De resulterende veiledningsvinklene ble automatisk overført til pistolstyringsmekanismene ved bruk av servomotorer.
Kalkulatoren kontrollerte sikten på pistolen, og mannskapet kunne bare laste den og skyte. De originale reflekssiktene ble erstattet av enklere sirkulære luftfartsikt, som ble brukt som sikkerhetskopier. Denne modifikasjonen av QF 40 mm Mark III har blitt hærstandarden for lette luftfartsvåpen. Denne britiske 40 mm luftvåpenpistolen hadde de mest avanserte severdighetene i hele Bofors-familien.
Når du plasserte pistolene i ikke faste stasjonære stillinger, ble det imidlertid funnet at bruk av Kerrison -enheten i noen situasjoner ikke alltid var mulig, og i tillegg var det nødvendig med tilførsel av drivstoff som ble brukt til å drive den elektriske generatoren. På grunn av dette brukte de ofte bare konvensjonelle ringsignaler når de skjøt, uten å bruke noen ekstern målbetegnelse og beregne blykorrigeringer, noe som reduserte nøyaktigheten av skytingen kraftig.
Basert på kampopplevelse ble det utviklet en enkel trapezformet Stiffkey-enhet i 1943, som flyttet riksattraksjonene til å innføre korreksjoner ved skyting og ble kontrollert av en av luftvernskytterne.
Britene brukte Bofors L60 til å lage en rekke SPAAG. Luftvernpistoler med et åpent tårn ble montert på kabinettet til korsfarertanken. Denne selvgående luftvernpistolen fikk navnet Crusader III AA Mark.
ZSU Crusader AA Mark III
Den vanligste britiske 40mm SPAAG var imidlertid Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt, skapt ved å montere en luftvernpistol på chassiset til en firehjulsdrevet Morris-lastebil.
ZSU Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Under fiendtlighetene i Nord-Afrika, i tillegg til deres direkte formål, ga britiske 40 mm ZSU brannstøtte til infanteriet og kjempet mot tyske pansrede kjøretøyer.
Etter Hollands fall i 1940 dro en del av den nederlandske flåten til Storbritannia, og britene hadde muligheten til å bli detaljert kjent med Hazemeyer 40 mm marineinstallasjoner, som brukte den samme Bofors L60-pistolen. Installasjoner "Hazemeyer" skilte seg gunstig ut i kamp- og serviceoperative egenskaper fra de britiske 40 mm "pom-poms" fra firmaet "Vickers".
To 40 mm Hazemeyer-installasjoner
I 1942 startet Storbritannia sin egen produksjon av slike installasjoner. I motsetning til "land" luftvernkanoner, var de fleste av de 40 mm marine kanonene vannkjølte.
Etter at Luftwaffe satte i gang massive angrep på De britiske øyer, viste det seg at det var et alvorlig gap i landets luftforsvar. Faktum er at det var et gap i rekken av britiske luftvernkanoner. 40 mm Bofors L60 var effektive opp til 4000 m, og 94 mm luftvernkanoner begynte å utgjøre en alvorlig fare for fiendtlige bombefly fra 5500-6000 m høyde, avhengig av kursvinkelen. Tyskerne innså dette veldig raskt, og derfor bombet de fra 4500-5000 moh.
De britiske ingeniørene fikk i oppgave å lage en luftvernpistol med en skuddhastighet på 100 runder i minuttet i et 57 mm kaliber.
På grunn av at flåten også ønsket å ha en installasjon av dette kaliberet i drift, ble arbeidet sterkt forsinket. Med de ferdige luftvernkanonene ble forsinkelsen forårsaket av utilgjengelighet av en rekke noder som ikke samsvarte
marine standarder. Sjømennene krevde innføring av elektriske styringsdrev, en høyhastighets tilførsel av skudd fra boksene og muligheten for å skyte mot fiendtlige torpedobåter, noe som førte til endring av hele pistolvognen. Installasjonen var klar først i begynnelsen av 1944, da det ikke var noe særlig behov for det.
