For de fleste er Japan under andre verdenskrig assosiert med angrepet på Pearl Harbor, så vel som den første (og så langt eneste) bruken av atomvåpen på japanske bosetninger. En like populær tilknytning til Japan er knyttet til piloter, hvis hovedoppgave var å nå fienden og sende flyene sine mot ham.
Selvfølgelig kan slike pilots utseende ikke bare forklares ved en tilfeldighet av en rekke tilfeldige omstendigheter. Selv om japanerne gjennom århundrene hadde utviklet sin egen militære æreskodeks, ifølge hvilken det var like ærefullt å dø i kamp som å vinne, kreves det en kraftig nok propaganda for å få unge mennesker til kamikaze -skoler. Man kan til og med si at ekkoene av denne propagandaen fremdeles er tilstede. For eksempel er det nå veldig vanlig at unge menn stiller opp på rekrutteringssteder for kamikaze -skoler. Men virkeligheten var noe annerledes, det var de som tydeligvis ikke ønsket å være en engangs pilot.
Bevis for dette finnes i minnene til Kenichiro Onuki, en av få kamikaze som mislyktes (ved en tilfeldighet). Som Kenichiro selv husker, var påmelding på skoler frivillig, og da han ble tilbudt å melde seg på en av skolene, kunne han nekte. Et slikt avslag kan imidlertid ikke oppfattes som en fornuftig handling, men som en manifestasjon av feighet, noe som kan føre til ikke de beste konsekvensene både for ham selv og for familien hans. Derfor måtte jeg gå på skolen.
Kenichiro Onuki overlevde bare takket være en gunstig tilfeldighet: da de andre kandidatene dro på sin siste flytur, nektet motoren i flyet hans å starte, og snart overga Japan seg.
Ordet "kamikaze" er hovedsakelig bare forbundet med piloter, men ikke bare piloter gikk til sitt siste slag.
I tillegg til opplæring av selvmordspiloter, var det et annet prosjekt i Japan som forberedte en levende hjemsted for torpedoer fra unge mennesker. Prinsippet var absolutt det samme som for pilotene: Mens han kontrollerte torpedoen, måtte den japanske soldaten lede den til det sårbare stedet på fiendeskipet. Et slikt fenomen har i historien blitt betegnet som "kaiten".
Den tidens tekniske evner tillot ikke bruk av tilgjengelige og utbredte veiledningsmidler i dag, selv om det i teorien også var mulig å lage et skinn av homing, men dette er bare fra høyden på moderne kunnskap og prestasjoner. I tillegg vil en slik utvikling være svært kostbar i produksjonen, mens menneskelige ressurser er gratis og går gateløst helt målløst.
Flere varianter av torpedoer med en selvmordsbomber ombord ble bygget, men ingen av dem kunne gi fordeler for japanerne på vannet, selv om det ble satt store forhåpninger på prosjektet. Paradoksalt nok viste det svake punktet seg å være nettopp umuligheten av å normalt sikte mot målet, selv om det virker som om en person måtte takle denne oppgaven med et smell. Årsaken var at torpedosjefen var praktisk talt blind. Av alle midlene som ville tillate ham å navigere på slagmarken, var det bare et periskop. Det vil si at det først var nødvendig å markere målet, og deretter, uten mulighet til å navigere, svømme fremover. Det viser seg at det ikke var noen spesiell fordel i forhold til konvensjonelle torpedoer.
I umiddelbar nærhet til fienden ble slike mini-torpedobåter "kastet opp" av transportbåten. Etter å ha mottatt ordren tok kamikaze -ubåtene plass i torpedoen og la ut på sin siste reise. Det maksimalt kjente antallet slike torpedoer med et levende veiledningssystem på en ubåt var 4. En interessant funksjon: på de første versjonene av slike torpedoer var det et utkastingssystem, som av åpenbare årsaker ikke fungerte normalt og i prinsippet, var meningsløs, siden hastigheten på masseproduserte torpedoer nådde 40 knop (knappe 75 kilometer i timen).
Hvis du ser på situasjonen som helhet, er mye ikke klart. Blant kamikaze var ikke bare dårlig utdannede, faktisk fortsatt barn, men også vanlige offiserer, henholdsvis enkel matematikk viser ikke bare ineffektiviteten av slike angrep både i luften og under vann, men også den åpenbare økonomiske kostnaden. Uansett hva man kan si, kan en erfaren pilot gi mye større fordeler nettopp som pilot, og ikke som selvmordsbomber, tatt i betraktning kostnaden for opplæringen, for ikke å snakke om kostnaden for flyet. Når det gjelder kaitener, som viste enda mindre effektivitet, ofte passerte mål, er det enda mer rart. Det ser ut til at en gruppe mennesker jobbet aktivt i Japan på den tiden, hvis hovedmål var å undergrave økonomien og fremme de mest upopulære ideene i hæren, som, selv når den virkelige situasjonen ble dempet, ikke alltid ble godt mottatt.
Du kan trekke paralleller mellom kamikaze og andre selvmordsbombere i uendelig lang tid, men la oss prøve å fokusere på perioden fra andre verdenskrig, mens vi ikke vil ta hensyn til heroismens manifestasjon i en desperat situasjon, men vurdere den målrettede ødeleggelsen av fienden hos oss, tross alt, dette er noe forskjellige ting.
Når jeg snakket om den japanske kamikaze, nevnte jeg ikke de "live" antitankgranatene. Det ville være urettferdig å si hvordan japanerne bandt antitankgranater til stolper og prøvde å bekjempe amerikanske stridsvogner på denne måten, mens de holdt taus om at det samme bildet kunne observeres i Nord-Afrika, bare kampen var allerede ført med tyske pansrede kjøretøyer. Den samme metoden for å håndtere japanske pansrede kjøretøyer ble brukt i Kina. I fremtiden måtte amerikanerne stå overfor kampanjer mot kampanjer allerede i Vietnam, men det er en annen historie.
Det er et velkjent faktum at mot slutten av andre verdenskrig ble kamikaze-trening lansert på Irans territorium, men de hadde ikke tid til å forberede eller bruke halvtrente piloter på grunn av fiendtlighetens slutt, men senere, på 80 -tallet ble treningen gjenopptatt, men uten bruk i kamp.
Og hva skjedde i Europa på den tiden? Og i Europa ville folk av en eller annen grunn absolutt ikke dø på denne måten. Hvis du ikke tar hensyn til bruken av faustpatroner, som ikke var mye bedre enn en pinne med en granat og bare var egnet for kamp i byen, hvis du ikke tar hensyn til isolerte tilfeller, kan vi si at Europeerne ønsket virkelig å leve. På samme tid ble flyene sendt til fiendens bakkemål og fiendtlige skip ble angrepet ved hjelp av lette båter fylt med sprengstoff, bare mennesker hadde muligheten til å evakuere, som de brukte og i de fleste tilfeller veldig vellykket.
Det er umulig å ignorere omtale av forberedelsen av kamikaze, i en eller annen form, i Sovjetunionen. Nylig har det dukket opp artikler med misunnelsesverdig regelmessighet, som de i et anstendig samfunn kan gi i ansiktet og fortelle om slike ting. Det hele koker ned til det faktum at på grunnlag av erfaringen fra de japanske og individuelle eksemplene på heroismen til sovjetiske soldater, ble muligheten for å lage fanatikere som var i stand til å stille selvoppofrelse vurdert. Slike artikler refererer vanligvis til den utenlandske pressen fra den kalde krigen, og ikke til virkelige fakta eller dokumenter. Det absurde i selve ideen ligger i det faktum at det i Sovjetunionen ikke fantes noen vanlig religiøs lære eller ideologi som førte til fremveksten av kamikaze.
Som historien viser, og også moderne hendelser, kan kamikaze som et fenomen oppstå ikke fra bunnen av, men med en tilstrekkelig lang dyrking av visse religiøse ideer og med de riktige tradisjonene, og de er ofte ikke nok uten tillegg av propaganda og trussel av represalier mot slektninger og venner.
Avslutningsvis skal det bemerkes nok en gang at forskjellen mellom en kamikaze som ble trent og opplært moralsk for bare ett formål - å drepe seg selv sammen med fienden, og manifestasjonen av selvoppofrelse i en håpløs situasjon er en stor forskjell - på størrelse med en avgrunn. Det samme gapet som mellom bragden til Nikolai Frantsevich Gastello og Ugaki Matome død.
