I likhet med lotusblomsten fra avskjedsdiktet til en japansk marinepilot som ble kamikaze, har de tre siste japanske lette krysserne i Sendai-serien på 5500 tonn gått til historien.
På disse skipene er byggingen av kryssere med et forskyvning på 5500 tonn avsluttet. Den japanske marinekommandoen ble revet med på byggingen av tunge kryssere, så Sendai -klassen ble de siste lette krysserne som ble bygget før utbruddet av andre verdenskrig.
Siden Sendai -prosjektet var basert på samme type Tenryu, skilte krysseren ikke mye fra forgjengerne internt. Kjelens plassering ble endret, fire rør dukket opp, som hver var koblet til sitt eget fyrrom. Turbinene kunne betjenes av en hvilken som helst kjelegruppe, noe som økte kampoverlevelsen til kraftverket.
Skroget i baugen ble forsterket for bruk i arktiske farvann. Det pansrede beltet fungerte både som panserbeskyttelse og som et torpedoskott. Baugoverbygningen var laget av lette legeringer.
Skipene skilte seg noe ut i form av stammen. "Sendai" og "Yuntsu" hadde en skarp nese, og den senere "Naka" hadde en stilk, mer som nesen til tunge kryssere. Men dette er en egen historie, som jeg vil fortelle deg nedenfor.
Reservasjon
Panserbeltet på krysserne i Sendai-klassen var 76,8 m langt, 4,9 m høyt og 64 mm tykt. Under vannlinjen var beltet 25 mm. Ammunisjonskjellerne ble beskyttet av 32 mm rustning. Hovedtårnene var 20 mm tykke, og tårnet var 51 mm tykt. Det øvre pansrede dekket er 28,6 mm, i området til ammunisjonskjellene 44,6 mm.
Generelt var de gamle 102 mm kanonene til de amerikanske ødeleggerne nok til å beskytte mot brann, skallene på 127 mm kanonene trengte lett gjennom rustningen.
Kraftverk
Cruiserne var utstyrt med fire TZA -type "Gijitsu Honby" plassert i fire maskinrom. Dampen til turbinene ble generert av tolv varmekjeler som består av: 6 store Kanzei Honby oljefôrkjeler, 4 Kanzei Honby middels oljekjeler og 2 Kanzei Honby små blandede kjeler.
Den totale kraften til kraftverket var 90 000 hk, noe som gjorde at krysserne kunne nå hastigheter på 36 knop. Drivstofflageret var 1200 tonn olje og 300 tonn kull. Cruiseområdet er 7800 miles på 10 knop og 1300 miles på 33 knop.
Mannskap og beboelighet
Totalt antall mannskaper er 450 personer i henhold til prosjektet, faktisk etter igangsetting av 440 mennesker, siden 1943 - 510 personer. Levekårene var som på krysserne "Nagara".
Bevæpning
Hovedkaliber
Bevæpningen til hovedkaliberet forble uendret-syv 140 mm type 3-kanoner, plassert i enkeltpistol-tårn. Alt er som den forrige typen "Nagara". Lageret av skjell per pistol var: 120 skudd for våpen som befant seg i skipets senterplan, 105 skudd for ombordvåpen.
Hjelp / luftfartsartilleri
Luftvernartilleri besto opprinnelig av to 80 mm Type 3-kanoner og to 6, 5 mm Type 3-maskingevær.
Min torpedobevæpning
Fire dobbelrørs 610 mm torpedorør, to per side og ammunisjonsmengde på 16 torpedoer. I tillegg fraktet hver krysser 80 sperreminer.
Flyvåpen
I henhold til prosjektet bar krysseren en sjøfly hangar ved akterenden og en startplattform over kanontårnene, men i virkeligheten dukket fly på kryssere først opp i 1932, da normale katapulter ble installert som en del av moderniseringen.
Under tjenesten ble skipene gjentatte ganger modernisert, men den viktigste endringen i bevæpning skjedde i 1943.
På alle tre skipene ble ett hovedkaliber-tårn demontert og et tårn med to 127 mm universelle kanoner ble installert i stedet. Den endelige versjonen av våpenet så slik ut:
- 6 x 140 mm kanoner;
- 2 x 127 mm kanoner;
- 10 x 25 mm luftvernkanoner;
- 4 x 13, 2 mm maskingevær.
I tillegg ble konfigurasjonen av gruven og torpedobevæpningen endret.
På "Yuntsu":
- 2 x 2 torpedorør 610 mm (lager med 8 torpedoer);
- 2 bombekastere (36 dybdeladninger);
- 30 minutter av sperringen.
På "Naka":
- 2 x 4 TA 610 mm (lager 16 torpedoer);
- 2 bomfrigivere (36 dybdeladninger).
Installert radardeteksjon av luftmål Type 21 Mod.2.
På Sendai:
- 2 x 2 torpedorør 610 mm (lager med 8 torpedoer);
- 2 bomfrigivere (36 dybdeladninger).
Installert radardeteksjon av luftmål Type 21 Mod.2.
På slutten av tjenesten hadde krysserne opptil 44 (på Sendai) fat med 25 mm luftvernkanoner i forskjellige utførelser (fra 1 til 3 fat i installasjonen).
Et interessant skudd av Sendai -krysseren. Du kan se 25 mm luftvernkanoner og en annen interessant nyanse: endene på rørene til torpedorørene er malt hvite. Dette er for å forhindre at torpedohodene overopphetes.
Kamptjeneste
Sendai
Etter å ha kommet i tjeneste i 1923, var krysseren engasjert i standard mannskapstrening, gikk på forskjellige kampanjer, i september 1935 ble den hardt skadet av en tyfon og mistet et sjøfly.
Kamptjeneste begynte i 1937 med støtteoperasjoner for hæren som okkuperte Hong Kong.
På tampen for Japans inntreden i andre verdenskrig 20. november 1941 ankommer krysseren til Samakh omtrent. Hainan, og 7.-8. desember støttet landing og angrep på kysten av Thailandsbukta. Krysseren gjennomførte artilleribrann, og flyet hans justerte brannen på skipet og festet destroyere.
Ytterligere "Sendai" ble inkludert i gruppen av skip som skulle kjempe mot den britiske "Connection Z", men flyet klarte seg selv.
18. desember 1941 skadet Sendaya-flyet den nederlandske ubåten O-20 med en bombe, ubåten kunne ikke senke, og deretter sendte flybesetningen eskorte-ødeleggerne Ayanami og Yugiri til båten via radio.
I januar 1942 var krysseren på patrulje i Singapore -området for å avskjære britiske skip. Sendai støttet videre invasjonen av Endau og angrepet på Mersing og Mutok.
I en kort nattkamp 27. januar senket krysseren Sendai og ødeleggerne Asagiri og Fubuki den britiske ødeleggeren Tenet med artilleriild.
Deretter var det operasjoner for å fange øyene Palembang, Sabang, Penang og Andamanøyene. Sendai deltok i slaget ved Midway, men utmerket seg ikke i noe spesielt.
De neste operasjonene var landing av tropper på Shortland og Guadalcanal, beskytningen av Henderson Field flyplass.
Natten til 15. november deltok krysseren i det tredje slaget ved Gualadkanal, og med hennes brann uføre de amerikanske ødeleggerne Preston og Valke, som til slutt sank. Etter slaget ga krysseren bistand til den skadede kampkrysseren Kirishima.
Gjennom 1943 eskorterte Sendai konvoier mellom øyene New Britain, New Guinea og New Ireland og Salomonøyene.
1. november 1943 leder krysseren streikestyrken til kontreadmiral Omori for å motvirke amerikanerne som landet på øya. Bougainville. 2. november kjemper formasjonen i kamp med en avdeling av amerikanske skip som dekker landingen. I begynnelsen av slaget avfyrte Sendai med hell en torpedosalve, slo ødeleggeren Foot og rev av hekken.
På dette vendte flaks bort fra Sendai. De amerikanske lette krysserne Cleveland, Columbia, Montpellier og Denver, ved hjelp av mer moderne radarer, fokuserte suksessen med ilden på krysseren og fylte den bokstavelig talt med sine 152 mm skall. Mer enn 30 skjell traff den japanske krysseren i en times kamp. "Sendai" mistet kontrollen, branner begynte på skipet, som til slutt forårsaket detonering av ammunisjon. Krysseren sank veldig raskt.
Dagen etter hentet japanske ubåter RO-104 og RO-105 38 mennesker fra vannet.
Yuntsu
Krysseren gikk i tjeneste i den keiserlige marinen i 1925. Og i 1927 "markerte han seg" på nattmanøvrer i nærheten av Jizosaki -fyret, og ramlet og senket ødeleggeren "Varabi".
Det var etter denne hendelsen, som kostet cruisekapteinens liv (kaptein Keiji Mizushiro døde etter å ha begått seppuku), at krysseren fikk en annen nese, utvidet i stedet for en spiss.
I 1928 ble "Yongtsu" sendt for å dekke landingen av japanske tropper i Shandong -provinsen under Jinan -hendelsen. Og med utbruddet av den neste kinesisk-japanske konflikten i 1937, den andre kinesisk-japanske krigen, dekket "Yuntsu" stadig landingen av den japanske hæren i Kina.
Etter utbruddet av andre verdenskrig var krysseren basert i Palau og var involvert i operasjoner for å fange Mindanao, Davao, Legazpi og Holo. Etter fangsten av Filippinene ble "Yuntsu" overført til den nederlandske sektoren for å motvirke skipene i den nederlandske flåten.
Tidlig i 1942 fulgte Yuntsu invasjonstransporter til Sasebo, Mendo, Ambon, Timor og Java. Her ble beretningen om luftseirene til krysseren åpnet: utkastet "Alpha" (Kawanishi E7K2) skjøt ned den lette bombeflyet "Hudson". Riktignok kom ikke "Alpha" tilbake til skipet, den ble også skutt ned.
27. februar 1942 deltok krysseren i slaget i Javahavet, som endte med nederlag for den allierte skipdannelsen. "Yunets" ble kreditert med en avgjørende deltakelse i senkingen av den britiske ødeleggeren "Electra".
I mai 1942 deltok krysseren i slaget ved Midway, hennes deltakelse ble redusert til frastøtende angrep fra amerikanske B-17-er.
I august 1942 ble kampene nær Salomonøyene en annen test. Alt der var trist, "Yuntsu" mottok et veldig ubehagelig treff på en 227 kg bombe i kjellerområdet, en brann startet og artillerikjellerne måtte oversvømmes. Krysseren gikk for å bli reparert.
Etter reparasjoner, allerede i 1943, deltok "Yuntu" i evakueringen av restene av Guadalcanal garnison. Deretter var det transportoperasjoner mellom Truk, Roy og Kwajalein.
13. juli 1943 deltok Yuntsu i slaget ved Kolombangara. Krysseren, som en del av en gruppe skip (en lett krysser og fem destroyere), fulgte forsterkningstransportene for garnisonene i Kolombangar og snublet om natten over en avdeling av tre lette allierte kryssere (to amerikanske og en New Zealand) og ti Amerikanske destroyere.
Sjefen for den japanske avdelingen, admiral Isaki, ga ordre om et nattangrep av fiendens skip. "Yuntsu" skulle belyse fiendens skip med en søkelys for å gjøre det lettere for skipene å sikte. Dette ble gjort, men det viste seg å være en veldig dårlig idé: hele den allierte troppen ble skutt mot Yunets.
"Yuntsu" mottok mer enn et dusin treff av 152 mm skall (forfatteren av den mislykkede avgjørelsen, Admiral Isaki ble drept), og for å avslutte det kom det en torpedo fra de amerikanske ødeleggerne. En av ødeleggerne fjernet mannskapet fra Yuntsu, hvoretter krysseren sank.
Men japanerne ga seg ikke. Etter å ha lastet torpedorørene av, ødela ødeleggerne en ny salve. Som et resultat sank den amerikanske ødeleggeren Gwynne etter å ha blitt truffet av en torpedo, og alle tre krysserne fra den allierte troppen mottok sine torpedoer. Honolulu og St. Louis var ute av spill i flere måneder, og New Zealand Linder til slutten av krigen. To kom til Honolulu, men en, heldigvis for amerikanerne, eksploderte ikke.
Men det viktigste: transporter med tropper og utstyr nådde Kolombangar trygt og leverte forsterkninger. Så i prinsippet endte operasjonen vellykket.
21 personer fra mannskapet på krysseren "Yuntsu" ble reddet.
Ta det
Da japanske torpedobombefly arrangerte helvete i Pearl Harbor, var Naka på vei til Filippinene med den fjerde ødeleggerflotillaen og invasjonstransportene. Der ble krysseren testet av amerikansk luftfart. Men hvis bombene fra B-17 ikke forårsaket mye skade, perforerte P-40-maskinene med deres store kaliber maskingevær styrehuset ganske godt, og bekreftet at rustningen på japanske lette kryssere er veldig lett.
I januar 1942 eskorterte Naka transporter med invasjonsstyrkene i Nederlandsk Øst -India. Deltaker i landingen i Balikpapan, Makassar, Sulawesi, Øst -Java.
En ubehagelig hendelse skjedde i operasjonen ved Balikpapan: en ubåt fra den nederlandske flåten K-18 skjøt fire torpedoer mot krysseren, men bommet. Mens Naka og ødeleggerne kjørte ubåten, nærmet fire amerikanske destroyere seg til konvoien og senket en patruljebåt og tre troppetransporter.
Videre deltok "Naka" sammen med "Yuntsu" i slaget i Javahavet. Krysseren avfyrte 8 torpedoer, ytterligere 56 ble skutt av ødeleggerne av hans avdeling, men alle torpedoer savnet målene sine. Da ble det brukt våpen, her var japanerne mer heldige.
14. mars 1942 ble Naka flaggskipet for invasjonen i juleøya. Invasjonsstyrken besto av tre lette kryssere (Naka, Nagara og Natori) og åtte destroyere. Under kampene som fulgte med landingen av japanske tropper på øyene, ble "Naka" angrepet av den amerikanske ubåten "Seawulf". Imidlertid passerte alle 4 torpedoer. Dagen etter, 1. april 1942, gjentok amerikanerne angrepet med to torpedoer, og denne gangen traff den ene kjelerommet.
Eksplosjonen gjorde et hull 6 x 6 meter, og bare det vanvittige arbeidet til mannskapet reddet skipet fra døden. "Naka" holdt seg ikke bare flytende, men også "Natori" dro ham til Singapore, hvor "Naka" ble lappet og deretter sendt til Japan for større reparasjoner. Renoveringen tok nesten et år.
April returnerte Naka til marinen og fortsatte tjenesten, eskorterte konvoier til Marshalløyene og øya Nauru.
I oktober-november 1943 kom krysseren i ubehagelige situasjoner flere ganger. 23. oktober skjøt den amerikanske ubåten Shad 10 torpedoer mot krysseren og anklagene hennes, men traff ikke en eneste. Kommer fra konvoier i Kavieng, 3. november, ble krysseren angrepet av en mengde land B-24. Bæret bort, krysset krysseren med svært små skader. To dager senere, 5. november, ankom "Naka" Rabaul, hvor amerikanerne umiddelbart fløy inn og ødela halve byen. Og igjen traff en bombe, og igjen svært små skader.
Nak hadde gode lånere i himmelen …
Lykken endte i februar 1944. Naka forlot Truk havn for å hjelpe den torpediserte krysseren Agano. Kort tid etter at krysseren forlot havnen, fløy rundt to hundre amerikanske bombefly inn. Amerikanerne fløy tre ganger med hele det 58. luftvåpenet og senket til slutt 31 transportskip, 2 kryssere, 4 destroyere og 4 hjelpeskip, omtrent 200 fly ble ødelagt på bakken og rundt 100 ble skadet. Japanerne kunne ikke motsette seg noe mot dette marerittet.
Amerikanerne fanget Naka 45 mil vest for Truk. Krysseren avviste to ikke-flyvninger, men på den tredje, da ammunisjon til luftvernkanoner begynte å løpe ut, mottok krysseren en bombe i broen, og deretter en torpedo inn i siden. Skipet kantret og sank. 240 besetningsmedlemmer ble drept, 210 ble reddet av andre skip.
Når du tenker godt på det som en bunnlinje, har alle disse Tenryu -oppfølgerne vist seg å være veldig nyttige skip. Ja, de var ærlig talt svake når det gjelder bevæpning sammenlignet med samme amerikanske "Clevelands" (7 x 140 mm mot 12 x 152 mm), men de hadde andre fordeler: hastighet, marsjavstand, torpedobevæpning. De var virkelig nyttige skip. Ja, de viktigste ofrene for disse krysserne var ødeleggere, men som ledere for ødeleggerflotillaene viste disse krysserne seg å være mer enn verdige.
