Klokken 12.00 16. oktober 1914 fullførte torpedokrysseren "Berk-i Satvet" artilleribombardementet og trakk seg i henhold til ordren fra "Midilli" (tidligere "Breslau") til sjøs. Ødeleggelsen i byen var håndgripelig, men ennå ikke katastrofal. Og på dette tidspunktet ble stedet for "Burke" tatt av "Midilli". Rundt klokken 12 dukket han opp i horisonten og kom snart i nærheten av moloen i bukten, strålende med tolv 105 mm hovedkanoner.
Snart ga frigatten-kapteinen Paul Kettner ordre om å åpne ild. Byen ble sakte dekket av sterk svart røyk. Generalmajor Andrei Frantsevich Sokolovsky, som gjorde sitt ytterste for å få kontakt med den spredte garnisonen og samle alle styrkene, kunne bare se krysseren skyte den forsvarsløse byen. Generalen hadde ikke et eneste kampklar artilleristykke til disposisjon.
Det regnet skjell på oljetanker og havneheisen, på sementanlegg og transportskip, på lagre og fredelige kvartaler. Henrettelsen ble utført nesten helt blank. Noen ganger ble brannen avfyrt fra en avstand på 6 kabler, dvs. drøyt en kilometer. Novorossiysk druknet i skrekk. Slik beskriver dette marerittet i oktober en av de direkte gjerningsmennene til denne krigsforbrytelsen:
“Død og gru raser på kysten, og vi leter etter nye mål - andre sisterner med parafin, lagre for grønnsaker og ved, så erstatter skipene som står i bukta hverandre.
Snart ser vi flammer som vibrerer overalt og tykk svart røyk som henger over byen. En snøhvit sky over kysten indikerer eksplosjonen av kjelene på en fabrikk, hvor arbeidet foregikk aktivt i flere timer.
Du kan se folk løpe gjennom gatene i byen og frenetisk rushing vogner, grepet av panikk skrekk. Hvor å løpe til? Hvor vil de neste prosjektilene falle? Brannstøtter stiger igjen, og på dødelig sårede skip oppsluker brann broer og overbygninger som brenner sterkt mot en svart røykbakgrunn. To små dampere står ved brygga. En volley - og i løpet av et minutt er bare den ene synlig, og et flammeskive bryter ut av den andre!
Ødeleggelsesgjerningen er utført. Ild raser på kysten, matet av parafin som strømmer fra sisternene, som åpenbart tente den nærmeste delen av byen … Selv sent på kvelden ser vi fra siden en blodig sky over Novorossiysk."
Beskytningen endte klokken 12:40. I løpet av denne tiden skjøt krysseren over tre hundre 16-kilos skjell mot den forsvarsløse byen. Som guvernør Vladimir Nikolajevitsj Baranovskij rapporterte til guvernøren i Kaukasus, grev Illarion Ivanovitsj Vorontsov-Dashkov, i Tiflis, "brøt alle oljetanker, to dampbåter og destillasjonsanlegg". I tillegg ga rapporten, som er adressert direkte til hovedkvarteret til den kaukasiske hæren, en hel liste over ødelagte og ødelagte infrastrukturanlegg, inkludert heis, havnekraner og til og med jernbanevogner.
Flammene som slukte oljetankene fortsatte til 24. oktober (6. november). 19.200 tonn olje brant ut og dekket hele den uheldige byen med svarte sedimenter. Havneanlegg ble også hardt skadet. Så, ifølge estimatet utarbeidet av ingeniøren i Novorossiysk havn, ingeniør Zharsky, "vil kostnaden for å reparere skadede strukturer uttrykkes i et beløp på 15167 rubler."
Batum hilste fienden mens russiske skip sank
Tragiske hendelser påvirket også de sivile skipene som var i Tsemesskaya (Novorossiysk) bukten på den tiden. Så til tross for kravene og bønnene til rederiets agenter, rettet til kapteinene på skipene for å forlate vannområdet umiddelbart, var det bare transportskipet "Batum" som kunne forlate bukten. Senere dukket det opp mange spørsmål til mannskapet på dette fartøyet. Først hilste "Batum" ved utgangen fra bukten (!) Til fienden, som også plutselig hilste på et så vennlig skip. Og for det andre, etter å ha møtt Otvazhny -damperen i Gelendzhik -regionen, på vei til Novorossiysk med 60 passasjerer ombord, advarte Batum ikke engang kolleger om faren.
Som et resultat krysset Otvazhny -dalbanen med Midilli i området rundt Penai -fyret. Først mistet kapteinen på damperen Danilov denne krysseren for et russisk krigsskip. Da det tyrkiske flagget fløy over ham, kastet Danilov skipet på en sandbank i nærheten av landsbyen Kabardinka, for ikke å risikere livet til passasjerer som umiddelbart ble satt i land. Det er sant å nevne at kapteinen "fortøyd" så vellykket at dagen etter kunne han uavhengig trekke seg fra grunne og nå Novorossiysk på egen hånd.
I selve bukten var det fullstendig kaos. På østsiden av vannområdet, etter å ha mottatt flere skader, sank dampskipet Fyodor Feofani. Motorskuta "Rus" brant praktisk talt ut. Kapteinen på lastepassasjerdampskipet til Russian Society of Shipping and Trade "Nikolay" Mr. Artifeksov, da han så artilleriredigheten som skjedde, klarte å transportere skipet på grunn og evakuere passasjerer i land mot jernbanestasjonen.
Kapteinen på skipet "Chatyrdag" Tarlanov gikk enda lenger. Vurderende omfanget av bombingen, bestemte Tarlanov at en landing skulle følge etter den, og derfor kunne skipet hans være i hendene på tyrkerne. Kapteinen, for å forhindre fangst av damperen, oversvømmet motoren og fyrrommene og åpnet kongesteinene. På grunn av beskytning brøt det imidlertid ut brann på dampskipet, en last bestående av fat med olje og melsekker brant.
I nærheten av Cabotage brygge blusset det opp en kamp for overlevelsesevne på Trud -damperen, som knapt mottok et direkte treff fra et skall i skroget. På samme tid sank broren dessverre det 630 tonn tunge seilskipet "Doob", fortøyd i nærheten, til bunns. En annen tragedie brøt ut ved fortøyningen ved brygge nummer 2. Nesen til det russiske transportskipet "Pyotr Regir" brant. Litt mer heldig var Panagius Vagliano -damperen, som var dekket med granatsplinter, men skipet klarte å holde seg flytende. Som et resultat estimerte havnetekniker Astafyev kostnaden for å reparere skadede skip i mengden 5 til 35 tusen rubler.
Samtidig var det også utenlandske skip i havnen - to engelske dampskip ("Frederick" og "Volvertorn") og ett nederlandsk skip ("Admiral de Ruyter"). Den engelske fraktebåten Wolverthorn og den nederlandske admiralen de Ruyter var uskadet, men Frederick var mindre heldig. Mannskapet i begynnelsen tok skytingen for en honnør og strømmet ut på dekket for å se på den plutselige moroa, da fragmenter falt på overbygningen, beordret kapteinen umiddelbart mannskapet til å gå i land. Som et resultat led "Frederick" av brannen og fikk en trim på nesen.
Ved to -tiden på ettermiddagen forsvant fiendens skip over horisonten og forlot åstedet for forbrytelsen. Omtrent samtidig mottok sjefen for garnisonen i Novorossiysk, generalmajor Sokolovsky, en melding om at fiendtlige skip ble funnet i området Shirokaya Balka, som hadde sjøsatt båter i vannet. Observatørene antok rimelig at en landing ble forberedt. Sokolovsky sendte umiddelbart en kosakkeskadron til Balka -området under kommando av kapteinen Kryzhanovsky, mens generalen selv på den tiden samlet spredte avdelinger fra garnisonen for personlig å komme til stedet for den foreslåtte landingen.
Imidlertid var det ikke mulig å komme sammen med fienden. Polesaul rapporterte snart til Sokolovsky at to fiendtlige skip faktisk var til stede i Shirokaya Balka -området, og båtene ble også senket ned i vannet, men sjømannenes handlinger var begrenset til flere dybdemålinger uten å lande på kysten. Skipene selv kunne ikke identifiseres nøyaktig, bortsett fra at de tilhørte det osmanske riket.
Ofrene for bombingen og angripernes skjebne
Til tross for den store ødeleggelsen og flommen av noen skip i bukten, ble store skader unngått. Bare to mennesker ble drept, en sivil ble såret, uten å telle de sårede giverne fra den 229. troppen til statsmilitsen. Under beskytningen, som forfatteren påpekte i forrige del, dvelte de i det åpne rommet til Sudzhuk Spit, etter å ha blitt beskutt av Berk. Som et resultat ble underoffiser Bedilo, korporal Kravtsov og private Denisenko såret (sistnevnte ble til slutt amputert).
Slike små tap (uansett hvor kynisk det kan høres ut) ble oppnådd takket være de tjenestemennene (ansatte ved havnen, radiotelegrafen, jernbanestasjonen, gendarmeriet) som ble igjen i byen og gjorde sitt beste for å hjelpe til med å evakuere befolkningen. Men i minnet forble dette bombardementet snarere den komplette hjelpeløsheten til garnisonen, fratatt artilleri, takket være "visdom" i de høyere gradene. Akk, under den store patriotiske krigen, vil byen igjen møte fienden i en "nødssituasjon", og sette opp festninger nesten under bombene til nazistene.
Berk-i Satvet overlevde første verdenskrig og led nesten den andre verdenskrig, ble tatt ut i 1944. Krysseren Midilly var mindre heldig. I 1918, i slaget ved øya Imbros, med den britiske skvadronen, løp Midilly inn i et minefelt. Som et resultat sank krysseren med det meste av mannskapet om bord, og hadde aldri tid til å gjenvinne sitt opprinnelige navn - "Breslau".
Admiral Wilhelm Souchon, som planla den barbariske og uberettigede bombingen av russiske havner, og også initierte sladder om Russlands aggresjon nær Bosporos, overlevde til og med den store patriotiske krigen. Han døde i Bremen i 1946, etter å ha hatt tid til å nyte synet av russiske soldater som marsjerte gjennom gatene i Tyskland.
Enver Pasha, som gikk med på å angripe de russiske kystbyene, delvis på grunn av sine egne politiske intriger, ble tvunget til å flykte til Tyskland i 1918. Etter det flyktet han til det allerede revolusjonære Moskva, hvor han lengtet etter å finne allierte blant bolsjevikene. Enver fant litt forståelse og ble sendt som en alliert i kampen mot Basmachism, men snart sluttet han seg til ham. I 1922, under et slag med den røde hær, ble Enver Pasha drept av Yakov Melkumov (Melkumyan). Initiativtakeren til pan-islamisme, pan-turkisme og det armenske folkemordet ble drept av en etnisk armenier, en tidligere kaptein for den russiske keiserlige hæren og en bolsjevik.
