I nitten militære kampanjer sank hun 226 skip.
U -35 -troféene var ikke papirbåter, noe den totale tonnasjen til de druknede viser - en halv million tonn. Vel, for å være presis, 575.387 tonn.
Ufattelig.
Og for å være ærlig, skummelt.
På slutten av den 12. kamppatruljen ødela båten Gallia med den eneste gjenværende torpedoen. Ombord på den høyhastighets militære transporten var det 1.650 franske legionærer, 350 mennesker. mannskap og tre hundre serbiske soldater. Treffet forårsaket at ammunisjonslasten detonerte. Det eksakte antallet ofre for katastrofen var fortsatt ukjent. Ifølge historikere kan opptil 1800 mennesker gå til bunns sammen med "Gallia".
I en annen reise krysset løpet av den "formidable trettiende" med rutebåten "La Provence". 742 mennesker ble hevet fra vannet. Det eksakte antallet ombordværende er ukjent; linjeskipet hadde offisielt 1700 soldater.
De som prøvde å stoppe U-35 fra å gjøre blodige kaos, ble revet i filler av henne. Fire hjelpekryssere, en ødelegger, to patruljeskip og et par ubåtjegere.
Selvfølgelig ble hun ikke tilgitt for dette. Da U-35 havnet i britiske hender, ble den kuttet i metall og glemt.
Rekorden forble ubrutt. Det mest militante, dødelige og ødeleggende skipet ble slettet fra historien i skam.
Ingen filmer, ingen bøker, ingen Discovery Topp 10 -skip.
Vinnerne hadde noe å skamme seg over. Hvem vil huske hvordan alle militærflåtene i første verdenskrig var hjelpeløse foran et lite skall med et mannskap på 35 mennesker.
Og hvis de kunne tåle ubåtene, men ikke tillegger det betydning, indikerer dette at Admiralitetet er helt uegnet. De tok ikke de riktige tiltakene. Vi savnet trusselen.
Selv om alle disse argumentene ikke er alvorlige. U-35 ble bygget i 1914 og var ikke engang en ubåt i den forstand vi forestiller oss slike skip.
Hun kunne bare dykke en kort stund og tilbrakte mesteparten av turen på overflaten. De fleste angrepene ble utført derfra (3000 avfyrt skjell, 74 torpedoer).
Nedsenkning i disse årene ble bare betraktet som en taktisk manøver, som gjorde det mulig å "forsvinne" fra fiendens syn i det avgjørende øyeblikket. Og dette "trikset", kombinert med tvetydigheten og usikkerheten i vannmiljøet, ga båtene absolutt overlegenhet over fienden.
De som refererer til ufullkommenheten til anti-ubåtvåpen, la dem først sette pris på perfeksjonen til selve U-35. Den operasjonelt-taktiske hastigheten til undervannsbanen (5 knop), arbeidsdybden for nedsenking (50 m), deteksjonsmidlene og rekkevidden til dens torpedoer (en og en halv til to miles). Ingen ekkolodd. Det er ingen normal radiokommunikasjon. I overflatestillingen ble det brukt en radiotelegraf med en brettbar antenne.
Livsvilkårene for mannskapet er et helvete. Dusjer på øvre dekk, tørr mat.
De allierte skjønte raskt hva som var saken og innførte separat overvåkning av havoverflaten etter sektorer. Skipene ble beordret til å holde full fart med implementeringen av anti-ubåt sikksakk. Mannskapene på små kaliberpistoler ble beordret til å åpne ild mot eventuelle mistenkelige gjenstander.
I kampen mot undersjøiske trusler ble det brukt tekniske nyvinninger (nettverksbarrierer med elektrisk signalering om en ubåt som passerte gjennom dem), patruljere sjøfly, lydretningsfunnere og dybdeladninger for forskjellige design ble brukt. Forvrengende kamuflasje ble oppfunnet. Det ble aktivt brukt fellekryssere, ofrene for dem var tre båter fra serien "formidable trettiårene".
Noen ble torpedert (U-40), noen var dekket fra luften (U-39).
Kampegenskapene og fordelen med ubåtene viste seg imidlertid å være store. "Trettifemte" klarte å gå gjennom hele krigen, overleve og påføre fienden store tap.
Det gjenstår å klage på den usportslige oppførselen til U-35, som "sjakaler" på steder med travle skipsfart, og foretrekker å knuse fredelige transporter i stedet for militære kryssere og destroyere. Anklagen er mildt sagt meningsløs.
Dagene med ridderdueller og offiserer i blonder er lenge over. Økonomien er kjernen i den globale krigen. Sjøvann har ingen verdi, ingen drikker det. Ulike laster transporteres til sjøs på skip fra punkt A til punkt B. Fienden prøver å forhindre dette, sin egen marine kjemper mot fienden.
Plutselig oppstår det en situasjon når fienden begynner å synke alt, uten å ta hensyn til tilstedeværelsen av dreadnought-flåter, ødeleggere og spesielle anti-ubåtstyrker … Dette kan indikere enten fullstendig middelmådighet av kommandoen, eller de unike egenskapene til den nye våpen.
Alle de sunkne dampskipene ("transporter" i militær sjargong) var lovlige byttedyr for U-35 og dets sjef, Lothar von Arnaud de la Periere. Etter krigen ble det ikke presentert noen krav for ham: han skjøt ikke livbåter, han begikk ingen andre krigsforbrytelser.
Den tragisk døde "Gallia" ble offisielt oppført som en hjelpekrysser med passende mannskap og våpen, det var en militær last om bord. Hennes synkning var ikke mindre lovlig enn senkingen av Wilhelm Gustloff.
Noen av dampskipene, da båten dukket opp, ble forlatt av mannskapet (som helter: skipet og lasten er forsikret for). Sjømennene senket livbåtene mens U-35 boardingpartiet satte opp sprengladninger.
Det har vært slike ting.
Med en poengsum på mer enn to hundre “poeng” var alt nok. Og rasende sysler, røyk fra sjøslag, torpedoanfall og hvite flagg og artilleridueller …
Det eneste spørsmålet er: vil U-35-prestasjonen bli slått i overskuelig fremtid?
Svaret ligger i å vurdere balansen mellom ubåtens evner og moderne anti-ubåtvåpen.
På siden av atomubåter - høy stealth, evnen til å klare seg uten å dukke opp i flere måneder. De trekker ut oksygen og ferskvann direkte fra sjøvann. Og arbeidsdybden for nedsenking kan nå en kilometer.
Moderne ubåter er utstyrt med sonarsystemer med sfæriske, konforme og slepte antenner. Med de akustiske "portrettene" av hundrevis av skip lagret i minnet til BIUS.
I stedet for et periskopokular er det en multifunksjonell mast med fjernsynskameraer og en laseravstandsmåler.
Nye typer våpen som bare science fiction -forfattere kunne drømme om i Lothar von Arnos dager. Hjem til torpedoer og cruisemissiler som er i stand til å nå fienden utenfor synsfeltet, over horisonten. Nye prøver av minevåpen, Captor-type feller, programmert til å skyte mot forbipasserende mål.
Hastigheten til moderne torpedoer er doblet, og rekkevidden har økt med 25 ganger. Ammunisjonen om bord ble økt mange ganger.
Den siste utviklingen tillater båter å skyte ned helikoptre og ubåt-fly direkte under vannet. Anti -fly missilkontroll - via fiberoptisk kabel. Måldeteksjon - i henhold til ekkoloddataene til selve ubåten.
I 2011 signerte Mersk Group -selskapet og det sørkoreanske Daewoo en kontrakt for bygging av 20 "Triple E" ocean liner containerskip. Med en lengde på 400 meter har de en dødvekt på 165 tusen tonn (kapasiteten er 18 tusen standard 40-fots containere).
Moderne supertankere i TI -klassen har en dødvekt på 440 tusen tonn.
Den totale fortrengningen av hver av de 10 amerikanske atomdrevne hangarskipene overstiger 100 tusen tonn.
Alle disse fakta indikerer at den utrolige prestasjonen til U-35 når det gjelder tonnasjen til sunkne skip (575 tusen brt) ikke er så utrolig sett fra moderne virkelighets synspunkt. I dag er det bare et par vellykkede minlegging eller torpedoangrep som kan bringe en slik "fangst".
Når det gjelder antall seire (226 sunket og 10 skadet), er det neppe mulig å gjenta denne rekorden. Båter er fortsatt det mest effektive marinevåpenet, men reglene for sjøkrigføring har endret seg. Anti-ubåtforsvaret har blitt sint, målene er større og mer alvorlige. "Mareritt" -ruter i flere måneder, slik det var i WWI -tiden, vil nå ikke fungere.
Det er verdt å merke seg at den mest effektive ubåten fra andre verdenskrig (U-48) klarte å synke "bare" 51 transport- og 1 krigsskip med en total tonnasje på 308 tusen brt.
