Destroyeren "Izumo" med en total fortrengning på 27 tusen tonn! Hvorfor kaller japanerne disse store flybærende skipene med et solid flydekk som ødeleggere, og er forsiktige med å ikke kalle en spade for en spade?
Det er ingen hemmelighet i selve klassifiseringen. Skip med mine og artillerivåpen hører fortiden til, mens terminologien har overlevd. Moderne navn har ikke fanget opp. Her vokser destroyere til størrelsen på hangarskip.
Klassifiseringen er vanligvis vilkårlig. Skip av lignende størrelse kan ha en skarp kontrast i funksjonalitet. Så innenlandske destroyere utviklet seg til store anti-ubåtskip (BOD). Ødeleggere av vestlige land er posisjonert som eskorteringsskip for luftforsvar. De japanske sjølforsvarsstyrkene inkluderte tradisjonelt en slik klasse som "destroyer-helicopter carriers", lignende i utseende og formål som sovjetiske ubåtkryssere av typen "Moskva".
På slutten av forrige århundre tvang de begrensede evnene til de gamle Haruna og Shirane JMSDF -ledelsen til å tenke på å lage nye skip med utvidede evner for å basere fly. Dette ønsket gikk imidlertid for langt utover forbudet mot besittelse av offensive våpen. Et forsøk på å lage et hangarskip kan sette i gang komplikasjoner i internasjonale forbindelser og undergrave bildet av Japan som et fredselskende land, "for alltid å gi avkall på bruk av væpnet makt som et middel til å løse internasjonale tvister" (artikkel 9 i grunnloven).
JMSDF -ledelsen ble tvunget til å lete etter kretsende stier og maskere intensjonene sine i en strøm av åpenbare og skamløse løgner.
I 1998-2003. den japanske flåten ble etterfylt med tre tanklandingsskip i Osumi-klasse. Militære eksperter merket umiddelbart det merkelige i designet. "Osumi" er fratatt hovedtrekk ved tanklandingsskip - en baugrampe for avstigning av pansrede kjøretøy. På samme tid bringer tilstedeværelsen av et 170 meters flydekk og et akterkamera kamera Osumi nærmere mulighetene til de allsidige landingsskipene av den franske Mistral-typen.
Japanerne selv hevder at Osumi er beregnet på landing av tropper på deres eget territorium (!) For å omdisponere militært utstyr i tilfelle en krig. Dette er delvis bekreftet av østatens geografi. I tillegg er det lille helikopterskipet blottet for hangardekk og er ikke beregnet for langsiktig basering av fly.
Tanklandingsskip "Osumi". Full fortrengning på 14 tusen tonn. Hastighet 22 knop. Kamplast: opptil åtte helikoptre og to luftpute landingsfartøyer. 330 fallskjermjegere (om nødvendig kan dette tallet tredobles). Lastekapasitet: 10 hovedstridsvogner. Selvforsvar betyr skipet: to luftfartøyskomplekser "Falanx"
Det første forsøket på å lage et stort hangarskip møtte ikke motstand fra det internasjonale samfunnet. Og japanerne våget å fortsette å jobbe i denne retningen.
I 2006 ble Hyuga grunnlagt. En super destroyer med et kontinuerlig flydekk og mange karakteristiske trekk ved hangarskip, inkl. hangardekk og to heiser.
Generelt, til tross for den skandaløse karakteren av bildet, var "Hyuuga" en ufarlig struktur med minimalt støtende potensial.
Den japanske helikopterbåten er fortsatt for liten til å ta imot moderne jagerbombere ombord, mens den ikke har noen midler for å forenkle start og landing av fly. Det var ingen karakteristiske “springbrett”, ingen katapulter, ingen aerofinishere.
Den japanske "ødeleggeren" skiller seg fra helikopterbærere som ligner på utseende og størrelse, landings -Mistrals, med høy hastighet (opptil 30 knop) og fravær av en akterdokk for amfibiske pansrede kjøretøyer og landingsbåter.
Til slutt en solid innebygd bevæpning (16 missil-siloer, typisk ammunisjon-12 ubåt-missiler og 16 luftfarts-ESSM) under kontroll av BIUS ATECS (den japanske analogen av Aegis). Også den siste radaren med åtte aktive fasefasede antenner (fire for deteksjon, fire for missilstyring). For selvforsvar i nærsonen brukes et par seks-fatede "falanger" og seks torpedorør til å lansere små torpedoer mot ubåt.
Etablert luftgruppe-opptil 16 anti-ubåt- og flerbrukshelikoptre som SH-60 eller MCH-101. I 2013 ble muligheten for å basere den amerikanske V-22 Osprey tiltrotor ombord på Hyuga demonstrert.
Utseendet, størrelsen og egenskapene til "Hyuga" bekrefter generelt det erklærte formålet. Anti-ubåtskip med skjult amfibisk potensial. I fredstid - søk og redningsoppdrag og patruljetjeneste på åpent hav. I militæret - overføring og luftangrep av personell fra de japanske selvforsvarsstyrkene. Hvor skal du? Den japanske ledelsen gir ikke et klart svar på dette spørsmålet.
En mye mer illevarslende hendelse var utseendet til den neste typen japanske destroyer -helikopterbærere - 22DDH Izumo.
Navnene på de nye skipene er valgt nøyaktig!
"Izumo" - til ære for den pansrede krysseren, en deltaker i slaget ved Tsushima, som senere ble berømt for sitt forræderiske angrep på britiske og amerikanske skip i Shanghai (kamp 8. desember 1941).
Den andre helikopter -ødeleggeren som ble lansert i august i år, fikk navnet Kaga. Til minne om streikflyskipet, hvis fly bombet Pearl Harbor.
"Izumo" overrasker virkelig med størrelsen. Det er 40 meter lengre enn det britiske lette hangarskipet Invincible. Mannskapet på heltid er 470 mennesker, mens det faktiske antallet militært personell om bord (inkludert luftfartsteknisk personell og landingsstyrker) kan overstige tusen mennesker.
Fire General Electric LM2500 -turbiner akselererer hele 30 knop.
Til tross for all dens bratthet, er ødeleggeren utstyrt med en "strippet ned" versjon av FCS-3-radaren med fire overvåkings-AFAR (uten evne til å kontrollere missilvåpen, som også er fraværende). Skaperne av "Izumo" forlot alle innebygde våpen helt (med unntak av "Phalanxes" og SeaRAM selvforsvarssystemer).
Destroyerens bevæpning vil være fullstendig representert av luftfart.
Luftgruppen er bemannet med syv ubåthelikoptre og to søk- og redningshelikoptre. Dette er mye for slike skip med et kontinuerlig flygedekk som er 248 meter langt.
Hva vil egentlig stå på flydekket og i hangaren til Izumo?
Mest sannsynlig - jagerfly med kort start og landing. Det vil si amerikanske F-35.
Men ikke hast med å trekke konklusjoner!
Det er kjent at Japan ikke har noen VTOL -fly, og selv i fremtiden er det ikke planlagt å anskaffe slikt utstyr. Den japanske kontrakten for levering av F-35 (42 fly) inkluderer bare kjøretøyer med modifikasjon "A", dvs. konvensjonelle flybaserte jagerbombere. Opprettelsen av et VTOL -fly alene er usannsynlig og blir ikke annonsert noe sted.
I tillegg, til tross for størrelsen, er Izumo destroyer-helikopterbærer, i likhet med Hyuga, blottet for katapulter og startramper. Det gjør det umulig å ta av fra dekket hans på skipets fly på "Super Hornet".
Det er en trussel om Izumos deltakelse i den neste internasjonale operasjonen for å eliminere uønskede land i Midtøsten, med utplassering av US Marine Corps F-35B om bord (som på Wasps og Americas). Men vi må innrømme at et slikt scenario er lite sannsynlig. Japan ville ikke opprette et spesielt hangarskip for kriger i Midtøsten, mens overherren har nok av sine egne hangarskip.
Japan har to flerårige problemer. Nord -Korea og kurilene. For ikke så lenge siden dukket det opp en tredje - Kina, den økonomiske konfrontasjonen som formet seg i form av en konflikt om de omstridte Senkaku -øyene.
Det skal innrømmes at tanklandingen "Osumi", i likhet med den mer moderne "Hyuga" og "Izumo", er til liten nytte for en krig med kamerat Kim eller en alvorlig konfrontasjon med den kinesiske flåten.
Tydeligvis var hovedformålet med å lage disse "ødeleggerne" å sikre muligheten for å lande på tynt befolkede øyer og ta kontroll over Kuril -ryggen. Samtidig gjør den fleksible sammensetningen av luftgrupper det mulig å plassere et tilstrekkelig antall ubåter mot ubåt for å nøytralisere den innenlandske ubåtflåten - den eneste trusselen i valgt retning.
Det er i dette formatet egenskapene til de syv japanske helikopterbærerne blir best realisert.
Etterord
Det eneste som gjenstår å legge til i betydningen av denne artikkelen er den utrolige, etter innenlandske standarder, byggetid. Hyugu og søsterskipet Ise ble lagt ned og tatt i bruk på mindre enn tre år. Som det ble angitt i beskrivelsen av destroyer-helikoptertransportøren, snakker vi dessuten ikke om "ferger", for eksempel "Mistral", som er bygget ved hjelp av sivil skipsbyggingsteknologi.
"Hyuuga" - det er et fullverdig krigsskip når du ser på hvilke linjer fra The Destroyers som kommer til å tenke:
Besetning på hundre tusen hester
Komprimert av en vilje.
Fienden vil velge mellom alle veier
En - til bunns og til helvete!
Lykke til til de som skal leve.
Vi sees - hvem dør.
Vi gjør Guds arbeid!
Til neste gang. Og fortsett!
En ødelegger-helikopterbærer med et kraftverk med enorm kraft, missilvåpen og et moderne kompleks av gjenkjennings- og brannkontroll, som ville misunnes av en annen missilkrysser.
Japanske verft tresker utstyr i en fryktelig fart. I løpet av de siste 10 årene har JMSDF blitt etterfylt med 10 destroyere (missil- og hangarskip), en militær isbryter og ni flerbruksubåter (inkludert seks nyeste Soryu-med en luftuavhengig Stirling-motor, hvis evner er sammenlignbare med atomdrevne ubåter skip).
Byggetempoet til det mye større (om enn mer primitive utstyret enn Hyuga) destroyer-helikopterbæreren Izumo var også bare tre år. Samtidig var kostnaden 114 milliarder yen (1,2 milliarder dollar) - noe som ser ganske rimelig ut for et skip av denne størrelsen og formålet.
Akkurat som for hundre år siden kan hån mot "makaker" koste landet vårt dyrt. Japan er en kompetent og mektig motstander. Og jo mer ære det blir hvis vi klarer å holde maktbalansen med henne på samme nivå.
Virtuell utflukt ombord på Hyuga:
