Greenpeace-aktivister angriper oljeplattformer ved bruk av dieseldrevne skip.
Hvorfor bruker ikke de modige forsvarerne av økologi seil og andre "rene" energikilder - det de kaller alle andre til? Greenpeace vil aldri svare på dette spørsmålet, ellers kommer slutten på den globale organisasjonen av greener.
Vinden er en svak og upålitelig alliert, som endrer intensitet og retning uforutsigbart. På grunn av begrensningene i valg av ruter, selv ved bruk av naturens gratis energi, tapte seilende vindkjørere fullstendig løpet til de første ufullkomne dampskipene. Seilskip kunne ikke bruke Suez- og Panamakanalene. De sto i flere dager ved inngangene til havner og elvemunninger og ventet på hjelp av dampbåter.
"Windjammers" (bokstavelig talt "vindpressere") - kronen på utviklingen av skip i seiltiden. Store (med og opptil 10 tusen tonn) stålseilbåter fra slutten av 1800 - begynnelsen av 1900 -tallet. med perfeksjonert rigging, kontrollert av damp og elektriske vinsjer.
* * *
Den siste kampoperasjonen med bruk av en seilbåt fant sted i 1917, da den tyske seeadler brøt gjennom blokaden og gjennomførte et pogrom på kommunikasjon i Atlanterhavet. I 244 dager med raiding reiste "Sea Eagle" 30 tusen miles, ødela 3 dampskip og 11 seilskip. Etter å ha rundet Cape Horn og trygt rømt fra de britiske forfølgerne, krasjet Seeadler ved et uhell på skjærene på Maupihaa Atoll.
En annen kampepisode med bruk av seil fant sted i 1942, da den sovjetiske "gjedda" sprengt av en gruve seilte i 13 timer langs fiendens kyst. Eksplosjonen rev av begge propellene, Shch-421 mistet kursen og evnen til å dykke. Etter forslag fra assisterende kommandør løytnantkommandør A. M. Kautsky, et seil ble sydd av to deksler for dieselmotorer og strukket over periskopene. Dette tillot båten å holde seg til sjøs til hjelpen kom, uten å bli trukket ned til den tysk okkuperte kysten.
Denne saken viser imidlertid til force majeure og har lite å gjøre med samtalen om seilende krigsskip.
Moderne skip trenger ikke hjelp fra passatvindene. Hva betyr vindkastene på bakgrunn av den mektige GEM, som trekker hundrevis av megawatt energi fra forbrenningsmotorer og atomreaktorer? I dag, 100 år etter Seeadler -bedriftene, har seil vært mye av desperate romantikere og idrettsutøvere.
Her kunne man sette en stopper for det, om ikke for en merkelig omstendighet.
Den moderne flåten har en oppgave, for løsningen et seilskip kan være perfekt.
To mordere med våpen med lyddemper i et mørkt rom.
Slik ser ANTI-VANNFORSVAR ut fra utsiden.
De viktigste bestemmelsene i problemet:
Artikkelnummer 1. Kampstabiliteten til ubåten er sikret av dens hemmeligholdelse og tvetydighet i vannmiljøet.
Derfor - designernes rasende ønske om å redusere den akustiske signaturen. Flernivå støtdemping og støy- og vibrasjonsisolering, aktive vibrasjonskompensatorer, lydabsorberende gummibelegg på skrogets ytre overflate og andre geniale enheter designet for å beskytte båten mot deteksjon av fienden.
Artikkel nummer 2. Til tross for tilstedeværelsen av PLO-fly og helikoptre, er det viktigste og mest effektive middelet for å lete etter ubåter et skip med en undersøkelsesekolod og en slept lavfrekvent antenne (eventuelt senket til forskjellige dybder av GAS).
I motsetning til radarbøyer og HAR slepte helikoptre, lar skipsbårne ekkolodd søke etter båter i grov sjø, i stormer og andre ugunstige værforhold som er tilstede til sjøs litt sjeldnere enn alltid. Skipets SAC er kraftigere enn noen RSL (det effektive deteksjonsområdet i aktiv modus kan nå et par titalls miles), mens det har bedre følsomhet og oppløsning. Og, viktigst av alt, er skipets SAC direkte relatert til våpen mot ubåt (om dette - neste avsnitt).
Alt dette gjør overflateskipet til hovedfiende av den moderne ubåten.
Å løpe raskere / dypere er ubrukelig her. Den oppdagede ubåten vil sikkert bli ødelagt. Det viktigste er ikke å kaste bort tid og ta nødvendige tiltak mens båten er i kontakt.
For ikke å kaste bort tid ble en raketttorpedo oppfunnet. Kort sagt - en rakett utstyrt med et stridshode i form av en homing torpedo. Lar deg ødelegge oppdagede ubåter i en avstand på flere titalls kilometer. Flytid er et spørsmål om minutter. Ikke en eneste, selv den raskeste båten (prosjekt 705 "Lira" - opptil 40 knop!) Kommer ikke unna et slikt våpen (marsjfart - 900 km / t!).
For et garantert nederlag må du skyte i en burst (volley). Typisk ammunisjonsmengde for innenlandske kryssere og BOD er ti PLUR "Waterfall", avfyrt fra konvensjonell 533 mm TA.
Episk lansering av RPK-6M "Waterfall"
Prosjektilet faller i vannet for å sveve opp i løpet av et sekund, og fluffende med den brennende halen, skynde seg over horisonten. I målområdet vil et stridshode skille seg fra transportøren i form av en liten UMGT -1 -torpedo (hastighet - 41 knop, marsjavstand - 8 km, dybde - opptil 500 m). Torpedoen vil sprute ned på en fallskjerm og begynne å lete, synke ned i en spiral til en dybde.
Videre er UGMT-1 ennå ikke den kuleste av de små torpedoer (eksempler er den europeiske MU-90, den koreanske blå haien, etc.).
Som leseren gjettet riktig, trenger ikke ubåten mot å kjøre etter ubåten. Våpenet hans vil fange opp og ødelegge ethvert mål. Det viktigste er å etablere kontakt. Men dette er alltid et problem.
Dykkere er klar over den forestående faren og vil gjøre alt for å unngå å møte jegeren. Takket være sin design er den ondskapsfulle fisken utstyrt med enda mer sofistikerte ekkoloddmonitoreringsverktøy. I tillegg til en gigantisk sfærisk (halvkuleformet) antenne som opptar hele nesen, kan en moderne ubåt bære et dusin mer konforme (i form av sensorer langs hele skrogets lengde) og slepte antenner.
En av de mest avanserte ubåtene, British Astute, er utstyrt med Sonar 2076 SJC, som består av 13 000 individuelle hydrofoner. I følge uttalelsen fra skaperne er den i stand til å høre støyen fra propellene til et stort skip i en avstand på tre tusen miles. Og deretter, ved hjelp av digital signalbehandling, for å fastslå det omtrentlige utseendet til målet. Med andre ord kan båten, uten å forlate basen, spore rutebåten "Queen Mary 2" langs hele ruten fra Liverpool til New York.
Det høres ikke så fantastisk ut, med tanke på at ubåten til den hydroakustiske patruljen (GAD OPO pr. 958 "Afalina") opprettet under Sovjetunionen, ifølge beregninger, kunne oppdage støy fra skipspropeller i en avstand på 600-800 kilometer.
Men hva skjer hvis skipet ikke har propeller?
Seilende jeger
"Døden vil komme ned til deg på myke vinger …" Lyden av seilskipet vil smelte sammen med den naturlige støyen fra havet, mens dets egne hydroakustiske midler, etter å ha mistet de skadelige vibrasjonene når motoren går, vil få enda større følsomhet.
En patrulje i bestemte områder av verdenshavene vil ødelegge livet for alle dykkere i verden.
Blant fordelene med "seiljegere":
- en radikal økning i kampeffektivitet innenfor rammen av PLO -oppdraget. De hører deg - du gjør det ikke;
- minste driftskostnad. Gratis vindenergi!
Ulempene er kjente:
- lav driftshastighet, sammenlignet med ethvert moderne skip (i gjennomsnitt 5 … 10 knop). Imidlertid har han ingen steder å skynde seg;
- problem med manøvrering når du går inn i havnen. Løst ved å installere en hjelpemotor (diesel). En slik miljøvennlig enhet vil komme godt med ved overganger mellom patruljeområder og, om nødvendig, la deg utvikle en hastighet på opptil 20 knop. Det er merkelig at Seeadler nevnt i begynnelsen av artikkelen også hadde en hjelpedampmaskin;
- smal spesialisering, behovet for spesialopplæring for seilere som aldri har sett seil.
Det omtrentlige utseendet til "seiljegeren":
Forskyvning ~ to til tre tusen tonn.
Tilsvarer klassen "korvett", mens "jegeren" har en størrelsesorden større autonomi, på grunn av fraværet av behovet for hyppig påfyll av drivstofftilførselen.
Mannskap ~ 30 personer.
Strømforsyning - kompakt dieselgenerator. Den eneste støykilden om bord, i et isolert rom med flerlagsstøy og vibrasjonsisolasjon.
Automatiserte spars og rigging for å kontrollere seilene ved å klikke på et tastatur på datamaskinen.
Hjelpedieselmotor (16D49 eller lignende).
Et moderne hydroakustisk kompleks med antenner, slept og senket til forskjellige dybder.
Hovedvåpen: PLUR -kompleks.
Eventuelt: små torpedoer ("Packet-NK"), selvforsvarssystemer (ZRAK "Broadsword" / "Falanx"), universelt artilleri ("Bofors" Mk.57), etc.
Navigasjonsradar, satellittkommunikasjon, søk og syn infrarødt system SAGEM VAMPIR NG.
Eventuelt - et elektronisk rekognoseringskompleks for overvåking av skipene til "partnerne".
Her er et så enkelt prosjekt som kan bli en storm for alle dykkere i verden.
Selvfølgelig vil fremveksten av en slik "jeger" bli hindret av treghet i tankene til sjefene. I tillegg til et betydelig antall tekniske risikoer ved implementering av et så uvanlig prosjekt.
Faktisk er ideen om "jegeren" ikke ny. For første gang dukket legenden om et seilende anti-ubåtskip tilbake i Sovjetunionens dager og kan ganske sannsynligvis nå beregningsstadiet i et eller annet designbyrå.
For øyeblikket krever konseptet en omfattende analyse for den økonomiske effekten og muligheten for kampbruk av "seilbåter". Kanskje en mye mer effektiv måte vil være konstruksjonen av 100 moderne anti-ubåtfly og UAV (som Poseidon og RQ-4C Triton).
Og likevel, ved å fremme denne ideen, ser forfatteren mange fordeler, men ser ikke alvorlige tekniske vanskeligheter som forhindrer byggingen av en seilende ubåtjeger.
