Den russiske marinen:
- den første i verden når det gjelder potensialet til marine strategiske atomstyrker (likhet med USA);
- den tredje i antall flerbruks atomubåter. Når vi tar hensyn til de flerbruksdieselelektriske ubåtene, bryter marinen vår inn på andreplassen og etterlater Storbritannia;
- den sjette største overflateflåten i verden, dårligere i antall krigsskip i havsonen til marinestyrker i USA, Kina, Storbritannia, India og Japan;
- den sjette når det gjelder potensialet for marin luftfart.
Tradisjonelt er styrken til den russiske marinen:
- verdensledelse innen utvikling av missilvåpen mot skip. Fra "Eilat" til "Kaliber": 70 års erfaring og dusinvis av produkter, i et bredt spekter av vekt og dimensjoner og egenskaper;
- tilstedeværelsen av en enorm "myggflåte" av kamp- og støttebåter for operasjoner i elveområder og kystnære havsoner;
- unike prøver av militært utstyr (ubåter av titan, "Loshariks" på dypt hav, tunge atomkryssere). Alt dette på en eller annen måte utvider omfanget av søknaden og gir marinen vår en unik smak.
Tradisjonelt svake punkter:
- kraftverk på skip;
- bekjempe informasjon og kontrollsystemer (eksisterende CIUS lar deg bare motta primær målbetegnelse fra overvåkingsradarer, så opererer alle våpen i autonom modus, ved hjelp av egne radar- og brannkontrollmidler. I motsetning til utenlandske Aegis, som skaper et kontinuerlig informasjonsfelt kobler sammen alt bevæpning og skipets systemer);
- fravær av luftdistansesystemer for langtrekkende luftfart missilforsvarssystem);
- evige organisatoriske og økonomiske vanskeligheter.
Paradoks: til tross for den tilsynelatende svakheten og nesten fullstendige fraværet av moderne skip, er den russiske marinen den mest kampklar og effektive flåten i verden.
Årsaker til paradokset:
Original taktikk og nyskapende måte å bruke marinen i et internasjonalt miljø i rask endring. Som et eksempel - "Syrian express": levering av nødvendig hjelp til Syria ombord på krigsskip. Det utelukker for det første inspeksjon og inndragning av "forbudt" last fra FN og OSSE (prinsippet om ekstraterritorialitet, hvor man skal tråkke på dekket til et krigsskip er å krysse grensen til den russiske staten). I tillegg har et krigsskip økt kampstabiliteten ved "kraftig intervensjon", et forsøk på beslag eller en væpnet provokasjon.
Og selvfølgelig en mektig politisk vilje, uten hvilken selv det mest formidable våpenet forblir et ubrukelig metall.
Russland er ikke redd for kritikk og nøler ikke med å bruke marinen for å oppnå sine geopolitiske interesser. Som et resultat utfører langt fra de yngste og mektigste skipene slike "delikate" oppgaver som ligger utenfor kraften til selv den kuleste skvadronen under Stars and Stripes.
Å kjempe er ikke å skyte. Noen ganger er det nok å oversvømme skipet ditt og blokkere fiendens flåte. BOD "Ochakov" i Donuzlav. Krim, 2014. Og det er det, ring nå den sjette flåten for å få hjelp.
De moderne flåtene til våre "partnere" klarer ikke å realisere selv en liten brøkdel av deres evner, mens den russiske marinen bruker potensialet til de eksisterende skipene med 200%. Som et resultat, seier etter gang, forblir seieren hos oss.
Fleet prospekter
Siden kunngjøringen av det statlige bevæpningsprogrammet for perioden frem til 2020, har den planlagte timeplanen blitt så løsrevet fra virkeligheten at det ikke lenger er nødvendig å snakke om noen systematisk utvikling av flåten innenfor rammen av GPV-2020.
Helikopterbærere "Mistral" (i henhold til planen - 4 enheter). Temaet er nå stengt.
En mulig vei ut av situasjonen er det innenlandske prosjektet til et landingshelikopterbærer (kode “Priboy”), informasjon som ble kunngjort i pressen sommeren 2015.
Fregatter 11356 (i henhold til planen - fra realistiske 4 til populistiske 9 enheter). Byggingen ble stoppet på den tredje bygningen på grunn av mangel på motorer til dem. Hovedleverandøren av marine gasturbinenheter (Zorya-Mashproekt) forble på Ukrainas territorium.
Som et halvt tiltak foreslås et lite rakettskip, prosjekt 22800, med en forskyvning på 800 tonn. Ifølge sjef Viktor Chirkov er det planlagt å bygge en serie på 18 slike korvetter, hvorav den første legges i 2016.
Det er klart at erstatningen ikke er lik. Et lite rakettskip har på grunn av sin størrelse ikke tilstrekkelig autonomi og sjødyktighet for operasjoner på åpent hav. I tillegg følger det av de uttrykte egenskapene til prosjektet 22800 at MRK praktisk talt er forsvarsløs fra luften.
Men det var prosjekt 11356 som var ment for rask styrking av Svartehavsflåten og gjenopplivning av den 5. operasjonelle skvadronen (dette var betegnelsen for formasjonene av sovjetiske skip som var i strid i Middelhavet).
Nå blir alt litt annerledes.
Avslag på å bygge fregatter av prosjekt 11356 og deres erstatning i Svartehavet med små rakettskip er en logisk beslutning, dette er åpenbart et utdatert prosjekt, med bygging av skip av denne typen, var flåten 10 år forsinket.
- Ekspert i Center for Analysis of Strategies and Technologies M. Barabanov.
Det er av denne grunn at alle fire fregatter av prosjekt 22350 (i dag de mest moderne overflateskipene til den russiske marinen, i en rekke egenskaper som tilsvarer utenlandske destroyere) nå er planlagt å bli inkludert i Svartehavsflåten. Denne typen lederskip, admiralen Gorshkov, testes for tiden i nord.
Forstyrrelser, forsinkelser, problemer.
Den tidligere antirekorden for fregatten "Gorshkov" ble slått av korvetten "Perfect" (Amur Shipyard). Den beskjedne 2.200 tonn korvetten har vært under bygging siden 2006, men har ennå ikke blitt tatt i bruk. Ferdig flytende.
Eposet med det store landingsskipet "Ivan Gren" fortsetter for 11. år. Den er imidlertid ikke så "stor". Når det gjelder forskyvning, er Ivan Gren store landingsfartøy fire ganger dårligere enn Mistral.
Fra en slik flyt av upartisk informasjon kan leseren få et nervøst sammenbrudd.
Det er faktisk ikke så ille.
Forsinkelser i konstruksjon og igangkjøring er tradisjonelle problemer for enhver teknikk.
"Det er 23 måneder siden San Antonio gikk i tjeneste, men flåten har aldri mottatt et effektivt skip."
- US Navy Commander Donald Winter på USS San Antonio stealth landingsskip.
En annen ting er at innenlandske langsiktige byggeprosjekter foregår i en enda hardere, pervers form, når tellingen ikke går i 20 måneder, men i 20 år (dette er hvor mye atomubåten K-560 Severodvinsk ble bygget for " havets storm ").
Problemet med motorene kom heller ikke som en overraskelse.
Det russiske imperiets stolthet, verdens beste ødelegger Novik (1911). Vel, åpne dekk og ta en titt på kraftverket til noen av "Noviks" … Åh, min goth! “A. G. Volcano”, Stettin.
Det er ingenting å bli overrasket over.
Korvetter av prosjektet 20385 (i henhold til planen - opptil 8 enheter). Byggingen av de to første bygningene ("Thundering" og "Provorny" - siden 2012) ble avbrutt på grunn av umuligheten av å kjøpe dieselmotorer fra det tyske selskapet MTU for dem på grunn av sanksjoner.
Hvordan ikke huske den velkjente vitsen til Saltykov-Shchedrin-hvis du sovner i 100 år og deretter våkner …
Som erstatning for prosjekt 20385 foreslås et enda mer avansert prosjekt 20386, der utelukkende innenlandske teknologer og komponenter vil bli brukt. Designet skal begynne i år. Legningen av den første bygningen er foreløpig planlagt for 2017-18.
Det viktigste er at skipene bygges. I stedet for blindvei, foreslås alternative måter å løse problemet på.
Oppstart av sjøforsøk på kommunikasjonsfartøyet "Yuri Ivanov" (radioteknisk rekognoseringsskip, prosjekt 18280)
Striden om behovet for å modernisere de atomdrevne Orlans kom til sin logiske konklusjon. I oktober 2014 ble TARKR "Admiral Nakhimov" brakt inn i "Sevmash" fyllingsbasseng, arbeidet begynte å demontere det foreldede utstyret.
Byggingen av atomubåter fortsetter under de moderniserte prosjektene 885M Yasen-M og 955A Borey-A.
I perioden 2014-15. tre dieselelektriske båter av prosjektet 636.3 (kjent som det "sorte hullet") ble tatt i bruk. Novorossiysk, Rostov ved Don og Stary Oskol. En annen - "Krasnodar", gikk på sjøforsøk 10. august.
Ekstremt hemmelighetsfull, utstyrt med den nyeste teknologien og bevæpnet med cruisemissiler "Kaliber" - kampverdien til disse "babyene" vil være høyere enn den for en rusten TARKR.
Nyhetene om den kommende konstruksjonen av en serie destroyere under prosjekt 23560 "Leader" diskuteres. Deplacement - 18 tusen tonn (hei til amerikanske "Zamvolt" med sine 15 tusen). Det er ikke lenger tvil om at den innenlandske superdestroyeren (cruiser eller arsenalskip - enhver klassifisering er betinget) vil være utstyrt med et atomkraftverk. Til tross for en rekke åpenbare problemer (høye kostnader, umulighet å basere seg på Svartehavet), er valget av en atomdrevet ødelegger som kraftverk den mest logiske løsningen. Våre reaktorer er bedre enn gassturbiner.
Modell av den atomdrevne ødeleggeren pr. 23560 fra utstillingen "Army 2015"
Erfaring viser at vi kan bygge en "boks" med a / og 18 tusen tonn og til og med utstyre den med et atomkraftverk innen fem år. Hovedproblemet med lovende innenlandske destroyere er at de trenger å lage et kompleks av deteksjonsutstyr (moderne radarer med PFAR / AFAR) og et langdistanselavforsvarssystem (som ligner på "land" S-400 eller "Polyment-Redut "). Tross alt er det ingen hemmelighet at det er nettopp luftvernets oppgaver som er den eneste forstanden i konstruksjonen av kampoverflateskip med en forskyvning på mer enn 4 tusen tonn i vår tid (noe som ikke utelukker den rimelige "allsidigheten" av disse super ødeleggerne).
Generelt forventes det ingen global styrking av marinen i det kommende tiåret. Skipene under bygging vil neppe være nok til å kompensere for tapet av skipssammensetningen, på grunn av full uttømming av ressursen til skipene og ubåtene i sovjettiden.
Patruljeskipet Smetlivy passerer Bosporos. Snide kommentarer fra det tyrkiske forumet: "Som en brann om bord", "Russere steker kaviar." "Sharp-witted" ble lansert i 1967.
Fregatter vil gradvis ta plassen til "havhundene" til BOD.
Flaggskipet til Northern Fleet vil bli erstattet av den oppgraderte TARKR "Nakhimov" i stedet for "Petr" som har forlatt for reparasjoner.
Flåten i Nord- og Stillehavet vil ha 4-5 strategiske missilbærende ubåter (alle moderne, fra Borey-prosjektet) og omtrent like mange flerbruksfiske gjedde og aske.
De resterende seks strategiske missilcruiserne pr. 667BDRM (den siste ble bestilt i 1990) vil forlate kampstyrken etter 2020. Sammen med dem, flytende drivstoff SLBMer av designet til Design Bureau im. Makeeva (R-29, "Sineva", "Liner"). Kjernen i Russlands marine strategiske atomstyrker vil være R-30 Bulava solid-drivende SLBM. Til tross for den verste energien og masse perfeksjonen (hastigheten på utstrømning av pulvergasser er alltid lavere enn for flytende drivmidler), vil overgangen til fast rakettdrivstoff øke driftssikkerheten radikalt, redusere forberedelsestiden og kostnadene ved å bygge missiler.
Vi går, men ikke alltid den riktige, men vår egen vei. Til tross for den langt fra ideelle skipssammensetningen, er den russiske marinen fortsatt en effektiv kampvogn og en dødelig fiende.
