Ingen krever å beseire fiender med ett slag, guidet av legenden om David og Goliat. Men på den annen side må man i det minste observere noen fasetter av anstendighet!
Admiral Mark Mitscher vant sitt livs hovedkamp ved å senke Yamato med nesten tre hundre fly. Imidlertid er det ingenting å klandre den amerikanske offiseren for: han trodde med rette at bare med så mye flyutstyr kunne han bevise noe for det japanske monsteret. Og i tilfelle luftangrepet mislyktes på grunn av været, beordret han seks slagskip og en "støttegruppe" på 7 kryssere og 21 destroyere for å forberede seg til kamp.
Men hva hadde skjedd hvis du ikke hadde vært i skvadronen til admiral Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto og Bataan? Hvis bare Essex og Bunker Hill var i skvadronen hans? (I virkeligheten hadde den alle åtte av de listede hangarskipene.)
Fire ganger mindre fly ville ha forhindret Yamato i å synke i tide. Slagskipet ville ha klart å nå Okinawa og gått på grunn der og blitt til et ugjennomtrengelig fort. Det var nødvendig å raskt snu monsteret med torpedoer mens det gikk gjennom dypt vann. Og Mitscher sendte 280 fly i kamp (hvorav 53 gikk seg vill og ikke kunne nå målet).
Yamato ble senket, men ett spørsmål gjensto: hadde hver admiral 8 flybærende skip for hånden?
Søsterskapet "Yamato" gjengrodd "Musashi" døde under lignende omstendigheter. Slagskipet i fire timer gikk under orkanen av den amerikanske marinen (totalt deltok to hundre fly fra syv hangarskip i angrepene).
Til tross for alvorlig skade på øvre dekk (de japanske superkampskipene mottok, ifølge forskjellige estimater, fra 13 til 19 bombehits), var begge skipenes død en direkte konsekvens av skader i undervannsdelen av skroget. Dette er et veldig viktig poeng.
Den fryktelige døden til slagskip i Taranto og Pearl Harbor er helt på samvittighet fra kommandoen til disse basene. De blide italienerne var for late til å trekke opp torpedonettet, som de betalte for. Resultater av amerikansk uaktsomhet: Fire av de fem senkede slagskipene var ofre for japanske torpedoer. Det eneste offeret for bomben var et lite, utdatert slagskip Arizona (1915), tykkelsen på hovedpanserdekk var 76 mm. Japanerne brukte på sin side 800 kg bomber laget av sveisestabilisatorer til 356 mm rustningsgjennomtrengende skall.
Landing på bakken "West Virginia" (9 torpedoer) og "Tennessee" (treff fra to bomber forårsaket bare kosmetisk skade), Pearl Harbor, 1941
Der de ikke glemte å installere et antitorpedonett, viste alt seg å være mye mer alvorlig. I krigsårene måtte britene fly 700 ganger til Tirpitz -parkeringsplassen i Kaa -fjorden. De fleste forsøkene endte forgjeves; Britiske fly mistet 32 fly i disse raidene.
… Slagskipene til Hennes Majestet "Anson" og "Hertug av York", hangarskip "Seire", "Furies", eskorte hangarskip "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", krysserne " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", destroyere" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - bare rundt 20 enheter under britisk, kanadisk og polsk flagg, samt 2 marinetanker og 13 skvadroner med flybaserte fly.
Det var i denne sammensetningen at britene falt på et besøk i Tirpitz i april 1944 (Operation Wolfram). Og selvfølgelig oppnådde de ingenting - til tross for 14 treff fra flybomber, gikk slagskipet tilbake til tjeneste etter 3 måneders intensive reparasjoner.
Sommerkampanjen ("Talisman", 16. operasjon for å synke det fascistiske dyret) ble like ineffektiv - flyene oppnådde ikke et eneste treff i det hele tatt.
"Tirpitz" ble scoret bare høsten 1944 ved hjelp av fantastisk kraftige bomber.
Den seismiske Tallboy var uten tvil et interessant og formidabelt våpen. Men dens masse og dimensjoner (så vel som transportøren - den firemotorige "Lancaster" med bombedørene fjernet og de defensive våpnene demontert) er stille bevis på det tyske slagskipets fantastiske motstandskraft. Etter å ha brukt alle de vanlige metodene, kom britene til bruk av fem-toners bomber.
"Tirpitz" ruvet dystert blant de norske steinene. Britiske skvadroner seilte Norskehavet for å få tak i det tyske monsteret. Å brenne titusenvis av tonn drivstoff og lede betydelige styrker til forsøk på å ødelegge slagskipet.
"Så lenge Tirpitz eksisterer, må den britiske marinen ha to slagskip i King George V-klasse til enhver tid. Det må være tre skip av denne typen i metropolens farvann til enhver tid, i tilfelle ett av dem er under reparasjon."
- Første Sea Lord Admiral Dudley Pound
Panikken i det britiske admiralitetet var resultatet av et uforglemmelig møte med samme type "Bismarck". Under sitt første (og siste) raid inn i Atlanterhavet, krasjet han kampcruiser Hood sammen med et mannskap på 1400. Alarmen ble slått - i jakten på den fascistiske morderen suste 200 skip fra den britiske flåten.
Slagskipet "Rodney" dro i det øyeblikket til USA for reparasjoner, samtidig som det eskorterte høyhastighetsfartøyet "Britannic" (pleide å transportere militær last). "Kast foringen til helvete!" - det var ordren til admiralitetet. Og "Rodney" ble med på jakten på "Bismarck".
Slagskipet Ramilles fulgte HX-127-konvoien. Ordre: "Følg umiddelbart til Vesten, knip den tyske raideren mellom deg og forfølgerne fra den andre siden." Og konvoien? Konvoien skal klare det på egen hånd.
Og ingenting ville ha kommet av dem, om ikke en bortkommen torpedo fra dekkflyet "Suordfish", som kom inn på det mest vellykkede stedet. Rorene ble skadet av eksplosjonen og tyskeren mistet kontrollen.
Om morgenen nærmet slagskip og tunge kryssere seg og skjøt 2500 runder med hoved- og middels kaliber mot Bismarck. Så slo de ham med fire torpedoer. Til slutt sank "wunderwaffe".
Det ser ut til at bare en torpedo ødela et førsteklasses skip!
Et sjeldent stykke flaks. Som man ikke kunne regne med i påfølgende kamper. De italienske slagskipene "Littorio" og "Vittorio Veneto" ble torpedert to ganger, men hver gang nådde de trygt basen. Den amerikanske North Caroline ble torpedert. En annen gang torpedert Yankees Yamato. Akk, aldri en enkelt (eller til og med to om gangen) torpedo kan føre til slike fatale konsekvenser.
Historien viser at sannsynligheten for en gjentagelse av “Bismarcks” skjebne var ekstremt lav. I mars 1942 kom en enkelt "Tirpitz" (ødeleggerne ble løslatt til basen på grunn av mangel på drivstoff) under et massivt angrep fra fly fra hangarskipet "Victories". Britene skjøt 24 torpedoer, men klarte ikke å oppnå en eneste hit på det raske slagskipet. "Tirpitz" skjøt på sin side ned to fly, kuttet deretter 29 knop mot vinden og forlot saktefarten "Suordfish" som om de sto. Slik "sank en kryssfinerhylle enkelt slagskip."
Å angripe et slagskip fra luften har alltid vært et risikabelt foretak. Og greit tyskere eller briter. For amerikanerne var skipets luftforsvar fem år foran all utviklingen i andre land. Som et resultat overveldet slagskipet "South Dakota" en gang 26 japanske fly, av 50, og prøvde å angripe den amerikanske formasjonen (selv om halvparten av det angitte antallet ble skutt ned av eskorte -ødeleggerne - resultatene av luftpogromen i julenissen Cruz Island har en fantastisk militær-teknisk rekord)."Smarte" prosjektiler med innebygde radarer og sentralisert styring av luftvernkanoner i henhold til radardata og analoge datamaskiner. Fortell luftvernskytterne i South Dakota om kraften til kryssfinerfly!
Blant de senkede slagskipene led Barham og Royal Oak en rask død av torpedoer. Begge ble skutt opp i 1914. Begge ble torpedert under andre verdenskrig av tyske ubåter og "løp ut" fra bare 3-4 torpedotreff. Disse sakene kan tas ut av parentesene. Slagskip fra den første verdenskrigens tid hadde svært svak anti-torpedobeskyttelse på grunn av forholdene der disse skipene ble designet.
Som leseren allerede har gjettet, vurderer vi bare slagskip bygget på slutten av 30 -tallet - midten av 40 -tallet, da disse skipene nådde toppen av sin utvikling.
Britiske LC -er som "King George V" og "Vanguard"
Franske LC -er av typen "Richelieu"
Tyske fly av typen "Bismarck".
Italiensk LC -type "Littorio"
Japanske LC -er av typen "Yamato"
Amerikanske LC -er som North Caroline, South Dakota og Iowa.
Mesterverk av verdens skipsbygging. Stor og kraftig. Ekte flytende festninger, perfekt beskyttet mot alle typer trusler. Til tross for mange forsøk på å ødelegge dem, kunne ingen av dem senkes med "vanlige" metoder ved bruk av et fornuftig antall fly (i hvert fall av styrkene til et par skvadroner; for eksempel: Midway, hvor en McClusky -gruppe bestemte utfallet av hele slaget) eller konvensjonelle luftbomber (veier opptil 1 tonn, falt fra gjennomsnittlige høyder for den tiden).
Selv Bismarck, skadet av en torpedo, hadde ikke noen større ødeleggelse og tap blant mannskapet i begynnelsen. Under andre forhold kunne han nå kysten og gå tilbake til service etter en kort reparasjon. For den endelige løsningen på problemet var det nødvendig å "perforere" wundarwaffe med ammunisjon i stor kaliber i flere timer, og deretter avslutte det fascistiske reptilet med en volley med torpedoer.
Illustrasjonen viser italienske LK "Roma" (for eksempel "Littorio"). Han døde i september 1943 etter å ha blitt truffet av to Fritz-X-guidede bomber. Pansringgjennomtrengende ammunisjon av en spesiell design som veier 1380 kg, falt fra en høyde på 6 kilometer.
På grunn av dens masse og dimensjoner var rekkevidden av mulige bærere av "Fritz" begrenset til to- og firemotors bombefly. Det kunne ikke brukes i det åpne havet, fordi var for tung for flybaserte fly på den tiden (hvis riket til og med hadde hangarskip). Dessuten ga han ikke 100% garanti: samme år, 1943, angrep tyskerne det eldre britiske slagskipet til tross for Fritz-X-bomber tre ganger (en direkte hit, en nær eksplosjon ved siden og en miss). "Worspight" kom tilbake til tjeneste seks måneder senere, og de uopprettelige tapene blant mannskapet utgjorde bare 9 personer.
Fransk LC "Jean Bar" (som "Richelieu"). Det tok to dager med beskytning for det stasjonære uferdige slagskipet uten luftforsvar, rom uten trykk og et redusert mannskap for endelig å kaste det hvite flagget. Til tross for at de ble truffet av tre 450 kg luftbomber og skjell fra amerikanske Massachusetts LK (fem 1220 kg supersoniske 406 mm emner), beholdt det franske slagskipet fortsatt sin kampevne, og etter at krigen ble reparert og satt i drift. Tapet av Jean Bara-mannskapet i det to-dagers slaget utgjorde 22 seilere (av 700 om bord).
Noen av dere vil bebreide forfatteren for partiskhet, og som et eksempel nevne den raske døden til det britiske slagskipet Prince of Wales (senket av japanske torpedobombere i slaget ved Kuantan, 1941).
Slagskipets død var overraskende rask (bare et par timers motstand og fire torpedoer), men man kan ikke blinde øye for så åpenbare faktorer! Av alle LK-ene i den sene perioden hadde de britiske LK-ene av typen "King George V" den verste anti-torpedobeskyttelsen. Bredden på PTZ på det britiske slagskipet var 4, 1 - 4, 4 meter, mens den tyske “Bismarck” hadde hele 6 meter! I tillegg hadde de det verste luftforsvarssystemet, og King George V-klasse LK-er var selv budsjettversjonen av et ekte slagskip, designet for å "tette gapet" i Royal Navy, før de nye Vangards og Lyons dukket opp. Det er nok å sammenligne hovedkaliberet til “briten” (356 mm) og dets utenlandske kolleger (fra 381 mm og over). Strengt tatt er det et helt teknologisk gap mellom kong George V (1940) og noen amerikanske Iowa (1944), og selve det britiske slagskipet passer ikke helt inn i begrepet slagskip i den senere perioden.
Reservasjon "Iowa" - det viktigste indre rustningsbeltet (310 mm) gikk gradvis over i det nedre, som var en del av skipets anti -torpedobeskyttelsessystem
"Prince of Wales" døde raskt: eksplosjonen av den første torpedoen bøyde propellakselen, som mens den roterte, snudde hele venstre side av slagskipet. Så traff en annen torpedo LK. "Prinsen" forble fortsatt flytende, kunne bevege seg alene og bruke våpen, men et nytt angrep satte en stopper for denne triste historien.
konklusjoner
De 23 slagskipene i den sene perioden utgjorde syv kamptap. Seks av syv er helt ville tilfeller med kolossal innsats for å gjøre disse gigantene uføre.
Det er all statistikk.
"Atlantisk nese" av slagskipet "Bismarck"
Den tunge krysseren "Prins Eugen" forbereder seg på den "siste paraden" kl. Bikini
Dekontaminering av TKR "Prins Eugen" etter en atomeksplosjon
Under slaget omtrent. En kamikaze fra Okinawa slo gjennom til slagskipet Missouri og krasjet på siden og oversvømmet luftfartsskytter nr. 3 med brennende drivstoff. Dagen etter skjedde en seremoni med å begrave restene av piloten med militær ære på skipet - slagskipssjefen William Callaghan mente at dette ville være en utmerket leksjon i mot og patriotisme for mannskapet hans.
"Missouri" i dag
Den moderne standarden på et superoverlevende skip. I 1992 gikk den nyeste "superlinkoren" USS Ingersol inn i kampen med tankskipet "Matsumi Maru 7" om den første passeringsretten gjennom Malaccastredet. Den raske amerikaneren vant nesten løpet, men fienden slo et lurt slag. Hekte på USS Ingersol med ankeret og rev krigsskipet som en blikkboks.
