8. april 1942 var det et varmluftslag i himmelen over Murmansk. Løytnant Aleksey Khlobystov kastet seg på tvillingmotor Me-110 og stakk dristig den med vingen på Kittyhawk. Et skarpt rykk til høyre, en fryktelig sprekk … Aleksey gjorde bilen mekanisk utjevnet og så forsiktig på vingen - det høyre flyet var ganske mye avskallet. "Messer" forsvant et sted. De tyske jagerflyene som ankom i tide ga ikke følelsen av glede-i den påfølgende "merry-go-round" konstruerte Alexei og skar av halen på en annen "Messerschmitt" med sin skadede høyre ving. Denne gangen var det vanskeligere - et slag rev av halvparten av flyet. Bare takket være det eksepsjonelle motet og dyktigheten til piloten, var "Kittyhawk" i stand til å gå tilbake til Murmashi flyplass. Vel, også fordi det var holdbart, en infeksjon …
Selvmordsangrep ble praktisert i alle krigførende land uten unntak. Hver hær hadde sine egne Gastello og sjømenn, som kastet seg med kistene på maskingeværets omfavnelser og falt som en brennende meteoritt på fiendens hode. Noen var heldige - som for eksempel Alexei Khlobystov, som i sitt korte liv lagde 3 vellykkede luftrammer (men ved et uhell døde da han kolliderte i luften med vingemannen). Noen, som befant seg i en håpløs situasjon, stormet desperat mot fienden og gnisset tenner av hat - vel vitende om at han så denne himmelen og jorden for siste gang. Men til tross for alle omskiftelsene, elsket folk livet og ønsket ikke å dø! Livet har gjort et valg for dem.
Men bare i Japan ble selvmordsangrep fra heltenes siste avgjørelser i en ekstrem situasjon til en landsdekkende underholdning med spesielle ritualer og teaterforestillinger. Kamikaze "dømte" seg selv til døden på forhånd, livet har mistet all mening for fanatikere, det viktigste er å dø vakkert i kamp. Etter å ha beundret seg selv nok, satte de seg og svingte med sverdene sine i cockpittene på flyet (som et alternativ - i cockpiten til guidede kaiten -torpedoer) og skyndte seg mot fienden.
Det er en oppfatning at kamikaze er utrente ungdommer på nedslitte Zero -krigere med en utmattet ressurs. Dette er ikke helt sant - for selvmordsangrep brukte japanerne alt som kunne fly: jagerfly "Zero", "Oscar", "Abdul", "Nick"; Val, Keith, Judy bombefly, Gecko og Babs speider; flyte sjøfly "Jake", "Paul", "Elf" … Nytt og gammelt, sjø- og landbasert, kamp og trening, med suspenderte bomber og uten dem. For kamikaze opprettet de til og med et spesifikt middel - et "Oka" jetprosjektil suspendert under flykroppen til transportøren - G4M "Betty" bombefly. Heftig våpen. Ubehagelig, men de to flyene var et velsmakende mål for amerikanske jagerfly. Vel, i et desperat ønske om å stoppe fiendens flåte, var alle midler gode (eller rettere sagt dårlige).
Som statistikk viser, ble to tredjedeler av kamikaze skutt ned av luftpatruljer og automatiserte luftvernkanoner eller forsvunnet sporløst i det store havets store hav. Og fra de som fremdeles var "heldige" som krasjet på dekkene til fiendtlige skip, var skaden på ingen måte så stor som den japanske kommandoen hadde håpet. Spesielt når du tenker på omfanget av selvmordsangrep - 3913 japanske piloter har blitt "guddommelig vind" (unntatt kamppiloter fra marinen, som uavhengig bestemte seg for å krasje mot siden av skipet).
Kamikaze klarte å synke flere titalls skip og fartøyer, med en total fortrengning på rundt 150 tusen tonn.
Til sammenligning - ubåtene under kommando av Otto Kretschmer sank 40 skip - 208 tusen bruttoregistertonn (tatt i betraktning at transporten veier omtrent det samme som lasten - Kretschmer lansert til bunns: 208 x 2 ≈ 400 tusen tonn) + 4 krigsskip, en transport ble fanget og rundt 10 skadet. Det tyske esset selv overlevde krigen og krasjet i en bil i 1998.
Blant de sunkne kamikaze -skipene er det ikke et eneste stort artilleri- eller hangarskip. Alle ofrene - destroyere, båter, støtteskip og fire eskorte hangarskip. Det eksakte antallet ødelagte er fremdeles ukjent - i åpne kilder og registre kan du finne informasjon om ethvert skip fra den amerikanske marinen, en annen ting er at det ikke er noen klar klassifisering av skadede, senkede eller ikke -gjenvinnbare skip.
For eksempel eskorte -ødeleggeren "Oberrender" (USS Oberrender, operasjonell kode DE -344) - skadet av et kamikaze -fly 9. mai 1945 (hvilken dato!), Men nådde kysten. Ikke gjenopprettet, ble senket som et mål i november 1945.
Et annet eksempel er ødeleggeren Hutchins (USS Hutchins, operasjonell kode DD-476). Skadet av en kamikaze -båt utenfor Okinawa. Det er ingen personell tap, ødeleggeren kunne returnere til Portland 15. juli 1945. Den ble ikke restaurert, men ble solgt for skrap i 1948.
Hva var årsaken til nektet å gjenopprette Hutchins og Oberrender: for store skader, eller en global reduksjon i flåten etter krigens slutt?
Hvis den alvorlige skaden er skylden, hvorfor ble for eksempel ødeleggeren Laffey (DD-724) ødelagt fra baug til akter, der seks kamikazer krasjet på rad, ble gjenopprettet?
For ytterligere å utelukke manipulering av fakta, foreslår jeg følgende opplegg - å vurdere ødelagt skipet som etter den fatale kampanjen aldri ble brukt som skip (selv om det ikke synket umiddelbart og kunne gå tilbake til basen). I følge denne logikken var jeg i stand til å etablere pålitelig 64 dødsfall Amerikanske skip og fartøy fra handlingene til kamikaze -piloter (navn på skip, deres operasjonelle kode, fotografisk materiale, en kort historie om dødsfallet, dato og koordinater for det synkende stedet). Et titalls flere urapporterte saker er sannsynligvis skjult i arkivene - som et resultat kan antallet overstige syv dusin … selv om dette allerede har liten betydning. Det er dumt å telle båter og lektere, om det bare er fordi kostnadene er lavere enn et fly.
La oss gå videre:
På grunn av man-torpedoer "Kaiten" tre trofeer - tankskip "Missineva", landingsbåt og destroyer eskorte "Underhill". Ved hjelp av "Kaitens" skadet japanerne til slutt seg selv - ubåten med "Kaitens" festet til skroget var spesielt sårbar på tidspunktet for forberedelsene til lanseringen av man -torpedoer. Som et resultat mistet japanerne åtte ubåter, ytterligere 15 mennesker døde under testene av "mirakelvåpenet".
Ytterligere 7 amerikanske skip ødela hurtigbåter som ble drevet av selvmordsbombere - en ødelegger (de samme "Hutchins"), en jegerbåt og fem landingsprammer. Og dette til tross for at 400 kamikaze -båter lastet med sprengstoff forberedte seg på angrep på Okinawa!
Til slutt er den mest mystiske delen av Kamikaze -prosjektet selvmordssvømmere. Med en ballast på 9 kg festet til ryggen og to trykkluftsylindere, skulle disse freaks komme opp til bunnen av amerikanske skip som sto på grunt vann og detonere dem med en 15 kg bombe knyttet til en lang bambusstang. Det offisielle resultatet av all innsats er det ødelagte landingsfartøyet LCI-404.
Totalt ble 74 amerikanske skip ødelagt som følge av kamikaze-angrep (fly, man-torpedoer, hurtigbåter). Inkluderer skip fra marinen, kystvakten og den amerikanske hæren. I et nøtteskall ser historien slik ut:
- 4 eskorte hangarskip - "Saint -Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" og "Bismarck Sea". Bismarckhavet, hvis mannskap mistet 300 mennesker, ble spesielt hardt drept. I St. Lo og Ommani Bay var det færre dødsfall - henholdsvis 113 og 95 mennesker.
Men en spesielt vrangforestillingshistorie skjedde med eskorte hangarskipet "Sengamon": i mai 1945 krasjet en enkelt kamikaze inn i den. Det brøt ut en stor brann på flydekket, og tre titalls sjømenn døde. En av eskorteens ødeleggere skyndte seg til hjelp av hangarskipet - men det ville være bedre hvis han ikke gjorde det. Hangarskipet snudde plagsom - og med kanten av flydekket revet hele overbygningen til ødeleggeren. Alt ville være bra, men på dette tidspunktet begynte "Sangamon" sjømennene i panikk å skyve de brennende flyene i sjøen - et av dem krasjet rett på dekket til den uheldige ødeleggeren. Noe eksploderte på ødeleggeren - som et resultat ble begge skipene alvorlig skadet. "Sengamon" klarte å komme til kysten, men ble fjernet fra listene umiddelbart etter krigen - i oktober 1945.
- 26 destroyere av forskjellige typer. Et så stort antall ødeleggende destroyere forklares med at de ofte utførte oppgavene til en radarpatrulje i de farligste områdene, og raseriet fra de japanske pilotene falt på dem i utgangspunktet.
Egentlig er det her listen over verdige seire ender. Alle andre pokaler ser ut som en hån mot kamikaze. Seks spesialtransporter fra den amerikanske marinen (konvertert fra foreldede ødeleggere fra 1920 -tallet), tjue amfibiske angrepsskip, tre små brannstøtteskip, en torpedobåt, to ammunisjonstransporter, tre jegerbåter, to tankskip, et sykehusskip og en flytebrygge!
Forresten, ikke alle er et godt bytte for kamikaze - for eksempel ble LST -808 tanklandingsskipet først skadet av japanske fly, mistet farten og ble først ferdig med en selvmordsramme.
En annen flott seier for kamikaze var den sovjetiske gruveveierbåten KT-152, alias den tidligere fiskebåten "Neptun" med et forskyvning på 62 tonn. Ble senket av en vær av en japansk jager med to motorer i Kuril-åsen 18. august 1945.
26 ødelagte ødeleggere - mye eller lite? På den ene siden er dette mer enn antall ødeleggere i den nordlige flåten gjennom den store patriotiske krigen. På den annen side, i april 1945, opererte en skvadron på 1200-1300 (ifølge forskjellige kilder) allierte skip i nærheten av øya Okinawa … kamikazes kunne dykke med lukkede øyne - det var rett og slett umulig å gå glipp av.
Den ødeleggende kraften til kamikaze -flyet var tydeligvis ikke nok å synke et stort slagskip. Derfor ble de fleste ofrene for de japanske selvmordsangrepene "bare" skadet. Antall skadede skip, ifølge forskjellige estimater, varierer fra 200 til 300 enheter, amerikanerne selv innrømmer 288 skip og fartøyer skadet av kamikaze -streik.
Ved vurderingen av tapets omfang hjelper Gauss lov mye - de fleste av ofrene ble skadet "av moderat alvorlighetsgrad" - dekkgulvet ble ødelagt, en rekke mekanismer ble satt ut av spill, to eller tre dusin skadde besetningsmedlemmer.
En mindre del av skipene, noen ganger av ganske objektive årsaker, utholdt angrepene på luftmord ekstremt hardt - for eksempel ble 22 hangarskip skadet i kampen om Filippinene. På Franklin ble 33 fly og 56 sjømenn ødelagt av brann. Skaden på Bello Wood var ikke mindre alvorlig - rundt hundre mennesker døde på dette hangarskipet! Men en spesielt forferdelig skjebne ventet tungt hangarskip "Bunker Hill" under kampen om Okinawa: som et resultat av et dobbeltangrep av kamikaze mistet hun hele vingen (80 fly) og nesten 400 besetningsmedlemmer!
De britiske hangarskipene Indomitable, Victories og Formidable ble også utsatt for suicidale værer. Dette var mer heldig: kamikaze, som nøtter, sprakk mot det tykke flypansrede dekket, uten å skade skipets innside. Australierne fikk det også - flaggskipskrysseren Australia ble angrepet seks ganger av galninger, akk, uten særlig suksess.
Til slutt er de få heldige skipene hvis skade av forskjellige årsaker var begrenset til kosmetiske defekter og avskallet maling. For eksempel - slagskipet "Missouri", som selvmordsbomberrammen bare var en morsom hendelse uten menneskelig tap og ødeleggelse.
Selv om selv svært beskyttede slagskip ikke var forsikret mot ulykker: i New Mexico ødela en kamikaze en overbygning i skorsteinsområdet, som et resultat var ammunisjonen til flyvåpen i nærheten i maskinrommet, kjeler mislyktes, 55 mennesker døde. På slagskipet "Maryland" ødela kamikaze prognosen, vridde det 89 mm pansrede dekket, eksplosjonen hevet alle lukene og dørene i denne delen av skipet, 31 mennesker døde i kampen mot branner.
Og likevel, til tross for den kolossale skaden på den amerikanske flåten, Effekten av kamikaze -taktikk var mildt sagt kontroversiell … Rent militært sett: ødeleggelse av 30 skip av tredje rang (destroyere og eskorte skip) og påføring av mer eller mindre alvorlig skade på 150 skip (halvparten av det totale antallet skadede skip) i stedet for tap av 3913 piloter og rundt 2500-3000 fly (unntatt de nedfelte G4M-jetskipene Oka-missiler, hurtigbåter, Kaiten-man-torpedoer og ubåter drept på grunn av dem) ser kjedelig og uinteressant ut på bakgrunn av suksessene til tyske ubåter eller kaptein McCluskey's 30 bombefly, som brente tre tunge japanske hangarskip nær Midway på et minutt.
I en strategisk målestokk blir kamikaze -suksessene generelt intet: tapet av fire eskorte hangarskip påvirket ikke den amerikanske marinenes kampevne - amerikanerne hadde 130 slike skip.
26 destroyere ødelagt av kamikaze? Til sammenligning: I løpet av krigsårene mistet den amerikanske marinen 81 destroyere, men de var ikke i det hele tatt opprørt over dette - de hadde fem hundre på lager.
La ikke de amerikanske stålarmadene merke til de modige japanske gutta i det hele tatt? Har lagt merke til. Utseendet til selvmordspiloter tvunget til å gjøre endringer i organisasjonen av flåtens kamptjeneste: radarpatruljer dukket opp, sammensetningen av hangarskipets luftgrupper (3/4 - jagerfly) endret, arbeidet begynte med opprettelsen av skipet - basert Lark anti-fly missilsystem.
Å reflektere og forhindre selvmordsangrep (ekkelonede luftpatruljer, angrep på fiendens flyplasser) tok mye tid og krefter, kamikazeens handlinger distraherte sjømennene fra hovedoppgavene med brannstøtte og deprimerende påvirket psyken til mannskapene - det er fortsatt ubehagelig å ha en fiende som i prinsippet ikke er redd for døden …
Epilog. For meg ser prestasjonen til underoffiser Sakio Kamatsu, fremført av ham 19. juni 1944, mye lysere og mer tragisk ut. Hans Zero tok av fra Taiho -dekket akkurat da ubåten Elbacor fra den amerikanske marinen skjøt seks torpedoer inn i en vifte mot et tungt japansk hangarskip. Da han så skumets dødssti i retning av skipet hans, tok Sakio Komatsu på et øyeblikk den riktige avgjørelsen - "Zero" skyndte seg ned og forsvant i en sky av spray og avverget problemer fra hangarskipet.
Sakio Komatsu hadde ikke en "hachimaki" bandasje på hodet, han drakk ikke den rituelle skålen med skyld før flyturen, og skolejenta med sakura grener fulgte ham ikke på flyet. Men i en ekstrem situasjon ofret denne personen uten den minste nøling sitt eget liv av hensyn til hjemlandet. Er ikke dette en virkelig bragd?
