En unik stat, mindre enn St. Petersburg, importerer til og med ferskvann og sand - det nåværende programmet for utvidelse av Singapore -området innebærer konstant oversvømmelse av kunstige øyer i sjøen: som et resultat de siste tiårene har området av landet har økt med 50%.
Fem millioner singaporeere bor på 60 øyer i fred og harmoni. Til tross for ekstrem plassmangel, er det nok plass til alle, og folk har aldri hørt om trafikkork her. Problemet med trafikkork ble løst her på en veldig åpenbar måte: kjøpt bil? bra gjort! kjøp nå rom for 80 tusen dollar. I prinsippet er 80 tusen ikke for mye for Singapore - her, for disse pengene, kan du spytte på fortauet så mye som 160 ganger ($ 500 i bot). De harde tiltakene har gitt resultater: Singapore er en av de reneste og sikreste byene i verden.
I dette lille landet lider alle vanlige ting av gigantisme. Verdens største havneby, en av verdens største flyplasser, samt et så interessant fenomen som et luftvåpen som er helt uforholdsmessig for en så liten stat, ligger her.
Det høres sjokkerende ut, men på et område som er 3 ganger mindre enn Moskva, er det bygget 10 flybaser, for det meste igjen fra tiden for britisk styre. Faktisk er det "bare" ni flybaser - Changi East og Changi West er et enkelt kompleks med en felles infrastruktur.
Enda mer overraskende er den paranormale flymengden - i dag har Air Force of the Republic of Singapore 420 fly! Og dette er ikke en "Potemkin -landsby" - Luftforsvaret er godt balansert i sammensetning, og hoveddelen av kampvognene er under 15 år gamle. For eksempel ble alle F-16-jagerfly mottatt på 1980-tallet tatt ut av det siste tiåret.
Singapore -fly må være utstyrt med suspenderte observasjons- og navigasjonscontainere, konforme drivstofftanker (PTB -er i form av strømlinjeformede "klistremerker" på flykroppen), høypresisjons våpensett - alle nødvendige komponenter i moderne kampfly, og utvider kapasiteten betydelig. Mye oppmerksomhet rettes mot lovende midler - mer enn hundre rekognoseringsdroner er i tjeneste med luftvåpenet.
I tillegg til kampfly, har flyvåpenet i Republikken Singapore et bredt spekter av fly for å løse spesielle oppdrag, rekognoserings- og transportoppdrag, samt en hel flåte med treningsbiler.
Alle disse faktorene gjør militærflyget i det lille landet til et av de mektigste og mest moderne luftstyrkene i verden. La meg gi deg et så spektakulært eksempel - kampmulighetene til luftvåpenet i Republikken Singapore er mange ganger større enn evnene til Royal Air Force i Storbritannia! I prinsippet har ingen land i Europa et luftvåpen som kan sammenlignes i mengde og kvalitet med luftvåpenet i en liten asiatisk stat.
Løve gliser
Kampkjernen til luftvåpenet i Republikken Singapore er 24 F-15SG jagerbomber og 74 F-16 Fighting Falcon multirole jagerfly.
F-15SG er en eksportmodifikasjon av F-15E Strike Eagle jagerbomber, som skiller seg fra originalen ved tilstedeværelsen av en kraftigere General Electric-motor (American Strike Eagle-motorer er utstyrt med Pratt & Wheatley-motorer), en avansert radar med et aktivt faset array. APG-63-arrayet og en aktiv jammestasjon utviklet i Israel. Singapore mottok sine første F-15SG jagerbombere i 2009. Totalt har Singapore-militæret tenkt å kjøpe opptil 80 slike fly i nær fremtid, men kontrakten kan bli revidert til fordel for F-35 Lightning II.
F-16 C / D flerbruksjagerne ble mottatt i perioden fra 1998 til 2004, alle maskiner ble levert i den høyeste konfigurasjonen på den tiden, Block52 / 52 +. Sammen med moderne flyteknologi bestilte Singapore et parti med høy presisjon ammunisjon, blant annet JDAM GPS-sett, som gjør enhver fallbombe til et guidet våpen, og til og med slike formidable "leker" som AGM-154 JSOW gliding stealth bomber.
Det er bemerkelsesverdig at Singapore Air Force, guidet av noen personlige hensyn, bestilte de fleste F-16-ene i en to-seters "D" modifikasjon. Praksis har vist at slike kjøretøyer er mest effektive når de treffer bakkemål. Jeg antar ikke å dømme at de singapanske pilotene kom til å bombe, men faktum er fortsatt-det enorme antallet jagerbombere og aksjene til de mest moderne våpnene i "luft-til-overflate" -klassen skaper et deprimerende inntrykk.
32 foreldede F-5S Tiger II-krigere (mottatt mellom 1979 og 1989) kan være involvert i kampoppdrag. Alle gjennomgikk en dyp modernisering på slutten av 90-tallet, inkludert installasjon av nye italienskproduserte Griffin-radarer, utstyr for en cockpit i glass med multifunksjonelle skjermer og en moderne indikator på frontruten, samt HOTAS (Hands On Throttle- And -Stick), der alle kontrollknappene for viktige systemer er plassert på flyets kontrollpinne og motorens kontrollpinne. For å forbedre manøvrerbarheten ble flypistolen demontert, i bytte kunne jagerfly bruke moderne guidede missiler AIM-120 for å ødelegge luftmål. Ytterligere 9 jagerfly av denne typen ble omgjort til kamptreningsbiler.
I motsetning til luftvåpenet i de fleste land, som kjøpte et stort antall kampfly, men ikke lenger fant midler til så viktige "utskeielser" som tankfly eller tidlig varslingsfly, er Singapore Air Force et balansert system der kampfly gir en en rekke spesialiserte fly.
Luftforsvaret er bevæpnet med 9 tankskip: fem omutstyrte transport KS-130 "Hercules" og fire kraftige KS-135 "Stratotanker".
I 2012 var det endringer i skvadronen til AWACS -fly - i stedet for den utdaterte E -2C Hawkeye kjøpt tilbake i 1987, fire nye Gulfstream G550 AEW luftromskontrollfly med den israelske Falcon -radaren, laget på grunnlag av Gulfstream G550 forretningsfly.
Også Singapore Air Force har en skvadron med taktiske rekognoseringsfly RF-5S Tigereye, en skvadron med marine patruljefly (konverterte Fokker F50 fly med anti-ubåt våpen og små anti-skip missiler "Harpoon"), en skvadron for militær transport fly C-130 "Hercules" administrative fly.
Treningsskvadronene, i tillegg til de nevnte ni F-5S, er utstyrt med fire TA-4 Skyhawks og 19 sveitsiske Pilatus lette fly for å øve på grunnleggende pilotferdigheter. I november 2012 forventes levering fra Italia av den første av 12 bestilte M-346 jet-trenere.
Den høyteknologiske øya er også bevæpnet med 107 UAVer, inkludert to store 1,5 tonn Heron droner.
Rotary-wing fly holder tritt med resten:
- 20 angrepshelikoptre AH-64D "Apache Longbow", - 12 tungtransporthelikoptre CH-47 "Chinook", - 36 transporthelikoptre "Super Puma" og "Cougar", bygget av Eurocopter, -6 sjøsøk og redning / ubåthelikoptre S-70 "Seahawk".
Ikke dårlig for et land på størrelse med Novosibirsk?
Som du sikkert allerede har gjettet, er det fysisk umulig å plassere hele denne armadaen på territoriet i Singapore - utstyret vil rett og slett ikke passe på flybaser, og innbyggerne i fristaden vil ikke kunne sovne på grunn av konstant bulder av jetmotorer.
Nok en gang ble det funnet en enkel og åpenbar løsning: en betydelig del av flyet er basert i utlandet. For eksempel er F-15SG superkrigere lokalisert på Mountain Home i Idaho, og pilottreningssentre er lokalisert i Australia og til og med i Frankrike! Ikke bli overrasket - singaporeanske tankskip trener vanligvis på treningsfelt i Tyskland.
Etter å ha fått uavhengighet i 1965, følte Singapore fra den første dagen av sin eksistens frykt for Malaysia og Indonesia, hvis ledelse i full alvor diskuterte muligheten for tvangs annektering av den frie øya. Bystaten utviklet seg mye raskere enn alle nabolandene i Sørøst -Asia, mens de innfødte malaysiene bare utgjorde 20% av befolkningen i den - Singapore, som fulgte prinsippene for kosmopolitisme, var bebodd av mennesker fra hele verden: Kinesere, indianere, europeere og til og med immigranter fra det arabiske øst. Alle var ikke i det hele tatt glade for utsikten til å "bli i slekt" med malaysierne. Som svar på krav om forening sendte øya stolt lovbrytere til helvete, og i tilfeller med trussel om ekte represalier fra naboene truet den med å ringe etter hjelp fra sin "store venn", som raskt ville "demokratisere" aggressoren. Men til tross for alle løftene om amerikansk militær bistand, stolte Singapore mer på sine egne styrker og økte stadig hæren, marinen og luftvåpenet.
Ironisk nok, til tross for alle de militære forberedelsene, var Singapore kritisk avhengig av Malaysia for å forsyne det med ferskvann (bruk av avsaltningsanlegg er for sløsing, dessuten er de ikke i stand til å sikre at livet på øya fungerer fullt ut). Uansett, tilstedeværelsen av et slikt solid luftvåpen inspirerer respekt for et lite, uvanlig land. Selv om jeg er mer imponert over de snøhvite passasjerflyene med påskriften "Singapore Airlines" på flykroppen.
